Porsche Boxster
Lehčí a úspornější, rychlejší a obratnější – s úplně novou karoserií z lehkých materiálů a kompletně přepracovaným podvozkem nastavuje nejnovější generace Porsche Boxster nové standardy v rámci filozofie Porsche Intelligent Performance.
Výrazně nižší hmotnost, delší rozvor, širší rozchod kol a větší kola ještě více zlepšují jízdní dynamiku tohoto středomotorového sportovního vozu, která už tak byla nejlepší ve své třídě, a to vše podpořené novým elektromechanickým posilovačem řízení. Pro ještě lepší jízdní zážitky nabízí Porsche jako volitelnou výbavu Sport Chrono Package, nyní poprvé s dynamickými závěsy převodovky. Novinkou je také Porsche Torque Vectoring (PTV) s mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu.
Nové Boxstery se pyšní nejen vyšším výkonem, ale také až o 15 procent nižší spotřebou paliva. Disponují moderními šestiválcovými motory s přímým vstřikováním a všechny verze si vystačí s méně než devíti litry na 100 kilometrů, přičemž Boxster s PDK dokáže jezdit i pod osm litrů. Přehled nejdůležitějších údajů:
Porsche Boxster: 2,7litrový boxer s výkonem 265 hp (195 kW); pohon zadních kol, šestistupňová manuální převodovka, volitelně sedmistupňové Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK); zrychlení 0–100 km/h za 5,8 s, s PDK za 5,7 s (5,5 s se Sport Chrono Package); maximální rychlost 264 km/h, s PDK 262 km/h; spotřeba paliva (NEDC) 8,2 l/100 km, CO2 192 g/km; s PDK 7,7 l/100 km, CO2 180 g/km.
Porsche Boxster S: 3,4litrový boxer s výkonem 315 hp (232 kW); pohon zadních kol, šestistupňová manuální převodovka, volitelně sedmistupňové Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK); zrychlení 0–100 km/h za 5,1 s, s PDK za 5,0 s (4,8 s se Sport Chrono Package); maximální rychlost 279 km/h, s PDK 277 km/h; spotřeba paliva (NEDC) 8,8 l/100 km, CO2 206 g/km; s PDK 8,0 l/100 km, CO2 188 g/km.
V celé historii Porsche Boxsteru nebyla změna generace nikdy tak komplexní a na první pohled tak zřetelná: změna proporcí je trvalá. Rozvor se prodloužil o 60 milimetrů, přední rozchod kol o 40 milimetrů a zadní až o 18 milimetrů, díky čemuž kola lícují s karoserií. Čelní sklo je více skloněné a posunuto přibližně o 100 milimetrů vpřed; celkově je Boxster až o 13 milimetrů nižší. Spolu s prodlouženou linií střechy kabrioletu vytváří nový Boxster velmi elegantní siluetu. Dalším prvkem, který podtrhuje sportovní vzhled, je fakt, že karoserie je jen o 32 milimetrů delší než dříve, přičemž přední převis byl zkrácen o 27 milimetrů – Porsche Boxster tak zůstává kompaktním roadsterem.
Typickým znakem nového designu je ramenní linie, která se táhne od výrazně zakřiveného předního blatníku do zadní boční části a zároveň nese vnější zpětná zrcátka, nyní umístěná blízko horní hrany dveří. Zvlášť výrazný a charakteristický je nový dynamický prolis na dveřích, který usměrňuje přívod vzduchu k nápadnému nasávání v zadní boční části karoserie – zde bije srdce roadsteru.
Přední část nového Porsche Boxsteru dominuje velkým bočním otvorům chladiče a světlometům. Jak halogenové světlomety, které jsou v základu pro nový Boxster, tak nové Bi-Xenonové světlomety, standardní pro Porsche Boxster S, byly kompletně přepracovány. Světlomety s LED denním svícením a pozičními světly jsou integrovány nad výraznými nasávacími otvory.
Zadní část nových modelů Porsche Boxster prošla kompletní proměnou: již zde není víko prostoru pro střechu, zadní spoiler a světla jsou propojeny výrazným hranatým prvkem přes celou šířku vozu a centrální světelná jednotka pod ním kombinuje zadní mlhovku a couvací světla v jedné nízké liště. Nová zadní světla, kompletně v LED technologii, jsou dokonale zapuštěna do zadního nárazníku a jejich tvar obepíná roh vozu. Přepracované koncovky výfuku doplňují nízký, soustředěný vzhled, který ještě podtrhuje difuzor přes celou šířku vozu. Charakteristickým znakem Boxsteru je oválná koncovka výfuku, zatímco Boxster S má dvojitou dvouprůchodovou koncovku.
