Lamborghini Revuelto
V roce, kdy značka slaví 60. výročí, představila Automobili Lamborghini model Revuelto, první super sportovní V12 hybridní plug-in HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Lamborghini Revuelto nastavuje nový standard v oblasti výkonu, sportovnosti a radosti z jízdy díky zcela nové architektuře; inovativnímu designu; aerodynamice s maximální účinností; a novému konceptu karbonového rámu. Výkon 1015 CV je výsledkem souhry zcela nového spalovacího motoru a tří elektromotorů, doplněných o dvouspojkovou převodovku, která se poprvé objevuje v dvanáctiválcovém Lamborghini.
Pohon kombinuje prvky s vysokým specifickým výkonem: nový spalovací motor s výkonem 127 CV/litr pracuje v synergii se dvěma předními axiálními elektromotory, které zajišťují vynikající poměr hmotnosti k výkonu, a radiálním elektromotorem umístěným nad první osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která debutuje v dvanáctiválcovém Lamborghini. Tři elektromotory napájí lithium-iontový akumulátor s vysokým specifickým výkonem (4500 W/kg), který zároveň umožňuje plně elektrický režim jízdy.
„Nový Revuelto je milníkem v historii Lamborghini a důležitým pilířem naší strategie elektrifikace Direzione Cor Tauri,“ uvedl Stephan Winkelmann, předseda představenstva a CEO Lamborghini. „Je to jedinečný a inovativní vůz, který zároveň věrně ctí naše DNA: V12 je ikonickým symbolem našeho super sportovního dědictví a historie. Revuelto vzniklo, aby překonalo zažité vzorce, spojující nový dvanáctiválec s hybridní technologií a vytvářející dokonalou rovnováhu mezi emocemi, které naši zákazníci chtějí, a nutností snižovat emise.“
Karbonová vlákna, vyráběná řemeslnou prací v továrně v Sant’Agata Bolognese, jsou hlavním konstrukčním prvkem nového vozu, použitým nejen v monofuselu a rámu, ale i v mnoha prvcích karoserie. Rozsáhlé využití karbonu a lehkých materiálů v kombinaci s vysokým výkonem motoru přispívá k dosažení nejlepšího poměru hmotnosti k výkonu v historii Lamborghini: 1,75 kg/CV.
Nové Lamborghini Revuelto spojuje tyto vlastnosti a nabízí špičkové výkony ve svém segmentu: zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,5 sekundy a maximální rychlost přes 350 km/h. Tyto hodnoty doplňuje výjimečná dynamika díky zavedení elektrického vektorování točivého momentu a pohonu všech kol, který je k dispozici i v plně elektrickém režimu, což zajišťuje, že Revuelto ukáže své rozšířené schopnosti jak na okruhu, tak v běžném provozu.
„S Revuelto posouváme zážitek z jízdy Lamborghini na vyšší úroveň,“ řekl Rouven Mohr, technický ředitel Lamborghini. „Revuelto znamená výrazný krok vpřed v oblasti reakceschopnosti a odezvy, aby byla zajištěna co nejintenzivnější a nejpřirozenější jízda v jakémkoli prostředí. Revuelto je vůz s nejvyšším výkonem, ale naším cílem od začátku bylo potvrdit ho na samotném vrcholu emocí z jízdy.“
Lamborghini Revuelto přináší budoucnost designu Lamborghini již dnes na silnice. Zachovává exkluzivní designové DNA značky, ale zároveň vytváří zcela nový stylistický jazyk. Nový tvar navazuje na ikonická a legendární V12 Lamborghini minulosti, zatímco nové proporce otevírají dveře do budoucnosti.
I když Revuelto představuje kvantový skok v novém designu vozu, jak zvenku, tak uvnitř, inspirace předchozími V12 legendami je stále zřetelná. Začíná to prototypem Countach z roku 1971 a jeho dokonalými proporcemi vycházejícími z jediné podélné linie, který vytvořil čistý a esenciální styl zasazený do éry Space Age. Tento vůz definoval DNA Lamborghini V12 super sportovních vozů a představil jeden z nejvýraznějších prvků Lamborghini V12: vertikálně otevírané nůžkové dveře, které přispívají k charakteru Revuelto.
Nový vůz také vzdává hold nezaměnitelným proporcím Diablo a plovoucí čepeli na zadním blatníku, zatímco svalnatost a sklon přední části Murciélaga jsou jasně patrné.
„Revuelto je viditelná adrenalinová jízda,“ říká Mitja Borkert, šéf designu Lamborghini. „Design nového Lamborghini Revuelto otevírá fascinující dveře do budoucnosti našeho jedinečného designového jazyka. Na první pohled je Revuelto poutavým zástupcem nové generace Lamborghini V12, s liniemi obepínajícími monokok a oslavujícími volný výhled na pohonné ústrojí V12 HPEV.
„Unikátní a rozpoznatelný světelný podpis ve tvaru písmene Y je významným prvkem této nové éry našeho nejikoničtějšího vlajkového vozu a interiér představuje dramatický krok vpřed v definici nového designového směru Lamborghini. Naše filozofie ‚cítit se jako pilot‘ je živá a viditelná v každém detailu: řidič i spolujezdec jsou hluboce integrováni do velmi lehkého designu palubní desky a středové konzoly ve tvaru písmene Y, což napodobuje pocity z kokpitu závodního vozu, ale s dokonalou intuitivní rovnováhou mezi digitálními a fyzickými ovládacími prvky.“
S modelem Revuelto Lamborghini zahajuje novou „vesmírnou“ éru, která přináší designový jazyk přizpůsobený výzvám elektrifikace a předjímá tvary a proporce super sportovních vozů blízké budoucnosti. Design je inspirován prvky letectví, charakterizovaný sochařsky tvarovanými plochami obklopenými dvěma liniemi, které začínají vpředu, obepínají kabinu a motor a zužují se k hexagonálním výfukům.
