Porsche Boxster S
Lehčí a úspornější, rychlejší a obratnější – s úplně novou karoserií z lehkých materiálů a kompletně přepracovaným podvozkem nastavuje nejnovější generace Porsche Boxster nové standardy v rámci filozofie Porsche Intelligent Performance.
Výrazně nižší hmotnost, delší rozvor, širší rozchod kol a větší kola ještě více zlepšují jízdní dynamiku tohoto středomotorového sportovního vozu, která už tak byla nejlepší ve své třídě, a to vše podpořené novým elektromechanickým posilovačem řízení. Jako další posílení jízdních vlastností nabízí Porsche pro Boxster volitelný Sport Chrono Package, který nově obsahuje dynamické uložení převodovky. Další novinkou je Porsche Torque Vectoring (PTV) s mechanickou uzávěrkou zadního diferenciálu.
Nové Boxstery se pyšní nejen lepšími jízdními výkony, ale také až o 15 procent nižší spotřebou paliva. Všechny varianty mají moderní přímé vstřikování paliva, šestiválcové motory a spotřebují méně než devět litrů na 100 kilometrů, přičemž Porsche Boxster s PDK zvládá i pod osm litrů. Přehled nejdůležitějších údajů:
Porsche Boxster: boxer motor 2,7 l s výkonem 265 hp (195 kW); pohon zadních kol, šestistupňová manuální převodovka, volitelně sedmistupňové Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK); zrychlení 0–100 km/h za 5,8 s, s PDK za 5,7 s (se Sport Chrono Package za 5,5 s); maximální rychlost 264 km/h, s PDK 262 km/h; spotřeba paliva (NEDC) 8,2 l/100 km, emise CO2 192 g/km; s PDK 7,7 l/100 km, CO2 180 g/km.
Porsche Boxster S: boxer motor 3,4 l s výkonem 315 hp (232 kW); pohon zadních kol, šestistupňová manuální převodovka, volitelně sedmistupňové Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK); zrychlení 0–100 km/h za 5,1 s, s PDK za 5,0 s (se Sport Chrono Package za 4,8 s); maximální rychlost 279 km/h, s PDK 277 km/h; spotřeba paliva (NEDC) 8,8 l/100 km, emise CO2 206 g/km; s PDK 8,0 l/100 km, CO2 188 g/km.
V celé historii Porsche Boxsteru nebyla změna generace nikdy tak rozsáhlá a na první pohled tak zřetelná: změna proporcí je trvalá. Rozvor se prodloužil o 60 milimetrů, přední rozchod kol o 40 milimetrů a zadní až o 18 milimetrů, díky čemuž kola lícují s karoserií. Čelní sklo je více skloněné a posunuto přibližně o 100 milimetrů vpřed; celková výška vozu se snížila až o 13 milimetrů. Spolu s prodlouženou linií střechy kabrioletu vytváří nový Boxster velmi elegantní siluetu. Dalším prvkem, který přispívá k sportovnějšímu vzhledu, je fakt, že karoserie je jen o 32 milimetrů delší než dříve, přičemž přední převis byl zkrácen o 27 milimetrů – Porsche Boxster tak zůstává kompaktním roadsterem.
Typickým znakem nového designu je ramenní linie, která vede od výrazně prohnutého předního blatníku do zadní boční části a zároveň nese vnější zpětná zrcátka, nyní umístěná blízko horní hrany dveří. Zvlášť výrazná a charakteristická je nová dynamická prolis v dveřích, která usměrňuje přívod vzduchu k nápadnému nasávání v zadní boční části karoserie – zde bije srdce roadsteru.
Přední část nového Porsche Boxsteru dominuje velkým bočním otvorům chladiče a světlometům. Jak halogenové světlomety, které jsou u nového Boxsteru standardem, tak nové Bi-Xenonové světlomety, standardní u Porsche Boxster S, byly kompletně přepracovány. Světlomety, rovněž nově navržené, s denním svícením a pozičními světly v LED technologii jsou integrovány nad výraznými nasávacími otvory.
