Denza Z Coupe
DENZA, prémiová technologicky orientovaná automobilová značka skupiny BYD, představila zcela nový, plně elektrický supervůz, který přepisuje pravidla toho, co lze zažít v automobilu s vysokým výkonem: DENZA Z.
Vybavený charakteristickou platformou e3 Sports Car od DENZA, trojmotorovou konfigurací s výkonem 1604 PS a magnetoreologickým odpružením DiSus-M, je Z mistrovským dílem v integraci pokročilého designu, špičkových technologií a prémiových materiálů v balíčku, který vzbuzuje emoce. Jeho schopnost využívat FLASH Charging s doplněním energie z 10 % na 97 % za pouhých devět minut z něj činí první elektrický supervůz, jehož výkon lze plně využít a užít si bez obav o dojezd nebo dobu nabíjení.
DENZA Z má veřejnou premiéru na Goodwood Festival of Speed, každoroční přehlídce klasických závodních vozů i nejnovějších sportovních modelů. Odhalili jej výkonná místopředsedkyně BYD Stella Li a bývalý mistr světa Formule 1 Jenson Button. Nyní jsou potvrzeny tři verze Z: Coupe, Spider a Racing – plus speciální edice, která na podzim zkusí atakovat rekord okruhu Nürburgring Nordschleife.
Stella Li, výkonná místopředsedkyně BYD, uvedla: „DENZA Z je stvořený k výkonu a postavený k vítězství. Předefinuje pojem výkon díky své síle, zrychlení a dynamice – a FLASH Charging znamená, že je to jediný elektrický supervůz bez kompromisů v tom, jak lze tyto přednosti využít. Z je skvělým příkladem toho, jak technologicky vedený přístup DENZA nastaví nové standardy v každém segmentu, do kterého vstoupí. Je to opravdu supervůz nové energetické generace!“
Design, který vzbuzuje emoce, spojující eleganci a výkon
Tvar Z je nejnovější podobou filozofie značky DENZA, Technology Drives Elegance. Bezproblémově kombinuje smyslné křivky s funkčními prvky, které zajišťují výjimečný aerodynamický přítlak pro vysoce výkonné situace. Je to dokonalé spojení estetiky a závodního ducha.
Z Coupe a Spider měří na délku 4780 mm, což z nich dělá dosud nejkompaktnější model DENZA dostupný evropským zákazníkům. Podle globálního designového ředitele BYD Wolfganga Eggera jde o „živou sochu rychlosti“, jejíž celkový tvar pracuje se světlem a stínem, používá uměřené křivky, které hladce kloužou vzduchem, a přitom vyzařují silnou přítomnost.
Celková filozofie vychází z přesvědčení, že všechny krásné tvary vznikají z dokonalých proporcí – a to Egger se svým týmem bezezbytku splnili. Výrazné přední a zadní blatníky odrážejí obrovský výkon Z, zatímco úzká boční linie umisťuje posádku do středu vozu a zdůrazňuje nízkou pozici sedadel.
Přední část kombinuje ostré úhly v dolním nárazníku a charakteristické LED denní svícení s hladkými tvary přetaženými přes blatníky. Na zádi pak propracovaná diamantová zadní světla dodávají Z sofistikovaný vzhled. Lakování zahrnuje perleťový efekt, který mění odstíny podle vzdálenosti a úhlu pohledu; toho je dosaženo díky vícevrstvému laku DENZA, kde se umění a technika dokonale propojují.
Exteriér definuje řada funkčních prvků. Základem je pečlivě optimalizovaný tvar karoserie, který zajišťuje výjimečnou aerodynamickou účinnost. Nasávání vzduchu uprostřed předního nárazníku směřuje proudění k unikátním výdechům na kapotě, čímž vzniká S-tvarová dráha vzduchu, která dokonale vyvažuje vztah mezi odporem, přítlakem a chlazením. Tyto prvky jasně ukazují, že estetika Z přesahuje pouhý vzhled; přímo přispívá k jeho vynikajícím jízdním vlastnostem.