Letecké prvky harmonicky splývají s „zvířecí“ svalnatostí začínající vpředu: modelování přední části ve tvaru žraločího nosu široké monolitické karbonové kapoty vyvolává pocit síly a rychlosti. To doplňují světlomety s denním svícením ve tvaru písmene Y – výrazný stylistický prvek současného designu Lamborghini – rámované aerodynamickými lištami spojujícími splitter s kapotou. Boční ploutve za předními blatníky usměrňují proudění vzduchu podél boků a výrazných prohlubní dveří k bočním nasávacím otvorům, které mají ostré hrany připomínající šípy na přední části.
Střecha kombinuje větší prostor pro hlavu s estetickými kvalitami a specifickými aerodynamickými funkcemi. Zapuštěný profil směruje vzduch k zadnímu křídlu, ale zároveň umožňuje více místa pro hlavu v kabině jak řidiči, tak spolujezdci.
Zadní část je poctou hybridnímu V12. Plně odhalený podélný motor zdůrazňuje mechanické srdce Revuelto, vizuálně propojující ho s dvojitým hexagonálním výfukem překrytým geometricky tvarovaným křídlem, rámovaným světlomety se světelnými podpisy ve tvaru písmene Y.
„Y“ je také znakem interiéru orientovaného na řidiče, ovlivněného filozofií „cítit se jako pilot“. Interiér odráží zcela nový futuristický design exteriéru: každý prvek kokpitu je jasně Lamborghini, spojující dokonalou rovnováhu mezi digitálním a fyzickým zážitkem jak při běžné jízdě, tak na okruhu. Vizuálním středem kabiny je výrazný karbonový profil s designem připomínajícím vesmírnou loď, který obklopuje středové větrací otvory a 8,4" vertikální dotykovou obrazovku, technologické srdce vozu.
S modelem Revuelto Lamborghini zahajuje nový pohlcující a sdílený zážitek z jízdy, kdy pilot i kopilot mohou současně sledovat stejné informace na displejích v 12,3" digitálním kokpitu na straně řidiče a na 9,1" displeji na palubní desce spolujezdce. Revuelto zavádí funkci „swipe“ v Lamborghini, která umožňuje pilotovi i kopilotovi přesouvat aplikace a informace ze středového displeje na boční displeje s intuitivní lehkostí gest, jako na smartphonu. Tři digitální obrazovky nejenže splňují požadavek na čistý design, který umožnil eliminovat většinu fyzických tlačítek, ale také přinášejí nové funkce, které řidiči umožňují plně se soustředit na jízdu, stejně jako v závodním voze.
Volant je inspirován závodním světem a zkušenostmi z Essenza SCV12. Čtyři otočné ovladače umístěné na ramenech slouží k výběru jízdních režimů, systému zvedání vozu a nastavení úhlu zadního křídla. Intuitivní design kokpitu a ovládacích prvků přináší typický pocit Lamborghini: tlačítka slouží k aktivaci blinkrů, launch control a dalších funkcí, přičemž řidič si může vždy udržet optimální úchop volantu.
Lamborghini Revuelto spojuje svou povahu super sportovního vozu inspirovaného okruhem s charakterem navrženým pro každodenní jízdu s výjimečnou funkčností. Při návrhu kabiny byla věnována velká pozornost tomu, aby byla prostorná a praktická, a zároveň dokonale vybavená pro okruhové dny. Design střechy nabízí o 26 mm více místa pro hlavu než Aventador Ultimae, zatímco nový monofusel poskytuje o 84 mm více prostoru pro nohy a za sedadly zůstává místo pro zavazadla až do velikosti golfové tašky. Tento prostor je navíc doplněn přihrádkou pod přední kapotou, která pojme dva kabinové kufry. Pro ještě větší pohodlí na palubě byly přidány praktické prvky, jako jsou úložné prostory pod středovou palubní deskou a mezi sedadly, stejně jako držák na nápoje zabudovaný do palubní desky spolujezdce.
Lamborghini Revuelto je produkční model Lamborghini s největším potenciálem personalizace. Nabízí totiž 400 barevných odstínů karoserie a mnoho dalších možností přizpůsobení, které zákazníkovi umožňují vytvořit zcela individuální super sportovní vůz. Udržitelná sportovnost Revuelto nekončí u technických parametrů plug-in hybridu: všechny použité laky jsou na vodní bázi, nikoli na bázi rozpouštědel.
„Udržitelnost“ pokračuje i v interiéru vozu, což odráží pozornost společnosti k minimalizaci odpadu, která se stala standardem v univerzu Lamborghini. To zahrnuje čalounické materiály, které jsou stříhány v dílně Lamborghini „selleria“ za použití nejmodernějších strojů, což minimalizuje odpad, aniž by to ovlivnilo řemeslnou práci a vyšívání, kde ruční práce zůstává jedním z pilířů excelence Lamborghini.
Kabina je charakteristická přítomností viditelného karbonu použitým na palubní desce, v hexagonálních větracích otvorech a k rámování palubní desky a středových větráků. Čalounění kombinuje jemné kůže s novou ultralehkou tkaninou Corsa-Tex z mikrovlákna Dinamica®, vyrobenou z recyklovaného polyesteru vodním procesem. Zákazník si může interiér přizpůsobit výběrem vyvážené kombinace kůže a Corsa-Texu, nebo preferovat jeden materiál podle svého vkusu, přičemž je k dispozici 70 barevných odstínů.
