Nové modely Porsche 911 GT3 přinášejí ostřejší design vpředu i vzadu a upravenou aerodynamiku. U obou variant zvyšují přetvarovaný přední difuzor, vylepšený tvar spoileru a upravené žebra pod karoserií přítlak a optimalizují proudění vzduchu. Přepracované Matrix LED světlomety, které jsou u 911 GT3 k dispozici s volitelným bílým akcentem v kruhu, kombinují všechny světelné funkce 911 a eliminují potřebu dalších světel v předním nárazníku. To umožňuje zvětšený přívod vzduchu a výrazně strukturovaný vzhled. Vzadu doznaly změn difuzor, přívody vzduchu a víko zavazadlového prostoru. Zadní křídlo 911 GT3 má nová šikmá boční křidélka.
Porsche používá speciálně vyvinutá aerodynamicky tvarovaná ramena s kapkovitým profilem na přední nápravě s dvojitými lichoběžníkovými závěsy. Ta zvyšují přítlak v prostoru kol při vysokých rychlostech a zlepšují chlazení brzd. Aby se při brzdění z vysokých rychlostí zachovala rovnováha přítlaku mezi přední a zadní nápravou, konstruktéři podvozku snížili naklánění karoserie (anti-dive). U nového 911 GT3 je přední kulový čep spodního ramene na přední nápravě umístěn níže, což tento efekt usnadňuje. Tyto úpravy převzal 911 GT3 od aktuálního 911 GT3 RS. Standardem jsou u 911 GT3 sportovní pneumatiky 255/35 ZR 20 vpředu a 315/30 ZR 21 vzadu s lepší přilnavostí na mokru; volitelně jsou k dispozici závodní pneumatiky schválené pro silnici.
Touring paket dostupný od uvedení a ještě více přizpůsobitelný
S příchodem nové generace Porsche jasněji rozlišuje varianty 911 GT3. Poprvé je oblíbený Touring paket dostupný hned od uvedení na trh. Název „Touring Package“ vychází z výbavové varianty 911 Carrera RS 2.7 z roku 1973 a od roku 2017 je součástí programu GT3. V novém 911 GT3 je ještě výraznější, což dokládá logo „911 GT3 touring“ na mřížce víka zavazadlového prostoru. 911 GT3 s Touring paketem se obejde bez pevného křídla a zachovává tak nadčasově elegantní linii 911. Vysouvatelný zadní spoiler s odtrhovou hranou, známou Gurney flap, a upravený design žeber pod karoserií zajišťují aerodynamickou rovnováhu. Interiér nabízí kvalitní kožené čalounění a klasickou sportovní atmosféru. Poprvé je k dispozici volitelný zadní sedací systém pro 911 GT3 s Touring paketem, který umožňuje ještě individuálnější přizpůsobení každodenního sportovního vozu přáním zákazníka pro maximální radost z jízdy na klikatých okreskách.
„Zvlášť na klikatých okreskách je jasně cítit, že řízení je ještě lépe naladěné než u předchůdce,“ říká ambasador značky Porsche Walter Röhrl. „Vozu dodává ještě větší jistotu, protože reaguje klidněji z neutrální polohy, aniž by ztratil na přímosti. Kratší převod řízení také výrazně zvyšuje radost z jízdy na okreskách.“
Nízká celková hmotnost přispívá k obratnému a přímému ovládání Porsche 911 GT3. Nový 911 GT3 jde naplno cestou lehké konstrukce. Nové stříbrné lehké hliníkové kolo snižuje neodpružené hmoty o více než 1,5 kg oproti předchozímu modelu. Volitelně jsou k dispozici magnéziová kola v rámci Weissach nebo Leichtbau (lehké konstrukce) paketů, která ušetří devět kilogramů. Nová 40 Ah lithium-iontová lehká baterie přispívá k atletickému poměru hmotnosti tím, že ušetří dalších zhruba čtyři kilogramy. V nejlehčí konfiguraci váží nový 911 GT3 pouhých 1 420 kg.
4,0litrový atmosférický motor nového 911 GT3 je navržen pro současné, výrazně přísnější emisní normy a vybaven dvěma filtry pevných částic a čtyřmi katalyzátory. Díky tomuto extrémně účinnému systému snižování emisí nabízí Porsche i strhující zvukový projev. Výkon šestiválce boxer byl dosažen řadou optimalizací. Hlavice válců byly přepracovány a ostřejší vačkové hřídele z 911 GT3 RS dodávají ještě dynamičtější výkon ve vyšších otáčkách. Navíc jsou použity průtokově optimalizované individuální škrticí klapky a vylepšené chladiče oleje. Boxer nadále dává 510 PS (375 kW). To znamená, že na každý kilowatt přepracovaného vysokootáčkového atmosférického motoru připadá pouhých 3,8 kilogramu (2,8 kg/PS) v nejlehčí konfiguraci vozu.
Sedmistupňová dvouspojková převodovka (PDK) i šestistupňová manuální GT převodovka mají konečný převod o osm procent kratší než u předchůdce. Obě převodovky jsou dostupné jak pro 911 GT3, tak pro 911 GT3 s Touring paketem. Nové Porsche 911 GT3 zrychlí na 62 mph za 3,4 sekundy s PDK a dosahuje maximální rychlosti 193 mph (manuál: 3,9 s; 194 mph).
„Na okruhu umožňuje nový 911 GT3 ještě lepší kontrolu, protože drží stopu ještě stabilněji a díky optimalizovanému nastavení tlumičů lépe zvládá nerovnosti a jízdu přes obrubníky,“ říká ambasador značky Jörg Bergmeister. „Systém anti-dive výrazně snižuje naklánění karoserie při brzdění. Díky tomu zůstává vyvážení vozu za všech okolností výrazně konzistentnější.“
Inovativní lehké sportovní skořepinové sedadlo
Pro nový 911 GT3 je volitelně k dispozici nové lehké sportovní skořepinové sedadlo s sklápěcí opěrkou zad a sedákem z CFRP. Sedadlo je vybaveno integrovaným bočním airbagem na hrudník, elektrickým nastavením výšky a manuálním posuvem; volitelně je k dispozici třístupňové vyhřívání sedadla. Část polstrování opěrky hlavy lze odejmout, což zlepšuje ergonomii většině řidičů při nošení přilby na okruhu. Sklápěcí funkce opěrky zad, aktivovaná pomocí poutka, umožňuje přístup k volitelnému zadnímu sedacímu systému, který je poprvé nabízen u 911 GT3 s Touring paketem. Alternativně lze objednat Adaptive Sports Seats Plus s elektrickým 18stupňovým nastavením.
Černý dvoumístný standardní kokpit nového 911 GT3 vychází z designu současných modelů 911. Na rozdíl od modelů Carrera se však Porsche 911 GT3 startuje ne tlačítkem, ale klasickým otočným spínačem zapalování. Volitelný ochranný rám dokládá blízkost vozu motorsportu. Digitální přístrojový panel uprostřed podporuje řidiče přehledným zobrazením a ovládáním. Díky kontrastnímu barevnému schématu jsou otáčkoměr a stopky čitelné na první pohled. Režim zobrazení „Track Screen“ redukuje digitální ukazatele vlevo a vpravo od otáčkoměru na klíčová data o pneumatikách, oleji, vodě a palivu a pomocí blikání řazení ukazuje řidiči optimální čas pro změnu rychlosti. Na přání lze otáčkoměr natočit tak, aby omezovač otáček 9 000 rpm byl na pozici 12 hodin.
Individuální pakety pro 911 GT3 a 911 GT3 Touring
Porsche nabízí pro nový 911 GT3 různé výbavové pakety. Weissach paket, dostupný poprvé, umožňuje ještě individuálnější konfiguraci vozu pro okruhové použití. Stabilizátor, táhla a příčka zadní nápravy jsou vyrobeny z CFRP stejně jako střecha, boční části zadního křídla, kryty vnějších zrcátek, trojúhelníky zrcátek a vzduchové klapky vpředu. Další kožené a Race-Tex čalounění zvyšují atraktivitu interiéru. Poprvé je horní část palubní desky u 911 GT3 potažena protislunečním Racetexem. CFRP kliky dveří a úložné sítě optimalizují vnitřní panely dveří pro lehkou konstrukci. Volitelně jsou k dispozici CFRP ochranný rám a magnéziová lehká kovaná kola.
Pro 911 GT3 s Touring paketem nabízí Porsche Leichtbau paket. Zde jsou střecha lakovaná v barvě karoserie, stabilizátor, táhla a příčka zadní nápravy z CFRP. Součástí paketu jsou také lehká magnéziová kovaná kola a lehké dveřní panely. Ve spojení se standardní šestistupňovou sportovní převodovkou GT se používá zkrácená řadicí páka z 911 S/T. Před řadicí pákou je umístěna plaketa s nápisem „Leichtbau“, která označuje zvolený paket.
Pro Porsche 911 GT3 s pevnějším zadním křídlem je bez příplatku k dispozici Clubsport paket pro okruhové použití. Obsahuje šroubovaný ocelový ochranný rám vzadu, šestibodové pásy pro řidiče a ruční hasicí přístroj. Volitelná lehká sportovní skořepinová sedadla jsou podmínkou pro tento paket.