Uvnitř je uspořádání bez ostychu zaměřeno na volant – centrum ovládání a radosti z jízdy u každého sportovního vozu. Volant Z čerpá inspiraci ze závodních vozů a obsahuje šest fyzických tlačítek v dolní části pro snadný přístup k hlavním funkcím, jako jsou režimy Track a Boost.
Kabina dále dosahuje harmonické rovnováhy mezi prvky, s vysoce kvalitními materiály jako karbonová vlákna, semišové látky a kovové detaily.
Technologie jsou elegantně integrovány, včetně plně digitálního přístrojového panelu o velikosti 8,88 palce, infotainmentu s úhlopříčkou 12,8 palce a bezdrátové nabíjecí podložky pro chytré telefony.
Sedadla kombinují pohodlí a sportovní oporu, přičemž přední sedadla řidiče i spolujezdce mají osmisměrné elektrické nastavení, čtyřsměrnou elektrickou bederní oporu, vyhřívání, ventilaci a masážní funkci. Opěrky hlavy dokonce obsahují vestavěné reproduktory pro zvukový systém Devialet (12 reproduktorů v Coupe a Racing, 10 v Spider). V modelech Coupe a Spider má řidič také aktivní boční podporu pro rychlé průjezdy zatáčkami.
Verze Racing disponuje přepracovaným předním nasáváním vzduchu optimalizovaným pro extrémní podmínky, doplněným o vícedutinový chladicí systém. Tato konstrukce výrazně zlepšuje termální management, zvyšuje účinnost chlazení elektromotorů o 50 % a zároveň zlepšuje chlazení brzdových kotoučů o 32 %.
Dále je Z Racing vybaven karbonovým předním splitterem, podlahovými generátory vírů a strategicky umístěnými větracími otvory po karoserii, stejně jako volitelným třípolohovým nastavitelným karbonovým zadním křídlem. Tyto úpravy mírně prodlužují celkovou délku na 4870 mm a design generuje až 1060 kg přítlaku při rychlosti 217 mph.
Tento komplexní aerodynamický a termální koncept byl důkladně ověřen a doladěn špičkovými jezdci a hlavními inženýry na „Zeleném pekle“ – okruhu Nürburgring Nordschleife. Výsledkem je maximální přítlak, dokonalá aerodynamická rovnováha a neochvějná stabilita.
Širší možnosti personalizace verze Racing zahrnují možnost úplného odstranění zadních sedadel a nahrazení bezpečnostním rámem a karbonovými obklady.
Přestože je Z kompaktní, má rozvor 2780 mm – což je hodnota blízká mnoha exekutivním sedanům. To umožňuje všem verzím čtyřmístné uspořádání, které nabízí unikátní flexibilitu u vozů s takovým výkonem. Zavazadlový prostor Coupe a Racing má objem 250 litrů – dostatek pro lehký zavazadlový náklad – a zadní sedadla lze sklopit pro zvětšení na 550 litrů.
Speciální edice Z nabízí závodní dvouvrstvou kompozitovou karoserii, včetně panelů vyrobených kompletně z karbonu. Má také systém snižování odporu vzduchu, který koordinuje aktivní přední difuzor a zadní klapku křídla, čímž snižuje odpor až o 40 % a zároveň vytváří více než 2000 kg přítlaku při rychlosti 186 mph.
Exkluzivní platforma e3 Sports Car od DENZA přináší do třídy unikátní vlastnosti
Pod úchvatnou karoserií Z se skrývá platforma e3 Sports Car (vyslovuje se „e-kjůb“), vyvinutá exkluzivně pro značku DENZA. Přináší několik špičkových a jedinečných funkcí založených na těchto klíčových technologiích:
Platforma e3 Sports Car je od základu navržena pro novou energetiku a představuje ideální základ pro první supervůz DENZA, který nabízí ohromující výkon a dynamiku bez tradičních kompromisů.
Všechny tři verze Z mají trojmotorovou konfiguraci, s jedním motorem vpředu a jedním u každého zadního kola. Maximální kombinovaný výkon všech verzí dosahuje 1604 PS a 1240 Nm točivého momentu. To stačí na zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 2,25 sekundy u Coupe, což je rychleji než většina supervůzů s klasickým spalovacím motorem, a maximální rychlost 186 mph.