Funkce a styl sdílejí v Lamborghini Revuelto jedno poslání: aerodynamickou účinnost. Nové uspořádání super sportovního vozu má odlišné designové požadavky než Aventador, což ovlivnilo aerodynamický vývoj vozu. Vývoj byl založen na čtyřech pilířích: účinnost; souhra mezi komponenty; integrace komponent; a design.
Optimální účinnost byla dosažena kombinací vysokého přítlaku a minimalizovaného odporu vzduchu. Jedním z klíčových prvků této strategie je nové aktivní zadní křídlo, navržené tak, aby zajistilo nejlepší aerodynamický výkon za všech jízdních podmínek. Proto byly vyvinuty zcela nové pohony, které optimálně řídí zatížení v každé situaci díky třem různým nastavením.
Pozice křídla se mění podle jízdního režimu a dynamiky, případně ji může řidič upravit manuálně podle svých preferencí pomocí speciálního rotoru na volantu. „Uzavřená“ poloha (nízký odpor) zajišťuje minimální aerodynamický odpor, například při jízdě v elektrickém režimu. Tato pozice je také nejvhodnější pro úsporu paliva. Zlepšuje maximální rychlost a zároveň zachovává stabilitu. Naopak „vysoká poloha pro maximální přítlak“ maximalizuje přítlak optimalizací obratnosti a ovladatelnosti modelu Revuelto.
Přední část nového supersportu ze Sant’Agaty se vyznačuje karbonovým splitterem s radiálním náběhem uprostřed a šikmým na bocích, který vytváří víry zvyšující přední přítlak a odklánějící proudění vzduchu kolem kol. Střední část má tvar, který směruje proud vzduchu ke čtyřem zadním generátorům vírů – úzkým zakřiveným lopatkám umístěným v podbězích podvozkem, jež jsou klíčové pro zvýšení energie vzduchu proudícího pod autem. To vytváří dodatečný přítlak a nasměrovává proudění k difuzoru, který u V12 nikdy nebyl tak extrémní. Difuzor plní aerodynamickou funkci tím, že odvádí vzduch z podvozku pomocí diferencovaného systému vedení mezi střední částí s nízkým náklonem (11° oproti 7° u Aventador Ultimae) a boční částí s vysokým náklonem (15° oproti 8° u Aventador Ultimae). Difuzor zároveň plní konstrukční a chladicí funkci pro prostor motoru.
Shrnuto, nový design umožnil Lamborghini Revuelto zvýšit přední aerodynamický přítlak o 33 % a zadní o 74 % ve srovnání s Aventadorem Ultimae (za podmínek maximálního zatížení).
Synergie mezi komponenty je patrná v důrazu na chladicí systém, který je pro nový Lamborghini Revuelto charakteristický. Přední chladič generuje horký vzduch, který je třeba správně odvádět, aby nedošlo ke snížení účinnosti bočních chladičů. Žaluzie na výstupu předního chladiče nasměrují horký vzduch pryč od kola a bočních chladičů, zatímco žebra po stranách předního nárazníku snižují aerodynamický odpor.
Všechny prvky jsou navrženy a vyvinuty tak, aby optimalizovaly proudění vzduchu. Dokonce i kliky dveří plní aerodynamickou funkci díky profilu křídla ve tvaru písmene Y: řešení, které umožňuje odvádět čerstvý vzduch přiváděný z přední kapoty k jedné z horizontálních žeber podél boku vozu a směrovat ho k chladiči.
Maximální integrace komponent je patrná v chladicím systému brzd, kde se aerodynamika stává součástí celku. Dvojice deflektorů předního zavěšení a mřížka uvnitř podběhů jsou navrženy nejen pro lepší chlazení předních brzd – deflektory nasávají vzduch z předního difuzoru a vedou ho k brzdám – ale také pro snížení odporu v prostoru kol, omezují kompresní jevy a zároveň zvyšují přítlak vpředu.
Vzadu sbírají dva NACA kanály umístěné před zadními koly proudění z podvozku a vedou ho do chlazení zadních brzd.
Karbonová střecha má rovněž důležitou aerodynamickou a konstrukční roli, která zlepšuje prostor uvnitř vozu. Profil křídla se střední prohlubní směruje vzduch k zadním nasávacím otvorům, a tím i k invertoru a elektromotoru umístěným na převodovce, zatímco boční objemy střechy poskytují více místa pro hlavu řidiče i spolujezdce.
Lamborghini Revuelto stojí na novém šasi inspirovaném letectvím, nazvaném „monofuselage“. Kromě monokoku vyrobeného kompletně z vícevrstvé karbonové kompozitní technologie obsahuje přední část z Forged Composites – speciálního materiálu z krátkých uhlíkových vláken nasáklých pryskyřicí. Tuto technologii Lamborghini vyvinulo a poprvé použilo v konstrukcích už v roce 2008.
Monofuselage představuje výrazný krok vpřed oproti Aventadoru v torzní tuhosti, nízké hmotnosti a jízdní dynamice. Navíc je Revuelto prvním supersportem vybaveným zcela karbonovou přední strukturou: karbon se používá i pro přední kuželové části, což zajišťuje výrazně vyšší schopnost pohlcovat energii nárazu než tradiční kovová konstrukce – dvojnásobnou oproti hliníkovému rámu Aventadora – a zároveň výrazné snížení hmotnosti.
Monofuselage Lamborghini Revuelto je o 10 % lehčí než podvozek Aventadora a přední rám je o 20 % lehčí než jeho hliníkový předchůdce. Torzní tuhost se zvýšila na hodnotu 40 000 Nm/°, což je o 25 % více než u Aventadora a zaručuje nejlepší dynamické vlastnosti ve své třídě.
