Mercedes-Benz GLB
Nový GLB je promyšleně navržený s dostatkem prostoru až pro sedm osob a spojuje výrazný off-road design s opravdovou praktičností. Vysoce kvalitní, radikálně přepracovaný interiér s novým Superscreenem nastavuje nové standardy. Budoucí GLB není jen obyčejným vozem; je to nejuniverzálnější každodenní hrdina, který nabízí prostor pro spontánnost a jde daleko za hranice pouhé praktičnosti. Jako nejinteligentnější společník podporuje svého řidiče vysoce intuitivním způsobem – stačí nastoupit a vyrazit. A jeho výrazný nový vzhled mu dodává sebevědomou a charismatickou auru.
„Zcela nový GLB je postavený pro každodenní život. K dispozici jako pěti- nebo sedmimístný, snadno se přizpůsobí potřebám našich zákazníků. S více prostorem, novým designem, vyšším komfortem a dokonce i schopností táhnout plnohodnotný karavan dokazuje, že elektrické kompaktní SUV může být stejně všestranné jako schopné,“ říká Mathias Geisen, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG odpovědný za prodej a marketing.
„Zcela nový GLB ztělesňuje naši filozofii Sensual Purity obzvlášť silným způsobem. Rozšiřuje naše portfolio Entry Luxury a uvádí ikonický design Mercedes-Benz do nové éry. Se svými sochařskými proporcemi, emotivním světelným podpisem a moderním architektonickým interiérem – SUV s charakterem, smyslností a duší,“ dodává Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG.
Trh přivítá modely GLB 250+ s EQ Technology a GLB 350 4MATIC s EQ Technology na jaře 2026. S přesvědčujícím dojezdem až 631 kilometrů (WLTP) nabízí 200kW GLB 250+ dojezd, který je ve své třídě nepřekonatelný. Sportovní vrchol nabídky představuje 260kW GLB 350 4MATIC. Oba modely jsou vybaveny lithium-iontovou baterií s využitelnou kapacitou 85 kWh. Díky špičkové 800voltové elektrické architektuře lze během pouhých deseti minut dobít dojezd až 260 kilometrů (WLTP). Sortiment modelů bude brzy rozšířen o další plně elektrické varianty, včetně základního modelu a high-tech hybridů.
Od 8. prosince 2025 si zákazníci v Německu mohou oba modely konfigurovat a objednávat online. GLB 250+ s EQ Technology začíná na ceně od 59 048 €, zatímco GLB 350 4MATIC s EQ Technology startuje na 62 178 €. A aby se sen o vlastnictví GLB stal co nejsnáze uskutečnitelným, jsou k dispozici atraktivní leasingové a financovací podmínky, například měsíční leasingová splátka 305 € pro soukromé zákazníky.
Flexibilní: prostor pro rodinu, přátele i spontánní plány
Nový GLB je k dispozici jako pěti- nebo sedmimístný. Ti, kdo zvolí verzi se dvěma přídavnými sedadly ve třetí řadě, mohou vyrazit na další ligový zápas s celým tenisovým týmem nebo naložit děti sousedů a odvézt je na školní slavnost. Ani poslední změny plánů řidiče GLB nerozhodí – díky podélně posuvné lavici ve druhé řadě je tu místo i pro rostliny z zahradnictví, krabice od stěhování dobrého přítele nebo úlovek z blešího trhu.
Prostorný: dostatek volnosti pohybu a místa pro zavazadla
Ve srovnání s předchůdcem nabízí nový elektrický GLB znatelně více místa nad hlavou v první i druhé řadě sedadel. To je zásluhou tvaru střechy SUV a standardního panoramatického střešního okna. Cestující si užijí také více místa na nohy vzadu. Komfort sezení ve druhé řadě byl výrazně vylepšen, mimo jiné díky delší opěrce stehen.
A na rodinnou dovolenou už rodiče nemusí přehazovat zavazadla. S 127 litry (104 l podle ISO 3832) má model největší přední zavazadlový prostor („frunk“) v nové modelové řadě – dost místa na bednu s nápoji, tři fotbalové míče nebo kompaktní stan. Zadní zavazadlový prostor pojme až 540/480 litrů (pět/sedmimístný), a po sklopení zadních opěrek se zvětší na 1 715/1 605 litrů.
Dobrodružný: připravený na cesty za hranice všedních dnů
Idylické tábořiště na louce? Příjemný večer u grilu s přáteli v chatě na okraji lesa? Nejzajímavější místa často leží mimo vyšlapané cesty. Pro verze 4MATIC to není problém – když je potřeba trakce, elektrický motor na přední nápravě se zapojí bleskově. Modely 4MATIC mají také jízdní program TERRAIN MODE. Tento režim pro pole a štěrkové cesty upravuje charakteristiky pohonu, řízení a brzd tak, aby řidiči pomáhal. Funkce „Transparent Bonnet“ umožňuje virtuální pohled pod celé vozidlo, což usnadňuje manévrování v terénu. Tažná kapacita dosahuje až dvou tun, což je špičková hodnota mezi BEV v této kategorii vozidel. Elektrické modely GLB jsou tak vhodné i jako tažná vozidla pro plnohodnotné karavany. Díky vysoké zatížitelnosti koule 100 kilogramů lze na víkendové výlety a dovolené vzít i elektrokola.