Středomotorové uspořádání Porsche Boxsteru bylo od počátku klíčovým důvodem jeho výjimečné obratnosti. Navíc ploché šestiválce s úsporným výkonem, umístěné před zadní nápravou, dělají z tohoto dvoumístného Porsche vzor výkonu a efektivity.
Nové modely Boxster otevírají zcela novou kapitolu. Motory obou verzí jsou na jedné straně výkonnější, na druhé straně bez ohledu na verzi o více než 15 procent úspornější.
Porsche Intelligent Performance: vyšší efektivita díky downsizingu a jízdě na volnoběh
Motor Porsche Boxsteru vychází z motoru Boxster S podle principu downsizingu a má objem 2,7 litru – o 0,2 litru méně než předchůdce. Pro zvýšení efektivity disponují boxery rekuperací elektrického systému a řízeným termálním managementem chladicí kapaliny. Navíc Porsche zavádí funkci automatického start/stop i pro PDK a manuální převodovku u Boxsteru.
Boxster s převodovkou PDK přebírá princip využívání výkonu motoru pouze tehdy, když je skutečně potřeba, z nového 911 Carrera – tzv. jízdu na volnoběh. To znamená, že vůz se pohybuje bez přívodu výkonu, motor běží na volnoběh a spotřeba paliva je minimální. V praxi to při předvídavém stylu jízdy v běžném provozu znamená úsporu až jednoho litru paliva na 100 kilometrů.
Šestistupňová manuální převodovka nebo Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Nové Boxstery jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, jejíž převody jsou optimálně sladěné s charakterem motoru. Volitelně dostupné rozsáhle přepracované Porsche PDK nabízí sedm rychlostí, řazení bez přerušení točivého momentu umožňuje rychlejší zrychlení a nižší spotřebu. V kombinaci s podvozkem a motory přináší nové Boxstery s PDK zcela nový zážitek z jízdy.
Novinka: Sport Chrono Package poprvé s dynamickými závěsy převodovky
Volitelný Sport Chrono Package, který nyní poprvé zahrnuje dynamické závěsy převodovky, nabízí široké rozpětí nastavení od sportovního ladění – například pro závodní okruh – až po komfortní jízdu v běžném provozu. Tyto závěsy mění svou tuhost a tlumení podle aktuální jízdní situace. Systém tak zajišťuje, že pohonná jednotka je vždy optimálně sladěná s karoserií, což přispívá k lepším jízdním vlastnostem při zachování vysokého komfortu jízdy a tlumení vibrací. Navíc Sport Chrono Package v kombinaci s PDK nabízí funkci Launch Control pro co nejlepší rozjezd. Díky ní vůz zrychlí z 0 na 100 km/h o 0,2 sekundy rychleji než v běžném režimu.
Jako středomotorový sportovní vůz byl Porsche Boxster od začátku vybaven výjimečnou obratností. Nový podvozek tohoto dvoumístného roadsteru ji posunuje na úroveň, která zastíní i obratnost předchozího Boxsteru.
Základní geometrie vytvořila ty nejlepší předpoklady: rozvor prodloužený o 60 milimetrů pro větší stabilitu při vysokých rychlostech, širší rozchod kol na obou nápravách pro lepší stabilitu a obratnost v zatáčkách, větší pneumatiky pro ještě lepší přilnavost na hraně možností. Důkazem je čas na Nürburgring-Nordschleife: nový Boxster S s optimálním nastavením jízdní dynamiky zvládne kolo za 7:58 minut, což je o dvanáct sekund rychleji než srovnatelně vybavený předchůdce. Volitelné prvky jako vylepšený Porsche Active Suspension Management (PASM), dynamické závěsy motoru, Porsche Torque Vectoring (PTV) a 20palcová kola zajišťují nejvyšší jízdní výkony.