Základní koncepce vývoje nového monofuselage spočívá v maximální integraci komponent. Ta je umožněna díky rozsáhlému využití technologie Forged Composites a vývoji monolitického rocker ringu. Použití karbonu dělá z Revuelta unikát v oblasti supersportů: jednolitý prstencový díl z CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) tvoří nosnou konstrukci vozu. Rocker ring obklopuje a spojuje prvky z Forged Composite, jako jsou kabina, přední přepážka a sloupek A.
Pro konstrukci střechy byla zachována tradiční, ale stále velmi účinná technologie výroby kompozitů v autoklávu s předimpregnovaným materiálem. Autoklávovaný karbon splňuje vysoké technické, estetické a kvalitativní požadavky a doplňuje jej řemeslné zpracování v náročném ručním vrstvení, které vychází z dlouholeté zkušenosti s výrobou kompozitních dílů přímo v Lamborghini. Tento výrobní postup zároveň zákazníkovi nabízí maximální možnosti přizpůsobení střechy.
Zadní část podvozku je vyrobena z vysokopevnostních hliníkových slitin a obsahuje dvě důležité duté odlitky v oblasti zadní kupole: ty integrují šokové věže zadního zavěšení a závěs pohonného ústrojí do jednoho dílu s uzavřeným inerciálním profilem, což výrazně snižuje hmotnost, zvyšuje tuhost a výrazně redukuje sváry.
Lamborghini Revuelto představuje nové „nulté“ období v použití karbonu při výrobě aut, shrnuté v akronymu AIM (Automation, Integration, Modularity). „Automation“ znamená zavedení automatizovaných a digitalizovaných procesů při zpracování materiálu, přičemž se zachovávají tradiční výrobní postupy Lamborghini, například v oblasti kompozitů.
„Integration“ se týká integrace několika funkcí do jednoho dílu díky vývoji technologie lisování za tepla. Tento proces využívá předehřáté polymery k výrobě komponentů různých délek, tlouštěk a složitosti, což zajišťuje optimální integraci dílů a vysokou torzní tuhost. Nakonec „Modularity“ znamená, že aplikované technologie jsou modulární, tedy flexibilnější a efektivnější, aby vyhověly všem požadavkům a vlastnostem produktu.
Auto představuje bezprecedentní uspořádání a pohonné ústrojí: atmosférický 6,5litrový V12 motor uprostřed je doplněn třemi elektromotory, z nichž jeden je integrován v nové osmistupňové dvouspojkové převodovce. Ta je uložena příčně a poprvé umístěna za spalovacím motorem. Místo tradičního tunelu podlahy, známého od dob Countache, je zde lithium-iontová baterie, která napájí elektromotory.
Elektromotory zvyšují výkon při nízkých otáčkách a mohou nový Lamborghini Revuelto proměnit i v čistě elektrický vůz, čímž snižují celkové emise CO2 o 30 % oproti Aventadoru Ultimae.
Lamborghini je synonymem pro motory V12 od založení značky. Prvním modelem Lamborghini s tímto charakteristickým motorem byl ikonický 350GT uvedený v roce 1963. Poprvé byl elektromotor spojen s dvanáctiválcem v roce 2019 u modelu Sián, který využíval 25kW elektromotor jako podporu předchozí generace V12 a ukládal elektrickou energii do superkondenzátoru.
Lamborghini Revuelto přináší bezprecedentní hybridní architekturu a novou generaci V12. Auto je uvedeno jako první High Performance Electrified Vehicle – HPEV: plug-in hybridní supersport vybavený lehkou, výkonnou lithium-iontovou baterií umístěnou v tunelu převodovky uprostřed šasi. Jde o inovativní řešení navržené ke snížení emisí oproti předchozímu V12 a zároveň maximalizaci výkonu.
Nový motor L545 má objem 6,5 litru a je nejlehčím a nejsilnějším dvanáctiválcem, jaký kdy Lamborghini vyrobilo. Váží pouhých 218 kilogramů, tedy o 17 kilogramů méně než jednotka Aventadora. Revuelto má motor otočený o 180 stupňů oproti uspořádání Aventadora. Superquadro V12 dává výkon 825 koní při 9250 ot./min díky přepracovanému rozvodovému systému, který umožňuje maximální otáčky až 9500 ot./min. Specifický výkon je 127 koní na litr, což je nejvyšší hodnota v historii dvanáctiválců Lamborghini, zatímco maximální točivý moment dosahuje 725 Nm při 6750 ot./min.
Nasávací kanály ke válcům byly přepracovány, aby zvýšily přívod vzduchu a zajistily optimální proudění v spalovací komoře. Spalování samotné bylo rovněž optimalizováno díky regulaci ionizace v komoře pomocí dvou řídicích jednotek – řešení již použité u Aventadora a nyní přeneseno do nového modelu. Nový spalovací systém se vyznačuje také zvýšeným kompresním poměrem (12,6:1 oproti 11,8:1 u Aventador Ultimae). Hydrodynamika výfuku byla vylepšena pro snížení protitlaku při vysokých otáčkách a zvýšení specifického výkonu.
Lamborghini bylo odjakživa proslulé svým jedinečným a nezaměnitelným zvukem. Zvláštní pozornost byla věnována „soundtracku“ nového motoru L545, který zdůrazňuje tón motoru – již při nízkých otáčkách melodický a postupně graduující do přirozeného harmonického vrcholu.
