Mercedes-Benz GLC43 AMG Coupé
Jen pár týdnů po představení nového Mercedes-AMG GLC SUV představila sportovní a výkonná divize značky nový GLC Coupé. Tím doplňuje úspěšnou střední řadu Mercedes-AMG a přináší další výrazný model do svého portfolia, který kombinuje dynamickou eleganci s typickými prvky AMG. Výrazné proporce a zajímavé plochy podtrhují jeho nezaměnitelný vzhled, který doplňuje vysoce kvalitní interiér.
Na výběr jsou dvě výkonné varianty: GLC63 S E PERFORMANCE Coupé je prvním hybridním SUV coupé značky s výkonem systému 500 kW (680 HP). K dispozici je také základní model GLC43 4MATIC Coupé s výkonem 310 kW (421 hp) a krátkodobým přídavným výkonem 10 kW (14 hp) díky pásovému startér-generátoru (RSG). Bohatá standardní výbava zahrnuje zadní natáčecí nápravu, pohon všech kol, devítistupňovou převodovku AMG SPEEDSHIFT MCT s mokrou spojkou a podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivními tlumiči, což vše podporuje dynamický zážitek z jízdy.
„S novým Mercedes-AMG GLC Coupé cílíme na zákazníky, kteří hledají sportovní životní styl a dynamický design spojený s působivým výkonem. Rozmanité a kvalitní technické komponenty zaručují nejvyšší úroveň jízdní dynamiky a potěšení z jízdy. S vrcholným modelem GLC63 S E PERFORMANCE Coupé nyní nabízíme i inovativní hybridní pohon v tomto segmentu, který zaručuje široké spektrum jízdních zážitků,“ říká Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH a vedoucí divizí Mercedes-Benz G-Class & Mercedes-Maybach.
Sportovní silueta s plynulým přechodem do zadní části je hlavním znakem nového Mercedes-AMG GLC Coupé. Světlomety navazují na vrchní část AMG-specifické masky chladiče a zdůrazňují tak šířku vozu. Přední nárazník AMG v designu jet wing s velkými přívody vzduchu, vertikálními žebry a dalšími aerodynamickými prvky vytváří výrazné a samostatné akcenty. Precizní boční hrany podtrhují sportovní proporce a mohutné lemy kol.
Lemy kol v barvě karoserie a AMG boční prahy jsou harmonicky začleněny do elegantního základního tvaru. Sebevědomý vzhled podtrhuje také široký rozchod kol a zapuštěná kola v rozměrech 19, 20 nebo 21 palců. Několik z nabízených kol má z výroby lesklý dvoubarevný povrch. Volitelně lze doplnit nášlapy usnadňující nastupování a řadu dalších paketů.
Dvoudílná zadní světla opticky rozšiřují pohled zezadu díky černému tmavě červenému spojovacímu prvku. AMG-specifický zadní nárazník v difuzorovém vzhledu (GLC43) nebo s přídavným difuzorovým panelem (GLC63 S) a dvojice koncovek výfuku (kulaté u GLC43, lichoběžníkové u GLC63 S) umocňují mohutný dojem.
Typické AMG prvky v interiéru pro sportovní a elegantní vzhled
V interiéru dodávají sportovní nádech AMG sedadla v kombinaci umělé kůže ARTICO a mikrovlákna MICROCUT AMG s unikátní grafikou a potahy. Volitelně je k dispozici čalounění z kůže a Nappa kůže s raženým znakem AMG na předních opěrkách hlavy. AMG performance sedadla jsou rovněž dostupná jako volitelná výbava.
Standardem je také AMG Performance volant v Nappa kůži (GLC43) nebo kombinaci Nappa kůže a mikrovlákna MICROCUT (GLC63 S). Má zploštělý spodní okraj, perforaci v oblasti úchopu a stříbrné hliníkové páčky řazení. Dvě kulaté tlačítka na volantu umožňují rychlé a přesné ovládání různých funkcí jízdní dynamiky a jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT. Sportovní a luxusní atmosféru doplňují AMG sportovní pedály, AMG koberečky a osvětlené prahy dveří s nápisem AMG.
