Audi Q3 Sportback (2026)

Audi Q3 Sportback

Audi Q3 je už více než deset let pevnou stálicí v segmentu prémiových kompaktních vozů. Třetí generace nyní nastavuje nové standardy v několika ohledech. Ve svém exteriérovém designu Q3 vyzařuje sebevědomí i emoce, a to jak v provedení SUV, tak Sportback. Mnoho inovativních prvků proměňuje Audi Q3 v digitálního společníka. Nabízejí prvotřídní uživatelský zážitek a díky řadě asistenčních systémů také zvyšují komfort a bezpečnost řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. Kromě vyváženého podvozku přináší zákazníkům přínos i digitalizace osvětlení. Nová technologie micro-LED v digitálních Matrix LED světlometech umožňuje vysoký stupeň personalizace a adaptivní světelné funkce s vysokým rozlišením. Další novinkou Audi Q3 je efektivní částečně elektrifikovaný spalovací motor s mild-hybridní technologií a plug-in hybridní model s elektrickým dojezdem až 119 kilometrů.

Gernot Döllner, CEO AUDI AG: „S více než dvěma miliony prodaných vozů po celém světě od uvedení první generace je Audi Q3 jedním z našich nejprodávanějších modelů a má v našem portfoliu vysoký význam. Třetí generací Audi Q3 obnovujeme důležitou modelovou řadu v rámci naší produktové iniciativy a posilujeme nabídku výkonným plug-in hybridem a efektivními spalovacími motory. Nový model spojuje efektivitu, jízdní dynamiku a komfort.“ Kromě efektivních a částečně elektrifikovaných spalovacích motorů nabízí Audi Q3 nově adaptivní podvozek, který umožňuje vyvážený kompromis mezi komfortem a dynamikou. Geoffrey Bouquot, člen představenstva AUDI AG pro technický vývoj, doplňuje: „Interiér Audi Q3 přenáší digitální úroveň z vozů vyšší třídy do kompaktního segmentu. Inovativní ovládací koncept a řada asistenčních systémů zvyšují bezpečnost a komfort a dělají z Audi Q3 ideálního digitálního společníka pro každodenní život.“

Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě emotivnější design. Široký Singleframe a štíhle tvarované světlomety jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu.

Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi předními a zadními světly, která opticky dělí vůz na dvě části a vytváří tak velmi zajímavé rozdělení světla a stínu.

Kromě klasických výhod SUV, jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru, druhá generace Audi Q3 Sportback spojuje sílu SUV s estetikou kupé. Jeho střecha, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů nižší než u SUV. Díky tomu působí Audi Q3 Sportback ještě sportovněji a má dynamičtější siluetu.

Zadní partie zdobí volitelná digitální OLED zadní světla, doplněná souvislým LED světelným pruhem a osvětlenými kruhy. Tato úroveň světelné technologie, kterou nabízí nové Audi Q3, je v kompaktním segmentu Audi k vidění vůbec poprvé.

Vpředu jsou digitální Matrix LED světlomety vybaveny micro-LED modulem, který je v tomto modelu použit poprvé. Použití této micro-LED technologie výrazně zlepšuje osvětlení a zajišťuje tak silný kontrast na vozovce. Světelné funkce jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Digitální denní svícení s LED technologií, složené z 23 segmentů na každé straně, vytváří charakteristické světelné podpisy, díky nimž je vůz na silnici snadno rozpoznatelný.

V interiéru nová ovládací jednotka volantu znamená více úložného prostoru ve středové konzole, nový uživatelský zážitek a lepší pocit z prostoru. Ovládací jednotka volantu poprvé integruje dva nové páčky na sloupku řízení. Pravá páčka slouží jako volič převodovky, levá jako ovládání světelných funkcí a stěračů. Také poprvé v kompaktním segmentu Audi je možné objednat akustické zasklení předních bočních oken, které výrazně zlepšuje akustiku interiéru, zejména při vyšších rychlostech. Zavazadlový prostor má objem 488 litrů, což potvrzuje praktičnost Audi Q3. Po sklopení zadní lavice se úložný prostor u Audi Q3 SUV zvětší až na 1 386 litrů (Q3 Sportback až na 1 289 litrů). Zadní lavice je standardně posuvná podélně a její sklon lze nastavit. Q3 má tažnou kapacitu až 2 100 kilogramů.

Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI s výkonem 110 kW. Tento čtyřválec je dostupný s mild hybridní technologií. Audi Q3 s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW je obzvlášť vhodné pro dlouhé trasy. Plug-in hybridní modely – Audi Q3 SUV e-tron a Audi Q3 Sportback e-tron – dosahují systémového výkonu 200 kW, za ideálních podmínek lze nabíjet až 50 kW DC a jsou výkonnější a efektivnější než kdy dřív. Pro tento účel byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh (netto 19,7 kWh).

Díky tomu dosahuje Q3 SUV e-tron elektrického dojezdu až 119 kilometrů podle WLTP, zatímco Q3 Sportback e-tron ujede čistě na elektřinu až 118 kilometrů.

Dále vyvinutý standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Sportovní podvozek a podvozek s dvouzónovou regulací tlumičů jsou k dispozici jako volitelné příplatkové výbavy pro optimálně vyvážený jízdní projev. Mezi asistenčními systémy vyniká adaptivní jízdní asistent plus. Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče na známky únavy a ztráty koncentrace. Funkce trénovaného parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry a nový asistent pro couvání spolehlivě pomáhá vyjet z úzkých slepých uliček.

Audi Q3 SUV TFSI 110 kW bude v Německu dostupné za základní cenu od 44 600 eur. Audi Q3 Sportback TFSI 110 kW stojí 46 450 eur.

Ve srovnání s předchůdcem má nové Audi Q3 ještě výraznější a emotivnější design. Jeho karoserie je definována dokonalou kombinací zaoblených ploch a přesných linií. Široký Singleframe je umístěn vysoko a štíhle tvarované světlomety vytvářejí soustředěný výraz a jsou plně integrovány do aerodynamického konceptu vozu. Design zajišťuje obzvlášť efektivní proudění vzduchu kolem přední části. Ovládaný přívod chladicího vzduchu je umístěn pod Singleframe a zajišťuje, že proudění vzduchu touto oblastí probíhá s minimálními ztrátami. Parkovací senzory jsou také umístěny zde. Senzory asistenčních systémů jsou ukryty za čtyřmi kruhy.

Pohled ze strany zdůrazňuje horizontální ramenní linii mezi předními a zadními světly, která opticky dělí vůz na dvě části a vytváří velmi zajímavý světelný efekt. Horní část zachycuje světlo, zatímco spodní část upadá do stínu. Ve spojení s prudce klesajícími sloupky D působí prosklená část karoserie ještě dynamičtěji. Výrazné vyklenutí nad předními a zadními koly připomíná původní quattro.

Zadní partie jsou rovněž čistě tvarované. Oddělený od dvoudílných zadních světel je přesně vedený úzký světelný pruh, který ostře protíná celou šířku vozu a dodává zadní části čistý vzhled. Pod ním se táhne široká, vizuálně klidná plocha. Difuzor je integrován do zvýšeného nárazníku.

Audi Q3 Sportback spojuje to nejlepší z obou světů

Druhá generace Audi Q3 Sportback kombinuje výhody a všestrannost SUV – jako je snadný nástup, výborná viditelnost a praktické uspořádání interiéru – s estetikou kupé. Jeho střecha, která klesá od sloupku A, je o 29 milimetrů nižší než u SUV a dává Audi Q3 Sportback ještě sportovnější vzhled a dynamičtější siluetu. Menší objem karoserie vzadu zdůrazňuje dvě výrazné svalnaté partie, tzv. quattro vyklenutí, které symbolizují pohon všech kol, a činí je ještě širšími a mohutnějšími. Monolitická prosklená část působí v kupé provedení ještě progresivněji a emotivněji.

S line s odlišenými předními a zadními nárazníky a dekoracemi v barvě selenitově stříbrné je k dispozici jako volitelná výbava k základnímu stupni. Exteriérový paket je také dostupný v černé barvě s černými dekoracemi. Pro nové modely Audi Q3 je k dispozici jedenáct barev, včetně plné bílé Arkona. Metalické odstíny zahrnují Glacier white, Mythos black, Arrow gray, Tambora gray, Progressive red a Navarra blue. Nově přibývají barvy Sage green a Madeira brown. Madeira brown v matném provedení je exkluzivní pro nové Audi Q3. Daytona gray metalíza je také dostupná pro S line. Tambora gray je k dispozici pouze pro advanced line.