Revuelto si zachovává jednu z nejsilnějších tradic Lamborghini: pohon všech kol. Kromě spalovacího motoru, který pohání zadní kola, debutují na přední nápravě dva elektromotory, z nichž každý pohání jedno přední kolo. Třetí elektromotor je umístěn nad osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a podle zvoleného jízdního režimu a podmínek může dodávat výkon na zadní kola.
Kombinovaný točivý moment spalovacího motoru a tří elektromotorů nabízí výkonové parametry, které jsou výjimečné i v rámci supersportů: spalovací motor dává 725 Nm a každý z předních elektromotorů 350 Nm. Celkový maximální výkon pohonného ústrojí tak dosahuje 1015 koní.
Dva přední elektromotory jsou olejem chlazené axiální jednotky a nabízejí výjimečný poměr hmotnosti k výkonu: každý z 110kW motorů váží 18,5 kilogramu. Kromě pohonu předních kol mají také funkci vektorování točivého momentu, optimalizují jízdní dynamiku a rekuperují energii při brzdění. V elektrickém režimu je Revuelto poháněn pouze přední nápravou pro optimalizaci spotřeby energie, zatímco elektrický pohon zadní nápravy se aktivuje na vyžádání podle potřeby.
Lamborghini Revuelto je vybaven lithium-iontovým akumulátorem s vysokým specifickým výkonem (4500 W/kg), umístěným v centrálním tunelu, což udržuje těžiště co nejníže a zajišťuje optimální rozložení hmotnosti. Baterie je chráněna spodní nosnou vrstvou a je propojena s předními elektrickými motory, zadním elektromotorem a integrovanou nabíjecí jednotkou.
Baterie má rozměry 1550 mm na délku, 301 mm na výšku a 240 mm na šířku a obsahuje pouch články s celkovou kapacitou 3,8 kWh. Když se její nabití sníží na nulu, lze ji dobíjet jak běžným domácím střídavým proudem, tak i z dobíjecí stanice s výkonem až 7 kW, přičemž plné dobití trvá pouhých 30 minut. Baterii lze také dobíjet rekuperací z předních kol nebo přímo z motoru V12 během pouhých šesti minut.
Přijetí nové platformy přineslo inovativní technická řešení týkající se převodovky – srdce hybridního plug-in pohonného ústrojí. Pro dosažení požadovaných parametrů byla vyvinuta nová kompaktní převodovka, schopná zvládnout nároky tak výkonného elektrického pohonu, která bude dále využita i v příští generaci supersportů ze Sant'Agaty Bolognese. Použití mokré dvouspojkové převodovky jako nejefektivnějšího a výkonnostně orientovaného řešení zajišťuje optimální řízení točivého momentu 725 Nm při 6750 ot./min z motoru V12 Lamborghini Revuelto.
Nová osmistupňová převodovka je umístěna příčně za podélně uloženým motorem V12, aby uvolnila místo v tunelu pro lithium-iontovou baterii napájející elektrické motory. Jedná se o technické řešení unikátní ve světě vysoce výkonných vozů, které opět potvrzuje Lamborghini jako průkopníka automobilového inženýrství. Toto uspořádání pomáhá udržet rozvor kol kompaktní a zároveň podporuje efektivní rozložení hmotnosti pro nejlepší jízdní dynamiku.
V šestidesátileté historii Lamborghini byly pouze dva další vozy s motorem V12 vybaveny příčnou zadní převodovkou: revoluční Miura uvedená v roce 1966, která také používala středem uložený příčný motor; a Essenza SCV12, závodní hypercar s podélným motorem a nosnou příčnou převodovkou.
Vnitřní konstrukce nové převodovky má dva samostatné hřídele místo obvyklých tří. Jeden ovládá sudé rychlosti, druhý liché. Oba se zapojují do stejného rotoru. Toto uspořádání pomáhá snížit celkovou hmotnost a zároveň šetří místo.
Vývoj osmistupňové dvouspojkové převodovky (DCT) vycházel z potřeby vytvořit jednotku, která nabídne vše potřebné pro sportovní jízdu, jako jsou rychlé řazení, přičemž přidání osmého stupně pomáhá optimalizovat spotřebu paliva a ovladatelnost při jízdě na dálnici.
Zvláštností je funkce „kontinuálního podřazování“, která umožňuje podřadit o více rychlostních stupňů při brzdění jednoduše podržením levé páčky pod volantem, čímž řidiči poskytuje pocit plné kontroly.
Kromě elektrických komponent je nová DCT převodovka lehčí a rychlejší v řazení než sedmistupňová dvouspojková převodovka používaná v modelové řadě Huracán. Příčné uspořádání také umožnilo prostornější interiér kabiny, čímž vzniklo více místa za řidičem a spolujezdcem pro lepší komfort.
Dvouspojková převodovka je extrémně kompaktní; měří pouhých 560 mm na délku, 750 mm na šířku a 580 mm na výšku. Celková hmotnost je jen 193 kg, což zahrnuje i nový komponent zásadní pro hybridní architekturu vozu: zadní elektromotor s maximálním výkonem 110 kW a vrcholným točivým momentem 150 Nm.
Tento elektromotor, umístěný nad převodovkou, zároveň plní funkci startéru a generátoru a dodává energii předním elektrickým motorům prostřednictvím baterie v převodovkovém tunelu. V plně elektrickém režimu může také pohánět zadní kola, což spolu s elektromotory na přední nápravě umožňuje elektrický pohon všech kol. Fungování systému závisí na zvoleném jízdním režimu díky odpojovacímu mechanismu s dedikovaným synchronizátorem, který umožňuje spojení s dvouspojkovou převodovkou. Při poskytování dodatečného výkonu spalovacímu motoru V12 je elektromotor v pozici P3, oddělený od převodovky, zatímco v pozici P2 slouží k dobíjení baterie při nízkých rychlostech a stání a zároveň funguje jako startér.
