Porsche Boxster GTS
Na startovní čáru míří dvojice nejsilnějších a nejrychlejších sportovních vozů Porsche s motorem uprostřed: Boxster GTS a Cayman GTS jsou novými sportovními měřítky ve svém segmentu s motory se zvýšeným výkonem a vynikajícím podvozkem PASM.
K vrcholům jejich individuálního a osobitého vzhledu patří jedinečná příď s tmavě tónovanými bi-xenonovými světlomety – se systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS) sériově –, upravený zadní nárazník a vnější emblémy v hedvábně lesklé černé, které dohromady vytvářejí nenápadné, ale jasné prohlášení, že jde o nové vrcholné modely. Název říká vše: u Porsche znamená GTS Gran Turismo Sport a od dob legendárního 904 Carrera GTS z roku 1963 slibuje výjimečný výkon Porsche. Uvedením těchto nových modelů Porsche zdůrazňuje svou tradici stavby autentických sportovních vozů jak pro závodní okruh, tak pro každodenní použití.
Boxster GTS a Cayman GTS kombinují špičkové dynamické vlastnosti s typickým rozpětím efektivity Porsche, neztenčeným jízdním komfortem a exkluzivními prvky v sériové výbavě. Sériový PASM a paket Sport Chrono například společně umožňují řidičům přepínat stiskem tlačítka mezi progresivní sportovností a komfortem dlouhých cest. Přední pneumatiky 235/35 a zadní pneumatiky 265/35 na 20palcových kolech v designu Carrera S jsou perfektní volbou pro oba jízdní režimy. A sériový sportovní výfuk poskytuje další emocionální přitažlivost. Oba dvoumístné vozy jsou rovněž sériově dodávány se sportovními sedadly Plus a koženým interiérem. Stejně jako u ostatních modelů GTS od Porsche jsou zvýrazněny prvky z Alcantary.
Těmito novými modely Porsche rozšiřuje princip GTS na sportovní vozy s motorem uprostřed. Stejně jako Cayenne GTS a Panamera GTS jde o mimořádně sportovní vrcholné modely, které ve svých příslušných segmentech reprezentují prvotřídní dynamický výkon. Iniciály GTS pocházejí z 904 Carrera GTS, závodního vozu z roku 1963, který bylo možné rovněž registrovat pro provoz na veřejných komunikacích. V 80. a 90. letech kultivovaly tento princip modely 924 GTS a 928 GTS. Byl znovu uveden v roce 2007 v podobě Cayenne GTS a později byl implementován rovněž do řady 911 a Panamera.
Nový špičkový výkon motoru pro Boxster a Cayman
V nových modelech GTS Porsche implementuje dva nejvýkonnější motory, které kdy byly použity v sériovém Boxsteru nebo Caymanu. Oba jsou to motory sportovních vozů, které kombinují bohatý točivý moment s vysokým výkonem ve vyšších otáčkách. Plní to, co odznak GTS slibuje: vysokou míru spontánnosti, kultivovanou ochotu vysoce roztočit motor až k hranici 7 800 ot./min a harmonickou křivku výkonu v celém rozsahu otáček motoru.
Plochá šestiválcové motory nových vrcholných modelů vycházejí z 3,4litrových motorů Boxsteru S a Caymanu S. Dodávají o 15 k (jedenáct kW) vyšší výkon díky jemnému naladění, včetně optimalizovaného řízení spalovacího procesu pomocí proměnného ovládání sacího vačkového hřídele pro nastavení časování ventilů (VarioCam Plus). To znamená, že Boxster GTS má nyní výkon 330 k (243 kW), zatímco Cayman GTS dodává 340 k (250 kW). Jmenovitý točivý moment byl rovněž zvýšen o deset newtonmetrů a je k dispozici v rozsahu od 4 500 ot./min do 5 800 ot./min u Boxsteru GTS a od 4 750 ot./min do 5 800 ot./min u Caymanu GTS – ideální pro výkonné přechody mezi převody během zrychlování. Toto zvýšení výkonu posouvá poměr hmotnosti k výkonu Caymanu GTS pod hranici čtyř kilogramů na koně (3,95 kg/k); Boxster GTS je k této hranici rovněž blízko s hodnotou 4,08 kg/k.