Infotainment MBUX nabízí různé AMG-specifické displeje a funkce. Patří sem samostatné zobrazení v přístrojovém štítu, na multimediálním centrálním displeji ve formátu na výšku ve středové konzole a v příplatkovém head-up displeji. AMG exkluzivní styl „Supersport“ umožňuje zobrazit různý obsah ve vertikální struktuře, například menu nastavení aktuálních parametrů podvozku nebo převodovky. Řidič si může nechat zobrazit také navigační mapu nebo údaje o spotřebě ve stylu „Supersport“.
Součástí je také AMG TRACK PACE (standard u GLC63 S, volitelně u GLC43), datový logger pro použití na závodní dráze. Software zaznamenává více než 80 specifických údajů o vozidle desetkrát za sekundu při jízdě na okruhu, například rychlost, zrychlení, úhel natočení volantu a ovládání brzdového pedálu. Zobrazování časů kol a sektorů i další tréninkové a analytické nástroje jsou velmi přínosné.
AMG dvoulitrový čtyřválec s elektrickým výfukovým turbem
Srdcem nových modelů Mercedes-AMG GLC Coupé je AMG dvoulitrový čtyřválec, který spojuje inovativní technologie a vysoký výkon s příkladnou efektivitou. Motor zůstává věrný tradici značky: byl kompletně vyvinut v závodě v Affalterbachu a vyrábí se tam také v manufakturní kvalitě podle principu „One Man, One Engine“. Mercedes-AMG kombinuje řemeslnou zručnost svých vysoce kvalifikovaných zaměstnanců s nejmodernějšími výrobními postupy Industry 4.0 a vysokou mírou digitalizace.
Motor, interně označovaný jako M139l (l pro podélnou instalaci), je zatím jediným sériovým motorem na světě, který je přeplňován elektrickým výfukovým turbem napájeným z přídavného 48voltového palubního elektrického systému, který zahrnuje i pásový startér-generátor (RSG). Tento systém je přímým odvozením technologie, kterou Mercedes-AMG Petronas F1 Team úspěšně používá v nejvyšší třídě motorsportu již řadu let. Nový způsob přeplňování zaručuje mimořádně spontánní reakce v celém rozsahu otáček, což vede k ještě dynamičtější jízdě a zároveň zvyšuje efektivitu.
Princip fungování elektrického výfukového turba podrobně
Přibližně čtyřcentimetrový úzký elektrický motor je integrován přímo na hřídeli turbodmychadla mezi turbínovým kolem na výfukové straně a kompresorovým kolem na straně čerstvého vzduchu. Elektronicky řízený motor přímo pohání hřídel turba a zrychluje kompresorové kolo ještě předtím, než výfukový plyn převezme konvenční pohon.
To výrazně zlepšuje reakce už od volnoběhu a v celém rozsahu otáček. Spalovací motor reaguje rychleji na povely plynového pedálu a celkový jízdní zážitek je výrazně dynamičtější. Elektrifikace turbodmychadla navíc umožňuje vyšší točivý moment při nízkých otáčkách, což zvyšuje obratnost a optimalizuje zrychlení z místa. I při uvolnění plynu nebo brzdění technologie dokáže udržovat tlak přeplňování, což zajišťuje stále přímou reakci.
Ve srovnání s GLC43 je turbodmychadlo u GLC63 S výrazně větší, což umožňuje vyšší průtok vzduchu a tedy i vyšší výkon. Integrovaný elektrický motor je navíc napájen 400voltovým vysokonapěťovým systémem.
E PERFORMANCE hybrid s výkonem systému 500 kW (680 HP) a systémovým točivým momentem až 1 020 Nm
V GLC63 S E PERFORMANCE Coupé dosahuje motor M139l výkonu 350 kW (476 hp) při 6 725 ot./min, což z něj činí nejsilnější sériově vyráběný čtyřválec na světě. Maximální točivý moment spalovacího motoru 545 Nm je k dispozici v rozmezí 5 250–5 500 ot./min. V tomto výkonnostním hybridu je dvoulitrový motor spojen s permanentně buzeným synchronním elektromotorem, vysoce výkonnou baterií vyvinutou v Affalterbachu a plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+.
Systémový výkon 500 kW (680 hp) a maximální systémový točivý moment 1 020 Nm umožňují působivé jízdní parametry: zrychlení z nuly na 100 km/h proběhne za 3,5 sekundy. Pohon končí až při elektronicky omezené rychlosti 275 km/h.