V pozici P3 se Lamborghini Revuelto může stát elektrickým vozem s pohonem všech kol, v závislosti na zvoleném jízdním režimu, čímž pokračuje v tradici pohonu všech kol Lamborghini i v elektrickém režimu.
Zpětný chod zajišťují dva přední elektrické motory, ale pokud je potřeba větší tah, může se zapojit i zadní elektromotor, který aktivuje zadní nápravu a kola. Díky tomu může Revuelto jezdit na všechna čtyři kola i v elektrickém režimu při couvání na nízké adhezi.
Lamborghini Revuelto bylo navrženo a vyvinuto tak, aby poskytovalo absolutní vzrušení a kontrolu za všech situací a na všech površích, přinášející řidiči dosud nepoznaný pocit jistoty a spojení s vozem.
Inovace, které staví Revuelto na vrchol své kategorie, zahrnují architekturu a vyvážení vozu; špičkový přístup k podvozku a aerodynamickému designu; a nové hybridní pohonné ústrojí, které umožňuje maximálně využít podporu elektromotorů a zavést nové jízdní režimy včetně elektrického pohonu všech kol, celkem tedy 13 různých jízdních zážitků.
Vůz má bezprecedentní uspořádání: 6,5litrový atmosférický motor V12 uprostřed, tři elektrické motory, z nichž dva jsou na přední nápravě a jeden integrovaný do nové osmistupňové dvouspojkové převodovky, poprvé umístěné za spalovacím motorem a příčně vůči V12. Tunel, tradičně vyhrazený převodovce od éry Countach, nyní ukrývá novou lithium-iontovou baterii s vysokým specifickým výkonem, která pohání elektrické motory.
Nová architektura umožňuje optimální rozložení hmotnosti (44 % vpředu a 56 % vzadu), přibližuje těžiště a optimalizuje délku rozvoru, což vede k dokonalé rovnováze, díky níž je Revuelto extrémně obratný a efektivní jak na silnici, tak v zatáčkách okruhu. Tuto schopnost dále zvyšuje zvýšená tuhost stabilizátorů (+11 % vpředu a +50 % vzadu) a snížený převod řízení (-10 % oproti Aventador Ultimae), což je přístup již úspěšně vyzkoušený na Huracán STO. Schopnosti Revuelta doplňuje systém čtyřkolého řízení, který výrazně přispívá k pocitu agilního, citlivého a kompaktního, ale zároveň stabilního a přesného vozu, a speciálně vyvinuté pneumatiky Bridgestone Potenza Sport s větší kontaktní plochou vpředu (+4 % oproti Aventador Ultimae).
Díky e-nápravě Lamborghini poprvé ve své historii zavádí elektrické vektorování točivého momentu a uvádí systém Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0. Elektrické vektorování točivého momentu zvyšuje obratnost vozu v úzkých zatáčkách i stabilitu při rychlých průjezdech, optimálně rozděluje točivý moment na každé kolo a pracuje v synergii se systémem čtyřkolého řízení. Na rozdíl od konvenčních systémů zasahuje nové vektorování brzdami pouze v nezbytných případech, aby maximalizovalo účinnost a zajistilo přirozenější jízdní styl a ještě vyšší úroveň výkonu. Při brzdění přispívají k deceleraci e-náprava a zadní elektromotor, čímž snižují zatížení brzd a zároveň dobíjejí baterii.
Podvozek rovněž výrazně přispívá k jízdní dynamice. Revuelto je prvním Lamborghini vybaveným novým monokokem inspirovaným letectvím, ultralehkým karbonovým celokarbónovým rámem (vážícím o 10 % méně než podvozek Aventadoru), který kombinuje vysokou schopnost pohlcovat energii s vyšší torzní tuhostí (+25 % oproti Aventadoru), díky čemuž je Revuelto výjimečně stabilní a přispívá k celkovému pocitu kompaktnosti a citlivosti vozu.
Aktivní aerodynamika hraje zásadní roli a dosahuje nových úrovní účinnosti a přítlaku: +61 % a +66 % v situacích s vysokým zatížením oproti Aventador Ultimae, zejména díky přednímu splitteru a designu střechy, které usměrňují proudění vzduchu k vysoce účinnému zadnímu křídlu. Aerodynamika pracuje v synergii s poloaktivním zavěšením na lichoběžníkových ramenech, řízeným systémem Lamborghini Vertical Control speciálně navrženým pro Revuelto, který elektronicky řídí vertikální síly, jako jsou náhlé přenosy zatížení při jízdě na okruhu, a přizpůsobuje chování podvozku a zadního křídla v reálném čase.
Pro zvládnutí nejvyšších výkonových situací byly přepracovány i brzdový systém a chlazení brzd. Vůz je vybaven nejnovější generací CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus). Přední třmeny mají deset pístků místo šesti a jsou spárovány s kotouči o rozměrech 410x38 mm (namísto předchozích 400x38 mm u Aventador Ultimae); vzadu jsou čtyřpístkové třmeny a kotouče 390x32 mm (namísto předchozích 380x38 mm). Kotouče jsou pokryty třecí vrstvou pro lepší výkon, tepelnou stabilitu a akustický komfort při brzdění.
Aerodynamika přispívá k účinnosti systému, protože dvojice předních závěsných lišt a mřížka uvnitř podběhů jsou navrženy nejen pro lepší chlazení předních brzd – deflektory nasávají vzduch z předního difuzoru a usměrňují ho k brzdám – ale také jsou tvarovány tak, aby snižovaly odpor v prostoru kol, omezovaly kompresní jevy a zároveň zvyšovaly přítlak vpředu. Navíc dva NACA kanály umístěné před zadními koly sbírají proudění z podvozku a vedou ho do chlazení zadních brzd.