Oba sportovní vozy s motorem uprostřed jsou sériově vybaveny paketem Sport Chrono. Výsledky: ve spojení s volitelnou převodovkou Doppelkupplungsgetriebe (PDK) a aktivním tlačítkem Sport Plus zrychlí Boxster GTS z místa na 100 km/h za 4,7 sekundy a Cayman GTS je o desetinu sekundy rychlejší.
Co se týče maximální rychlosti – měřené se sériovou manuální šestistupňovou převodovkou – je tento nový roadster prvním Boxsterem, který překonal hranici 280 km/h a dosáhl rychlosti 281 km/h. Sportovní kupé je dokonce rychlejší s 285 km/h. Nové modely jsou prvními dvoumístnými vozy Porsche s motorem uprostřed certifikovanými podle normy Euro 6 a touto metodou měření dosahují kombinované spotřeby paliva 8,2 l/100 km s PDK (9,0 l/100 km s manuální převodovkou).
Sériově: Paket Sport Chrono s dynamickými uloženími převodovky
Paket Sport Chrono, který je součástí sériové výbavy, je součástí systematického přístupu k optimalizaci dynamického výkonu Boxsteru GTS a Caymanu GTS. Rozšiřuje již tak široké rozpětí dvoumístných vozů mezi sportovním naladěním – např. pro jízdu na okruhu – a jízdním komfortem pro každodenní použití. K dosažení těchto cílů paket rovněž zahrnuje dynamická uložení převodovky. Mění svou tuhost a tlumení podle konkrétní jízdní situace. Při tvrdém nastavení uložení je například minimalizováno naklánění zadní části karoserie při zatáčení a v rychlém sledu zatáček. Jeho účinky jsou podobné jako u závodních vozů, v nichž je motor pevně přišroubován ke karoserii, což vede ke stabilnějšímu a přesnějšímu chování.
Když je aktivováno tlačítko Sport Plus, sériový podvozek PASM se ztuží a sportovní výfukový systém se odškrtí. Při podřazování s manuální převodovkou se uplatní funkce automatického meziplynu. Ta při rychlém řazení ještě lépe srovnává otáčky motoru s nižším převodem, takže řidič může optimálně využít výkon motoru nebo brzdění motorem.
Pokud je sportovní vůz vybaven volitelnou převodovkou PDK, může řidič rovněž využít funkci Launch Control pro co nejlepší zrychlení z místa. To zkracuje sprint z nuly na 100 km/h o 0,2 s ve srovnání s normálním režimem. Tlačítko Sport Plus rovněž aktivuje řadicí strategii PDK „race course".
Vylepšený sportovní výfukový systém sériově
Dalším sériovým prvkem GTS je sportovní výfukový systém, který byl optimálně naladěn pro GTS. Nyní nabízí ještě větší rozpětí mezi kultivovaným tlumením zvuku na jedné straně a emotivním zvukem se sníženým protitlakem na straně druhé. Řidič může sportovní výfukový systém aktivovat pomocí spínače nebo tlačítka Sport Plus na středové konzoli. Řízení motoru poté ovládá přepínací klapky podle jízdní situace. Dvojice koncovek výfuku v černém provedení na obou modelech GTS je vnějším poznávacím prvkem sportovního výfukového systému.
Jízdní dynamika modelů GTS je výjimečná. Souhra konceptu motoru uprostřed a naladění podvozku usiluje o to, aby jak sportovní kupé, tak roadster byly umístěny na špici ve svých příslušných třídách. Zásadní složkou je zde sériový adaptivní systém řízení tlumení PASM s podvozkem sníženým o 10 mm.
Optimálně řízené tlumení zlepšuje přilnavost a poskytuje větší jízdní stabilitu, vyšší komfort, lepší výkon a kratší brzdné dráhy.
