Porsche 718 Boxster
Dvacet let po premiéře prvního Boxsteru přichází Porsche s novou koncepcí svých roadsterů se středovým motorem. Nová generace nese označení Porsche 718 Boxster a 718 Boxster S. Tyto dvoumístné kabriolety jsou nyní výkonnější a zároveň úspornější. Porsche tak pokračuje v tradici čtyřválců typu boxer, které poháněly závodní vozy Porsche 718 ze 50. a 60. let minulého století, jež slavily úspěchy na legendárních tratích jako Targa Florio nebo Le Mans.
Srdcem nové modelové řady je zcela nový čtyřválcový boxer s přeplňováním turbodmychadlem. 718 Boxster nabízí výkon 220 kW (300 hp) z dvoulitrového motoru, zatímco 718 Boxster S disponuje 257 kW (350 hp) z objemu 2,5 litru. V modelu S je navíc použit turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG). Porsche je tak jediným výrobcem, který tuto technologii nabízí v sériových vozech s benzínovým motorem, a to jak v 911 Turbo, tak v 718 Boxster S. Výrazný je přitom nárůst výkonu o 26 kW (35 hp) oproti předchozím Boxsterům a také vyšší efektivita nových přeplňovaných motorů. Spotřeba paliva u nových 718 Boxsterů klesla až o 13 procent.
Zcela přepracovaný podvozek a silnější brzdy zajišťují ještě větší radost z jízdy a sportovní projev. Design nové řady prošel důkladnou modernizací. Výjimkou jsou pouze víka zavazadlových prostorů, čelní sklo a skládací střecha, vše ostatní bylo kompletně přepracováno. V interiéru nově designovaný přístrojový panel rámuje kokpit. Standardem je také nejnovější generace systému Porsche Communication Management (PCM) s moderním dotykovým displejem. Navigační modul je k dispozici jako příplatková výbava.
Úsporný turbo výkon ze čtyř válců
Představení nové generace Porsche 718 Boxster znamená návrat k čtyřválcovým boxerům, které Porsche naposledy používalo koncem 60. let. Turbo přeplňování výrazně zvyšuje točivý moment. Dvoulitrový motor 718 Boxster dosahuje maximálního točivého momentu 380 Nm (o 100 Nm více), dostupného v rozsahu 1 950 až 4 500 ot./min. Pětiválec 2,5 litru v 718 Boxster S pak nabízí 420 Nm (o 60 Nm více) v rozmezí 1 900 až 4 500 ot./min.
Díky tomu nové 718 Boxstery zrychlují ještě rychleji. 718 Boxster s převodovkou PDK a balíčkem Sport Chrono zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, což je o 0,8 sekundy rychleji než dříve. 718 Boxster S se stejnou výbavou zvládne tuto disciplínu za 4,2 sekundy, tedy o 0,6 sekundy rychleji. Maximální rychlost 718 Boxsteru je 275 km/h, zatímco 718 Boxster S dosahuje až 285 km/h.
Porsche turbo koncept zvyšuje výkon a zároveň snižuje spotřebu. Čtyřválec s PDK v 718 Boxsteru dosahuje podle NEDC spotřeby 6,9 l/100 km, tedy o 1,0 l/100 km méně. V 718 Boxster S s motorem 2,5 litru a PDK je spotřeba 7,3 l/100 km, což je o 0,9 l/100 km méně.
Modely Porsche 718 jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou. Jako příplatková je k dispozici dvouspojková převodovka Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), která nyní nabízí i úsporné virtuální převody.
Novou řadu 718 poznáte na první pohled. Přední část roadsteru má mnohem plastickejší tvar. Předek působí širším a mužnějším dojmem. Výrazně větší přívody vzduchu vpředu jsou jasným znakem nového konceptu přeplňování. Přední část 718 Boxsteru doplňují nově tvarovaná bi-xenonová světla s integrovanými LED denními svítilnami. Jako novinka jsou k dispozici LED světlomety se čtyřbodovými denními světly.
Z profilu jsou charakteristické nové samostatně tvarované blatníky a boční prahy. Větší přívodní panely se dvěma žebry podtrhují dynamiku vozu. Dveře jsou nyní bez krytů výklenků klik. Standardem u 718 Boxster S jsou nové 19palcové disky kol, 20palcová kola jsou dostupná jako příplatková výbava.
Přepracovaná zadní část karoserie 718 Boxsteru působí mnohem širším dojmem, zejména díky pásku s integrovaným znakem Porsche mezi zadními světly. Kompletně přepracovaná zadní světla využívají třírozměrnou LED technologii a čtyřbodová brzdová světla.
Sportovnější naladění podvozku pro větší obratnost
Nový roadster navazuje v jízdních vlastnostech na původní 718. Kompletně přepracovaný podvozek zlepšuje průjezd zatáčkami. Elektromechanický posilovač řízení je naladěn o deset procent příměji. Díky tomu je 718 Boxster ještě obratnější a snadněji ovladatelný jak na závodním okruhu, tak v běžném provozu.
Minus deset a minus dvacet: Porsche Active Suspension Management
Za příplatek je pro roadstery k dispozici systém Porsche Active Suspension Management (PASM) s o deset milimetrů nižší světlou výškou. Poprvé je u 718 Boxster S k dispozici sportovní podvozek PASM s o dvacet milimetrů nižší světlou výškou. Aktivní podvozek, který byl rovněž přepracován, nabízí ještě širší rozpětí mezi komfortem na dlouhé vzdálenosti a dynamickou sportovní tuhostí.
Rozsáhlý balíček Sport Chrono pro dynamický zážitek z jízdy
Stejně jako u 911 zahrnuje volitelný balíček Sport Chrono nyní kromě tří režimů Normal, Sport a Sport Plus také individuální program. U sportovních vozů s PDK byl přidán tlačítko Sport Response, umístěné uprostřed přepínače jízdních režimů. Inspirováno závodními vozy umožňuje řidiči nastavit maximálně přímou reakci motoru a převodovky.
Interiér má standardně nové Porsche Communication Management
Řidiče v kokpitu 718 Boxsteru čeká známé prostředí Porsche, nyní vylepšené novými prvky, jako je přístrojový panel. Dalším klíčovým prvkem nové vnitřní výbavy je systém Porsche Communication Management (PCM) s přípravou pro mobilní telefon, audio rozhraními a Sound Package Plus s výkonem 110 wattů. PCM lze rozšířit o volitelné moduly, které umožňují přizpůsobit systém individuálním požadavkům. Například je k dispozici navigační modul s hlasovým ovládáním, který usnadňuje zadávání cílů jízdy. Dále lze dokoupit modul Connect Plus jako rozšíření navigace, který nabízí rozšířené online služby.
Prodej nového sportovního vozu se středovým motorem začne 30. dubna 2016 v Evropě. Cena 718 Boxsteru začíná v Německu na 53 646 eurech, 718 Boxster S pak od 66 141 eur, vždy včetně DPH a s výbavou přizpůsobenou dané zemi.
