Porsche Cayman S
Porsche Cayman S z roku 2007 je výkonnější verzí sportovního kupé založeného na modelu Boxster a stejně jako u všech modelů Porsche s označením „S“ nejde jen o kosmetickou úpravu, ale o změny natolik zásadní, že si zaslouží samostatné označení modelu.
Aby mohl plně využít tužší konstrukci karoserie a rozšířený dynamický potenciál, je Porsche Cayman S vybaveno větším a výkonnějším šestiválcem s protiběžnými válci o objemu 3,4 litru. Díky uvolnění výkonu 295 koní v lehkém, ale extrémně tuhém podvozku postaveném na obratném zavěšení stanovuje Porsche Cayman S nový standard v kategorii dvoumístných sportovních kupé. Při testování na slavné německé závodní trati Nürburgring dokázal Cayman S zajíždět časy, které se vyrovnaly i proslulému Porsche 911 Carrera, jež je ztělesněním moderního sportovního vozu.
Díky kombinaci výkonného pohonného ústrojí, výjimečně vyvážené dynamiky a kvalit brzd, které jsou pro Porsche typické, dosáhl Porsche Cayman S na nejnáročnějším německém okruhu časů, které nejenže konkurovaly 911, ale zároveň byly výrazně rychlejší než u konkurentů v kategorii dvoumístných kupé.
Porsche Cayman S z roku 2007 však není jen rychlý na závodní dráze. Díky pečlivému inženýrskému přístupu k optimalizaci hmotnosti a aerodynamickému designu stanovilo toto kupé na slavném severním okruhu Nürburgringu standardy v efektivitě, když zajelo nejrychlejší kolo s nejnižší spotřebou paliva.
A přesto je Porsche Cayman S více než jen výkonný sportovní vůz. Byl navržen tak, aby poskytoval komfort v dobře vybaveném prostoru pro cestující, ideální pro dlouhé jízdy – ať už po horských silnicích se dvěma pruhy, širokých úsecích dálnice nebo i v městském provozu.
Nový 3,4litrový „boxer“ nabízí silný výkon a zároveň úspornost
Pohon Porsche Cayman S zajišťuje šestiválec s protiběžnými válci o objemu 3,4 litru, který používá hlavy válců a technologii VarioCam Plus, známou z modelů Porsche 911 Carrera. VarioCam Plus neustále a precizně upravuje časování vačkových hřídelí a zdvih ventilů pro optimalizaci výkonu. Porsche Cayman S byl prvním vozem mimo řady 911 Carrera, který tuto unikátní technologii Porsche využil.
Díky této technologii dosahuje motor výkonu 295 koní a točivého momentu 250 ft-lb, což umožňuje Porsche Cayman S zrychlit z klidu na 60 mph (96 km/h) za pouhých 5,1 sekundy. Na 99 mph (160 km/h) zrychlí za 11,7 sekundy a na 124 mph (200 km/h) za 18,6 sekundy. Čtvrtmílový sprint zvládne za 13,6 sekundy a na testovací dráze dosahuje maximální rychlosti téměř 171 mph (275 km/h).
Přesto je Porsche Cayman S hodnoceno spotřebou 20 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici s manuální převodovkou, resp. 20 a 27 mpg s automatickou převodovkou Tiptronic S. Motor je navíc natolik efektivní, že splňuje emisní normu LEVII (nízká emise kategorie dvě) ve Spojených státech.
Kromě krátkého zdvihu a technologie VarioCam Plus těží motor také z nově vyvinutého klikového hřídele, hlavních ložisek a pístů. Klikový hřídel v Porsche Cayman S má stejné rozměry jako v 911 Carrera a hliníkový klikový blok je prakticky totožný s tím, který používá vlajková loď Porsche.
Šestistupňová manuální nebo Tiptronic S převodovka
Pro zvládnutí vyššího výkonu 3,4litrového motoru je standardní šestistupňová manuální převodovka upravena s kratšími převody v prvním a druhém stupni.
Alternativou je volitelná pětistupňová automatická převodovka Tiptronic S, která umožňuje řidiči řadit buď pomocí páky na středové konzole, nebo tlačítky na příčce volantu.
Tuhý podvozek a obratné zavěšení zvyšují výkon
Podvozek a zavěšení Porsche Cayman S vycházejí z modelu Boxster, ale kupé je o něco větší a díky pevné střešní konstrukci tužší. Tato tužší karoserie umožnila inženýrům Porsche optimalizovat zavěšení pro výjimečné dynamické schopnosti. Ve srovnání s vynikajícím roadsterem Porsche nabízí karoserie Cayman S dvojnásobnou odolnost proti prohnutí a její torzní tuhost se téměř vyrovná proslulému Porsche 911 Carrera.
Díky tak pevné platformě mohli inženýři naladit Cayman S ještě sportovněji a dynamičtěji, s velkou rezervou bezpečnosti. Pevnost karoserie také umožnila maximalizovat komfort řidiče i spolujezdce. A u Porsche znamená výkon i bezpečnost – Cayman S byl navržen s vysokou úrovní pasivních i aktivních bezpečnostních prvků.
