Porsche Cayman
Tři roky po svém debutu vstupují Porsche Cayman a Cayman S do druhé generace. Nyní decentně vylepšený a ještě sportovnější vzhled ukrývá jedinečnou kombinaci nových technologií a dvou zcela nových motorů: Porsche Cayman je nyní vybaven šestiválcem typu boxer o objemu 2,9 litru s maximálním výkonem 265 bhp neboli 195 kW. Ve spojení s volitelnou převodovkou Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) klesá spotřeba paliva na skutečně úctyhodných 8,9 litrů na 100 kilometrů, což odpovídá 31,7 mpg imp – a to přesto, že výkon na silnici je ještě vyšší: S volitelnou dvouspojkovou převodovkou PDK zrychlí Porsche Cayman na 100 km/h za 5,7 sekundy, se standardní šestistupňovou manuální převodovkou pak za 5,8 sekundy. Maximální rychlost činí 265 km/h (164 mph) s manuálem a 263 km/h (163 mph) s PDK.
Porsche Cayman S se rovněž pyšní zcela novým šestiválcem boxer o objemu 3,4 litru, který díky přímému vstřikování paliva stanovuje nové standardy jak v úspornosti, tak ve výkonu: maximální výkon 320 bhp (235 kW) zajišťuje průměrnou spotřebu s PDK pouhých 9,2 litrů (30,7 mpg imp) a působivé zrychlení na 100 km/h za 5,1 sekundy. Se standardní šestistupňovou manuální převodovkou pak zrychlení na 100 km/h trvá 5,2 sekundy a maximální rychlost dosahuje 277 km/h (172 mph).
A samozřejmě, oba modely splňují emisní normy EU5 a ULEV.
Nové šestiválce boxer, které mají světovou premiéru právě v Porsche Cayman a Cayman S, vycházejí z nové generace motorů Porsche, která byla nedávno představena u modelové řady 911. U obou motorů se snížila hmotnost, vnitřní tření i pohyblivé hmoty, což přináší vyšší výkon při nižší spotřebě paliva. Jedním z kroků ke zvýšení efektivity je například optimalizace olejového systému, kdy olejové čerpadlo pracuje přesně podle aktuální potřeby.
Poprvé v této modelové řadě a tedy i v segmentu středem uložených motorů vůbec je 3,4litrový motor v novém Porsche Cayman S vybaven přímým vstřikováním paliva (Direct Fuel Injection, DFI). Díky homogenní tvorbě směsi paliva a vzduchu DFI nejen zvyšuje účinnost motoru a snižuje spotřebu, ale také dodává motoru Porsche Cayman S ještě dynamičtější a sportovnější charakter, který řidič pocítí okamžitě: palivo je vstřikováno jen zlomek sekundy před samotným spalováním, takže motor reaguje na sebemenší pohyb plynového pedálu ještě spontánněji a s větším výkonem.
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe pro ještě větší efektivitu a dynamiku
Spolu s novými motory vyvinuli inženýři Porsche také zcela novou dvouspojkovou převodovku, která je u těchto vynikajících sportovních vozů se středem motoru nabízena jako volitelná alternativa k dřívější Tiptronic S.
Spolupráce nových motorů s touto převodovkou je revoluční – oba sportovní vozy nabízejí nové rekordy v akceleraci a zároveň ještě lepší spotřebu paliva. Porsche Cayman a Cayman S vybavené PDK zrychlí na 100 km/h o 0,1 sekundy rychleji než i velmi zkušený řidič s manuální šestistupňovou převodovkou.
Pokrok je ještě působivější u spotřeby, která se zlepšila až o 16 procent: nový Porsche Cayman s PDK spotřebuje pouhých 8,9 litrů na 100 kilometrů, což odpovídá 31,7 mpg imp podle normy EU4. To znamená zlepšení o 1,2 litru neboli 11 procent oproti předchozímu modelu s Tiptronic S. Porsche Cayman S s PDK pak spotřebuje jen 9,2 litru na 100 kilometrů (30,7 mpg imp), tedy o 16 procent méně než dříve s Tiptronic S. Ve standardní výbavě s manuální převodovkou si Porsche Cayman S vystačí s velmi úspornými 9,6 litry, což odpovídá 29,4 mpg imp.