S volitelnými semi-slick pneumatikami zrychlí verze Racing ještě rychleji, překoná hranici dvou sekund na 0–62 mph s časem 1,96 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 217 mph.
Speciální edice Z pak nabízí závodní vylepšený termální management, kdy se chlazení pohonného ústrojí a baterie zvýšilo o 180 % respektive 30 %. Její celkový výkon přesahuje 2000 PS a zrychlení z 0 na 62 mph zvládne za méně než 1,7 sekundy. Další technické informace o tomto voze budou zveřejněny později.
Dva zadní motory jsou klíčovou součástí světově prvního plně integrovaného elektrického pohonu 15 v 1. Tato vlastní technologie zahrnuje dva motory, každý s vlastním převodem a řídicí jednotkou motoru, dále Onboard Charger (OBC), DC-DC měnič, řídicí jednotku vozidla (VCU), řídicí jednotku baterie (BMC), jednotku rozdělení výkonu (PDU), Boost Charging, správu energie a vyhřívání nabíjení. Maximální otáčky dosahují 30 000 rpm.
Vehicle Motion Control (VMC) funguje jako řídicí centrum vozu, které ovládá všechny aktivní prvky – brzdy, odpružení a řízení. Díky špičkové době přenosu signálu pouhých 10 milisekund umožňuje rychlejší, přesnější a komplexnější kontrolu pohybu vozu.
Vysoká úroveň integrace systému není jen prostorově úsporná; zrychluje také reakční časy a umožňuje několik klíčových dynamických funkcí. Patří sem systém kontroly prasknutí pneumatiky, kdy vůz incident rozpozná a během milisekund upraví točivý moment na nepoškozených kolech a dynamické rozdělení výkonu. To zvyšuje stabilitu vozu, přičemž asistenční systémy zasahují ke snížení nežádoucího smýkání.
Světově první třímotorový inteligentní systém vektorování točivého momentu navržený speciálně pro závodní okruh umožňuje Z provést tzv. „kompasový obrat“, kdy vůz využívá přední kola jako osu a zadní kola se kolem ní otáčí.
Z je také prvním vozem s inteligentním tlumením DiSus-M na platformě e3 Sports Car. Tento aktivní systém využívá v tlumičích magnetoreologickou kapalinu, která dokáže během milisekund změnit viskozitu při vystavení magnetickému poli. To umožňuje řídicímu systému Z velmi rychle upravovat tlumení při odskoku i stlačení.
Výsledkem je, že zavěšení Z – dvojité lichoběžníkové přední a víceprvkové zadní – zůstává komfortní na nerovných površích a zároveň nabízí jistou kontrolu nad karoserií v náročných jízdních situacích. Verze Coupe a Spider mají vzduchové odpružení, zatímco Racing je vybaven vinutými pružinami pro více závodní charakter.
Všechny verze DENZA Z jsou vybaveny karbon-keramickými vrtanými brzdovými kotouči, které snižují neodpruženou hmotnost (celkem asi o 30 kg), zlepšují chlazení a prodlužují životnost až na 186 000 mil. Jsou osazeny šestipístkovými (vpředu) a čtyřpístkovými (vzadu) pevnými třmeny, které zajišťují rovnoměrný tlak mezi destičkami a kotouči – a lze je objednat v různých barvách, včetně oranžové, žluté, červené a modré.
Bez ohledu na verzi má Z druhou generaci Blade Battery s kapacitou 76 kWh, což stačí na dojezd 254 mil u Coupe, 248 mil u Spider a 236 mil u Racing. Baterie je integrována do platformy e3 Sports Car pomocí architektury Cell-to-Body (CTB) založené na gigacastingu, technologii vyvinuté BYD, která eliminuje složitost bateriových modulů. V CTB jsou články Blade Battery umístěny přímo v podvozku, přičemž podlaha kabiny slouží jako jejich horní kryt.