Stejně jako u ostatních sportovních Porsche má přední zavěšení Cayman S pružinové sloupky s oddělenými podélnými a příčnými rameny, což zajišťuje přesné vedení kol a kontrolu náklonu karoserie. Nová pružina omezující vychýlení v tlumiči dále snižuje úhel náklonu karoserie, díky čemuž je Cayman S při vysokých bočních přetíženích ještě jistější.
Zadní zavěšení rovněž využívá pružinové sloupky s podélnými a příčnými rameny, opět s jemným doladěním pro dynamické schopnosti architektury a pohonného ústrojí Cayman S.
Porsche Stability Management je standardem na každém Cayman S 2007
Porsche Cayman S z roku 2007 je vybaven nejnovější generací systému Porsche Stability Management (PSM), jedinečné technologie kontroly vozu, která zahrnuje protiblokovací systém, kontrolu trakce, řízení brzdného účinku motoru a automatický diferenciál brzd. PSM zasahuje v situacích blízkých hranicím adheze, kdy může brzdit jednotlivá kola a pomáhat tak udržet stabilitu vozu.
Na rozdíl od rušivých systémů jiných výrobců je PSM navrženo tak, aby neomezovalo sportovní jízdní zážitek, ale naopak jej umocňovalo.
Porsche Active Suspension Management a Sports Chrono Package pro lepší dynamiku
Pro řidiče, kteří chtějí zažít vrchol dynamiky, může být Porsche Cayman S vybaven systémem Porsche Active Suspension Management (PASM) a balíčkem Sports Chrono Package. Výška vozu s PASM je o téměř 10 mm nižší než u standardního podvozku. PASM nabízí v podstatě dvě nastavení zavěšení – „Normal“ pro pohodlnou jízdu a každodenní použití a „Sport“ pro jízdu na okruhu či autocross.
V režimu Normal je zavěšení komfortnější a lépe tlumí nerovnosti, ale při agresivnějším stylu jízdy se automaticky zpevní.
Režim Sport aktivuje tužší nastavení pro agilní a dynamické řízení, ideální pro okruhové jízdy. PASM využívá dva akcelerometry měřící vertikální pohyb karoserie a sleduje úhel natočení volantu, rychlost, tlak brzd a točivý moment motoru, aby optimalizoval tlumení na každém kole.
Volitelný balíček Sports Chrono upravuje mapování motoru a brzd pro maximální výkon. Po jeho aktivaci reaguje Cayman S ještě citlivěji na plynový pedál a nabízí větší volnost při jízdě na hraně díky sportovnějšímu nastavení řízení motoru, řazení Tiptronic S a parametrům PASM.
Součástí Sports Chrono Package je stopky na palubní desce pro měření časů na okruhu nebo autocrossu. U vozů s volitelným systémem Porsche Communications Management lze data zobrazit na navigačním displeji.
Při testech na Nürburgringu byl Cayman S s balíčkem Sports Chrono o tři sekundy na kolo rychlejší.
Pro zvládnutí takových dynamických sil používá Porsche Cayman S stejné brzdové komponenty jako 911 Carrera a jezdí na standardních 18palcových kolech s pneumatikami, přičemž čtyři designy 19palcových kol jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Přední brzdové kotouče jsou vnitřně větrané, mají průměr 318 mm (12,52 palce) a tloušťku 28 mm (1,10 palce). Zadní kotouče jsou rovněž vnitřně větrané, s průměrem 299 mm (11,77 palce) a tloušťkou 24 mm (0,94 palce). Pro optimální zpomalení jsou použity čtyřpístkové monoblokové třmeny – u Porsche Cayman S lakované červeně –, které pevně svírají kotouče při brzdění.
Design Porsche Cayman S: čistě Porsche, ale zároveň jedinečný
Někteří při pohledu na Porsche Cayman 2007 mohou vzpomenout na legendární Porsche 550 Coupe nebo Porsche 904 Carrera GTS Coupe z minulých období. Jiní si všimnou, jak designéři Porsche zakomponovali prvky z roadsterů Boxster i modelů 911 Carrera do nového dvoumístného kupé s pevnou střechou. Další uvidí v Porsche Cayman jedinečný design, čistě Porsche, ale s výraznými stylistickými prvky, jako je přední část, způsob, jakým boční prahy stoupají k bočním nasávacím otvorům ve tvaru hokejky, a elegantní, byť složité křivky dlouhé střešní linie, která se zužuje při průchodu mezi mohutnými zadními blatníky.
Pokus označit Porsche Cayman S jen za kupé verzi Boxsteru by bylo k oběma vozům křivda, protože každý je jedinečný se svými specifickými vlastnostmi. Model 2007 Cayman S představuje nové pojetí Porsche s výraznějším spodním nárazníkem a mlhovými světly umístěnými na příčkách, které se táhnou přes nasávací otvory s unikátními vertikálními žebry po stranách. Kapota se zvedá mezi předními blatníky až k prudce skloněnému čelnímu sklu.
Exteriérový design nejen zdůrazňuje styl kupé s pevnou střechou, ale také zlepšuje aerodynamiku. Malý spoiler na spodní části přední části vozu snižuje vztlakové síly, které při rychlosti 270 km/h (167 mph) zvyšují zatížení každého předního kola o 7 kg (15 liber), což výrazně zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech.
