Porsche Boxster S
Porsche Boxster S čerpá svůj nadřazený výkon ze šestivalcového boxerového motoru o zdvihovém objemu 3,2 litrů. Maximální výkon při 6 250 ot./min dosahuje 185 kW neboli 252 bhp. Maximální točivý moment 305 Newtonmetrů neboli 225 lb-ft nastupuje od 4 500 ot./min. Ale i při nižších otáčkách motoru nemusí 3,2litrový agregát nutně sáhnout na nižší převodový stupeň. Jednou z jeho nejvýznamnějších předností je totiž mimořádně plynulá a harmonická křivka točivého momentu od nuly až po maximální otáčky motoru. Boxster s hmotností 1 295 kg akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 260 km/h neboli 161 mph.
Šestistupňová manuální převodovka jako standard na Porsche Boxster S je dokonale sladěna s motorem a jeho specifickými vlastnostmi. Tiptronic S je pak dostupné jako volitelná výbava vybavená manuálním ovládáním Porsche v automatickém režimu: i s převodovkou v poloze D umožňuje tato funkce řidiči zasahovat pomocí přepínacího spínače na volantu, řadit nahoru nebo dolů v zlomcích sekundy.
Dalším fascinujícím prvkem Porsche Boxster S je jeho vynikající jízdní chování, které zvyšuje dynamický výkon vozu na nejvyšší úroveň. Nezbytný vstup zajišťující tento standard pochází nejen z vyváženého konceptu středového motoru, ale také z sportovního zavěšení ve stylu Porsche nabízejícího optimální stabilitu v zatáčkách. Systém pružin/tlumičů disponuje ještě tužšími pružinami a tlumiči odpovídajícími špičkovému výkonu vozu. Brzdovému systému věnují vývojoví inženýři Porsche obzvláštní pozornost: extra velké brzdové kotouče nabízejí obrovské výkonnostní rezervy a vyžadují pouze mírné zvýšení sil na pedálu, a to i ve slavném zátěžovém testu Porsche prováděném za extrémních podmínek s brzdami aplikovanými na plno ne méně než 25krát za sebou.
Titanově zbarvené vzduchové vstupy vpředu a titanově zbarvené označení Boxster S na víku zadního zavazadlového prostoru identifikují roadster Porsche na první pohled. Dalšími rozlišovacími znaky rozeznatelitelnými ihned jsou standardní 17palcová kola ve speciálním designu pro Porsche Boxster S, červeně natřené brzdové třmeny a dvojitý výfukový výtok. Rozsáhlá standardní výbava zahrnuje alarmový systém s plným sledováním interiéru a řídící jednotku funkcí sloužící rovněž k elektrickému otevírání předního a zadního víka.
Porsche Boxster S – to jasně znamená ještě rychlejší, ještě výkonnější, ještě bezpečnější. S šestistupňovou manuální převodovkou jako standardní výbavou Boxster S akceleruje na 100 km/h za 5,9 sekundy. Akcelerace z 80 na 120 km/h v nejvyšším převodovém stupni trvá přesně 10,3 sekundy a maximální rychlost je 260 km/h neboli 161 mph.
Zvenku sotva postřehnete nadřazený výkon a výkon Porsche Boxster S. Snad 17palcová lehká litá kola jako standard, s logem Porsche v černé barvě, a vrtané brzdové kotouče s červeně natřenými brzdovými třmeny jsou nejjasnějším rozlišovacím znakem. Jinak prozrazuje pouze několik diskrétních detailů extra výkon a výkon, které tento vůz nabízí. Příkladem je dodatečný vzduchový vstup uprostřed přední části a silně vyhlížející dvojitá výfuková hrdla nahrazující obvyklé oválné potrubí.
Stejně jako jeho „standardní" protějšek, i Porsche Boxster S má motor ve středovém uspořádání mezi kokpitem a zadní nápravou. Boxer má zdvihový objem 3,2 litrů – nárůst velikosti zaručující nejen výrazné zvýšení výkonu o 23 kW nebo 38 bhp na 185 kW nebo 252 bhp při 6 250 ot./min, ale také výrazně více točivého momentu – ze 260 Newtonmetrů (192 lb-ft) až na 305 Newtonmetrů (225 lb-ft) při 4 500 ot./min. 3,2litrová pohonná jednotka vyniká také svou velmi harmonickou křivkou točivého momentu s extra sílou zejména při nižších a vyšších otáčkách motoru. Ingredience zajišťující tento nadřazený výkon a výkon až do maximálních otáček motoru 7 200 ot./min jsou čtyřventilová technologie, nastavitelné vačkové hřídele VarioCam a dvoustupňové rezonanční sacího potrubí.
Aby bylo možné plně využít nadřazený výkon a výkon 3,2litrového motoru, je Porsche Boxster S dodáváno s šestistupňovou manuální převodovkou. Ta zajišťuje harmonické odstupy převodových stupňů při všech rychlostech, plné využití točivého momentu motoru a vyhnutí se i nejmenším „mezerám" mezi převodovými stupni při řazení.
Jako volitelná výbava je Porsche Boxster S také k dispozici s pětistupňovým Tiptronic S s převodovými poměry přizpůsobenými nadřazenému výkonu vozu. Pět převodových stupňů umožňuje řidiči individuálně a bez nejmenšího úsilí využívat výkon a výkon motoru dostupný po celém možném rozsahu rychlostí. Manuální zásah pomocí přepínacích pák na volantu umožňuje řidiči řadit ručně i se selektorem páky ponechaným v automatickém režimu.