Tento způsob instalace přináší výhody v uspořádání – je až o 20 % prostorově efektivnější než tradiční Cell-to-Pack konfigurace – a zároveň zvyšuje bezpečnost a pevnost. Přispívá také k vynikající torzní tuhosti ocelovo-hliníkové karoserie Z – více než 40 000 Nm na stupeň.
FLASH Charging umožňuje DENZA Z nabíjet tak rychle, jako se tankuje
Druhá generace Blade Battery také umožňuje Z využívat nejnovější průlom skupiny BYD: FLASH Charging, které dodává až 1 500 kW přes jeden konektor a umožňuje dobití s rychlostí srovnatelnou s tankováním u klasických spalovacích vozů.
Systém dokáže dobít Z z 10 % na 70 % kapacity baterie („ready“) za pouhých pět minut a z 10 % na 97 % („full“) za pouhých devět minut. Dokonce i při teplotě -30 °C zvládne Z dobít z 20 % na 97 % za pouhých 12 minut.
Tyto bleskově rychlé časy naplňují slib „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3“ a otevírají možnost, která dosud nebyla u plně elektrických sportovních vozů k vidění: užít si plný výkon vozu bez obav z dlouhých přestávek na dobití baterie.
Technologie je podpořena jak vlastní nabíjecí stanicí FLASH od BYD Group, tak 2. generací Blade Battery, výsledkem šesti let intenzivního výzkumu a vývoje. U tradičních baterií jsou rychlé dobíjení a vysoká energetická hustota často považovány za protichůdné technické cíle. Společnosti se však podařilo tento kompromis vyřešit a výrazně zvýšit rychlost nabíjení.
Aby bylo možné dosáhnout tohoto cíle při zachování bezpečnosti a životnosti, vyvinuli inženýři systém „FlashPass“ pro transport iontů, který posouvá hranice lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií.
Tyto technologie společně znamenají výrazné snížení vnitřního odporu, čímž se minimalizuje tvorba tepla přímo u zdroje.
Další inovace se týká anody, která využívá restrukturalizaci elektrod s vysokou propustností a grafitové částice orientované kolmo na rovinu elektrody. To snižuje odpor při transportu lithium-iontů a umožňuje plynulejší a rychlejší interkalaci.
2. generace Blade Battery obsahuje průlomovou vrstvu Solid Electrolyte Interphase (SEI), klíčovou součást každé lithium-iontové baterie. Řešení BYD využívá molekulární inženýrství a makroskopickou strukturální optimalizaci, díky čemuž je vrstva ultratenká, což zvyšuje iontovou vodivost, a zároveň velmi hustá, což zajišťuje chemickou stabilitu. Navíc disponuje technologií dynamické samoreparace, která vyvažuje vlastnosti „tenké, ale pevné“.
Technické úspěchy v oblasti energetické hustoty a rychlosti nabíjení nepřišly na úkor bezpečnosti nebo životnosti. Ve skutečnosti 2. generace Blade Battery úspěšně prošla řadou nových bezpečnostních testů, včetně světově prvního simultánního testu FLASH Charging a propíchnutí hřebíkem, který nezpůsobil žádný tepelný únik, kouř ani požár, a to i po 500 cyklech FLASH Charging.
Navíc 2. generace Blade Battery přináší pokrok v životnosti LFP baterií; oproti původní Blade Battery je celková degradace kapacity snížena o 2,5 %.
Prémiový interiér, kde technologie zvyšuje zážitek z jízdy
Kromě prémiových materiálů jako semišové látky, karbonové vlákno a kovové detaily je kabina Z plná funkcí a inovací, které ho odlišují od ostatních superaut. Všechny verze mají inteligentní ambientní osvětlení s více tématy, které reaguje na režimy vozu, digitální přístrojový panel o velikosti 8,88 palce a infotainment systém s 12,8palcovou obrazovkou, vybavený Googlem pro Google Maps, Google Assistant a Google Play Store. Standardem je také digitální zpětné zrcátko a elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním.
