Audi RS3 Sportback competition limited
Audi Sport slaví 50 let legendárního pětiválce exkluzivním speciálním modelem: RS3 competition limited. Vyrobeno bude pouhých 750 kusů, které představují pět desetiletí úspěchů značky se čtyřmi kruhy. Jeho řadový pětiválec dělá z tohoto mohutného kompaktního vozu unikát ve svém segmentu, spojující mimořádný výkon s nezaměnitelným zvukem. Při jízdě RS3 competition limited naplno potvrzuje svůj sportovní původ díky závodnímu podvozku s vinutými pružinami a tužšímu zadnímu stabilizátoru. Na první pohled o jeho schopnostech svědčí karbonové doplňky. V kombinaci s exkluzivním interiérem vyvolává tato speciální edice čistou emoci.
Dědictví, které začalo v roce 1976 u druhé generace Audi 100, nyní dosahuje nových vrcholů s modelem Audi RS3 competition limited. K příležitosti „50 let pětiválců“ Audi Sport vybavil RS3 řadou vylepšení, která z této speciální edice udělají vyhledávaný sběratelský kousek. Limitovaná série 750 kusů vyzařuje exkluzivitu v každém detailu.
Exteriér: ostřejší předek, spousta karbonu a decentní detaily
Sportovní charakter se odráží ve všech vizuálních prvcích Audi RS3 – začínaje mohutnou maskou Singleframe, která působí jako celek s bočními přívody vzduchu, a výrazným předním spoilerem. Ten byl u RS3 competition limited ještě více zdůrazněn. Spolu s odznaky v barvách heritage vpředu i vzadu symbolizuje maximální individualitu. Speciální edice kombinuje výrazný design s matnými karbonovými prvky. Patří sem dva nové canardy na každém předním rohu, které jsou nad sebou a vyrobené z karbonu, ladící s vertikálními lamelami vzduchových záclon. V kombinaci s nyní děleným předním spoilerem pod přívody vzduchu působí speciální edice ještě širším dojmem. RS3 competition limited vypadá, jako by byl připravený k výpadu.
Impozantní 19palcová kola s deseti křížovými paprsky v matné barvě Neodymium gold vyplňují podběhy. Kryty zrcátek, boční prahy a zadní spoiler, vše v matném karbonu, stejně jako matný karbonový dekor nad velkým funkčním difuzorem, dotvářejí technický a chladný vzhled vozu. Částečně zmatněné zadní boční okno s nápisem modelu ještě více podtrhuje exkluzivitu.
Zatmavené matrix LED světlomety jsou rovněž unikátem této speciální edice. Při zamykání nebo odemykání vozu se jejich segmenty rozsvěcují v pořadí 1-2-4-5-3 – odkaz na pořadí zážehu pětiválce.
K dispozici jsou tři barvy exteriéru. K nejoblíbenější Daytona gray a nové Glacier white matte přibyla exkluzivní Malachite green, která je obzvlášť nápadná. Tato ikonická barva připomíná Audi Sport quattro, které položilo základy zlaté éry rally s pětiválcovým motorem.
Pětiválec: silný výkon a charakteristický zvuk
Už v roce 1983 vyvíjelo Audi Sport quattro z 2,1 litru výkon 225 kW (306 PS) a točivý moment 350 Nm. Dnes má řadový pětiválec Audi RS3 objem 2,5 litru a nabízí 294 kW (400 PS) a 500 Nm. Díky motoru, který je v tomto segmentu unikátní, dosahuje RS3 competition limited mimořádných výkonů. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Nezaměnitelný zvuk pětiválce s turbodmychadlem navíc přidává na emocích. Vychází z pořadí zážehu 1-2-4-5-3, což znamená, že válce se zapalují v nepravidelném sledu – některé vedle sebe, jiné vzdálenější.
Výfukový systém RS s plně variabilním ovládáním klapek rozšiřuje paletu zvukových projevů, zatímco snížená izolace v prostoru motoru umožňuje, aby zvuk motoru pronikal do kabiny ještě intenzivněji. Klapky se otevírají dříve v režimech Audi drive select dynamic, RS Performance a RS Torque Rear, takže hrdelní zvuk vozu je v těchto režimech výraznější než jinde.