Nové designy kol jsou standardně dostupné od 17 do maximálně 20 palců. Šířka pneumatik se zvětšila z 215 na 235 milimetrů. Aerodynamická kola od 18 do 19 palců doplňují nabídku. Audi Sport dodává celkem pět designů kol v rozměrech 19 a 20 palců. Patří mezi ně dvě ztmavené varianty v černé metalíze: 20palcové kolo s designem pětiramenného tripodu a 20palcové kolo s vícepaprskovým S designem. Audi Q3 Sportback je standardně vybaven 18palcovými koly.

Aerodynamika a celková akustika vozu byly oproti předchůdci výrazně vylepšeny. Kromě součinitele odporu vzduchu 0,30 je kladen důraz především na akustický komfort. Nové Audi Q3 je prvním modelem Audi v kompaktním segmentu, který nabízí akustické zasklení předních bočních oken. V kombinaci s PVB fólií umístěnou mezi dvěma tabulemi skla vytváří harmonický akustický koncept s výrazným zlepšením jízdního komfortu.

Světelná technologie z vyšší třídy mění noc na den

Světelná technologie v novém Audi Q3 je v kompaktním segmentu Audi k dispozici vůbec poprvé – díky adaptaci digitálních Matrix LED světlometů z vyšší třídy. Nové Q3 je prvním Audi, které využívá micro-LED modul, nahrazující dosavadní DMD modul. Modul má 25 600 micro-LED diod a je přibližně 13 milimetrů široký. Každá jednotlivá micro-LED má velikost kolem 40 mikrometrů, což je asi polovina tloušťky lidského vlasu.

Použití této micro-LED technologie výrazně zlepšuje osvětlení a zajišťuje velmi jasný kontrast na vozovce – což je obzvlášť výhodné za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Světelné funkce, známé jako vedení jízdního pruhu a orientační světla, jsou nyní mnohem úžeji propojeny s asistenčními systémy řidiče. Zobrazováním důležitých informací z asistenčních systémů přímo v zorném poli řidiče před vozidlem a s přímou vizuální vazbou na dopravní infrastrukturu pomáhají světelné funkce dále zvyšovat bezpečnost jízdy.

Novinkou je, že aktivní varování z asistenta pro změnu jízdního pruhu se nyní promítá do světla jízdního pruhu na dálnicích, pokud chce řidič Audi Q3 změnit pruh a v mrtvém úhlu se nachází jiné vozidlo. Zobrazení varování před opuštěním jízdního pruhu v orientačním světle také podporuje řidiče na silnicích mimo město i na dálnicích. Aktivuje se stejně jako známé zobrazení v budících, jakmile je jízdní pruh neúmyslně překročen. Navíc rozšířené dopravní informace promítají na vozovku symbol ledové krystalky jako varování od rychlosti přibližně 70 km/h při možných namrzlých podmínkách vpředu.

Další příklad pokročilého vedení světla se projevuje v úsecích se stavebními pracemi, kde řidiči často čelí nejasnostem. Digitální Matrix LED světlomety zde automaticky upravují vedení světla tak, že vypínají osvětlení jízdního pruhu ve prospěch orientačního světla, což výrazně usnadňuje udržení správného jízdního pruhu v úzkých prostorách staveniště.

Zákazníci mohou poprvé jednotlivé funkce digitálních Matrix LED světlometů, například osvětlení jízdních pruhů, deaktivovat samostatně přes MMI. Pomocí MMI lze také vybrat ze tří různých designů rozšířených dynamických scénářů osvětlení při příchodu a odchodu z vozidla, tedy při nastupování nebo vypínání motoru. Digitální Matrix LED technologie tak zaujme i při stání vozidla. Ve spojení s mikro-LED zdrojem světla zajišťují digitální Matrix LED světlomety velmi přesné rozložení dálkových světel a ještě lepší potlačení oslnění ostatních účastníků silničního provozu, což zvyšuje bezpečnost na silnici.

