Porsche Cayenne Turbo S
Dva vylepšené intercoolery s ještě vyšší účinností, zvýšený tlak dobití turbodmychadel až o 0,2 baru a upravené řízení motoru přinášejí osmiválcovému biturbo motoru o objemu 4,5 litru v Porsche Cayenne Turbo S výrazný nárůst výkonu a dynamiky: nyní dosahuje 383 kW (521 koní) při 5500 ot./min, což je o 52 kW neboli 71 koní více než u modelu Cayenne Turbo.
Tyto úpravy se stejně výrazně projevují i na průběhu výkonu v celém otáčkovém spektru, motor Porsche Turbo S vyvíjí maximální točivý moment 720 Nm (531 lb-ft) v rozsahu 2750 až 3750 ot./min, což představuje přesný nárůst o 100 Nm na vrcholu. Díky takovému točivému momentu je Cayenne Turbo S, hned po Carrera GT, druhým nejsilnějším sériovým vozem Porsche vůbec.
Výkon posunutý na ještě vyšší úroveň
Tento navýšený výkon a točivý moment samozřejmě znamenají další zlepšení jízdních vlastností: Porsche Cayenne Turbo S zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 270 km/h (167 mph). Překonávání v běžném rychlostním rozsahu je stejně působivé, nový vrcholný model rodiny Cayenne zrychlí z 80 na 120 km/h (50–75 mph) za pouhých 5,4 sekundy.
Pohon všech kol pro optimální přenos síly
Díky trvalému pohonu všech kol má Cayenne vše potřebné k hladkému a s minimálními ztrátami přenosu maximálního točivého momentu nového přeplňovaného motoru na vozovku. Vyvážené a efektivní rozdělení výkonu zajišťuje systém PTM Porsche Traction Management, který v základním režimu přenáší 62 % výkonu na zadní kola a 38 % na přední.
Systém díky senzorům dokáže okamžitě reagovat na potřebu upravit rozdělení síly ve prospěch jízdní dynamiky a PTM tak zajišťuje vysokou úroveň aktivní bezpečnosti při manévrech, jako je rychlá změna jízdního pruhu nebo jízda na kluzkém povrchu. Současně PTM poskytuje všem modelům Cayenne vynikající trakci a tažnou sílu i v náročném terénu, kdy podle potřeby aktivuje podélný zámek a volitelně i příčný zámek zadní nápravy.
Podvozek s plně řízeným samočinným vyrovnáváním a aktivním systémem tlumení v základu
Robustní, přesto však citlivý podvozek Porsche Cayenne Turbo S nabízí všechny ovládací systémy hodné výkonného SUV: pružiny jsou vzduchové s nastavitelnou tuhostí a integrovaným samočinným vyrovnáváním, které mimo jiné umožňuje snížit celou karoserii ve dvou stupních při vysokých rychlostech. Výjimečné tlumení a absorpci nerovností zajišťuje systém PASM Porsche Active Suspension Management, který konzistentně reguluje sílu tlumičů a snižuje náklony karoserie i její kývání.
Pro odpovídající výkon Porsche Cayenne Turbo S je brzdový systém vybaven ještě většími kotouči, jejichž průměr vzrostl z 350 na 380 mm (13,78 na 14,96") vpředu a z 330 na 358 mm (12,99 na 14,09") vzadu. Speciální brzdové kotouče s optimalizovaným prouděním chladicího vzduchu odvádějí přibližně o 10 % více tepla, což dále zvyšuje jejich účinnost.
Nový brzdový systém vyžaduje minimálně 19palcová kola, která jsou primárně určena pro zimní pneumatiky a jsou dostupná jako příslušenství přímo u prodejce Porsche. Standardní kola Porsche Cayenne Turbo S mají velikost 20 palců, jsou z lehké slitiny a obouvají pneumatiky 275/40 speciálně vyvinuté pro Cayenne a homologované pro rychlosti až 300 km/h (186 mph). Systém kontroly tlaku v pneumatikách je samozřejmostí.
Pouze označení „Cayenne Turbo S“ na zadním víku, vstupní lišty dveří a středová konzola dávají navenek najevo, že jde o nový vrcholný model v této výrazné rodině. Různé prvky a široká výbava Porsche Cayenne Turbo S naopak jasně odrážejí exkluzivní třídu tohoto jedinečného SUV a nechávají prostor jen pro několik velmi osobních přání. Například všechny povrchy jsou z velké části potaženy kůží, elektrické je samozřejmě i nastavení předních sedadel. Všechna sedadla mají elektrické vyhřívání a automatická klimatizace je standardem, stejně jako PCM Porsche Communication Management a BOSE Surround Sound System. Bi-xenonové světlomety s adaptivní funkcí zatáčení zajišťují vynikající osvětlení vozovky a ParkAssistant jasně upozorňuje řidiče na překážky před vozem i za ním.