Spolu s hybridním systémem debutují tři nové dedikované jízdní režimy: Recharge, Hybrid a Performance, které lze kombinovat s režimy Città (město), Strada, Sport a Corsa, volenými pomocí dvou otočných ovladačů na přepracovaném volantu, což dohromady dává 13 dynamických nastavení, která zdůrazňují různé charakteristiky a potenciál Revuelta podle situace a typu silnice či okruhu.
Například režim Città je určen pro každodenní jízdu ve městě, včetně jízdy na nulové emise; pokud je potřeba dobít lithium-iontovou baterii napájící elektromotory a nejsou k dispozici dobíjecí stanice, zasáhne motor V12, který ji během režimu Recharge plně dobije během několika minut. To umožňuje například vjíždět do historických center měst s emisními omezeními v elektrickém režimu. Podvozek, kontrola trakce a převodovka zajišťují maximální komfort, zatímco snížený aerodynamický odpor činí režim Città nejúspornějším s omezením výkonu na 180 koní.
Režim Strada je ideální pro dynamickou každodenní jízdu i dlouhé cesty, kombinuje vysoký komfort s výraznou sportovností a nabízí až 886 koní výkonu. Motor V12 je vždy aktivní a zároveň zajišťuje konstantní stav dobíjení baterie, který je v režimu Recharge optimalizován a maximálně využíván. Přední e-náprava podporuje vektorování točivého momentu a aktivní aerodynamika pracuje na maximální stabilitě při vysokých rychlostech, například na dálnici.
Volba režimu Sport změní charakter Lamborghini Revuelto a chování vozu je nastaveno tak, aby nabídlo vzrušující zážitek z jízdy s hravým a citlivým laděním ve všech třech kombinovatelných režimech: Recharge, Hybrid a Performance. Spalovací motor, podporovaný hybridním systémem, je aktivní ve všech třech situacích a dodává maximální výkon 907 CV s typickým zvukem V12 v jeho nejpůsobivějších tónech. Převodovka reaguje s maximální rychlostí, zatímco podvozek a aerodynamika zvyšují obratnost vozu a radost z jízdy v zatáčkách.
Vrchol dynamiky a výkonu, a to jak z hlediska jízdních vlastností, tak zvuku, představuje režim Corsa, který je navržený tak, aby zdůraznil dynamické schopnosti Revuelto na závodním okruhu. V režimu Performance pohonné ústrojí ukazuje maximum svého potenciálu s výkonem 1015 CV a řízení hybridního systému je nastaveno tak, aby co nejlépe využilo e-nápravu jak z hlediska vektorování točivého momentu, tak pohonu všech kol, což zajišťuje extrémně sportovní, ale přitom dostupnou jízdu. V režimu Corsa Recharge lze upřednostnit nabíjení baterie a maximalizovat její dobití. Pro zkušené řidiče je také možné deaktivovat ESC a zažít tak maximální dostupný výkon bez aktivních asistentů, stejně jako pocit vzrušení ze startu na plný plyn díky funkci „launch control“, kterou lze aktivovat podržením tlačítka uprostřed levého rotoru.
Partnerem Lamborghini pro pneumatiky Revuelto je Bridgestone, který vyvinul speciální pneumatiky Potenza Sport, jež zdůrazňují sportovní a vysokorychlostní schopnosti nového vozu.
Prémiové vysokovýkonné pneumatiky Potenza Sport jsou dostupné v kombinaci s rozměry 265/35 ZRF20 na přední nápravě a 345/30 ZRF21 na zadní, stejně jako s 265/30 ZRF21 vpředu a 355/25 ZRF22 vzadu, přičemž obě varianty využívají technologii run-flat. Tato technologie umožňuje řidičům pokračovat v jízdě bezpečně i po defektu – minimálně 80 km rychlostí 80 km/h při nulovém tlaku, což přináší další klid na duši.
Byla navržena také výkonnostní kombinace s pneumatikami 265/35 ZR20 na přední nápravě a 345/30 ZR21 Potenza Sport (bezdušová verze) na zadní. Obě varianty, run-flat i bezdušové, poskytují vynikající vysokorychlostní výkon, precizní a citlivé řízení a výjimečnou přilnavost na suchém i mokrém povrchu.
Pro zimní použití jsou k dispozici na míru navržené pneumatiky Bridgestone Blizzak LM005, které zajišťují vynikající přilnavost na sněhu spolu s citlivým řízením a přesností na suchých i mokrých vozovkách.
Pneumatiky Bridgestone byly vyvinuty pomocí průlomové technologie Virtual Tyre Development, která snižuje spotřebu surovin a emise během vývoje.
Lamborghini Revuelto nabízí zcela nový systém Human Machine Interface (HMI) sestávající ze tří displejů: 12,3" budíky, 8,4" středový displej a navíc 9,1" displej pro spolujezdce. Systém má svěží vzhled s 3D grafikou, animacemi, widgety a stylovým provedením. Všechny tři displeje ovládá jedno technologické „centrum“ v jednotném designu, což zajišťuje konzistentní uživatelské rozhraní z hlediska barev a grafiky i souvislou interakci napříč všemi obrazovkami.
Nový infotainment systém Revuelto nabízí funkce umožňující personalizaci a přizpůsobení pro autentický a pohlcující zážitek Lamborghini. Například pomocí dvouprstého přejetí lze přesunout obsah infotainmentu buď na budíky, nebo na displej spolujezdce. Podobným gestem lze uložit oblíbené funkce, aby byly vždy po ruce.