Rychlá a efektivní elektromechanická asistence řízení
Ještě lepší obratnost a rychlost reakce nového Porsche Boxsteru zajišťuje elektromechanický posilovač řízení, který Porsche poprvé použilo u nové generace 911 Carrera. Zásadní výhodou oproti hydraulickému posilovači je úspora paliva alespoň 0,1 l/100 km. Další funkce zvyšují komfort a bezpečnost. Řidič dostává specifickou zpětnou vazbu přes volant, zatímco negativní nebo nežádoucí vlivy jsou eliminovány.
Více trakce, dynamičtější průjezd zatáčkami: Porsche Torque Vectoring (PTV)
Dříve optimalizovala mechanická uzávěrka zadního diferenciálu trakci Boxsteru na vyžádání. Nové Porsche Torque Vectoring (PTV), dostupné v kombinaci s PASM, jde ještě dál: zlepšuje jízdní dynamiku už od okamžiku, kdy vůz vjíždí do zatáčky. PTV zlepšuje ovladatelnost a přesnost řízení selektivním brzděním vnitřního zadního kola. Z hlediska dynamiky a stability je PTV ideálním doplňkem Porsche Stability Managementu (PSM). Zatímco PSM zasahuje brzdami pro stabilizaci vozu, PTV využívá brzdné zásahy ke zvýšení jízdní dynamiky a obratnosti. Mechanická uzávěrka zadního diferenciálu, součást PTV, má stejně jako u předchozího modelu asymetrický zámek s 22% účinností při trakci a 27% při pohonu.
Přepracovaný a dále vyvíjený volitelný aktivní podvozek PASM je ještě lépe přizpůsoben dynamice Boxsteru. Na rozdíl od předchozích modelů čtyři další vertikální senzory na předních a zadních kolech zajišťují ještě citlivější řízení. Řidič si může jako dosud volit mezi programy „Normal“ a „Sport“ pomocí tlačítka PASM na středové konzoli.
Novinka: vylepšené brzdy a elektrická parkovací brzda
Vyšší výkon doprovází i výkonnější brzdový systém – u Porsche samozřejmost. K novým tužším brzdovým třmenům na přední nápravě, optimalizovanému ovládání brzdových destiček a větší brzdové ploše se přidalo lepší chlazení brzdových kotoučů. Nový Porsche Boxster S má navíc větší přední brzdové kotouče převzaté z 911 Carrera. Pro zvýšení bezpečnosti a lepší varování vozidel za vámi bliká brzdové světlo Boxsteru při aktivaci ABS. Stejně jako u ostatních modelových řad Porsche mají nové Boxstery elektrickou parkovací brzdu, kterou lze pohodlně ovládat tlačítkem vlevo na palubní desce. Stejně jako u předchozích modelů je volitelně dostupný výkonný, závodně testovaný Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Větší kola a pneumatiky s nižším valivým odporem
Nové Porsche Boxstery jsou standardně vybaveny nově vyvinutými pneumatikami o rozměrech 18 a 19 palců. Nová generace pneumatik byla optimalizována pro nižší valivý odpor, typické jízdní vlastnosti Porsche v oblasti ovladatelnosti a brzdné dráhy, a také hmotnost. Snížení valivého odporu o sedm procent oproti předchozím modelům přispívá k nižší spotřebě paliva. Jízdní vlastnosti a tím i radost z jízdy byly výrazně zlepšeny zvětšením valivého obvodu na přední i zadní nápravě o 4 procenta oproti předchozím modelům.
Klíčovým vývojovým cílem nové generace Boxsteru, který měl zásadní vliv na výkon, agilitu a jízdní vlastnosti, stejně jako na spotřebu paliva a emise CO2, bylo výrazné snížení hmotnosti. Na začátku však, vycházeje z předchozích modelů, přísnější požadavky na bezpečnost a torzní tuhost znamenaly nárůst hmotnosti až o 20 kg v závislosti na verzi.
Díky inteligentnímu lehkému konstrukčnímu řešení se však podařilo skutečnou hmotnost nových modelů Boxster snížit až o 35 kilogramů ve srovnání s předchůdci: nový Boxster je nejlehčím sportovním vozem ve své třídě.
Vylepšená aerodynamika a nový koncept zadního křídla
Nový tvar Porsche Boxsteru není jen výraznější, ale přináší i aerodynamické výhody. Přestože výkonnější motor a brzdy vyžadují upravený chladicí systém, součinitel odporu vzduchu dosahuje velmi dobré hodnoty cd=0,30. Podařilo se ještě více snížit vztlak na obou nápravách oproti předchozímu modelu, což se promítá do vyšší stability při vysokých rychlostech. Na zadní nápravě hraje rozhodující roli nové zadní křídlo a obepínající hrana oddělení proudu vzduchu. Ta generuje větší přítlak než dřívější vysouvací hrana a zároveň klade menší odpor proudícímu vzduchu.
Nová skládací střecha bez krytu prostoru pro střechu
Nový design Boxsteru je zásadně ovlivněn souhrou nižšího čelního skla posunutého více dopředu a zcela nové, prodloužené skládací střechy, která nyní sahá až téměř k zadním kolům. I při otevřené střeše je rozdíl oproti předchůdci zřejmý: už zde není kryt prostoru pro střechu, což dodává vozu lehčí vzhled.
Skládací střecha nových modelů Boxster byla kompletně přepracována. Velmi prodloužený, sportovní a elegantní tvar zdůrazňuje zadní okno prodloužené o 120 milimetrů. Základní technický koncept byl převzat z předchozího Porsche Boxster a vyvinut do plně elektricky ovládané skládací střechy. Střecha se dá otevřít nebo zavřít pomocí tlačítka na středové konzole při rychlostech až do 50 km/h během maximálně devíti sekund. I zde je rychlost Boxsteru nepřekonatelná.
Interiér Porsche Boxsteru prošel kompletní přestavbou, přesto je v základních funkcích známý každému řidiči Porsche. Výsledkem je propracovaný nový design interiéru s čistými liniemi, které jsou ovlivněny super sportovním vozem Carrera GT.
Středová konzola stoupající směrem nahoru s řadicí pákou ve stylu závodních vozů dává řidiči pocit ještě většího propojení s vozem. Krátké vzdálenosti mezi volantem a řadicí pákou nebo voličem podtrhují výrazně sportovní dojem. Důležité funkce a ovládací prvky jsou logicky seskupeny do přehledných bloků na středové konzole. Toto uspořádání tlačítek umožňuje rychlé a intuitivní ovládání jednotlivých funkcí.
Nově umístěný výše uprostřed standardní audio systém CDR s dotykovým displejem o velikosti sedm palců je nejen velmi dobře viditelný, ale také poskytuje snadný přístup k mnoha dostupným funkcím. Klasické tři kulaté budíky řady Boxster s centrálně umístěným otáčkoměrem a zapalováním nalevo od volantu navazují na známé prostředí kokpitu. Novinkou je také 4,6" VGA multifunkční displej v pravém budíku. Kromě nejdůležitějších funkcí palubního počítače zobrazuje například i mapu pro volitelný PCM s navigačním modulem.
Nová sportovní sedadla s o pět milimetrů nižší polohou sedáku a větším prostorem pro nohy nabízejí řidiči i spolujezdci větší komfort na dlouhé vzdálenosti a zároveň dobré boční vedení při dynamické jízdě. Ve srovnání s předchozími modely byl prostor pro nohy prodloužen o 25 mm pro větší pohodlí a více místa v kabině. Jako dříve lze volant mechanicky nastavit jak výškově, tak do vzdálenosti, přičemž rozsah podélného nastavení byl zvětšen o deset milimetrů. To umožňuje ještě individuálnější a přesnější nastavení sedadla řidiče.
Kompletní nabídka: osvědčené i nové volitelné prvky
Široká nabídka interiérových doplňků umožňuje mnoho různých způsobů, jak si nové modely Boxster přizpůsobit podle vlastního vkusu. Například jsou k dispozici různé typy sedadel až po Adaptive Sports Seats Plus. K dispozici je také výběr kožených čalounění v různých variantách.
Porsche nabízí jako alternativu k standardnímu audio systému CDR ještě dva další zvukové systémy. Volitelný Sound Package Plus zahrnuje sedm reproduktorů rozdělených do pěti kanálů a externí zesilovač s celkovým výkonem 185 Wattů. Nejvyšší řadou je volitelný systém BOSE® Surround Sound s celkem 10 reproduktory napájenými osmi digitálními kanály zesilovače.
Kromě toho Porsche poprvé nabízí širokou škálu dalších volitelných prvků pro nový Porsche Boxster, včetně:
