Porsche 911 Speedster
Model 911 Speedster už při své premiéře jako koncept vzbudil velkou pozornost. Nyní ho Porsche uvádí do sériové výroby. Porsche 911 Speedster spojuje touhu po puristickém, řidičsky orientovaném voze s technikou z motoristického sportu, která je přitom vhodná pro každodenní použití. Základem vývoje byly modely 911 R (2016) a 911 GT3. Čtyřlitrový atmosférický boxer s vysokými otáčkami dává v kokpitu emotivní zvukový zážitek a nabízí výkon 375 kW (510 PS). Šestistupňová převodovka GT se řadí manuálně. Nový Speedster vizuálně navazuje na vlastní historii – na předchůdce všech sportovních Porsche, roadster 356 „No. 1“ z roku 1948. Limitovaná edice nového 911 Speedsteru také připomíná tento vůz. Přesně 1 948 kusů bude vyrobeno od poloviny roku 2019 v závodě Porsche v Zuffenhausenu v Německu.
Jako koncept měl 911 Speedster světovou premiéru v roce 2018 při oslavách „70 let sportovních vozů Porsche“ v Zuffenhausenu. Následovaly další veřejné prezentace na Goodwood Festival of Speed, Rennsport Reunion VI v Laguna Seca v Kalifornii a na pařížském autosalonu v říjnu. Mnoho prvků Speedsteru, které charakterizovaly koncept, se nyní objevuje ve stejném nebo podobném provedení na sériovém modelu.
Středem pozornosti je esteticky tvarovaný kryt prostoru pro skládací střechu s charakteristickými dvojitými „bublinami“ – typický prvek tohoto typu sportovních vozů od doby 911 Speedsteru z roku 1988. Jde o největší a nejkomplexnější díl, který Porsche dosud použilo v silničním modelu z jednoho kusu karbonových vláken. Dva výřezy v těchto „bublinách“ umožňují umístění ochranného rámu proti převrácení, který je u dvoumístného vozu standardem stejně jako u 911 Carrera Cabriolet.
Lehkou konstrukci střechy nahrazuje základní plátěný kryt konceptu. Přestože je design střechy puristický, je plátěná skládací střecha vhodná pro každodenní použití. Spolu se zkrácenými rámy oken, sníženými panely kapoty a menšími bočními okny dává 911 Speedsteru atletický profil. Nízká linie střechy připomíná historické modely, například Porsche 356 Speedster z roku 1954.
Ovládání střechy je jednoduché: centrální zámek na rámu čelního skla a oba boční pláty plátěné střechy se uvolní stiskem tlačítka. Velký zadní kryt z lehkého karbonu se elektricky odemkne a posune se krátký kus dozadu, pak se ručně nastaví a uvolní prostor pro plátěnou střechu, která se složí do tvaru písmene Z za přední sedadla. Kryt lze pak snadno zavřít, jakmile je střecha složená. Zavírání střechy probíhá stejným způsobem – stačí ručně zatlačit boční pláty na levé a pravé straně „bublin“ do jejich úchytek, až zacvaknou.
Zadní spoiler a zadní nárazník z 911 GT3 Touring
Lehká konstrukce se promítá i do dalších karosářských dílů Speedsteru. Karbonová kapota, která je o dva kilogramy lehčí než u 911 GT3, a karbonové blatníky pocházejí z 911 R. Přední nárazník je převzatý z GT3, ale přední spoilerová lišta je zcela nová. Místo Talbot zrcátek z konceptu má sériová verze nového Speedsteru elektricky nastavitelné a vyhřívané Sport Design vnější zpětná zrcátka. Vysouvací, aerodynamicky vyladěný zadní spoiler a zadní nárazník jsou převzaty z 911 GT3 Touring.