Řidič může pomocí tlačítka PASM na středové konzoli volit mezi dvěma režimy „Normal" a „Sport". Při stisknutí tlačítka Sport Plus paketu Sport Chrono se aktivuje režim PASM „Sport", který ztuží tlumiče. Se systémem PASM je podvozek snížen o 10 mm, což rovněž přispívá k vyššímu dynamickému výkonu, zejména při průjezdu zatáčkami díky sníženému těžišti. Vynikající jízdní vlastnosti dotvářejí velká 20palcová kola, která jsou za jízdy nepřetržitě sledována sériovým systémem kontroly tlaku v pneumatikách.
Více trakce, lepší dynamika vozidla v zatáčkách: Porsche Torque Vectoring
S využitím schopností podvozku PASM lze dynamický potenciál dvoumístných vozů GTS dále využít pomocí volitelného systému Porsche Torque Vectoring (PTV). PTV je inteligentní souhra uzávěrky zadního diferenciálu se selektivními brzdnými zásahy na jednotlivých kolech, což je doplňková funkce systému Porsche Stability Management (PSM). PTV v podstatě zlepšuje odezvu řízení, přesnost řízení a obratnost vozidla cílenými brzdnými zásahy na zadním kole umístěném na vnitřní straně zatáčky.
Brzdný moment se aktivuje, jakmile se otočí volant. Výsledky: zvýšený výkon v zatáčkách, jakmile je zahájeno zatáčení. Když vozidlo zrychluje z zatáčky, uzávěrka zadního diferenciálu výrazně zlepšuje potenciál trakce. Mechanická uzávěrka zadního diferenciálu zahrnutá v PTV má, stejně jako u předchozího modelu, asymetrický uzavírací účinek 22 procent v trakci a 27 procent pod plynem.
Nezávislý vzhled, špičkové prvky výbavy
Porsche kategorie GTS lze vždy snadno identifikovat. Nové vozy GTS pokračují v linii Panamera GTS a Cayenne GTS s individuálními rysy. Nejvýraznějším formálním rozdílem je zcela nová příď s upraveným spoilerem.
Nová příď je zodpovědná za o 30 mm delší karoserii. Ještě více zvýrazňuje protáhlé linie dvoumístného vozu. Nápadné jsou rovněž tři větší černá sání vzduchu. Kromě svých dvou bočních chladičů má jak sportovní kupé, tak roadster výměník tepla uprostřed.
Dynamický vzhled přídě je dále zvýrazněn tmavě tónovanými bi-xenonovými světlomety se systémem Porsche Dynamic Light System (PDLS) sériově. Dynamické osvětlení zatáček natáčí světlomety při průjezdu zatáčkou v závislosti na úhlu natočení volantu a rychlosti jízdy, aby osvětlilo ostré zatáčky nebo odbočování. Do systému je rovněž integrováno řízení svícení v závislosti na rychlosti. To upravuje světelný kužel a intenzitu světla v závislosti na rychlosti vozidla pro lepší viditelnost. LED denní svícení s černými rámečky ve vnějších sáních vzduchu vyzařuje velmi úzký paprsek světla a je rovněž tmavě tónované.
Černá jako dominantní kontrastní barva se nachází i na dalších prvcích Boxsteru GTS a Caymanu GTS. Například střešní lišty dvoumístného kupé jsou ve vysoce lesklé černé. Záď je stylizována tmavě tónovanými zadními svítilnami, koncovkami výfuku v černém provedení a černým spodním zadním panelem ve vzhledu difuzoru s uzavřenými lamelami.
Škálu barev lze volitelně rozšířit: paket Exterior black, vyhrazený výhradně pro nové vrcholné modely, poskytuje vysoce lesklou černou úpravu všech plastových komponent, jako jsou sání vzduchu, paty zrcátek a spodní zadní panel, i loga na zádi karoserie. Ochranný oblouk proti převrácení na Boxsteru je rovněž dokončen ve vysoce lesklé černé.