Spolu s digitálními Matrix LED moduly tvoří digitální denní svícení s LED technologií, které se skládá z 23 segmentů na každé straně, snadno rozpoznatelný prvek vozidla na silnici. V závislosti na specifikaci vozu lze přes MMI zvolit až čtyři různé digitální světelné podpisy s přizpůsobenými scénáři osvětlení při příchodu a odchodu vpředu i vzadu. Zadní část zdobí volitelné digitální OLED zadní svítilny doplněné souvislým LED světelným pruhem. Celkem je 36 různých segmentů rozděleno do šesti digitálních OLED panelů, které umožňují digitální zadní světelné podpisy. Zvlášť poutavé jsou osvětlené kruhy vzadu, které se aktivují ihned po zapnutí potkávacích světel.

Interiér: funkční a přehledný

Ve srovnání s předchozím modelem došlo k výraznému zlepšení designu i funkčnosti. Jeho vysoce kontrastní design cíleně zdůrazňuje některé prvky v popředí nebo naopak v pozadí, čímž vytváří útulnou atmosféru interiéru.

Široká plocha tzv. Softwrapu se táhne od dveří přes celou šířku palubní desky a zdůrazňuje horizontální uspořádání pro maximální pocit prostoru. Panoramatický displej s 11,9palcovým přístrojovým štítem a 12,8palcovým MMI dotykovým displejem tvoří tzv. digitální pódium. Jeho zakřivený design vytváří kokpit orientovaný na řidiče. Audi tak přenáší digitální pódium z vyšší třídy do segmentu kompaktních vozů. Důležitým doplňkem digitálních displejů je head-up displej. Zapuštěné kliky dveří a moderní, přehledná středová konzola podtrhují pocit prostoru a komfortu.

Nový ovládací modul volantu přináší velké praktické výhody. Poprvé se skládá ze dvou nových páček na sloupku řízení, což vytváří více úložného prostoru ve středové konzole, novou uživatelskou zkušenost a lepší pocit prostoru. Páčka napravo slouží jako volič převodovky, ta vlevo jako ovládací prvek světelných funkcí a stěračů. Odstranění voliče převodovky ze středové konzole znamená více místa v konzole se dvěma držáky na nápoje. Chlazená indukční nabíjecí podložka s výkonem 15 wattů včetně dvou USB-C portů může být podle přání zakryta posuvným krytem. Další dva USB-C porty jsou umístěny vzadu.

Ve tmě interiér zvýrazňují různé světelné balíčky (ambientní osvětlení plus/pro). Konturové osvětlení na palubní desce a středové konzole zdůrazňuje čisté linie interiéru. Nepřímé ambientní osvětlení pod panoramatickým displejem MMI a v dveřích podtrhuje design interiéru.

Jako nový designový prvek jsou nyní přední dveře volitelně vybaveny velkoplošným osvětlením. Pro tento účel bylo textilní čalounění laserově řezáno 300krát. Světelný zdroj v obložení dveří podsvětluje pět segmentů, které díky různým velikostem vytvářejí dynamický světelný efekt – i při odemykání a zamykání vozidla. Osvětlený textilní panel tak spojuje funkčnost s emotivním designovým zážitkem. V MMI je k dispozici třicet různých barev, což rozšiřuje možnosti personalizace.

Reproduktory nového volitelného prémiového zvukového systému SONOS jsou umístěny v horní části dveří a poskytují intenzivní poslechový zážitek díky nově virtuálně generovanému prostorovému zvuku. Dvanáct výkonných reproduktorů včetně středového reproduktoru a subwooferu pohání zesilovač s maximálním výkonem 420 wattů. Zákazníci si mohou vybrat ze čtyř přednastavených zvukových profilů (neutral, concert, lounge a podcast). Mají také možnost rozšířit svůj zvukový zážitek o funkce, které lze kdykoli přidat prostřednictvím Functions on Demand (FoD).

Zvukový a funkční balíček doplňuje vybraný zvukový systém o tři další funkce: 1) zesílení basů – pro přesnější a silnější basový zážitek, 2) automatickou regulaci hlasitosti – pro udržení stejné úrovně hlasitosti při změně zdrojů, a 3) revitalizaci hudby – pro zlepšení zvuku komprimovaných hudebních souborů.