Jízdní dynamika: závodní podvozek a tužší zadní stabilizátor
Audi RS3 poprvé nabízí podvozek s vinutými pružinami včetně nového zadního stabilizátoru. V kombinaci s rozdělováním točivého momentu a standardními keramickými brzdami nabízí limitovaná edice výrazně sportovní jízdní vlastnosti. Podvozek s vinutými pružinami byl speciálně vyvinut a naladěn pro RS3 competition limited. Materiály použitých dvojitých tlumičů – nerezová ocel vpředu a hliník vzadu – byly zvoleny pro tuhost, a jejich větší objemy pomáhají chladit hydraulickou kapalinu. Přední tlumiče mají externí nádrže. Lepší chlazení zajišťuje konzistentní výkon tlumičů i při vysokém zatížení. Vzadu větší průměr tlumičových trubek a silnější pístnice ve srovnání se standardním modelem zvyšují stabilitu uchycení a tuhost.
Vysokou flexibilitu a široké spektrum jízdních charakteristik umožňují trojcestně nastavitelné tlumiče: lze samostatně měnit vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi a také odskok. Řidič tak může přizpůsobit komfort a výkon vozu svým požadavkům, stylu jízdy a podmínkám na silnici. Manuál nastavení komprese a odskoku i potřebné nástroje jsou součástí výbavy RS3 competition limited.
Nastavení komprese mění rychlost, jakou se tlumič zkracuje. Funguje to úpravou průtoku oleje uvnitř válce a tím mění tlumicí sílu působící proti zatížení podvozku. Nízkorychlostní komprese ovlivňuje reakci podvozku na síly při průjezdu zatáčkou a výrazně ovlivňuje přilnavost pneumatik. Lze ji nastavit ve 12 krocích pomocí otočného ovladače. Čím více se otočí směrem k „+“, tím je tlumení tvrdší a nastavení sportovnější. To maximalizuje boční přilnavost, umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách, rychlejší nájezd do oblouku a tím i přímější řízení. Otočení směrem k „–“ snižuje tlumicí sílu a zvyšuje komfort jízdy.
Vysokorychlostní komprese určuje, jak karoserie reaguje na náhlé vysoké síly působící na podvozek, například při přejezdu nerovností nebo prudkých pohybech volantu. Lze ji nastavit ve 15 krocích. Tvrdší vysokorychlostní komprese (otočení k „+“) znamená lepší potlačení vysokofrekvenčních vertikálních kmitů a ostřejší zpětnou vazbu pro řidiče. S nižší tlumicí silou (otočení k „–“) je jízda pohodlnější a RS3 competition limited lépe zvládá nerovnosti.
Nastavitelný odskok nabízí ještě větší možnosti úprav reakcí a ovladatelnosti vozu. Řídí, jak rychle se podvozek vrací do výchozí polohy, a lze jej měnit ve 16 krocích. Vyšší tlumení odskoku znamená pomalejší roztažení pružin, což vede k přesnějšímu a přímějšímu řízení. Nižší tlumení umožňuje pružinám rychlejší návrat a zvyšuje komfort jízdy. Stabilitu vzadu dále zvyšuje nový trubkový stabilizátor s větší tloušťkou stěny. S tuhostí 85 N/mm je tužší než u standardního modelu. Pružiny vzadu byly také zpevněny na 80 N/mm. Výsledkem je ideální kombinace směrové stability, bezpečnosti a obratnosti při výjezdu z rychlé zatáčky.
K dalším aerodynamickým prvkům vpředu přispívá specifický střešní spoiler RS3 Sportback competition limited, který pozitivně ovlivňuje jízdní dynamiku. Tyto nové prvky snižují vztlak na obou nápravách a byly vyvinuty speciálně pro limitovanou edici v aerodynamickém tunelu. U sedanu zlepšují rozdělený přední spoiler a canardy rovnováhu mezi přední a zadní nápravou. Při agilním průjezdu zatáčkami pomáhá rozdělování točivého momentu s plně variabilním rozdělením vzadu a také vektorování brzdného momentu. Při nájezdu do zatáčky je točivý moment přenášen na vnější kolo, zatímco vnitřní kolo je mírně brzděno, což umožňuje perfektní výjezd ze zatáčky. Stejně jako ostatní RS3 má i tato speciální edice sebevědomý postoj na silnici a je volitelně vybavena semi-slick pneumatikami Pirelli PZero Trofeo R. Keramické brzdy s červenými třmeny jsou vždy připraveny zpomalit rychlost. Jsou zároveň velmi lehké a odolné vůči tepelné únavě.