Účelný vzhled dovršují 20palcová kola v designu Carrera S, která lze rovněž objednat celá nalakovaná v lesklé černé. Modely GTS rovněž zavádějí 20palcové kolo Turbo z modelu 911 jako novou možnost pro Boxster a Cayman.
Interiéry Boxsteru GTS a Caymanu GTS jsou sladěny s jejich exteriérovým designem a oba disponují černým koženým čalouněním. Středové panely sériových sportovních sedadel Plus jsou čalouněny Alcantarou, což podtrhuje sportovní atmosféru. Alcantara rovněž pokrývá středovou loketní opěrku, věnec sériového volantu Sport Design, řadicí nebo voličovou páku i vnitřní panely dveří a spodní část palubní desky. Tímto materiálem jsou v Caymanu GTS rovněž potaženy A sloupky a stropní podhled. Interiér je dále zušlechtěn černým odznakem GTS vyšitým na opěrkách hlavy, otáčkoměrem s odznakem GTS a prahovými lištami, které rovněž zobrazují černý odznak. Poprvé jsou na přání k dispozici i dekorativní lišty z černě eloxovaného hliníku. Sériově je namontován volant Sport Design.
Porsche nabízí dva „pakety GTS" jako exkluzivní možnosti s kontrastními barvami Carmine Red a Rhodium Silver. Všechny dekorativní švy a výšivka až po logo Porsche a švy podlahových rohoží jsou provedeny ve zvolené barvě. Dokonce i okraje bezpečnostních pásů zobrazují tuto kontrastní barvu. Dekorativní lišty mají karbonový vzhled. V podstatě všechny barvy interiéru jsou k dispozici s celokoženým čalouněním. Charakteristická exteriérová barva GTS Carmine Red je poprvé nabízena na modelu Boxster/Cayman.
Volitelná sportovní sedadla pro dynamickou a dálkovou jízdu
Porsche rovněž nabízí řidičům GTS možnost adaptivních sportovních sedadel Plus a sportovních skořepinových sedadel. Adaptivní sportovní sedadla Plus s 18směrným elektrickým nastavením nabízejí na rozdíl od sériových sedadel elektrické nastavení pro optimální boční oporu ve všech jízdních situacích, například podélnou polohu, sklon sedáku a hloubku sedáku. Koženými potahy čalouněná sportovní skořepinová sedadla jsou rovněž velmi lehká. Nabízejí manuální podélné nastavení a mají integrovaný hrudní airbag.
Porsche rozšiřuje nabídku volitelné výbavy pro obě dvoumístné řady uvedením Boxsteru GTS a Caymanu GTS. Středobodem jsou systémy založené na kameře: Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), Park Assistant a zobrazení rychlostního limitu v kombinaci se systémem Porsche Communication Management (PCM).
PDLS Plus je založen na světelném systému instalovaném ve dvoumístných modelech GTS sériově a byl vylepšen o automatické řízení dálkových světel. S tímto automatickým řízením dálkových světel detekuje kamera integrovaná ve zpětném zrcátku zdroje světla z vozidel vpředu a protijedoucího provozu a plynule podle toho přepíná mezi tlumenými a dálkovými světly.
Další možností je rozpoznávání dopravních značek. Tento informační systém využívá kameru k detekci rychlostních limitů, zón zákazu předjíždění a konců těchto zón. Zohledňuje rovněž doplňkové značky.
K dispozici je rovněž přední a zadní Park Assistant s couvací kamerou. Tato volitelná výbava zahrnuje kromě ultrazvukových snímačů v předním a zadním nárazníku rovněž kameru nad zadní poznávací značkou. Zobrazuje řidiči informace, jako je dráha vozidla na monitoru PCM, na základě polohy volantu. Průhledné, obdélníkové barevné pole na monitoru indikuje parkovací plochu vozidla a nabízí tak další pomoc během parkování. Videozobrazení couvací kamery lze rovněž kombinovat s pohledem shora ze systému Park Assistant.
S výbavou specifickou pro danou zemi a DPH stojí Boxster GTS v Německu 69 949 € a Cayman GTS stojí 73 757 €.
