Audi R8 V10 performance RWD Spyder
Ještě více výkonu, ještě větší zábava: pravý význam slova „performance“ u Audi Sport GmbH. Nové Audi R8 V10 performance RWD je k dispozici jako Coupé nebo Spyder s navýšením o 30 PS, což je sportovní doplněk k modelu R8 V10 performance quattro. Tento sportovní vůz s pohonem zadních kol, jehož středem je motor o výkonu 419 kW (570 PS) a který přináší nové technologické prvky jako sportovní sedačky, dynamické řízení, karbonové stabilizátory a keramické kotoučové brzdy, je ztělesněním radosti z jízdy.
Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) představuje sportovní špičku mezi sériovými sportovními vozy s pohonem zadních kol od Audi. „Audi R8 V10 RWD od začátku oslovilo zákazníky svým pohonem zadních kol odvozeným od závodního vozu R8 LMS a svou nezkrotnou dynamikou. Nyní má o 30 PS a 10 newtonmetrů více, což posouvá zážitek z jízdy na zcela novou úroveň,“ říká Sebastian Grams, jednatel Audi Sport GmbH. Základní verze obou modelů, R8 V10 quattro a R8 V10 RWD jako Coupé i Spyder, budou nahrazeny novými modely performance. To posiluje pozici řady R8 na vrcholu nabídky.
Tento sportovní vůz se středovým motorem nechává ostatní daleko za sebou, zrychluje z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy (Spyder za 3,8 sekundy) a dosahuje maximální rychlosti 329 km/h (Spyder 327 km/h). Korunou nového R8 je proslulý atmosférický pětilitrový motor V10 FSI s jedinečným zvukem, bleskovou reakcí a neuvěřitelnou živostí. V R8 V10 performance RWD má agregát výkon 419 kW (570 PS) a točivý moment až 550 newtonmetrů, který přenáší na zadní kola přes sedmistupňovou převodovku S tronic. To je o 10 newtonmetrů více než u Audi R8 V10 RWD. Mechanický samosvorný diferenciál rozděluje točivý moment ideálně podle jízdní situace a zajišťuje tak prvotřídní trakci i na mokré vozovce. Stejně jako u všech R8 je karoserie postavena z hliníku v konstrukci Audi Space Frame (ASF), přičemž velké části jsou z karbonových vláken (CFRP). Coupé verze R8 V10 performance RWD váží pouhých 1590 kilogramů, Spyder pak 1695 kilogramů.
Podvozek a jízdní dynamika jsou speciálně naladěny pro pohon zadních kol. Po aktivaci Sport režimu v elektronické stabilizaci (ESC) umožňují nastavení podvozku a řídicí systémy kontrolované smyky. Elektromechanický posilovač řízení zajišťuje těsný kontakt s vozovkou. Dynamické řízení, poprvé dostupné pro zadokolku R8, přináší ještě přesnější reakce a zpětnou vazbu. Jízda je tak dynamičtější díky přímějšímu řízení, například na klikatých okreskách nebo při zatáčení. Současně zvyšuje komfort usnadněním řízení při parkování či manévrování. Sportovní podvozek RWD je speciálně přizpůsoben pro pohon zadních kol, má dvojité lichoběžníkové zavěšení a pasivní uzávěrku diferenciálu. Rozložení hmotnosti mezi nápravy je 40:60. Extra lehká litá kola o průměru 19 a 20 palců zajišťují přesné ovládání a stabilitu v rychlých zatáčkách. Volitelně jsou k dispozici Cup kola v rozměrech 245/30 R20 vpředu a 305/30 R20 vzadu, která poskytují ještě lepší přilnavost a dynamiku. K potřebnému zpomalení slouží 18palcový výkonný ocelový brzdový systém s vlnitým designem a volitelně 19palcový keramický brzdový systém.
Rozpoznatelné designové prvky Audi R8 V10 performance quattro
Extrémně sportovní design je inspirován jeho sourozenci z řady GT4. Patří sem široká, nízká maska chladiče Singleframe v matné černé s emblémem R8, lemovaná velkými přívody vzduchu, přední splitter a zadní mřížka výdechu vzduchu i oválné koncovky výfuku. Štěrbina pod přední kapotou připomíná legendární Audi Sport quattro. Nový R8 je dostupný v deseti barevných variantách. Jednou z nich je Ascari Blue Metallic, barva dříve vyhrazená pouze pro R8 V10 performance quattro. Designový paket „R8 performance“ nabízí interiér s černou Alcantarou, kontrastním prošíváním v barvě Mercato Blue a dekorativními karbonovými vložkami.
Pevné linie designu určují tón i uvnitř vozu. Nejvýraznějším prvkem je „Monoposto“ – velký, výrazně tvarovaný oblouk, který překrývá prostor před řidičovým sedadlem a silně připomíná kokpit závodního vozu. „Monoposto“ obklopuje Audi virtual cockpit s 12,3palcovou obrazovkou, která je integrována do samostatného krytu. Kožený volant R8 s Multifunkcí plus nabízí dva, v performance verzi dokonce čtyři ovládací satelity, každý pro ovládání Audi drive select, startování motoru, aktivaci Performance Mode a zvuku motoru, stejně jako pro ovládání Audi virtual cockpit. Řidiči i spolujezdci si mohou užít jízdu v nově dostupných sportovních nebo závodních sedačkách R8, čalouněných kůží a Alcantarou. Odznak s emblémem RWD se třpytí před spolujezdcovým sedadlem.
R8 V10 performance RWD je vyráběno – z velké části ručně – v závodě „Böllinger Höfe“ v Audi v Neckarsulmu v Německu. Právě zde se také vyrábí závodní vůz LMS GT4, který vychází ze sériového modelu a sdílí přibližně 60 procent dílů. Výrobní prostor zabírá asi 40 000 metrů čtverečních a v montáži sportovních vozů pracuje až 1 000 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců. Audi R8 V10 performance RWD s pohonem zadních kol lze objednat od 21. října 2021.
V Německu začíná základní cena Coupé na 149 000 €, Spyder pak na 162 000 €.