Nová převodovka Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) nabízí rovnou sedm rychlostí a nahrazuje dřívější Tiptronic S. PDK sestává ze dvou převodových jednotek, z nichž každá je spojena samostatnou spojkou s pohonnou soustavou. Jedna jednotka má převody 1, 3, 5 a 7 plus zpátečku, druhá obsluhuje převody 2, 4 a 6.
PDK zajišťuje velmi rychlé a naprosto plynulé řazení bez sebemenšího přerušení trakce a tahu – spojka jedné převodové jednotky se otevírá současně s uzavřením spojky druhé jednotky. V režimu D na řadicí páce vše probíhá plně automaticky, přičemž řidič může stále řadit manuálně pomocí pádel pod volantem nebo řadicí páky. V obou případech však spojka zapojuje a rozpojuje bez nutnosti zásahu řidiče.
Nové modely Porsche Cayman zaujmou na první pohled upraveným předním a zadním nárazníkem, novými světlomety a zadními světly s progresivní světelnou technologií a výrazným designem, který dodává vozu typickou dynamiku Porsche. Směrová světla jsou integrována v nových halogenových hlavních světlometech, jejichž dvoutrubkový vzhled připomíná Carrera GT.
Vedle kulatých mlhových světel, která jsou standardem, jsou nově k dispozici LED poziční světla v technologii světelných tyčí.
Volitelně lze objednat nové bi-xenonové světlomety s dynamickým osvětlením zatáček a samostatnými LED denními světly. Bílé diody jsou uspořádány do výrazného křížového vzoru, který dává středem uloženému sportovnímu kupé Porsche jedinečný a nezaměnitelný světelný podpis.
Denní světla nahrazují vpředu mlhová světla, která jsou však bez ztráty šířky osvětlení a bočního dosvitu nahrazena optimalizovanými bi-xenony.
Zadní část nového Porsche Cayman sportovního kupé je nově navržena a pojme přepracovaná zadní světla, kde jsou všechny červené světelné zdroje v LED technologii. Světla se směrem ven zužují do ostrého úhlu a elegantně zapadají do zadního nárazníku vozu.
Volitelný Sports Chrono Package, Start-Off Assistant v základní výbavě
Porsche Cayman i Cayman S jsou volitelně dostupné s balíčkem Sports Chrono Package, který je v kombinaci s PCM Porsche Communication Management rozšířen o verzi Sports Chrono Package Plus. Pokud jsou Cayman nebo Cayman S vybaveny PDK, nabízí Sports Chrono Package Plus také novou funkci Launch Control a speciální strategii řazení pro mimořádně sportovní styl jízdy, obojí ovládané tlačítkem Sports Plus. Launch Control je asistenční program pro optimální akceleraci z místa, který umožňuje Porsche Cayman a Cayman S s PDK zrychlit z 0 na 100 km/h o dalších 0,2 sekundy rychleji, takže Porsche Cayman S zvládne tento standardní sprint za pouhých 4,9 sekundy.
Nová sportovní kupé mají v základní výbavě Start-Off Assistant u obou typů převodovek. Tato novinka usnadňuje řidiči jízdu v běžných podmínkách a zabraňuje rozjíždění vozu do kopce či z kopce tím, že automaticky podrží brzdy a po uvolnění brzdového pedálu je plynule uvolní. Řidič tak může pohodlně a plynule vyjet do svahu bez nutnosti použití ruční brzdy.
Podvozek a zavěšení: velmi sportovní a zároveň komfortní
Základní koncepce podvozku a zavěšení Porsche Cayman zůstává stejná, ale byla upravena tak, aby zvládla vyšší výkon motoru a přitom nabídla výrazně vyšší úroveň komfortu, a to i přes ještě dynamičtější jízdní vlastnosti vozu.
Volitelně mohou být Porsche Cayman i Cayman S vybaveny systémem PASM (Porsche Active Suspension Management), elektronicky řízeným systémem tlumičů. Velkou výhodou PASM je, že kombinuje dva podvozky v jednom: sportovní a komfortní pro každodenní použití a zvlášť dynamické a sportovní nastavení pro rychlou jízdu například na okruhu.
Ve srovnání se standardním podvozkem PASM snižuje celou karoserii vozu o deset milimetrů (0,39"). Současně nová technologie PASM nabízí ještě lepší řízení podvozku, vyšší komfort jízdy a zároveň vynikající jízdní dynamiku.
Porsche Cayman je standardně vybaven 17palcovými koly v novém designu, která jsou vpředu 7J x 17 a vzadu 8,5J x 17, tedy o půl palce širší než u předchozího modelu. Rozměry pneumatik zůstávají stejné, vpředu 205/55 ZR 17 a vzadu 235/50 ZR 17.
Porsche Cayman S má standardně 18palcová kola v novém designu, ale se stejnými rozměry jako dříve: vpředu 8J x 18 na pneumatikách 235/40 ZR 18 a vzadu 9J x 18 na pneumatikách 265/40 ZR 18.
Zvláštním lákadlem jsou nově vyvinuté pneumatiky. Jsou vyrobeny z pryže bez polycyklických aromatických uhlovodíků (PAH), které obsahují méně škodlivých látek a jejichž použití nebude zákonem vyžadováno až do roku 2010. Nové pneumatiky umožňují snížit tlak vzadu, což zlepšuje komfort jízdy a zároveň snižuje valivý odpor vozu.
Volitelně je Porsche Cayman dostupný s novým, ještě rychlejším systémem kontroly tlaku v pneumatikách (TPC). Ten se aktivuje okamžitě po otevření dveří řidiče a po otočení klíčku v zapalování začne kontrolovat tlak v pneumatikách a výsledky zobrazí během několika sekund na budících.
Interiér: pravá sportovní atmosféra
Kvalitní materiály, velmi příjemná atmosféra a příjemný dotek povrchů potvrzují prémiovou pozici sportovního dvoumístného vozu Porsche. Středová konzola je nyní v elegantní černé barvě a standardní výbavu doplňuje nový CD přehrávač CDR-30 s přehledným pětipalcovým displejem a podporou MP3.
Volitelně je k dispozici sada pro přípravu Bluetooth hands-free, kdy rádio umožňuje bezdrátové ovládání telefonu v souladu se zákonem. Dále lze připojit iPod nebo MP3 přehrávač. A konečně, volitelný šestipásmový měnič CD je nyní integrován přímo v rádiu CDR-30, kde nahradil dřívější měnič umístěný v zavazadlovém prostoru.
Výbava šitá na míru řidiči: nové PCM, ventilovaná sedadla
Volitelně je k dispozici PCM Porsche Communication Management, centrální ovládací jednotka pro všechny audio, komunikační a navigační funkce, která nyní nabízí vyšší výkon, větší univerzálnost a snadnější ovládání.
Hlavní novinkou PCM je dotykový displej zvětšený z 5,8 na 6,5 palce. Ve srovnání s předchozím modelem bylo sníženo množství tlačítek na pouhých 16, což usnadňuje a zpříjemňuje ovládání.
Také volitelný navigační modul získává digitální mapová data z 40GB pevného disku. Ve spojení s univerzálním audio rozhraním, rovněž volitelným, může uživatel ovládat externí audio zdroje jako iPod nebo USB flash disk přes PCM.
Dalšími funkcemi PCM jsou nové hlasové ovládání Porsche a elektronická kniha jízd. A v neposlední řadě je volitelně k dispozici Porsche Sound Package Plus s rádiem, CD přehrávačem a celkem devíti reproduktory, stejně jako BOSE Surround Sound System s deseti reproduktory a sedmikanálovým digitálním zesilovačem speciálně nastaveným pro Porsche Cayman.
Nové modely v řadě Porsche Cayman jsou kromě vyhřívání sedadel nyní k dispozici také s ventilovanými standardními nebo komfortními sedadly. Aktivní ventilace sedadel zajišťuje příjemné a suché klima na povrchu sedáku zejména v teplém období, přičemž je ventilován přesně ten prostor sedáku, kde má posádka přímý kontakt se sedadlem.
Další výhodou je možnost současného provozu ventilace i vyhřívání sedadel, což umožňuje efektivní odvod vlhkosti při zachování příjemné teploty na povrchu sedáku.