Zvukový systém divadelní kvality dodává francouzský specialista Devialet a nabízí 12 reproduktorů (10 u Spideru), včetně kulovitého centrálního modulu uprostřed horní konzoly, což zajišťuje jedinečný prostorový zážitek.
Dynamický zážitek v kabině dále umocňuje virtuální zvuk motoru spolu s režimy Boost a Track. Virtuální zvuk lze aktivovat tlačítkem na konzole a přizpůsobit v infotainmentu, s možností nastavení dvou úrovní hlasitosti a volbou, zda se zvuk přehrává pouze v kabině, pouze navenek, nebo obojí. K dispozici jsou různé zvukové charakteristiky, včetně klasického motorového tónu nebo efektu inspirovaného sci-fi.
Režim Boost se ovládá tlačítkem na volantu Z. Zvyšuje točivý moment škrticí klapky o 30 % po dobu 20 sekund – a během aktivace se přístrojový panel i dotyková obrazovka upraví tak, aby odrážely zvýšený výkon.
Režim Track, rovněž aktivovaný tlačítkem na volantu, otevře na infotainment obrazovce kompletní aplikaci. Tento software je navržen tak, aby maximalizoval čas strávený na okruzích, umožňuje přesné sledování polohy vozu v reálném čase a záznam dat z G-senzoru. Data o kolech lze analyzovat a exportovat na USB flash disk, což umožňuje majitelům ukládat a sdílet své nejlepší výkony.
Režim Track však jde dál než jen záznam a analýza dat; obsahuje také sadu dynamických nastavení, která umožňují řidiči přizpůsobit Z přesně podle svých potřeb, ať už je začátečník nebo zkušený jezdec na okruhu. Patří sem funkce zrychlení na přímce s launch control a nastavení driftu, které upravuje rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu pro kontrolovaný boční smyk. Drift lze aktivovat také jedním tlačítkem, které využívá řízení točivého momentu a posilovač řízení k zábavným driftům bez nutnosti upravovat řízení nebo plynový pedál.
Pro ty, kdo chtějí doladit nastavení Z přesně podle svých představ, nabízí aplikace Track tři vlastní profily. Parametry, které lze upravovat a ukládat, zahrnují rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, kontrolu trakce, rekuperaci brzdné energie, tlumení DiSus-M, brzdovou asistenci, vektorování točivého momentu, protiblokovací systém a kontrolu stability vozu.
Vše potřebné je standardem, s možností široké personalizace
Všechny verze Z přicházejí s bohatou standardní výbavou, která zákazníkům umožňuje experimentovat s rozsáhlou paletou barev a dekorů při personalizaci vozu. Standardem jsou digitální přístrojový panel a infotainment, vyhřívaná a větraná přední sedadla s masážní funkcí, elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním, Vehicle-to-Load (V2L), digitální zpětné zrcátko, zvukový systém Devialet s Dolby Atmos, bezdrátové nabíjení smartphonu a dálkový přístup přes aplikaci DENZA.
Z je nabízen v deseti barvách exteriéru, od Le Mans Blue a Silverstone Silver přes volitelnou Nocturne (fialovou) a Riviera Blue až po prémiové volitelné odstíny Phantom Black Matte, Monaco Red a Monte Carlo Orange.
Uvnitř je k dispozici deset barevných variant interiéru, kombinujících černé styly s různými prošíváními a světlými dekoracemi. Na výběr jsou také čtyři barvy brzdových třmenů. Střecha Spideru může být rovněž specifikována v několika volitelných barvách.
Tato rozsáhlá nabídka personalizace má zajistit, že zákazníci Z skutečně vytvoří svůj jedinečný vůz – ať už si vyberou Coupe, Spider nebo Racing.
Bezpečnostní výbava zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce, dva boční airbagy vpředu, zadní boční airbag na straně řidiče a dvojici předních a zadních záclonových airbagů. Z má také kompletní sadu asistenčních systémů, jako je monitorování únavy a rozptýlení řidiče, varování a brzdění při příčném provozu vpředu i vzadu, asistent jízdy v jízdním pruhu, inteligentní tempomat a detekci mrtvého úhlu.
