Porsche 911 SC 3.0 Targa
Po deseti letech Porsche kompletně přepracovalo model 911, aniž by jakkoli změnilo jeho charakteristický tvar či design. S modelovým rokem 1974 začala sériová výroba nového 911, interně označovaného jako G-Series, po letních prázdninách v srpnu 1973. Druhá generace byla delší a pohodlnější, měřila 4 291 milimetrů. Nové nárazníky s plastovými harmonikovými teleskopickými koncovkami splňovaly přísné americké bezpečnostní normy a dokázaly absorbovat nárazy až do rychlosti 5 mil za hodinu (přibližně 8 km/h) bez poškození karoserie. Uvnitř se standardem stala pohodlná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a automatickými bezpečnostními pásy.
Od druhé generace modelu měl každý 911 motor o objemu 2,7 litru. Ten byl dříve vyhrazen pouze nejvýkonnějšímu modelu v nabídce, 911 Carrera RS 2.7. Coupé s výkonem 150 PS z modelového roku 1974 stálo 26 980 německých marek. Carrera byla o něco širší v oblasti zadních blatníků než první generace. Mezi vrcholy G-Series patřil 911 Turbo představený v roce 1974, který disponoval turbodmychadlem, širokým zadkem a zadním spoilerem. Další zajímavé verze zahrnovaly Cabriolet a Speedster. Start výroby G-Series však přišel v nelehké době, protože ropná krize na podzim 1973 zasáhla Porsche tvrdě. Přesto byla druhá generace 911 mezi zákazníky stále populárnější, i přes vnitřní konkurenci ze stran modelů 924, 944 a 928. G-Series se vyráběla až do finančního roku 1989 (konec programu K – interní označení Porsche pro rozlišení modelových let). Porsche vyrobilo celkem 196 397 kusů této řady.
Porsche zpočátku vsadilo na šestiválcový boxer o objemu 2,7 litru s mechanickým vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic. Pro vysoce točivý boxer motor určený pro běžný benzín byly k dispozici dvě výkonové úrovně – 150 PS a 210 PS. V průběhu let se objem nejprve zvýšil na 3,0 litru (od roku 1975) s výkonem 200 PS a poté na 3,2 litru s 231 PS po letní přestávce v roce 1983. V roce 1975 dorazil 911 Turbo, který z 3,0 litru čerpal výkon 260 PS. Od roku 1977 se objem motoru zvětšil na 3,3 litru a výkon na 300 PS, což umožnila instalace mezichladiče.
Porsche nabízelo modely 2+2 ve verzích Coupé, Targa (od roku 1973), Cabriolet (od roku 1983) a Speedster (od roku 1988). S příchodem 911 SC v roce 1977 Porsche rozšířilo karoserii vzadu u všech modelů. Pro široké pneumatiky a širší rozchod potřeboval 911 Turbo ještě širší zadní část.
V řadě 911 G-Series Porsche poprvé použilo turbodmychadlo v roce 1974. Turbo se stalo synonymem extrémního výkonu, zejména po přidání mezichladiče v roce 1977. Od roku 1975 se pro karoserii a podlahu používaly žárově pozinkované plechy, které zvyšovaly odolnost vůči korozi. S modelem 911 Carrera 3.2 pro rok 1984 Porsche zavedlo digitální elektroniku motoru.