Infotainment systému Audi Q3 používá operační systém Android Automotive OS. Aplikace třetích stran, jako je YouTube, jsou dostupné v Audi Application Store, který je přímo integrován do MMI, takže není potřeba používat chytrý telefon.

Audi assistant, hlasový asistent s učením, umožňuje ovládat řadu funkcí vozidla. Asistent je obohacen o umělou inteligenci – integrovanou přímo ve vozidle – a poprvé se zobrazuje jako avatar na centrálním dotykovém displeji MMI a při aktivaci také jako ikona na head-up displeji nebo v Audi virtual cockpit. Zadávané příkazy rozpoznané Audi assistantem se zobrazují také na přístrojovém štítu.

K dispozici je celkem devět interiérových paketů. Interiér není jen uživatelsky přívětivý, ale byl navržen i s ohledem na udržitelnost. Pro dřevěné aplikace se používá rychle rostoucí, odolné dřevo. Interiérové prvky v látce Impressum jsou vyrobeny z recyklovaného polyesteru, stejně jako čalounění Passage, Impressum, jednobarevná látka a mikrovlákno. Sametové velurové podlahové koberce jsou z Econylu, což je zcela recyklované nylonové vlákno vyrobené ze starých rybářských sítí, zbytků koberců a průmyslového odpadu. Audi tak v Audi Q3 klade důraz na budoucnost orientované a efektivní využití zdrojů.

Objem zavazadlového prostoru 488 litrů (17,2 cu ft) dokládá praktičnost Audi Q3. Pokud se sedací lavice posune úplně dopředu a nastaví do vzpřímené polohy, vznikne objem 575 litrů (20,3 cu ft). Po sklopení sedací lavice se úložný prostor Audi Q3 zvětší až na 1 386 litrů (48,9 cu ft) u SUV a až na 1 289 litrů (45,5 cu ft) u Q3 Sportback. Sedací lavice je standardně posuvná podélně a lze nastavit její úhel. Audi Q3 může táhnout přívěs o hmotnosti až 2 100 kilogramů (přibližně 4 630 lb). Nosnost na kouli tažného zařízení je 90 kilogramů (přibližně 198 lb).

Základním modelem v rodině Audi Q3 je 1.5 TFSI 110 kW, čtyřválcový benzínový motor s mild hybrid technologií a standardní sedmistupňovou převodovkou S tronic. Výkon motoru činí 110 kW (150 PS). Navíc je v motoru 1.5 TFSI využíván systém cylinder on demand (COD) ke snížení spotřeby paliva, který při nízké a střední zátěži dočasně vypíná druhý a třetí válec.

Nad touto variantou nabízí 2.0 TFSI výkon 150 kW (204 PS) a točivý moment 320 Nm, jedná se o čtyřválcový benzínový motor s pohonem quattro. Nejvýkonnějším spalovacím motorem je rovněž 2.0 TFSI, ale s výkonem 195 kW (265 PS) a točivým momentem 400 Nm a pohonem quattro. Audi Q3 je jako diesel s výkonem 110 kW (150 PS) a točivým momentem 360 Nm obzvlášť vhodný pro dlouhé vzdálenosti. Standardně vyjíždí s pohonem předních kol a sedmistupňovou převodovkou S tronic.

Plug-in hybrid (PHEV) je stejně předurčen pro dlouhé vzdálenosti, ale s elektrickou podporou. Je výkonnější a efektivnější než kdy dříve. Spolupráce motoru 1.5 TFSI s výkonem 130 kW (177 PS) a elektromotoru poskytuje v Q3 e-hybrid celkový systémový výkon 200 kW (272 PS) a systémový točivý moment 400 Nm.

Byla instalována vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,7 kWh, což téměř zdvojnásobuje kapacitu předchozí generace – přitom má téměř stejné rozměry jako předchůdce. K dispozici je čistá kapacita 19,7 kWh. Baterie obsahuje 96 prismatických článků rozdělených do čtyř modulů, které uchovávají výrazně více energie než dříve. Díky optimalizované chemii článků a lepšímu balení mají moduly nyní kapacitu nabíjení 73 ampérhodin místo 37.