Od ledna 2006 převzal v řadě Cayenne vedoucí pozici nový vrcholný model: Cayenne Turbo S je nejsilnější Porsche homologované pro silniční provoz. Díky pečlivému vylepšení a neustálému vývoji přeplňovacího systému vyvíjí osmiválcový biturbo motor maximální výkon 383 kW (521 koní) při 5500 ot./min, tedy o 52 kW neboli 71 koní více než Cayenne Turbo. Maximální točivý moment 720 Nm (531 lb-ft) je navíc konstantní v rozsahu 2750 až 3750 ot./min.
Tento vrcholný výkon se odráží v mimořádných jízdních vlastnostech: Porsche Cayenne Turbo S zrychlí na 100 km/h za 5,2 sekundy, z 80 na 120 km/h ve pátém stupni za 5,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 270 km/h (167 mph).
Navenek nový model prozrazuje svou výjimečnou pozici jen velmi nenápadnými detaily – pouze 20palcová kola SportTechno, čtyřtrubkový výfuk, označení modelu vzadu a případně exkluzivní lak Navy Blue Metallic, který je pro tento model vyhrazený, dávají najevo, že jde o nejsilnější Porsche Cayenne všech dob.
„Základní“ 4,5litrový osmiválec v novém vrcholném Cayenne zůstává v principu nezměněn, úprava dvou intercoolerů však slouží k posunu výkonu i točivého momentu na novou úroveň. Intercoolery, umístěné mezi turbodmychadly a škrticí klapkou, slouží k ochlazování stlačeného vzduchu přiváděného do motoru, čímž zlepšují plnění válců.
Výměníky tepla umístěné vpředu u podběhů, společně s přívodními a odvodními kanály vzduchu, jsou nyní kompletně z hliníku a jsou o 13 mm (0,51") větší než u Cayenne Turbo, což zajišťuje výrazně vyšší účinnost a zároveň výrazné zlepšení proudění v chladiči, přičemž tlaková ztráta klesla o více než 50 %.
Vývojáři Porsche využili těchto pozitivních efektů také ke zvýšení tlaku dobití v závislosti na otáčkách až o 0,2 baru na maximálních 1,9 baru, což dále zvyšuje výkon motoru. Skutečnou kvalitu řízení motoru však potvrzuje až současná optimalizace efektivity, díky níž Cayenne Turbo S ve stejném otáčkovém rozsahu nespotřebovává více paliva než „běžné“ Cayenne Turbo. Průměrná spotřeba paliva ve standardizovaném testu je proto u obou modelů 15,7 litru prémiového benzinu (odpovídá 18,0 mpg Imp). Samozřejmostí je také plná shoda s emisní normou EU 4.
I ve své „základní“ výbavě a konfiguraci motor díky pevným a odolným komponentům snadno zvládá nejvyšší zatížení a nároky. Mezi zvláštnosti tohoto čtyřventilového motoru patří technologie VarioCam umožňující úhel nastavení vačkových hřídelů až 25°, stejně jako integrované suché mazání klikové skříně pro spolehlivé mazání všech částí motoru i při dlouhodobém působení vysokých příčných zrychlení.
Kliková skříň je navržena v uzavřeném provedení (closed deck), vrchní část je uzavřena krycí deskou uloženou na hlavě válců, čímž vzniká kompletní a samostatný systém spolu s kanály chlazení válců, který zajišťuje velmi vysokou tuhost. Motor je schopen pracovat v extrémním náklonu až 45° jak podélně, tak příčně, a je tak perfektně připraven i na nejnáročnější terénní podmínky.
Stejně jako motor je i šestistupňová automatická převodovka Tiptronic S dokonale připravena na přenos maximálního výkonu a točivého momentu na kola, přičemž řazení se plynule přizpůsobuje stylu jízdy řidiče i trase.
Díky obvyklé standardní výbavě Porsche může řidič řadit i manuálně pomocí páček pod volantem. Další možností je okamžité přeřazení krátkým pohybem voliče dopředu nebo dozadu, což především zajišťuje bezpečný a hladký průběh řazení při jízdě v terénu.
Přenos výkonu na všechna čtyři kola je základním předpokladem pro vynikající jízdní dynamiku Cayenne: trvalý pohon všech kol PTM Porsche Traction Management přenáší v základním režimu 62 % výkonu na zadní kola a 38 % na přední. Pomocí vícelamelové spojky ovládané elektrickým motorem a elektronicky řízené lze rozdělení síly měnit podle jízdních podmínek až do 100 % výkonu na přední nebo zadní nápravu podle aktuální potřeby. Díky tomu může Porsche Cayenne Turbo S přenášet maximální výkon a točivý moment biturbo motoru na vozovku za sucha bez omezení dodávky síly, což umožňuje optimální zrychlení a špičkový výkon na silnici.