Nový design volantu je inspirován interakcí s volantem závodního vozu Squadra Corse a přináší pocit pilotování. Přidané ovládací prvky umožňují pohodlný přístup ke všem jízdním i multimediálním funkcím. Spolujezdec si může užít zážitky z jízdy díky dynamickým informacím zobrazeným na vlastním displeji.
Navigační systém byl kompletně přepracován a vyvíjen s využitím map stahovaných v reálném čase, aby byly vždy aktuální pro požadované oblasti. Výpočet trasy a vyhledávání jsou nyní výrazně rychlejší díky online serverům. Navigace také zahrnuje aktuální dopravní informace, počasí a další integrované údaje, například online databázi průběžně aktualizovaných bodů zájmu včetně parkovišť, čerpacích stanic a dostupnosti nabíjecích míst. Kromě polohy jsou zobrazeny i další informace, jako jsou otevírací doby, ceny a podmínky využití, pokud jsou k dispozici.
Amazon Alexa umožňuje ovládání funkcí vozu, jako je klimatizace, navigace a média, pomocí hlasových příkazů. Tyto funkce doplňují standardní možnosti Alexy týkající se zábavy a ovládání chytré domácnosti. Alexa pro Lamborghini Revuelto navíc integruje funkci What3Words, která ve spojení s vestavěnou navigací umožňuje dojet kamkoli na světě, i když místo nemá přesnou adresu.
Lamborghini Revuelto disponuje inovovaným zábavním systémem s originálním novým designem. Nový online rádiový systém nabízí tisíce stanic s vyhledáváním podle oblíbenosti, žánru a země. SiriusXM 360L (pro americký trh) představuje výrazný posun oproti předchozí verzi SiriusXM a nyní nabízí mnohem více propojeného obsahu včetně pořadů, sportu, podcastů, Pandora a Xtra.
Připojený infotainment systém Lamborghini Revuelto může časem získávat aktualizace. Díky integrovanému systému Over-the-Air budou vozy dostávat nové funkce a obsah. Vylepšený systém podporuje aktualizace nejen infotainmentu, ale i budíků a displeje spolujezdce.
Revuelto je propojen s rostoucím počtem doplňkových aplikací, které si majitel může vybrat pro přizpůsobení a personalizaci svého zážitku s vozem. S ohledem na bezpečnost zákazníků integruje Revuelto nouzové volání i asistenční službu na silnici. Systém reaguje automaticky při poruše, aby majitel mohl rychle získat pomoc. Sledovací systém Lamborghini Connect dokáže detekovat neoprávněné použití vozu, nejenže upozorní majitele, ale také komunikuje s nepřetržitě fungujícím bezpečnostním centrem, které pomáhá s vyhledáním vozidla. Revuelto má celosvětovou podporu včetně více než 30 jazyků, což zajišťuje přesnou lokalizaci.
Interakce s Lamborghini Revuelto pokračuje i po vypnutí motoru. Pomocí mobilní aplikace Lamborghini Unica může majitel neustále sledovat stav vozu, včetně hladiny paliva, nabití baterie, elektrického dojezdu a přesné polohy zaparkovaného auta. Aplikace Unica také umožňuje řadu dálkových operací, jako je zamykání a odemykání dveří, houkání klaksonu nebo zapínání světel, některé funkce jsou dostupné i přes Apple Watch. Majitel má kontrolu nad vozem i když jej řídí někdo jiný. Lze nastavit maximální rychlost, časové a provozní limity pomocí geolokace: pokud vůz překročí nastavenou rychlost, opustí vymezenou oblast nebo je používán déle než povolený čas, majitel je upozorněn přes aplikaci.
Lamborghini Revuelto poskytuje svým zákazníkům maximální bezpečnost. Data spravovaná vozem jsou chráněna podle standardů kybernetické bezpečnosti a pravidel ochrany osobních údajů. Zákazník má vždy kontrolu nad tím, zda a jaká data jsou zpracovávána, v souladu s platnou legislativou, protože vůz byl navržen podle principu privacy by design.
Revuelto přináší do Lamborghini kompletní systém pokročilých asistentů řízení (ADAS), který zahrnuje vyspělé funkce pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí při každodenní jízdě díky sofistikovanému systému kamer, radarů a senzorů. Balíček zahrnuje aktivní varování před opuštěním jízdního pruhu (ALDW), které sleduje jízdní pruhy a koriguje řízení, pokud řidič neúmyslně přejede čáru. Dále systém varování před změnou jízdního pruhu (LCW) sleduje mrtvé úhly a upozorňuje řidiče na nebezpečí před změnou pruhu. Adaptivní tempomat (ACC) reguluje rychlost vozu a vzdálenost od předchozího vozidla, automaticky zrychluje nebo brzdí.
Pro snadnější a bezpečnější manévrování je Revuelto vybaven systémem varování před křížící se dopravou zezadu (RCTA). Při couvání upozorní řidiče na překážky za vozem a v případě hrozící kolize automaticky zabrzdí. Kamerový systém umožňuje zobrazení zadního pohledu i pohledu shora na palubním displeji: řidič tak vidí nejen zadní obraz, ale i virtuální pohled na vůz z ptačí perspektivy.
Přední světlomety mají automatický adaptivní potkávací režim s funkcí dojíždění do zatáček pro lepší viditelnost za všech jízdních podmínek a při manévrech. Dálková světla jsou vybavena funkcí matice bez oslňování (v závislosti na trhu), která automaticky ovládá nezávislé sektory a umožňuje tak přesnější a pohodlnější jízdu. Navíc nabízejí dodatečný výkon s dosahem světla až kolem 400 m.