Vnější zpětná zrcátka jsou stejná jako u supersportu Porsche Carrera GT s maximální rychlostí 200 mph a nový dělený zadní spoiler se při překročení rychlosti 120 km/h (75 mph) vysune o 80 mm (3,15 palce) nahoru, aby zvýšil stabilitu ve vysokých rychlostech. Místo tradičního spoileru tento prvek minimalizuje odpor vzduchu a zároveň generuje silný přítlak.
Proudění vzduchu pod vozem je rovněž pečlivě řízeno – jak pro chlazení motoru, převodovky a brzd, tak pro lepší kontakt Porsche Cayman S s vozovkou. V rozích ventilátorových rámů vpředu jsou zabudovány klapky ram-air, které se při rychlosti kolem 70 km/h (45 mph) otevírají, aby snížily průtok vzduchu a tím i síly působící na přední nápravu.
Přední světlomety využívají technologii projektorových čoček (bi-xenonové lampy jsou volitelné). Široká zadní světla jsou zapuštěna do zadních blatníků. Zadní vodorovné lišty přecházejí do speciálně navržených, středově umístěných dvojitých koncovek výfuku.
Celková délka karoserie Porsche Cayman S z roku 2007 činí 172,1 palce (4371 mm), což je o necelý půl palce více než u Boxsteru a o 3,5 palce (88,9 mm) méně než u 911 Carrera. Porsche Cayman S je také o půl palce vyšší (51,4 palce neboli 1305 mm) než Boxster, přičemž oba vozy sdílejí stejnou šířku 70,9 palce (1801 mm) a rozvor 95,1 palce (2415 mm).
Propracovaný interiér s kvalitními materiály
Interiér Porsche Cayman S z roku 2007 kombinuje materiály luxusní třídy s ovládacími prvky a bočním vedením sedadel, které vyžaduje nadšený řidič, a vytváří tak vhodné prostředí jak pro dálkové cesty, tak pro jízdu na závodním okruhu.
Ačkoliv vychází z interiéru Porsche Boxster, Cayman S přidává několik unikátních prvků, jako je dlouhá a široká zadní polička, kryté úložné prostory za každým sedadlem a přepracovaný kryt budíků nad kruhovými ukazateli s jemnou kovovou mřížkou v otevřených prostorech mezi přístroji a krytem.
Řadicí páka, věnec volantu, rukojeť ruční brzdy, kryt úložného prostoru ve středové konzole i obložení dveří jsou potaženy zrnkou kůže. Interiér doplňují akcenty v barvě hliníku.
Porsche Cayman S má prostornou přihrádku před spolujezdcem. Otevřený úložný prostor je umístěn v přední části středové konzole, zatímco krytá schránka se nachází vzadu na konzole. Uvnitř této schránky je držák na mince a 12voltová zásuvka. Kryté úložné prostory jsou také v obložení dveří.
Dvojice držáků nápojů je chytře ukryta za lištou nad přihrádkou před spolujezdcem. Každý pojme nápoj o průměru až 2,91 palce a lze je samostatně vysunout podle potřeby.
Porsche Cayman S z roku 2007 nabízí dva samostatné zavazadlové prostory, jeden pod přední kapotou a druhý pod dlouhým šikmým zadním víkem. Dohromady poskytují objem 14,13 kubických stop (400 litrů).
Zadní zavazadlový prostor je kompletně čalouněný a nabízí úložné plochy po obou stranách nerezové lišty. Mezi opěrkami hlavy je upevňovací tyč, která udrží zavazadla bezpečně na místě i při prudkém brzdění v nouzové situaci.
Porsche Cayman S je standardně vybaveno zvukovým systémem Porsche Sound Package s devíti reproduktory: jedním 2,5palcovým (70 mm) středobasovým reproduktorem a dvěma 0,75palcovými (19 mm) výškovými reproduktory v palubní desce, dvěma 4palcovými (100 mm) středobasovými reproduktory a dvěma 8palcovými (200 mm) basovými reproduktory ve dveřích a dvěma 4palcovými (100 mm) středobasovými reproduktory v zadním prostoru.
Volitelný systém Porsche Communication Management (PCM) zahrnuje navigaci na DVD a možnost přehrávání MP3 souborů.
Jako volitelná výbava je k dispozici systém BOSE Surround Sound s deseti reproduktory a sedmikanálovým digitálním zesilovačem speciálně navrženým pro Porsche Cayman S.
Každý Porsche Cayman S z roku 2007 je vybaven šesti airbagy, včetně dvou předních a dvou bočních airbagů ve sedadlech. Navíc systém Porsche Side Impact Protection (POSIP) zahrnuje hlavové airbagy, které se vysouvají nahoru z pouzder ve dveřních oknech. Tyto nové airbagy vytvářejí plochý polštář o objemu téměř 500 kubických palců (8 litrů) a jsou navrženy tak, aby chránily hlavy řidiče a spolujezdce před střepy skla a předměty, které by mohly při nehodě proniknout oknem.