To zvyšuje elektrický dojezd Q3 SUV e-hybrid až na 119 kilometrů v testovacím cyklu WLTP, zatímco Q3 Sportback e-hybrid 200 kW ujede čistě na elektřinu až 118 kilometrů. Audi Q3 e-hybrid 200 kW může za ideálních podmínek nabíjet stejnosměrným proudem až 50 kW, což umožňuje pohodlné cestování s elektrickým pohonem. Baterii vybitou na deset procent lze dobít na 80 procent za méně než půl hodiny. Audi vlastní nabíjecí služba Audi charging na vyžádání poskytuje přístup k mnoha nabíjecím místům ve 28 evropských zemích.

Kromě motorů Audi také výrazně vylepšilo jízdní dynamiku nového Audi Q3. Dále vyvinutý standardní podvozek přináší lepší jízdní zážitek. Celkově je tento dynamicky pojatý vůz rodinným autem vhodným jak pro každodenní použití, tak na cestování, a zaujme svou obratností. K dispozici jsou podvozky s ocelovými pružinami, sportovní podvozek a podvozek s dvouventilovým řízením tlumičů.

Podvozek s řízením tlumičů neustále reaguje na charakter povrchu vozovky a aktuální jízdní situaci, přičemž zohledňuje parametry jako řízení, brzdění a zrychlení. Ideální tlumení se pro každé kolo vypočítá během zlomku sekundy a upraví na tlumičích. Rychleji reagující dvouventilové tlumiče umožňují také lepší a plynulejší propojení karoserie s podvozkem. Současně samostatné řízení fáze odskoku a stlačení optimalizuje jízdní dynamiku, protože expanzní a tlumicí vibrace lze ovládat nezávisle na sobě. Rozdíl mezi komfortní a sportovní jízdou je výraznější. Na obratnost nového Audi Q3 přispívá také vylepšené progresivní řízení. Nepracuje příliš přímočaře, ale velmi přesně od středu. Ke konci zdvihu řízení se poměr řízení výrazně snižuje pro lepší manévrovatelnost. Pohyby volantu se přenášejí přímočařeji na kola. Navíc je reakce řízení za volantem výraznější a zpětná vazba od vozovky lepší. Snížené tření zlepšuje cit řízení.

V systému dynamického řízení Audi drive select nového Audi Q3 nahrazuje režim balanced režim auto. Jak název napovídá, balanced představuje optimální rovnováhu mezi jízdní dynamikou a komfortem. Balanced režim se aktivuje při každém startu vozidla a lze jej také přizpůsobit individuálním požadavkům. „Offroad plus“ (pro quattro) lze navíc přes MMI přednastavit jako výchozí režim, pokud si to uživatel přeje.

Co se týče asistenčních systémů řidiče, Audi Q3 spoléhá na širokou škálu systémů, které výrazně usnadňují každodenní jízdu a tím zvyšují bezpečnost.

Standardní výbava při uvedení na trh zahrnuje parking system plus s displejem vzdálenosti, tempomat (včetně omezovače rychlosti) s přípravou na adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu s nouzovou asistencí, rozpoznávání dopravních značek, varování před nepozorností a únavou s monitorováním řidiče, aktivní front assist s asistencí při vyhýbání a zatáčení, asistencí při křížení před vozidlem a asistencí nouzového brzdění vpředu.

Mezi hlavní prvky pro zvýšený komfort jízdy patří adaptivní asistent řízení plus, který podporuje podélné i příčné vedení a byl doplněn o funkci asistenta pro změnu jízdního pruhu.

Systém pomáhá s akcelerací, brzděním, udržením rychlosti a nastavené vzdálenosti, stejně jako s vedením v jízdním pruhu na úsecích trasy až do rychlosti 210 km/h (130,5 mph). Podporuje také asistované změny jízdního pruhu při rychlostech od 90 km/h (55,9 mph) na dálnicích. Tuto funkci lze aktivovat přes MMI a systém využívá data z zadního radaru, která zobrazují v budících a head-up displeji bílé šipky indikující, zda a kterým směrem je změna pruhu možná. Pokud řidič zapne blinkr, systém aktivně pomáhá s řízením při změně jízdního pruhu. Ve spojení s online daty dokáže adaptivní asistent řízení udržet vůz v jízdním pruhu i bez viditelných vodicích čar, což zvyšuje komfort i v městském a venkovském provozu mimo dálnici. Používání online dat pro adaptivní asistent řízení je zahrnuto na tři roky od dodání vozu, poté mají zákazníci možnost si službu prodloužit za poplatek.