Porsche Traction Management pro špičkovou jízdní dynamiku
PTM Porsche Traction Management výrazně přispívá k vynikající jízdní dynamice, kterou Cayenne nabízí: podélný zámek řízený mapou a volitelný diferenciál zadní nápravy v balíčku Advanced Offroad Technology reagují nejen na ztrátu trakce na přední a zadní nápravě, ale také spolupracují se senzory měřícími rychlost vozidla, jeho příčné zrychlení, úhel řízení a polohu plynového pedálu. PTM tak dokáže vždy vypočítat optimální stupeň zámku na obou nápravách a přesně rozdělit hnací sílu podle potřeby. PTM zajišťuje vysokou obratnost v zatáčkách a vzornou stabilitu při změně jízdního pruhu jak ve vysokých rychlostech, tak při pomalejší jízdě na ledu a sněhu.
Vyspělý podvozek a zavěšení s vzduchovými pružinami a adaptivním samočinným vyrovnáváním
Podvozek a zavěšení celé řady Cayenne byly od počátku vyvinuty tak, aby splňovaly nejvyšší nároky, a Porsche tak mohlo celý koncept tohoto výjimečného SUV převzít i pro vrcholný model bez změn: přední náprava s řízením přes hřeben a pastorek je v uspořádání dvojitých příčných ramen a celá náprava je uložena na vlastním podvozkovém rámu. Zadní náprava je složitější víceprvkové uspořádání rovněž uložené na samostatném rámu.
Cayenne Turbo S je standardně vybaven vzduchovými pružinami umožňujícími až šest různých úrovní světlé výšky pro optimální podmínky a jízdní vlastnosti jak při velmi vysokých rychlostech, tak v terénu. Díky integrovanému samočinnému vyrovnávání podvozek udržuje konstantní světlou výšku a vyvážení karoserie bez ohledu na aktuální zatížení vozidla. Automatické snížení světlé výšky ve dvou stupních z běžné úrovně navíc výrazně přispívá k vyšší bezpečnosti při velmi rychlé jízdě, které je Porsche Cayenne Turbo S schopno.
Variabilní systém tlumení je součástí standardní výbavy.
PASM Porsche Active Suspension Management je rovněž standardní výbavou modelu Porsche Cayenne Turbo S. Tento elektronický systém s proměnným nastavením tlumičů reguluje jejich tuhost plynule podle potřeby, a to v závislosti na povrchu vozovky i stylu jízdy řidiče. Například při velmi dynamické jízdě s prudkým zrychlením a brzděním či na klikatých silnicích s mnoha zatáčkami systém PASM zasahuje tak, aby omezil náklony a kývání karoserie, což přispívá k většímu komfortu a stabilitě.
V souladu s vrcholným výkonem modelu Cayenne Turbo S zvýšili vývojáři Porsche také brzdný výkon. Cayenne Turbo S je vybaven ještě většími brzdovými kotouči a většími třmeny než Cayenne Turbo: průměr předních kotoučů vzrostl z 350 na 380 milimetrů (13,78–14,96"), zadní kotouče mají nyní průměr 358 milimetrů oproti původním 330 milimetrům (12,99–14,09"). Díky novým chladicím kanálkům s vylepšenou geometrií se zároveň podařilo zvýšit odvod tepla o 10 procent.
V základní výbavě jsou na Porsche Cayenne Turbo S namontována 20palcová kola SportTechno s pneumatikami na silnici o rozměru R 275/40 Y. Standardem je také systém kontroly tlaku v pneumatikách.
Bezpečnost a výbava na nejvyšší úrovni
Výborná pasivní bezpečnost Porsche Cayenne Turbo S vyplývá nejen z použití nejmodernějších materiálů, jako je vysokopevnostní ocel v celé karoserii tohoto SUV, ale také z konstrukce vozu, která disponuje třemi úrovněmi absorbujících deformaci.
Uvnitř Porsche Cayenne Turbo S chrání posádku široká škála airbagů, mezi něž patří airbagy řidiče, spolujezdce, hrudníkové airbagy i záclonové airbagy integrované v rámu střechy, jež poskytují ochranu i cestujícím na zadních sedadlech.
Tento komplexní systém převážně „neviditelných“ bezpečnostních prvků doplňuje bohatá výbava s koženým čalouněním a obklady v interiéru a dalšími komfortními prvky. Mezi ně patří bi-xenonové světlomety s dynamickým řízením a statickým osvětlením zatáček, elektricky nastavitelná komfortní přední sedadla s pamětí a vyhříváním, vyhřívaná zadní sedadla, automatická klimatizace, ParkAssistant od Porsche, Porsche Communication Management a standardně dodávaný BOSE Surround Sound System.
