Gordon Murray Le Mans GTR
Elegantní GMSV „Le Mans GTR“ čerpá inspiraci z Murrayových vlastních dlouhých závodních speciálů Le Mans, přičemž čerpá i z dalších legendárních longtailů 70., 80. a 90. let. Ikony jako Matra-Simca MS660, Porsche 917 a Alfa Romeo Tipo 33/3 přinášejí nadčasové prvky, přičemž aerodynamika zaměřená na výkon a charakteristický designový jazyk SV odlišují nové modely od čistoty supersportů GMA.
Profesor Gordon Murray, předseda představenstva skupiny: „Longtail závodní vozy dokonale spojují aerodynamický přínos s estetickou rovnováhou, vždy jsem miloval jejich kombinaci promyšleného inženýrství a plynulého designu. Náš Le Mans GTR nadčasově přetváří longtail závodníky, které obdivuji od začátku své kariéry, a přidává moderní aerodynamiku a naše precizně navržené podvozky, motory a převodovky.“
Nová platforma GMSV kombinuje schopnosti pro běžný provoz s přesností inspirovanou závodní dráhou. Pro Le Mans GTR využívá GMSV vysoce otáčkový motor GMA V12 a manuální šestistupňovou převodovku, ale mění téměř každý jiný prvek vozu. Každý aspekt nového supersportu vychází z Murrayovy filozofie lehkého a technicky dokonalého inženýrství s důrazem na zážitek z jízdy, který je sice určený pro silnici, ale inspirovaný závodní tratí.
Díky vylepšené pasivní kontrole okrajové vrstvy umožňuje štíhlý tvar nízký odpor vzduchu, zatímco aerodynamicky vyvážený přední splitter, hluboké boční prahy a dvoukanálový zadní difuzor vytvářejí maximální efekt přítlaku k zemi. To vše bez potřeby zadního ventilátoru jako u modelů T.50 a T.50s. Vysoce rychlostní a přilnavý balíček je dále vylepšen přidáním hlubokého, celoplošného zadního křídla, které zajišťuje optimální rovnováhu mezi přítlakem a odporem pro silnici i závodní dráhu.
Výfuk Le Mans GTR vychází mezi dvojitým tunelovým difuzorem a je navržen tak, aby produkoval hluboký a vyvážený zvuk V12, zatímco střešní ram-air nasávání přispívá k orchestrálnímu zážitku v kabině, když majitelé prozkoumávají plný rozsah otáček až do 12 100 rpm.
Pro ty, kteří chtějí jezdit na okruzích, má nový model SV Design tužší a lehčí zavěšení, širší rozchod kol, větší pneumatiky (Michelin Pilot Sport Cup 2), lepší chlazení a optimalizované rozložení hmotnosti. Le Mans GTR získává větší nasávací otvory vpředu a přidává boční nasávání před zadními koly pro chlazení motoru a převodovky. Pro další zlepšení jízdních vlastností tým Gordona Murrayho vyvinul pevný systém uchycení motoru, který eliminuje většinu hluku a vibrací běžně spojených s pevným uložením.
Kvalita interiéru zůstává na vysoké úrovni, přestože je zážitek z jízdy výrazně více zaměřený na trať než u vlajkového modelu GMA T.50. Všechny prvky zaměřené na řidiče jsou nově navrženy – celá palubní deska, všechny přepínače a ovladače, polstrování sedadel i kryty pedálů byly přepracovány. Zákazníci si mohou zvolit materiály a barvy, které vzdávají hold ikonickým longtail závodníkům minulosti, nebo spolupracovat s kreativním designovým týmem na vytvoření vysoce personalizované a moderní kokpitu.
Bude vyrobeno omezené množství pouhých 24 supersportů GMSV Le Mans GTR, po jednom na každou hodinu slavného závodu. Vývoj již probíhá a první zákaznické vozy mají být dokončeny v roce 2026. Ve spolupráci s Joe Macari Performance Cars byl každý vůz spárován se svým majitelem. Všechny Le Mans GTR jsou již prodány, ceny nebyly zveřejněny.