Poprvé je nouzový asistent schopen převzít řízení vozu, pokud řidič přestane reagovat. V takovém případě nouzový asistent samostatně odvede Audi Q3 na krajnici a zastaví ho tam (pouze v kombinaci s balíčkem Tech pro). Při aktivaci asistent vydává vizuální, zvuková a hmatová varování včetně brzdných rázů a zapíná výstražná světla.

Pro ještě větší bezpečnost na silnici sleduje interiérová kamera řidiče a vyhodnocuje známky únavy a ztráty koncentrace. Pokud řidič nereaguje na varování Audi Q3 po určitou dobu, zazní zvukový signál a v budících se zobrazí vizuální upozornění. Data z tohoto stavu se neukládají. Pokud řidič stále nereaguje, Audi Q3 automaticky sjede na krajnici a zahájí volání tísňových služeb.

Funkce Trénované parkování umožňuje zákazníkům naučit Audi Q3 individuální parkovací manévry. Pokud je přístup do přístřešku nebo garáže obtížný, stačí vůz jednou „naučit“ a poté už se o parkování postará sám – řidič jen dohlíží. Stejně tak funguje i vyjíždění z parkovacího místa. Nový Audi Q3 si dokáže zapamatovat až pět parkovacích manévrů o délce 50 metrů (164 ft), které lze pojmenovat. Pokud cesta končí v slepé uličce, nový asistent couvání spolehlivě pomůže. Při rychlostech pod 35 km/h (21,7 mph) si Audi Q3 zapamatuje vzdálenost kolem 50 metrů a couvá samostatně rychlostí cca 10 km/h (6,2 mph).

V městském provozu pomáhá park assist plus s parkovacím systémem řidiči cílenými řízenými manévry, jakmile ultrazvukové senzory zaznamenají vhodné kolmý nebo rovnoběžný parkovací prostor. Park assist také podporuje couvání z parkovacího místa a lze ho aktivovat i během manuálního parkování. Pro využití této pomoci musí řidič řídit podle pokynů na displeji a přidávat plyn či brzdit.

Čtyři širokoúhlé kamery sledují celý prostor kolem vozu a umožňují různé pohledy pro pohodlnější manévrování. Řidič si může na displeji MMI vybrat z různých záběrů, což usnadňuje přesné zaparkování.

Rozpoznávání dopravních značek nyní zobrazuje i výstražné značky: systém rozpozná například značky přednosti v jízdě, stavby na silnici, přechody pro chodce, přechody pro zvířata a železniční přejezdy.

Györ a Ingolstadt tvoří výrobní síť

Audi Q3 patří mezi nejoblíbenější modely v portfoliu Audi. Očekává se, že poptávka po nové generaci bude stejně silná. Proto kromě výroby v Györu Audi buduje integrovanou výrobní síť s Ingolstadtem. Karoserie pro tento dodatečný objem budou vyráběny v Györu a následně lakovány a kompletovány v Německu.

Audi Hungaria vyrábí druhou generaci Q3 v provedení SUV a Sportback v Györu od roku 2018. Před několika měsíci tam sjel z linky miliontý vůz a po světové premiéře v červnu začala sériová výroba třetí generace. „Milion vyrobených vozů v Györu jasně dokládá, jak oblíbený je Audi Q3 u našich zákazníků po celém světě,“ uvedl Gerd Walker, předseda dozorčí rady Audi Hungaria a člen představenstva AUDI AG pro výrobu a logistiku. Michael Breme, předseda představenstva Audi Hungaria, dodal: „Jsme nadšeni, že jsme dosáhli magické hranice jednoho milionu vyrobených Audi Q3 v Györu. Děkujeme AUDI AG a našim zákazníkům za důvěru, ale především našim vynikajícím zaměstnancům, kteří den co den vyrábějí naše vozy v prémiové kvalitě.“