Zadní část nových modelů Porsche Boxster prošla kompletní proměnou: již zde není víko prostoru pro skládací střechu, zadní spoiler a světla jsou spojena výrazným hranatým prvkem přes celou šířku vozu a centrální světelná jednotka pod ním kombinuje zadní mlhovku a couvací světla do jednoho plochého pásu. Nová zadní světla, všechna v LED technologii, jsou dokonale zapuštěna do zadního nárazníku a jejich tvar obepíná roh vozu. Přepracované koncovky výfuku doplňují hluboký, soustředěný vzhled, který ještě podtrhuje difuzor přes celou šířku vozu. Charakteristickým znakem Boxsteru je oválná koncovka výfuku; Boxster S má dvojitou dvouprůchodovou koncovku.
Středomotorové uspořádání Porsche Boxsteru je od počátku klíčovým důvodem jeho výjimečné obratnosti. Navíc ploché šestiválce s úsporným výkonem, umístěné před zadní nápravou, dělají z tohoto dvoumístného Porsche vzor výkonu a efektivity.
Nové modely Boxster otevírají zcela novou kapitolu. Motory obou verzí jsou na jedné straně výkonnější, na druhé straně bez ohledu na verzi o více než 15 procent úspornější.
Porsche Intelligent Performance: vyšší efektivita díky downsizingu a plachtění
Motor Porsche Boxsteru vychází z motoru Boxster S podle principu downsizingu a má objem 2,7 litru – o 0,2 litru méně než předchůdce. Pro zvýšení efektivity disponují boxery rekuperací elektrického systému a řízeným termálním managementem chladicí kapaliny. Navíc Porsche zavádí funkci automatického start/stop i pro PDK a manuální převodovku u Boxsteru.
Boxster s převodovkou PDK přebírá princip využívání výkonu motoru jen tehdy, když je skutečně potřeba, z nového 911 Carrera – tzv. plachtění. To znamená, že vůz jede bez přívodu výkonu, motor běží na volnoběh a spotřeba paliva je minimální. V praxi to znamená úsporu až jednoho litru paliva na 100 kilometrů při předvídavém stylu jízdy v běžném provozu.
Šestistupňová manuální převodovka nebo Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Nové modely Boxster mají standardně šestistupňovou manuální převodovku s optimálně sladěnými převody k charakteru motoru. Volitelná, rozsáhle přepracovaná Porsche PDK nabízí sedm rychlostí, řazení bez přerušení točivého momentu umožňuje rychlejší zrychlení a nižší spotřebu. Ve spojení s podvozkem a motory přináší nové Boxstery s PDK zcela nový zážitek z jízdy.
Novinka: Sport Chrono Package poprvé s dynamickým uložením převodovky
Volitelný Sport Chrono Package, který nově zahrnuje dynamické uložení převodovky, nabízí široké rozpětí mezi sportovním nastavením – například pro závodní okruh – a komfortem při běžném ježdění. Tvrdost a tlumení se mění podle aktuální jízdní situace. Systém tak zajišťuje optimální sladění pohonné jednotky s karoserií v každé situaci, což přispívá k lepší ovladatelnosti a zároveň vysokému komfortu jízdy a tlumení vibrací. Navíc Sport Chrono Package v kombinaci s PDK nabízí funkci Launch Control pro co nejlepší startovní zrychlení. Vůz tak zrychlí z 0 na 100 km/h o 0,2 sekundy rychleji než v běžném režimu.
Jako středomotorový sportovní vůz byl Porsche Boxster od začátku požehnán výjimečnou obratností. Nový podvozek dvoumístného vozu ji posouvá na úroveň, která předchozí Boxster zcela zastíní.
Už samotná geometrie vytvořila nejlepší předpoklady: rozvor prodloužený o 60 milimetrů pro větší stabilitu při vysokých rychlostech, širší rozchod kol na obou nápravách pro lepší stabilitu a obratnost v zatáčkách, větší pneumatiky pro ještě lepší přilnavost na hraně možností. Důkazem je čas na Nürburgring-Nordschleife: nově vybavený Boxster S zajel kolo za 7:58 minut, což je o dvanáct sekund rychleji než srovnatelně vybavený předchůdce. Volitelné prvky jako vylepšený Porsche Active Suspension Management (PASM), dynamické uložení motoru, Porsche Torque Vectoring (PTV) a volitelná 20palcová kola zajišťují nejvyšší jízdní výkony.