Interiér: exkluzivní design a ikonické displeje
Exkluzivita speciálního modelu je patrná i po otevření dveří díky barevné kombinaci černé, Neodymium gold a Ginger white. Dveřní osvětlení promítá nápis „RS3 competition limited“, který se opakuje na černých kobercích, krytu pod opěrkami hlavy a v zavazadlovém prostoru. Na středové konzole je matné sériové číslo před řadicí pákou, které zdůrazňuje limitovanou edici a ukazuje, jak výjimečný tento vůz je.
Bez ohledu na dynamiku průjezdu zatáčkou jsou řidič i spolujezdec dokonale fixováni vysoce tvarovanými sportovními sedadly RS. Boční opěrky jsou potaženy černou kůží, střední části jsou z mikrovlákna Dinamica v barvě Neodymium gold. Loketní opěrky ve dveřích i uprostřed jsou rovněž zlaté. Kontrastní prošívání v barvě Ginger white zvýrazňuje interiér a podtrhuje diamantový vzor na sedadlech.
I zadní pasažéři pocítí exkluzivitu vozu. Střední části jejich sedadel i loketní opěrky jsou potaženy měkkým mikrovláknem Dinamica v barvě Neodymium gold s kontrastním prošíváním Ginger white. Matné karbonové opěradla předních sedadel jsou výrazným vizuálním důkazem sportovního charakteru modelu.
Řidičovo místo je vždy to nejlepší, kde mít vše pod kontrolou. 10,1palcový dotykový displej v přístrojové desce zobrazuje RS-specifické parametry výkonu: barevně znázorňuje teploty chladicí kapaliny, rozdělování točivého momentu, brzd, motorového a převodového oleje; zobrazuje také tlak a teplotu pneumatik. Pro snazší nalezení středové polohy a lepší vizualizaci i těch nejjemnějších pohybů volantu je volant – zploštělý nahoře i dole – opatřen bílou značkou Ginger white v horní části. Kontrastní prošívání ve stejné barvě obepíná černý ráfek z mikrovlákna Dinamica. Audi virtual cockpit plus má rovněž exkluzivní design. Když v roce 1994 debutovalo Audi RS2 Avant s prvním RS pětiválcem, měly jeho budíky bílé ciferníky. Na tuto tradici navazují digitální přístroje Audi RS3 competition limited s bílým pozadím. Doplňují je ukazatele aktuálního výkonu a točivého momentu motoru, G-síly, zrychlení a časovač kol. Při použití launch control, který plně využívá potenciál přeplňovaného pětiválce pro akceleraci, signalizují startovací světla ideální okamžik pro rozjezd.
Je čas připoutat se! Sáhněte po bezpečnostních pásech v barvě Ginger white, stiskněte startovací tlačítko a probuďte pět burácejících válců, abyste zažili působivou jízdní dynamiku. Mezitím si spolujezdec, pohledem na odznak quattro v matném karbonovém dekoru, připomene, že historie Audi quattro trvá téměř stejně dlouho jako legendární pětiválec.
Ceny: jedna limitovaná edice, dvě karosářské verze, tři barvy
RS3 competition limited je k dispozici jako Sportback i Sedan. Všechny vozy určené pro německý trh jsou přednastavené a mají bohatou standardní výbavu. Obě karosářské verze zdobí matné karbonové prvky na exteriéru, kola v barvě neodymové zlato a exkluzivní interiér s RS sportovními sedadly, speciálními digitálními budíky a pořadovým číslováním. Karbon najdeme i pod kapotou: kryt motoru nad pětiválcem zaujme svým technickým vzhledem. Dynamiku RS3 competition limited podtrhuje nastavitelný podvozek s vinutými pružinami, tužší zadní stabilizátor, sportovní výfuk RS, maximální rychlost 290 km/h a keramické brzdy s červenými třmeny. Standardem je také třízónová klimatizace, vyhřívání sedadel, zvukový systém Sonos, řada asistenčních systémů a zadní tónovaná skla. Navíc Sportback nabízí komfortní otevírání víka zavazadlového prostoru. Kromě žádané barvy Daytona gray jsou k dispozici exkluzivní odstíny Malachite green a Glacier white. Základní cena Sportbacku v Německu činí 108 365 eur, Sedan začíná na 110 005 eurech. Dodávky RS3 competition limited do Evropy začnou v polovině roku 2026.