Elektrický motor o výkonu 150 kW (204 hp) je umístěn na zadní nápravě, kde je integrován spolu s elektricky řízenou dvoustupňovou převodovkou a elektronicky ovládaným zadním diferenciálem s omezenou svorností v kompaktní jednotce Electric Drive Unit (EDU). Tento koncept odborníci označují jako P3 hybrid. Lehká vysoce výkonná baterie je rovněž umístěna vzadu nad zadní nápravou. Kompaktní uspořádání přináší řadu výhod.
Elektromotor působí přímo na zadní nápravu a může tak svůj výkon přeměnit na pohon velmi efektivně – pro okamžitý nárazový výkon při rozjezdu, zrychlení nebo předjíždění. Typicky pro toto uspořádání lze výkon elektromotoru využít při plném točivém momentu, což umožňuje mimořádně agilní rozjezdy. Díky integrovanému elektronicky řízenému zadnímu uzávěru diferenciálu řidič okamžitě pocítí výrazný nárůst výkonu: hybridní model vyjíždí z zatáček extrémně agilně, nabízí optimální trakci a tím i vyšší bezpečnost jízdy.
V případě prokluzu zadní nápravy se výkon elektromotoru podle potřeby přenáší i na přední kola pro lepší trakci. Mechanické spojení plně variabilního pohonu všech kol umožňuje kardanový hřídel a hnací hřídele předních kol. Umístění elektromotoru na zadní nápravě zlepšuje rozložení hmotnosti a zatížení náprav, což je základem přesného a jistého ovládání.
AMG koncept nabízí velmi vysokou účinnost rekuperace, protože systém minimalizuje mechanické a hydraulické ztráty motoru a převodovky. Automaticky řazená dvoustupňová převodovka na zadní nápravě se speciálně sladěnými převody zajišťuje rozptyl od vysokého točivého momentu kol pro agilní rozjezdy až po bezpečný trvalý výkon při vyšších rychlostech. Elektrický aktuátor zařadí druhý stupeň nejpozději kolem 140 km/h, což odpovídá maximálním otáčkám elektromotoru přibližně 13 500 ot./min.
Inspirace z Formule 1™, vývoj v Affalterbachu: AMG High Performance baterie
Vývoj lithium-iontového akumulátoru je inspirován technologiemi ověřenými v hybridních závodních vozech Formule 1™ týmu Mercedes-AMG Petronas. AMG High Performance baterie spojuje vysoký, často opakovaně dostupný výkon s nízkou hmotností pro zvýšení celkového výkonu vozu. Přidává se k tomu rychlá spotřeba energie a vysoká hustota výkonu.
80 kW trvalý výkon a 150 kW špičkový výkon
Vysoce výkonná baterie v GLC63 S E PERFORMANCE Coupé nabízí kapacitu 6,1 kWh, trvalý výkon 80 kW a špičkový výkon 150 kW po dobu deseti sekund. Nabíjení probíhá rekuperací nebo přes vestavěnou 3,7kW palubní nabíječku střídavým proudem na nabíjecí stanici, wallboxu či domácí zásuvce. Baterie je navržena pro rychlé dodávání a příjem energie, nikoli pro co nejdelší dojezd. Přesto elektrický dojezd 12 kilometrů umožňuje praktický provozní rádius, například pro tichou, plně elektrickou jízdu z obytných oblastí na okraj města nebo k dálnici.
Inovační posun: přímé chlazení článků baterie
Základem vysokého výkonu AMG 400voltové baterie je inovativní přímé chlazení: vysoce technologická chladicí kapalina proudí kolem všech 560 článků a chladí je jednotlivě. Každá baterie potřebuje definovanou teplotu pro optimální výkon. Pokud se akumulátor ochladí příliš nebo přehřeje, dočasně ztrácí výkon nebo musí být omezen, aby nedošlo k poškození. Rovnoměrná teplotní regulace baterie proto zásadně ovlivňuje její výkon, životnost a bezpečnost. AMG systém je navržen tak, aby zajistil rovnoměrné rozložení tepla v baterii.
Provozní strategie: elektrický výkon je vždy k dispozici
Základní provozní strategie vychází z hybridního pohonného ústrojí závodního vozu Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Stejně jako v nejvyšší třídě motorsportu je maximální tah vždy dostupný, když řidič použije kick-down – pro razantní akceleraci z oblouků nebo rychlé předjíždění. Elektrický výkon je možné kdykoli využít a díky vysoké rekuperační účinnosti a dobíjení podle potřeby jej lze často obnovit.
Výkonný hybridní pohon dokáže regulovat trakci jednotlivého kola
Další výhody hybridního pohonu se projevují v řízení dynamiky vozu. Místo zásahu brzd ESP® může elektrický motor regulovat trakci, jakmile kolo signalizuje přílišné prokluzování. Inteligentní řízení v takovém případě sníží točivý moment elektrického motoru, který je přenášen na kolo přes zadní diferenciál s uzávěrkou. Výsledek: ESP® nemusí zasahovat, nebo zasahuje později. Výhoda: spalovací motor tak může pracovat s vyšším točivým momentem, což zlepšuje agilitu a zároveň zvyšuje efektivitu. Navíc se energie, která by jinak byla „ztracena“ při brzdění, využije k dobití baterie.
GLC43 4MATIC: 310 kW (421 hp) výkonu a 500 Nm točivého momentu pro sportovní jízdní zážitky
V základním modelu GLC43 4MATIC Coupé nabízí dvoulitrový čtyřválec nominální výkon 310 kW (421 hp) při 6 750 ot./min. Maximální točivý moment 500 Nm je k dispozici při 5 000 ot./min. V závislosti na situaci systém krátkodobě poskytne i dodatečný výkon 10 kW (14 hp) z pásového startér-generátoru (RSG). Druhá generace RSG funguje jako mild hybrid, který kromě dočasného zvýšení výkonu umožňuje také funkce jako jízdu na volnoběh a rekuperaci pro maximální efektivitu. Technologie 48 voltů navíc zvyšuje komfort, protože přechody mezi start-stop a jízdou na volnoběh jsou téměř nepostřehnutelné. GLC43 4MATIC zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 4,8 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G s mokrou startovací spojkou
Převod výkonu v obou modelech Mercedes-AMG GLC Coupé zajišťuje převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), kde mokrá startovací spojka nahrazuje hydrodynamický měnič momentu. To snižuje hmotnost a díky nižší setrvačnosti optimalizuje reakce na povely plynového pedálu, zejména při sprintu a změnách zatížení. Precizně sladěný software zajišťuje extrémně krátké časy řazení a v případě potřeby rychlé vícenásobné podřazení. Navíc funkce dvojitého sešlápnutí spojky v jízdních režimech „Sport“ a „Sport+“ přináší obzvlášť výrazný zážitek z řazení. Používá se také funkce RACE START, která zaručuje optimální akceleraci z místa. V režimu „Comfort“ se automaticky aktivuje ECO start/stop, funkci „Coasting“ lze zapnout v režimu „Individual“.
V GLC43 má pohon všech kol AMG Performance 4MATIC trvalý rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu v poměru 31 ku 69 procentům. Zadní náprava s převahou výkonu zajišťuje vyšší dynamiku jízdy, včetně lepší příčné akcelerace a zlepšené trakce při akceleraci. V GLC63 S přenáší plně variabilní pohon AMG Performance 4MATIC+ výkon na vozovku včetně drift módu pro ještě větší radost z jízdy.
AMG DYNAMICS je standardní součástí výběru jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT
Jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT (pět u GLC43, osm u GLC63 S) umožňují široké spektrum charakteristik vozu od komfortních po dynamické. Jednotlivé režimy nabízejí individuální zážitek z jízdy, přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám.
Součástí AMG DYNAMIC SELECT je integrované řízení dynamiky jízdy AMG DYNAMICS, které rozšiřuje stabilizační funkce elektronického stabilizačního programu ESP® o agilní zásahy do charakteristiky řízení a doplňkové funkce ESP®. Při dynamickém průjezdu zatáčkou například krátký brzdný zásah na vnitřním zadním kole vytváří definovaný yaw moment kolem svislé osy pro spontánní a přesné řízení.
Rozsah a účinnost těchto zásahů závisí na zvoleném režimu AMG DYNAMIC SELECT, přičemž řidič si může nastavení upravit v režimu „Individual“. ESP® lze nastavit ve třech úrovních. „On“ je standardní volba, která nabízí vysokou úroveň bezpečnosti přizpůsobenou sportovnímu charakteru vozu. „Sport“ umožňuje větší úhly smyku, zatímco „Off“ umožňuje úplné vypnutí systému pro obzvlášť sportovní styl jízdy na uzavřených okruzích.
Podvozek AMG RIDE CONTROL s adaptivním nastavením tlumení
Oba modely jsou vybaveny ocelovým podvozkem AMG RIDE CONTROL s adaptivním nastavením tlumení. Kombinuje sportovní jízdní dynamiku s vysokým komfortem na dlouhých trasách. Základem je přední náprava se speciálně vyvinutými klouby řízení a kuličkovými čepy pružinového ramene a zadní náprava s dynamicky navrženou elastokinematikou. Na tomto základě adaptivní nastavení tlumení průběžně přizpůsobuje tlumení na každém kole podle aktuálních požadavků – vždy s ohledem na předvolbu podvozku, styl jízdy a stav povrchu vozovky. Kromě zlepšení komfortu jízdy a jízdy po nerovnostech to vede i ke zvýšení bezpečnosti. K dispozici jsou tři různé mapy tlumičů („Comfort“, „Sport“ a „Sport+“).
Další prvek významně přispívá k AMG-specifickému naladění pro vysokou dynamiku jízdy: aktivní stabilizace náklonu AMG ACTIVE RIDE CONTROL, která je volitelná u GLC63 S E PERFORMANCE. Místo konvenčních tuhých příčných stabilizátorů systém elektromechanicky kompenzuje pohyby karoserie. Příčné stabilizátory na přední i zadní nápravě jsou rozděleny na dvě části. Uprostřed je elektromechanický pohon s integrovaným třístupňovým planetovým převodem. Pokud je povrch vozovky nerovný nebo je styl jízdy mírný, pohon aktivně odděluje poloviny stabilizátoru, což zvyšuje komfort jízdy. Při dynamické jízdě, například na klikaté silnici, se poloviny spojí a vzájemně se kroutí proti sobě.
Systém nejen snižuje náklony karoserie v zatáčkách, ale umožňuje také přesnější koordinaci řízení a chování při změně zatížení. Zvýšený je i komfort při jízdě rovně, protože například podněty způsobené nerovnostmi na jedné straně jsou kompenzovány. Pohyby karoserie lze aktivně a optimálně přizpůsobit jízdní situaci. Typické AMG chování vozu z hlediska dynamiky, přesnosti a zpětné vazby pro řidiče je tak ještě intenzivnější.
Aby systém splnil vysoké požadavky na výkon, je založen na dodatečném 48voltovém částečném elektrickém systému. Další výhodou oproti konvenčním hydraulickým systémům je výrazně rychlejší reakce. Navíc jsou komponenty lehčí než u hydraulických řešení.
Třístupňové AMG řízení citlivé na rychlost a standardní zadní řízení
Řízení u modelů Mercedes-AMG GLC také přispívá ke zvýšení dynamiky a komfortu. Třístupňové AMG parametrické řízení má proměnný převod řízení, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu. Při vysokých rychlostech se snižuje posilovač řízení, při nízkých rychlostech se naopak postupně zvyšuje. Výsledkem je, že při nízkých rychlostech i při manévrování a parkování je potřeba menší síla, přičemž při rychlejší jízdě je zachována co nejlepší kontrola nad vozem. V režimech podvozku „Sport“ a „Sport+“ řidič navíc získává výrazně více zpětné vazby o stavu vozovky přes volant.
Standardem je také aktivní zadní řízení s maximálním úhlem natočení 2,5°. Do této hodnoty se zadní kola při rychlostech do 100 km/h (v závislosti na nastavení AMG DYNAMICS) natáčejí proti směru předních kol. To vede k virtuálnímu zkrácení rozvoru, což výrazně zvyšuje obratnost, snižuje námahu při řízení a zlepšuje manévrovatelnost. Například se výrazně zmenší poloměr otáčení při zatáčení nebo parkování. Při rychlostech nad 100 km/h (opět v závislosti na nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola natáčejí paralelně s předními – maximálně do 0,7°. Toto virtuální prodloužení rozvoru pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy, vede k rychlejšímu nárůstu příčné síly při změně směru a tím i k přímější reakci vozu na povely řízení. Reakce zadního řízení závisí na zvoleném jízdním režimu AMG DYNAMIC SELECT.
AMG sportovní brzdový systém a AMG výfuk s výrazným zvukem motoru
AMG sportovní brzdový systém zaručuje v GLC43 vynikající brzdné schopnosti a nejlepší ovladatelnost. Na přední nápravě jsou použity vnitřně větrané a perforované kotouče o rozměrech 370 x 36 mm s pevnými čtyřpístkovými třmeny, na zadní nápravě pak kotouče 360 x 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny.
V souladu s extrémními výkonovými hodnotami a odpovídajícím výkonem je GLC63 S standardně vybaven AMG vysoce výkonným kompozitovým brzdovým systémem s pevnými šestipístkovými třmeny vpředu (vnitřně větrané a perforované kotouče 390 x 36 mm) a jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu (vnitřně větrané a perforované kotouče 370 x 26 mm). Brzdový systém zaujme velmi krátkými brzdnými drahami, maximální stabilitou a odolností proti přehřátí při intenzivním používání. Zároveň se vyznačuje dlouhou životností a obzvlášť spontánní reakcí.
Řada výbavových paketů umožňuje ještě větší individualizaci modelů Mercedes-AMG GLC
AMG Exterior Night paket obsahuje lakované kryty vnějších zpětných zrcátek, vsadky v bočních prahových lištách AMG, ozdobnou lištu podél boční linie karoserie, rámečky oken a ozdobnou lištu v zadním nárazníku v leskle černé barvě. Součástí je také tepelně izolační, tmavě tónované sklo od sloupku B a dva černě chromované dvojité koncovky výfuku AMG.
AMG Night Package Exterior II je k dispozici také v Dark Chrome: lamely na mřížce chladiče v Dark Chrome a označení typu na blatnících a vzadu včetně hvězdy na zádi.
AMG Exterior Carbon Package zahrnuje prvky z vysoce kvalitního viditelného karbonu pro A-wing předního nárazníku AMG, vsadky bočních prahových lišt AMG a ozdobnou lištu zadního nárazníku AMG. S AMG optics package vypadá GLC43 ještě sportovněji: přední splitter v leskle černé barvě s bočními flicy a zadní difuzor s difuzorovou deskou jsou optickými prvky převzatými z motorsportu. K dispozici jsou také další flicy pro vzduchové otvory v zadním nárazníku v leskle černé barvě.
GLC63 S E PERFORMANCE Coupé lze objednat jako exkluzivní Edition 1 v barvách graphite gray magno nebo high-tech silver magno po dobu jednoho roku od uvedení na trh. Fólie v magno charcoal opticky prodlužuje boky vozu. 21palcová kovaná kola AMG v designu křížových paprsků jsou lakována matnou černou barvou. Lesklé ráfky vytvářejí atraktivní kontrast. Totéž platí pro žlutě lakované brzdové třmeny vysoce výkonného kompozitového brzdového systému AMG.
Aerodynamický paket AMG podtrhuje dynamický vizuální dojem. Mezi aerodynamické prvky patří větší přední splitter v leskle černé s bočními flicy, AMG Performance spoiler lip v černé a další flicy u vzduchových otvorů v zadním difuzoru rovněž v leskle černé. Součástí jsou také AMG Exterior Night package I a AMG Exterior Night package II. Stříbrný chromovaný uzávěr nádrže s nápisem „AMG“ zdůrazňuje výjimečné postavení této edice.
Interiér je charakteristický kontrastem černé a žluté barvy. AMG performance sedadla působí mimořádně elegantně díky čalounění z exkluzivní černé kůže Nappa se žlutým dekorativním prošitím a logy „Edition 1“ na předních opěrkách hlavy. Následují sportovní styl, stejně jako žluté bezpečnostní pásy a exkluzivní AMG karbonové dekorace se žlutou nití. AMG Performance volant z kůže Nappa a mikrovlákna DINAMICA se žlutým dekorativním prošitím a AMG prahy dveří s žlutě podsvíceným nápisem „AMG“ k tomu perfektně ladí. Finální tečkou je exkluzivní odznak Edition v interiéru a specifické AMG koberečky se žlutým dekorativním prošitím a označením „Edition 1“.
Pro ochranu svého cenného vozu obdrží každý zákazník na míru šitou AMG Indoor Car Cover s logem „Edition 1“. Díky prodyšné vnější vrstvě z odolné syntetické tkaniny a antistatické vnitřní flanelové podšívce chrání vůz v garáži před prachem a poškrábáním.