Rychlá a účinná elektromechanická asistence řízení
Lepší obratnost a rychlost reakce nového Porsche Boxsteru je také zásluhou elektromechanického posilovače řízení, který Porsche poprvé použilo u nové generace 911 Carrera. Základní výhodou oproti hydraulickému posilovači je snížení spotřeby paliva minimálně o 0,1 l/100 km. Další funkce zvyšují komfort a bezpečnost. Řidič dostává specifickou zpětnou vazbu přes volant, přičemž jsou eliminovány negativní nebo nežádoucí vlivy.
Více trakce, dynamičtější průjezd zatáčkami: Porsche Torque Vectoring (PTV)
Dříve optimalizovala mechanická uzávěrka zadního diferenciálu trakci Boxsteru na vyžádání. Nové Porsche Torque Vectoring (PTV), dostupné v kombinaci s PASM, jde dál: zlepšuje jízdní dynamiku už při vjezdu do zatáčky. PTV zlepšuje ovladatelnost a přesnost řízení selektivním brzděním vnitřního zadního kola. Z hlediska dynamiky a stability je PTV ideálním doplňkem Porsche Stability Management (PSM). Zatímco PSM zasahuje brzdami pro stabilizaci vozu, PTV využívá brzdění ke zvýšení jízdní dynamiky a obratnosti. Mechanická uzávěrka zadního diferenciálu v rámci PTV má, stejně jako u předchozího modelu, asymetrický zámek s 22 procenty v tahu a 27 procenty v tahu při pohonu.
Přepracovaný a dále vyvíjený volitelný aktivní podvozek PASM je ještě lépe přizpůsoben dynamice Boxsteru. Na rozdíl od předchozích modelů čtyři další vertikální senzory na předních a zadních kolech zajišťují citlivější řízení. Řidič si jako dříve může volit mezi programy „Normal“ a „Sport“ tlačítkem PASM na středové konzoli.
Novinka: vylepšené brzdy a elektrická parkovací brzda
Zvýšený výkon doprovází i výkonnější brzdový systém – u Porsche samozřejmost. K novým, tužším brzdovým třmenům na přední nápravě, optimalizovanému ovládání brzdových destiček a větší brzdové ploše se přidalo lepší chlazení brzdových kotoučů. Nový Porsche Boxster S má navíc větší přední brzdové kotouče převzaté z 911 Carrera. Pro vyšší bezpečnost v provozu a lepší varování ostatních účastníků silničního provozu bliká brzdové světlo Boxsteru, jakmile se aktivuje systém ABS. Stejně jako u ostatních modelových řad Porsche mají nové Boxstery elektricky ovládanou parkovací brzdu, kterou lze pohodlně aktivovat tlačítkem vlevo na palubní desce. Stejně jako u předchozích modelů je volitelně k dispozici výkonná, závodně testovaná keramická brzda Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Větší kola a pneumatiky s nižším valivým odporem
Nové Porsche Boxstery jsou standardně vybaveny nově vyvinutými pneumatikami o rozměrech 18 a 19 palců. Nová generace pneumatik byla optimalizována pro nižší valivý odpor, typický výkon Porsche v oblasti ovladatelnosti a brzdné dráhy a také hmotnost. Snížení valivého odporu o sedm procent oproti předchozím modelům přispívá k nižší spotřebě paliva. Jízdní vlastnosti a tím i radost z jízdy byly výrazně zlepšeny zvětšením obvodu kola na přední i zadní nápravě o 4 procenta oproti předchozím modelům.
Klíčovým cílem vývoje nové generace Boxsteru, který měl zásadní vliv na výkon, agilitu a jízdní vlastnosti, stejně jako na spotřebu paliva a emise CO2, bylo výrazné snížení hmotnosti. Na začátku však, vycházeje z předchozích modelů, přísnější požadavky na bezpečnost a torzní tuhost znamenaly nárůst hmotnosti až o 20 kg v závislosti na verzi.
Díky inteligentnímu lehkému konstrukčnímu řešení se však podařilo skutečnou celkovou hmotnost nových modelů Boxster snížit až o 35 kilogramů ve srovnání s předchůdci: nový Boxster je nejlehčím sportovním autem ve své třídě.
Vylepšená aerodynamika a nový koncept zadního křídla
Nový tvar Porsche Boxsteru není jen výraznější, ale přináší i aerodynamické výhody. Přestože výkonnější motor a brzdy vyžadují upravený chladicí systém, součinitel odporu vzduchu dosahuje velmi dobré hodnoty cd=0,30. Podařilo se ještě více snížit vztlak na obou nápravách oproti předchozímu modelu, což znamená ještě větší stabilitu při vysokých rychlostech. Na zadní nápravě hraje rozhodující roli nové zadní křídlo a obepínající hrana odtržení. Ta generuje větší přítlak než dřívější vysouvací hrana odtržení a zároveň klade menší odpor proudícímu vzduchu.
Nová stahovací střecha bez krytu prostoru pro střechu
Nový design Boxsteru je zásadně ovlivněn souhrou mezi plošším čelním sklem posunutým více dopředu a zcela novou, prodlouženou stahovací střechou, která nyní sahá až téměř k zadním kolům. I při otevření je rozdíl oproti předchůdci zřejmý: už zde není žádný kryt prostoru pro střechu, což dodává vozu lehčí vzhled.
Stahovací střecha nových modelů Boxster byla kompletně přepracována. Velmi prodloužený, sportovní a elegantní tvar podtrhuje zadní okno prodloužené o 120 milimetrů. Základní technický koncept byl převzat z předchozího Porsche Boxster a vyvinut do plně elektricky ovládané střechy. Střecha se dá otevřít nebo zavřít pomocí tlačítka na středové konzole při rychlostech až do 50 km/h během maximálně devíti sekund. I zde je rychlost Boxsteru nepřekonatelná.
Interiér Porsche Boxsteru prošel kompletní přestavbou, přesto je v základních funkcích dobře známý každému řidiči Porsche. Výsledkem je propracovaný nový design interiéru s čistými liniemi, inspirovaný super sportovním vozem Carrera GT.
Středová konzola stoupající směrem nahoru s řadicí pákou ve stylu závodních vozů dává řidiči pocit ještě většího propojení s vozem. Krátké vzdálenosti mezi volantem a řadicí pákou či voličem podtrhují výrazně sportovní dojem. Důležité funkce a ovládací prvky jsou logicky seskupeny do bloků na středové konzole. Toto uspořádání tlačítek umožňuje rychlé a intuitivní ovládání jednotlivých funkcí.
Nově umístěný standardní audio systém CDR s dotykovým displejem o velikosti sedm palců je nejen velmi dobře viditelný, ale také umožňuje snadný přístup k mnoha dostupným funkcím. Klasické tři kulaté budíky řady Boxster s centrálně umístěným otáčkoměrem a zapalováním vlevo od volantu navazují na známé prostředí kokpitu. Novinkou je také 4,6" VGA multifunkční displej v pravém budíku. Kromě nejdůležitějších funkcí palubního počítače zobrazuje například mapu pro volitelný PCM s navigačním modulem.
Nová sportovní sedadla s o pět milimetrů nižší polohou a větším prostorem pro nohy nabízejí řidiči i spolujezdci větší komfort na dlouhé vzdálenosti i dobré boční vedení při dynamické jízdě. Ve srovnání s předchozími modely byl prostor pro nohy prodloužen o 25 mm pro větší pohodlí a prostor v kabině. Volant lze jako dříve mechanicky nastavit jak výškově, tak do vzdálenosti, přičemž rozsah podélného nastavení byl zvětšen o deset milimetrů. To umožňuje ještě individuálnější a přesnější nastavení sedadla řidiče.
Kompletní nabídka: osvědčené i nové volitelné prvky
Široká nabídka interiérových doplňků umožňuje mnoho způsobů, jak si nové modely Boxster přizpůsobit podle vlastního vkusu. Například jsou k dispozici různé typy sedadel až po Adaptive Sports Seats Plus. K dispozici je také výběr kožených čalounění v různých variantách.
Porsche nabízí jako alternativu k standardnímu audio systému CDR ještě dva další zvukové systémy. Volitelný Sound Package Plus obsahuje sedm reproduktorů rozdělených do pěti kanálů a externí zesilovač s celkovým výkonem 185 Wattů. Nejvyšší řadou je volitelný systém BOSE® Surround Sound s celkem 10 reproduktory napájenými osmi digitálními kanálovými zesilovači.
Kromě toho Porsche poprvé nabízí širokou škálu dalších volitelných prvků pro nový Porsche Boxster, včetně:
