Denza Z Racing
DENZA, prémiová technologicky orientovaná automobilová značka skupiny BYD, představila zcela nový, plně elektrický supervůz, který přepisuje pravidla zážitků z výkonového auta: DENZA Z.
Vybavený charakteristickou platformou e3 Sports Car od DENZA, trojmotorovou konfigurací s výkonem 1604 PS a magnetoreologickým odpružením DiSus-M, je Z mistrovským dílem v integraci pokročilého designu, špičkových technologií a prémiových materiálů v balíčku, který rozechvívá duši. A díky možnosti FLASH Charging, kdy lze baterii dobít z 10 % na 97 % za pouhých devět minut, je to první elektrický supervůz, jehož výkon lze plně využívat a užívat bez obav o dojezd či dobu nabíjení.
DENZA Z má svou veřejnou premiéru na Goodwood Festival of Speed, každoroční přehlídce klasických závodních vozů i nejnovějších výkonových modelů. Odhalili jej výkonná místopředsedkyně BYD Stella Li a bývalý mistr světa Formule 1 Jenson Button. Potvrzeny byly tři verze Z: Coupe, Spider a Racing – plus speciální edice, která na podzim vyrazí za rekordními časy na Nürburgringu Nordschleife.
Stella Li, výkonná místopředsedkyně BYD, uvedla: „DENZA Z je stvořený k výkonu a postavený k vítězství. Přepisuje pojem výkonu svým výkonem, akcelerací a dynamikou – a FLASH Charging znamená, že je to jediný elektrický supervůz bez kompromisů v tom, jak tyto přednosti využít. Z je skvělým příkladem toho, jak technologicky vedený přístup DENZA nastaví nové standardy v každém segmentu, do kterého vstoupí. Je to opravdu supervůz nové energetické generace!“
Design, který rozechvívá duši, spojující eleganci a výkon
Tvar Z je nejnovější manifestací filozofie značky DENZA, Technology Drives Elegance. Bezproblémově spojuje smyslné křivky s funkčními prvky, které zajišťují výjimečný aerodynamický přítlak pro vysoce výkonné situace. Je to dokonalá symbióza estetiky a závodního ducha.
Z Coupe a Spider měří na délku 4780 mm, což z něj činí dosud nejkompaktnější model DENZA dostupný evropským zákazníkům. Globální designér BYD Wolfgang Egger jej popisuje jako „živou sochu rychlosti“; celkový tvar pracuje se světlem a stínem, používá střídmé křivky, které hladce kloužou vzduchem, a přitom vyzařují silnou přítomnost.
Celková filozofie spočívá v tom, že všechny krásné tvary vznikají z dokonalých proporcí – a to se Eggerovi a jeho týmu podařilo. Výrazné přední a zadní blatníky odrážejí ohromný výkon Z, zatímco štíhlá boční linie umisťuje posádku do středu vozu a odráží nízkou pozici sedadel.
Přední část kombinuje ostré úhly v dolním nárazníku a charakteristický LED denní svícení s hladkými tvary přetaženými přes blatníky. Na zádi pak propracovaná diamantová světla dodávají Z sofistikovaný vzhled. Lakování zahrnuje perleťový efekt, který mění odstíny podle vzdálenosti a úhlu pohledu; toho je dosaženo vícevrstvým lakovacím procesem DENZA, kde se umění a technika dokonale doplňují.
Exteriér definuje řada funkčních prvků. Základem je precizně optimalizovaný tvar karoserie, který zajišťuje výjimečnou aerodynamickou účinnost. Nasávání vzduchu uprostřed předního nárazníku směřuje proudění k unikátním výdechům na kapotě, čímž vzniká S-tvará dráha vzduchu, která dokonale vyvažuje vztah mezi odporem, přítlakem a chlazením. Tyto prvky jasně ukazují, že estetika Z přesahuje pouhý vzhled – přispívá k jeho vynikajícím jízdním vlastnostem.
Uvnitř je uspořádání nekompromisně zaměřené na volant – střed kontroly a radosti z jízdy u každého sportovního auta. Volant Z čerpá inspiraci ze závodního světa a obsahuje šest fyzických tlačítek v dolní části pro snadný přístup k hlavním funkcím, jako jsou režimy Track a Boost.
Kabina dále nabízí harmonickou rovnováhu prvků a vysoce kvalitní materiály jako karbonová vlákna, látky s efektem semiše a kovové detaily.
Technologie jsou elegantně integrovány, včetně plně digitálních budíků o úhlopříčce 8,88 palce, infotainmentu s 12,8palcovou obrazovkou a bezdrátové nabíjecí podložky pro chytré telefony.
Sedadla kombinují komfort a sportovní oporu, přičemž přední sedadla řidiče i spolujezdce mají osmisměrné elektrické nastavení, čtyřsměrnou elektrickou bederní oporu, vyhřívání, ventilaci a masážní funkci. Opěrky hlavy jsou vybaveny vestavěnými reproduktory pro zvukový systém Devialet (12 reproduktorů v Coupe a Racing, 10 ve Spideru). V modelech Coupe a Spider má řidič také aktivní boční podporu pro rychlé průjezdy zatáčkami.
Verze Racing nabízí přepracovaný přední vstup vzduchu optimalizovaný pro extrémní podmínky, doplněný vícedutinovým chladicím systémem. Tento systém zvyšuje účinnost chlazení elektromotorů o 50 % a chlazení brzdových kotoučů o 32 %.
Dále je Z Racing vybaven karbonovým předním splitterem, podlahovými generátory vírů a strategicky umístěnými větracími otvory po karoserii, stejně jako volitelným třípolohovým nastavitelným karbonovým zadním křídlem. Tyto úpravy mírně prodlužují délku na 4870 mm a design generuje až 1060 kg přítlaku při 217 mph.
Tento komplexní aerodynamický a tepelný koncept byl důkladně ověřen a doladěn špičkovými jezdci a hlavními inženýry na „Zeleném pekle“ – Nürburgringu Nordschleife. Výsledkem je maximální přítlak, dokonalá aerodynamická rovnováha a neochvějná stabilita.
Širší možnosti personalizace verze Racing zahrnují možnost úplného odstranění zadních sedadel a jejich nahrazení bezpečnostním rámem a karbonovými obklady.
Přestože je Z kompaktní, má rozvor 2780 mm – blízký mnoha luxusním sedanům. To umožňuje všem verzím uspořádání se čtyřmi sedadly, což představuje unikátní úroveň flexibility u vozů s takovým výkonem. Zavazadlový prostor Coupe a Racing má objem 250 litrů – dostatečný pro lehký zavazadlový náklad – a zadní sedadla lze sklopit a zvětšit tak kapacitu na 550 litrů.
Speciální edice Z nabízí závodní dvouvrstvou kompozitovou karoserii včetně panelů z čistého karbonu. Má také systém snižování odporu vzduchu, který koordinuje aktivní přední difuzor a zadní křídlo, čímž snižuje odpor až o 40 % a zároveň vytváří více než 2000 kg přítlaku při 186 mph.
Exkluzivní platforma e3 Sports Car od DENZA přináší do třídy unikátní prvky
Pod impozantní karoserií Z se skrývá platforma e3 Sports Car (vyslovuje se „e-kjůb“), vyvinutá exkluzivně pro značku DENZA. Nabízí několik špičkových a unikátních funkcí založených na těchto klíčových technologiích:
Platforma e3 Sports Car je od základu navržena pro novou energetiku a představuje ideální základ pro první supervůz DENZA, který nabízí ohromující výkon a dynamiku bez tradičních kompromisů.
Všechny tři verze Z mají trojmotorovou konfiguraci: jeden motor vpředu a po jednom na každém zadním kole. Maximální kombinovaný výkon všech verzí je 1604 PS a 1240 Nm točivého momentu. To stačí na zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 2,25 sekundy u Coupe, což je rychleji než většina supervůzů se spalovacím motorem, a maximální rychlost 186 mph.
S volitelnými semi-slick pneumatikami zrychlí verze Racing ještě rychleji, překoná hranici dvou sekund na 0-62 mph s časem 1,96 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 217 mph.
Speciální edice Z má závodní vylepšené chlazení, kdy se chlazení pohonného ústrojí a baterie zvýšilo o 180 % respektive 30 %. Celkový výkon systému přesahuje 2000 PS a zrychlení z 0 na 62 mph zvládne za méně než 1,7 sekundy. Další technické informace o tomto voze budou zveřejněny později.
Dva zadní motory jsou klíčovou součástí světově prvního plně integrovaného elektrického pohonu 15-v-1. Tato vlastní technologie zahrnuje dva motory, každý s vlastním převodem a řídicí jednotkou motoru, dále palubní nabíječku (OBC), DC-DC měnič, řídicí jednotku vozidla (VCU), řídicí jednotku baterie (BMC), jednotku rozdělení výkonu (PDU), Boost Charging, správu energie a vyhřívání při nabíjení. Maximální otáčky jsou 30 000 rpm.
Vehicle Motion Control (VMC) funguje jako řídicí centrum vozu, které ovládá všechny aktivní prvky – brzdy, odpružení a řízení. Díky průlomové době přenosu signálu pouhých 10 milisekund poskytuje rychlejší, přesnější a komplexnější kontrolu nad pohybem vozu.
Vysoká míra integrace systému není jen prostorově úsporná, ale také zrychluje reakce, což umožňuje několik klíčových dynamických funkcí. Patří sem systém kontroly proražení pneumatiky, kdy vůz incident rozpozná a během milisekund upraví točivý moment na nepoškozených kolech a dynamické rozdělení výkonu. To zvyšuje stabilitu vozu, přičemž asistenční systémy zasahují, aby omezily nežádoucí kmitání vozu.
Světově první třímotorový inteligentní systém vektorování točivého momentu navržený speciálně pro závodní trať umožňuje Z provést tzv. „kompasový obrat“, kdy vůz využívá přední kola jako osu a zadní kolem se kolem ní otáčí.
Z je také prvním vozem s inteligentním odpružením DiSus-M v platformě e3 Sports Car. Tento aktivní systém využívá magnetoreologickou kapalinu v tlumičích, která dokáže během milisekund změnit viskozitu při působení magnetického pole. To umožňuje řídicímu systému Z velmi rychle upravovat tlumení odskoku i stlačení.
Výsledkem je, že zavěšení Z – dvojité lichoběžníky vpředu a víceprvkové vzadu – zůstává komfortní na nerovných površích a zároveň poskytuje jistou kontrolu nad karoserií při vysokém výkonu. Verze Coupe a Spider mají vzduchové odpružení, zatímco Racing je vybaven pružinami pro více závodní charakter.
Všechny verze DENZA Z mají karbon-keramické vrtané brzdové kotouče, které snižují neodpruženou hmotnost (celkem asi o 30 kg), zlepšují chlazení a prodlužují životnost (až 186 000 mil). Jsou osazeny šestipístkovými (vpředu) a čtyřpístkovými (vzadu) pevnými třmeny, které zajišťují rovnoměrný tlak mezi destičkami a kotouči – a lze je objednat v různých barvách, včetně oranžové, žluté, červené a modré.
Bez ohledu na verzi má Z druhé generace Blade Battery kapacitu 76 kWh, což stačí na dojezd 254 mil u Coupe, 248 mil u Spideru a 236 mil u Racing. Baterie je integrována do platformy e3 Sports Car pomocí architektury Cell-to-Body (CTB) založené na gigacastingu, technologii, kterou BYD prosadil a která eliminuje složitost bateriových modulů. V CTB jsou články Blade Battery umístěny přímo v podvozku, přičemž podlaha kabiny slouží jako jejich horní kryt.
Tento způsob instalace přináší výhody v uspořádání – je až o 20 % prostorově efektivnější než tradiční Cell-to-Pack konfigurace – a také zvyšuje bezpečnost a pevnost. Přispívá rovněž k vynikající torzní tuhosti ocelovo-hliníkové karoserie Z – více než 40 000 Nm na stupeň.
FLASH Charging umožňuje DENZA Z dobíjet stejně rychle jako tankovat
Druhá generace Blade Battery také umožňuje Z využít nejnovější průlom BYD Group: FLASH Charging, které dodává až 1 500 kW přes jeden konektor a umožňuje dobití v časech srovnatelných s tankováním u konvenčních vozů se spalovacím motorem.
Systém dokáže dobít Z z 10 % na 70 % kapacity baterie („ready“) za pouhých pět minut a z 10 % na 97 % („full“) během devíti minut. Dokonce i při teplotě -30 °C zvládne Z dobít z 20 % na 97 % za pouhých 12 minut.
Tyto bleskově rychlé časy naplňují slib „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3“ a otevírají zcela novou možnost, jak si užít plný výkon vozu bez obav z dlouhých přestávek na dobití baterie – něco, co dosud nebylo u plně elektrických sportovních aut možné.
Technologie je podpořena jak vlastní nabíjecí stanicí FLASH od BYD Group, tak druhou generací Blade Battery, výsledkem šesti let intenzivního výzkumu a vývoje. U tradičních baterií bývá rychlé dobíjení a vysoká energetická hustota často v rozporu, ale společnost tento kompromis vyřešila a výrazně zvýšila rychlost nabíjení.
Aby bylo možné dosáhnout rychlého dobíjení při zachování bezpečnosti a životnosti, vyvinuli inženýři systém „FlashPass“ pro transport iontů, který posouvá hranice lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií.
Tyto technologie společně výrazně snižují vnitřní odpor baterie, čímž omezují vznik tepla už u zdroje.
Další inovace se týká anody, která využívá restrukturalizaci elektrod s vysokou propustností a grafitové částice orientované kolmo k rovině elektrody. To snižuje odpor při transportu lithium-iontů a umožňuje hladší a rychlejší interkalaci.
Druhá generace Blade Battery obsahuje průlomovou vrstvu Solid Electrolyte Interphase (SEI), klíčovou součást každé lithium-iontové baterie. Řešení BYD kombinuje molekulární inženýrství a makroskopickou optimalizaci struktury, díky čemuž je vrstva ultra tenká, což zvyšuje iontovou vodivost, a zároveň velmi hustá, což zajišťuje chemickou stabilitu. Navíc disponuje dynamickou technologií samoozdravování, která vyvažuje vlastnosti „tenké, ale pevné“.
Technické úspěchy v oblasti energetické hustoty a rychlosti nabíjení nepřišly na úkor bezpečnosti nebo životnosti. Druhá generace Blade Battery úspěšně prošla řadou nových bezpečnostních testů, včetně světově prvního simultánního testu FLASH Charging a propíchnutí hřebíkem, při kterém nedošlo k tepelnému úniku, kouři ani požáru, a to i po 500 cyklech FLASH Charging.
Dále přináší druhá generace Blade Battery zlepšení v odolnosti LFP baterií; oproti původní Blade Battery je celková degradace kapacity snížena o 2,5 %.
Prémiový interiér, kde technologie zvyšují zážitek z jízdy
Kromě prémiových materiálů jako semišové látky, karbon a kovové detaily je kabina Z plná funkcí a inovací, které jej odlišují od ostatních superaut. Všechny verze mají inteligentní ambientní osvětlení s více tématy reagujícími na jízdní režimy, digitální přístrojový panel o velikosti 8,88 palce a infotainment s 12,8palcovým displejem, vybavený Googlem pro Google Maps, Google Assistant a Google Play Store. Standardem je také digitální zpětné zrcátko a elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním.
Zvukový systém divadelní úrovně dodává francouzský specialista Devialet a nabízí 12 reproduktorů (10 u Spideru), včetně kulovitého centrálního modulu uprostřed horní části palubní desky, což zajišťuje jedinečný prostorový zvukový zážitek.
Dynamiku v kabině ještě umocňuje virtuální zvuk motoru spolu s režimy Boost a Track. Virtuální zvuk lze aktivovat tlačítkem na palubní desce a přizpůsobit v infotainmentu, kde je možné nastavit dva stupně hlasitosti a zvolit, zda se zvuk bude ozývat pouze v kabině, pouze navenek, nebo v obou prostorech. K dispozici jsou různé zvukové charakteristiky, včetně klasického motorového tónu nebo efektu inspirovaného sci-fi.
Režim Boost se ovládá tlačítkem na volantu Z. Zvýší točivý moment na plynovém pedálu o 30 % na 20 sekund – během aktivace se přístrojový panel i dotyková obrazovka upraví tak, aby odrážely zvýšený výkon.
Režim Track, rovněž aktivovaný tlačítkem na volantu, otevře na infotainmentu speciální aplikaci. Tento software je navržen pro maximální využití času na okruzích a umožňuje přesné sledování polohy vozu v reálném čase spolu s daty z G-senzoru. Kola lze analyzovat a exportovat na USB flash disk, což umožňuje majitelům ukládat a sdílet své nejlepší výkony.
Track mode však jde dál než jen sběr a analýzu dat; obsahuje také sadu dynamických nastavení, která umožňují řidiči přizpůsobit Z přesně podle svých potřeb, ať už je začátečník nebo zkušený jezdec na okruhu. Patří sem funkce zrychlení na přímce s launch control i nastavení driftu, které upravuje rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu pro kontrolovaný boční smyk. Drift lze aktivovat také jedním tlačítkem, které využívá řízení točivého momentu a posilovač řízení k zábavným driftům bez nutnosti upravovat řízení nebo plynový pedál.
Pro ty, kdo chtějí nastavit Z přesně podle svých individuálních preferencí, nabízí aplikace Track tři vlastní profily. Parametry, které lze upravovat a ukládat, zahrnují rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, kontrolu trakce, rekuperaci brzdné energie, tlumení DiSus-M, brzdovou asistenci, vektorování točivého momentu, protiblokovací systém a kontrolu stability vozu.
Vše potřebné je standardem, s možností široké personalizace
Všechny verze Z přicházejí s bohatou standardní výbavou, která zákazníkům umožňuje experimentovat s rozsáhlou paletou barev a dekorů při personalizaci vozu. Mezi standardní prvky patří digitální přístrojový panel a infotainment, vyhřívaná a větraná přední sedadla s masážní funkcí, elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním, Vehicle-to-Load (V2L), digitální zpětné zrcátko, zvukový systém Devialet s Dolby Atmos, bezdrátové nabíjení smartphonů a dálkový přístup přes aplikaci DENZA.
Z je nabízen v deseti barvách karoserie, od Le Mans Blue a Silverstone Silver přes volitelnou Nocturne (fialovou) a Riviera Blue až po prémiové volitelné odstíny Phantom Black Matte, Monaco Red a Monte Carlo Orange.
Uvnitř je k dispozici deset barevných variant interiéru, kombinujících černé styly s různými prošíváními a světlými dekory. Na výběr jsou také čtyři barvy brzdových třmenů. Střecha Spideru může být rovněž specifikována v několika volitelných barvách.
Tato rozsáhlá nabídka personalizace má zajistit, že zákazníci Z si skutečně mohou vytvořit svůj jedinečný vůz – ať už zvolí Coupe, Spider nebo Racing.
Bezpečnostní výbava zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce, dva boční airbagy vpředu, zadní boční airbag na straně řidiče a dvojici předních a zadních záclonových airbagů. Zároveň má Z kompletní sadu asistenčních systémů, jako je monitorování únavy a rozptýlení řidiče, varování před křížícími se vozidly vpředu i vzadu s brzděním, asistent jízdy v jízdním pruhu, inteligentní tempomat a detekci mrtvého úhlu.