Odrážejíc ještě vyšší úroveň výkonu a mírné zvýšení hmotnosti oproti „běžnému" Boxsteru, podvozek a zavěšení vozu musely být rovněž upraveny. Kromě tužších pružin a stabilizátorů byl při tomto procesu úprav zaměřen primárně na ještě tužší tlumiče než dříve s optimalizovanou odezvou na pružinu. Zatímco přední náprava, kromě nového ladění zavěšení, nevyžadovala žádnou změnu, zadní náprava disponuje revidovanými uloženími kol a vodícími prvky jako hold k vylepšenému výkonu vozu. Delší ramena zadní nápravy slouží ke zvýšení tuhosti sbíhavosti, což znamená, že změna sbíhavosti při stlačování pružin je odpovídajícím způsobem snížena. Dalším bodem je to, že větší ložiska kol napomáhají zvýšení tuhosti odklonu. V praxi oba tyto prvky společně působí pro optimalizaci jízdní stability při vysokých rychlostech a v zatáčkách.
Jasně, i brzdový systém musí na Boxsteru S splňovat nový standard, Porsche přitom jde daleko za rámec požadavků národní legislativy. Nový model je proto vybaven brzdovým systémem plně adekvátním i pro extrémní horské průsmyky nebo nejdynamičtější styl jízdy. 17palcová kola montovaná jako standard s pneumatikami 205/50 ZR 17 na předních ráfcích 7J x 17 ET 55 a pneumatikami 255/40 ZR 17 na zadních kolech 8,5J x 17 ET 50 dávají inženýrům zavěšení svobodu potřebnou pro zajištění nezbytného zpomalení. Brzdové kotouče mají stejné rozměry jako na 911 Carrera – průměr na předních kolech nyní dosahuje 318 mm (12,52") a šířka brzdových kotoučů se zvýšila na 28 mm nebo 1,10". Průměr brzdových kotoučů na zadních kolech nyní měří 299 mm (11,77"), zatímco šířka zadních brzdových kotoučů nakonec dosahuje 24 mm nebo 0,94". Posledním bodem je to, že brzdové kotouče jsou nyní vrtané, aby zajistily nejen lepší chlazení, ale také optimální odezvu za mokrých podmínek, přičemž vodní film mezi brzdovým kotoučem a obložením je efektivně odstraněn. Dalším klíčovým faktorem v tomto kontextu je hliníkový brzdový systém se čtyřpístkovými pevnými třmeny. Monobloková koncepce patentovaná Porsche s dobře známými výhodami jako je nadřazená tuhost, optimální odvod tepla a spolehlivost, je přirozeně i na Porsche Boxster S.
Zaměřujíc se na přední část vozu, Porsche nadále využívá kombinaci podélných a příčných nosníků zajišťujících požadovanou stabilitu a přesně definované rozdělení nárazových sil při kolizi. Oblasti obzvláště vystavené nárazovým silám, jako jsou dveře a podpěry přepážky, jsou zpevněny jako v minulosti mimořádně tuhými a stabilními prvky z borové oceli ošetřené speciálním procesem vytvrzování pod tlakem, který zajišťuje nadřazené vlastnosti.
Chování při nárazu a stabilita Porsche Boxster S jsou také extrémně dobré při přetoření. Vysokopevnostní trubka integrovaná do ultra-tuhých sloupků A dává rámečku čelního skla vynikající stabilitu. Pevná ocelová ochranná tyč za sedadly rovněž pomáhá zachovat prostor pro přežití pro řidiče a spolujezdce při přetoření.
Kromě čelních airbagů řidiče a spolujezdce, Boxster S je jako standard vybaven bočním ochranným systémem POSIP Porsche se stranními airbagy pro maximální bezpečnost také při bočním nárazu. Zvláštní vlastností POSIP je, že airbagy jsou navrženy tak, aby poskytovaly nadřazenou bezpečnost a ochranu i v otevřeném kabrioletu. Při bočních nárazech stranové airbagy nejen zajišťují cestujícím nezbytný standard bezpečnosti na úrovni ramen, ale také tlumí celé tělo řidiče a spolujezdce od hrudníku po úroveň hlavy.
Stejně jako na Boxsteru, i zde slouží černý lak soft-paint zejména ke zkvalitnění přístrojového panelu, středové konzoly a dveřních panelů. Střešní konstrukce přesně přiléhá k vnitřní textilní výstelce pokrývající střešní tyče a minimalizující jakýkoli hluk pronikající do vozu přes střechu zvenku.
Designéři Porsche dodali interiéru Boxsteru S ještě větší sportovní eleganci než na „běžném" Boxsteru. Přístrojový panel byl například vylepšen některými sofistikovanými úpravami, přičemž dvě obzvláště nápadné funkce jsou šedostříbrné ciferníky přístrojů a hliníkově zbarvené obložení obklopující přístroje. A pak jsou tu samozřejmě dveřní lišty na straně řidiče a spolujezdce nesoucí označení modelu „Boxster S".
Pro završení exkluzivního charakteru přichází Porsche Boxster S s celou řadou komfortních prvků jako standardní výbavou. Mezi ty patří mimo jiné alarmový systém s hlídáním interiéru, dálkové ovládání s elektrickým uvolněním předního a zadního víka a funkce paměti na sedadle řidiče.