Interiér je charakteristický černými koženými prvky na bočních opěrkách a opěrkách hlavy karbonových sportovních skořepinových sedadel, loketními opěrkami v obložení dveří a zkrácenou řadicí pákou. Střední části sedadel jsou čalouněné perforovanou kůží, zatímco lehké dveřní panely s černými madly a úložnými sítěmi snižují celkovou hmotnost.
Nápisy „Speedster“ zdobí opěrky hlavy, viditelné karbonové prahy dveří i centrální otáčkoměr. Stejně jako ostatní budíky má černé ciferníky s bílými ručičkami a zelenými číslicemi a stupnicemi – prvky připomínající slavného předchůdce, Porsche 356 Speedster. Limitovaná edice je označena štítkem na příčném rámu za předními sedadly, který ukazuje výrobní číslo z celkových 1 948 kusů.
Porsche nabízí nový 911 Speedster také s volitelným paketem Heritage Design. Cena v Německu: 21 634,20 eur včetně DPH. Tento paket, vytvořený Style Porsche a realizovaný Porsche Exclusive Manufaktur, reinterpretuje klasické prvky 50. a 60. let. Patří sem interiérové barevné ladění v kombinaci černé a cognac s detaily v zlaté barvě. Speciální lakování „spears“ v bílé barvě na předním nárazníku a blatnících je aplikováno na základní lak GT Silver Metallic. Historicky vypadající závodní obtisky na dveřích a předním víku doplňují paket. Majitelé si mohou vybrat vlastní maximálně dvouciferné startovní číslo, jak je vidět na fotografiích. Znaky Porsche a zlaté nápisy odpovídají designu používanému v 50. a 60. letech.
Srdcem nového Speedsteru je motor převzatý z 911 GT3. Atmosférický šestiválec boxer o objemu čtyři litry je čistě závodní motor GT. Maximální výkon 375 kW (510 PS) dosahuje při 8 400 ot./min, maximální otáčky jsou 9 000 ot./min. Motor dává maximální točivý moment 470 newtonmetrů při 6 250 ot./min. Nový 911 Speedster zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,0 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 310 km/h.
Ve srovnání s předchozím 911 GT3 je motor ve Speedsteru vybaven dvěma filtry pevných částic (GPF) a splňuje emisní normu Euro 6d TEMP EVAP-ISC (EU6 DG). Přesto má čtyřventilový motor o deset PS více. To je díky detailním vylepšením, jako jsou vysokotlaké vstřikovače s optimalizovaným rozprašováním a upravený sací systém s individuálními škrticími klapkami, které umožňují rychlejší reakci na povely plynu. Nově vyvinutý lehký sportovní výfuk z nerezové oceli váží o 10 kilogramů méně – včetně dvou filtrů pevných částic.
V souladu se svým statusem řidičského vozu nabízí Porsche 911 pouze s manuální šestistupňovou sportovní převodovkou. Ta má funkci auto-blip, která přesně a samostatně vyrovnává rozdíly v otáčkách motoru při podřazování automatickými škubnutími plynu. Auto-blip lze kdykoli aktivovat, tedy i nezávisle na nastavení variabilního tlumení PASM (Porsche Active Suspension Management). Mechanický zadní diferenciál s asymetrickým zámkem doplňuje sportovní přenos výkonu.
GT filozofie nového Speedsteru se odráží i v podvozku. Se sportovním řízením zadní nápravy a dynamickými uloženími motoru vychází podvozek z techniky 911 GT3 a 911 R. Řídicí systémy jako Porsche Torque Vectoring (PTV), Porsche Stability Management (PSM) a PASM se sportovním naladěním a snížením o 25 milimetrů byly přesně přizpůsobeny novým požadavkům. Otevřený dvoumístný vůz jezdí na 20palcových kovaných kolech Speedster s centrálními maticemi. Standardní výbava zahrnuje brzdy PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) s vnitřně větranými a perforovanými keramickými kotouči.
V Německu začíná cena Porsche 911 Speedster na 269 274 eurech včetně DPH a zeměpisně specifické výbavy.
