Porsche Flachbau RS
Karoserie Flachbau (známá také jako slantnose) a program Sonderwunsch jsou u Porsche spojeny už desítky let. V 80. letech nabízel výrobce sportovních vozů ohromující upravenou verzi 911 Turbo (typ 930) s přepracovanými předními blatníky a výklopnými světlomety. Design vycházel z legendárního Porsche 935, které dlouhá léta dominovalo vytrvalostním závodům. Mezi lety 1982 a 1989 bylo prodáno 948 kusů této upravené verze. I s pozdějšími přestavbami patří modely Flachbau dodnes mezi nejvzácnější varianty 911. Zvědavost a zájem mezi fanoušky sportovních vozů i médii vzbudila zpráva, že Porsche v květnu 2025 zaregistrovalo u Evropského patentového úřadu označení „Flachbau“ a „Flachbau RS“. Nyní značka odhaluje tajemství: důvodem této patentové přihlášky je náročná přestavba téměř nového 911 GT2 RS (typ 991.2) s Weissach Package z roku 2018.
Na projektu pracoval téměř tři roky multidisciplinární tým složený z odborníků ze Sonderwunsch, Style Porsche a vývojových inženýrů z Weissachu, Porsche Motorsport a Manthey. „Přestavba na slantnose model byla velmi náročná, i když jsme se s klientem dohodli, že pohonné ústrojí zůstane beze změny. Cílem bylo reinterpretovat ikonický vzhled 935, aniž bychom museli dělat kompromisy v oblasti bezpečnosti, techniky nebo homologace pro silnici,“ vysvětluje Alexander Fabig, viceprezident pro nabídku produktů a individualizaci v Porsche. „Díky rozsáhlým opatřením na snížení hmotnosti váží tento unikátní vůz nyní o 31,6 kilogramu méně než předtím. Na první pohled to nemusí znít jako mnoho, ale 911 GT2 RS s Weissach Package je už tak sportovní auto, které je bez kompromisů optimalizované na co nejnižší hmotnost.“
Za design tohoto projektu Sonderwunsch byl zodpovědný Grant Larson, který mezitím odešel do důchodu. Tento designér stál také za moderní interpretací 935, kterou Porsche představilo v roce 2018 u příležitosti 70. výročí značky. „Nový Flachbau RS je moderní a vhodnou reinterpretací ikonického designu 935 Moby Dick,“ říká Larson. „Kromě níže položených předních blatníků je klíčovým prvkem také stupňovitě uspořádané osvětlení s velmi úzkými LED jednotkami.“
Barevné schéma rovněž čerpá z tradice i moderního pojetí. „Kombinovali jsme Grand Prix White s částmi lakovanými matnou černou a dalšími oblastmi s odhaleným karbonem,“ pokračuje Larson. „Tím vzniká kontrast a U-čkový kontrastní prvek vpředu navazuje na designový prvek Martini-livery 935/78 – slavného ‚Moby Dicka‘.“ Bílý odstín byl speciálně vyvinut pro tento unikátní vůz. Jako vzor posloužil historický 911 v barvě Grand Prix White ze sbírky Porsche AG.
Exteriér reinterpretoval tvar Flachbau 935. Přední blatníky jsou nyní níže a mají mřížkované výdechy pro snížení tlaku vzduchu. Kvůli novému tvaru blatníků bylo nutné upravit také víčko palivové nádrže s mechanismem a přední nárazník. Aerodynamický výkon přední části podtrhují klapky od Manthey. Místo standardních kulatých světlometů je použito nové osvětlení, které sestává ze tří velmi úzkých LED prvků uspořádaných nad sebou pro dálková, potkávací světla a denní svícení. Kontrastní prvky v černé, odhaleném karbonu a Grand Prix White odkazují na motorsportovou inspiraci 935/78. Aerodiscs na zadních kolech a černé brzdové třmeny doplňují celkový dojem.
Přední splitter, podvozek, zadní difuzor a karbonové aerodiscs zlepšují aerodynamiku a účinnost. Nové zadní křídlo s S-tvarovanými držáky je inspirováno 911 GT3 R rennsport, ale na tomto voze je asi o pět centimetrů výše a lze ho nastavit ve třech polohách. Při rychlosti 340 km/h a v režimu „High Downforce“ generuje Flachbau RS na zadní nápravě 554 kilogramů přítlaku.
Uvnitř si sportovní a kvalitní atmosféra v přední části kabiny zachovala, zatímco zadní část byla důkladně odlehčena. Systém Porsche Communication Management (PCM), audio komponenty a velká část izolace a obložení byly odstraněny. Odhalené kovové prvky v barvě Grand Prix White, karbonové dekorace a záměrně viditelný kabelový svazek zdůrazňují závodní charakter vozu. Na karbonových skořepinových sedadlech je vyšitý nápis „Flachbau RS“, za nimiž je vidět stylizovaná verze Nordschleife. Zlatá plaketa se slovem Sonderwunsch a vyšitým nápisem „Factory One-Off 2026 | Flachbau RS“ podtrhuje jedinečnost vozu. Povinné věci jako výstražný trojúhelník a tažný hák jsou uloženy v odnímatelné nouzové krabici.
Rozsáhlé testování: ve Weissachu a na Nordschleife
Před výrobou nových nástrojů pro upravené díly Porsche digitálně ověřilo design. Tento proces zahrnoval zjednodušené simulace nárazů, strukturální analýzy zatížení velkého zadního křídla a aerodynamické výpočty pomocí Computational Fluid Dynamics (CFD). Následovalo testování samotných dílů, včetně zkoušek na Hydropulseru a statických zatěžovacích testů. Byly postaveny tři testovací vozy, aby bylo možné provést další ověřovací testy osvětlení, v aerodynamickém tunelu i na silnici. Testovací jízdy na letišti Mendig, 50 kol na Nürburgring-Nordschleife a vytrvalostní testy ve Weissachu simulovaly přibližně 150 000 kilometrů běžného provozu, zejména pro zadní křídlo. „Na Nordschleife je okamžitě jasné, jak efektivně funguje aerodynamický koncept,“ říká testovací jezdec Porsche Lars Kern, který vůz na Nürburgringu řídil. „Flachbau RS zůstává i při velmi vysokých rychlostech extrémně stabilní a přesný. Právě taková zpětná vazba je nezbytná pro ověření takto radikálně upraveného designu karoserie.“