Bezpečný: prediktivní technologie pro vysokou úroveň ochrany
Nový GLB nabízí rozsáhlou paletu asistenčních systémů včetně standardního DISTRONICu pro udržování odstupu v Evropě. Hardwarová výbava zahrnuje osm kamer, pět radarových senzorů, 12 ultrazvukových senzorů a vodou chlazený výkonný počítač s dostatečnou rezervou výkonu pro budoucí funkce a pravidelné aktualizace přes vzduch. Mercedes-Benz nyní všechny asistenční systémy sdružuje pod názvem MB.DRIVE. Mnoho digitálních doplňků bude k dispozici již při uvedení na trh nebo je bude možné objednat přes Mercedes-Benz Store. Další digitální doplňky budou dostupné i později formou aktualizací.
Vhodný na dlouhé vzdálenosti: zvládne dlouhé cesty bez zastávek
Z Kolína nad Rýnem do Berlína; z Říma do Benátek; z Lyonu do Štrasburku – v Evropě je mnoho zajímavých měst vzdálených přibližně 600 kilometrů. Stejně tak v Číně, kde jsou Xi'an a Zhengzhou spojeny podobnou vzdáleností, a také v USA, kde je podobně dlouhá cesta z Denveru do Salt Lake City. Všechny tyto trasy lze absolvovat bez zastávky díky dojezdu 631 kilometrů (WLTP) modelu GLB 250+.
Časově efektivní: připravený na další etapu během pár minut
Pro ještě delší cesty lze energii rychle dobít: 800voltový systém v kombinaci s novou generací baterií zajišťuje krátké doby nabíjení. GLB lze během 10 minut dobít na dojezd až 260 kilometrů (WLTP). Rychlé DC nabíjení je možné na 800voltových stanicích s výkonem až 320 kW. GLB však umí využívat i 400voltovou nabíjecí infrastrukturu. Volitelně je k dispozici DC měnič. AC nabíjecí výkon dosahuje až 22 kW.
Pohodlný: dynamické odpružení pro relaxační jízdu i radost z řízení
Podvozek s adaptivním tlumením, který je standardem v kombinaci s 20palcovými koly, zajišťuje obzvlášť komfortní nebo naopak sportovní jízdní zážitek. Řidiči mohou pomocí přepínače DYNAMIC SELECT měnit charakteristiku tlumení. K dispozici je režim Comfort s pohodlnějším nastavením nebo Sport pro sportovní, pevnější nastavení.
Přátelský k dětem: dostatek místa a čtyři úchyty pro dětské sedačky
Málo vozů v této třídě umožňuje instalaci více než dvou dětských sedaček vzadu. Nový GLB myslí na rodiny – celkem lze ve druhé a třetí řadě upevnit čtyři dětské sedačky, plus jednu na předním sedadle spolujezdce.
Otevřený technologiím: hybrid se třemi výkonovými úrovněmi
Několik měsíců po uvedení na trh bude nový GLB k dispozici také jako atraktivní základní elektrický model a jako high-tech hybrid s 48voltovou technologií a elektromotorem integrovaným do převodovky. Moderní spalovací motor bude zpočátku nabízen ve třech výkonových úrovních. Hybridní modely GLB budou schopné jezdit čistě elektricky a za určitých podmínek rekuperovat energii. Kupující si budou moci vybrat mezi pohonem předních kol a 4MATIC.
Výrazný: mohutné proporce a ikonické světelné akcenty
Výrazné proporce SUV s kolmou přední částí a strmým čelním sklem, stejně jako krátké převisy, charakterizují boční pohled. Okolní plastové lemy blatníků a vizuální ochrana proti podjíždění vpředu i vzadu zdůrazňují off-road charakter. Široký rozchod kol a zapuštěná kola spolu s mohutnými rameny vozu dávají GLB silný vzhled. Celkem 94 individuálně animovaných LED hvězd v chromovaném vzhledu tvoří vrchol ikonické masky chladiče. Podle zeměpisných právních předpisů je centrální hvězda také celá nebo částečně podsvícená. Jedním z mála vizuálních rozlišovacích znaků GLB hybridu je klasická maska chladiče s chromovaným vzorem Mercedes-Benz, obklopená standardním LED světelným pruhem.
Působivé výhledy: prostorná panoramatická střecha pro neomezený výhled
Velká standardní panoramatická střecha vytváří mimořádně prostorný a otevřený pocit. Za pár milisekund lze skleněnou plochu volitelné panoramatické střechy SKY CONTROL přepínat mezi průhlednou pro nerušený výhled nahoru a neprůhlednou (mléčnou) pro větší soukromí (volitelná výbava). GLB nabízí jedinečný vizuální zážitek, zejména v noci, kdy se rozsvítí jeho 158 hvězd.
Moderní: high-tech design potkává ergonomické ovládání
Nový princip interiérového designu soustředí pozornost na několik ikonických high-tech prvků, jako je zdánlivě vznášející se MBUX Superscreen (volitelně). Za jeho velkou skleněnou plochou se skrývá 26cm (10,25palcový) displej pro řidiče, 35,6cm (14palcový) centrální displej a 35,6cm (14palcový) displej pro spolujezdce. Dalším poutavým prvkem je vznášející se, sportovní, vysoko umístěná středová konzola s dalším úložným prostorem. Nový volant je ergonomicky navržený a intuitivní na ovládání. Na základě četných přání zákazníků Mercedes-Benz znovu zavedl kolébkový spínač pro omezovač a DISTRONIC i kolečko pro ovládání hlasitosti.
Individuální: jedinečné ambientní styly a široká nabídka výbavy
S výbavovými liniemi Progressive Line, AMG Line a AMG Line Plus, stejně jako s Night Package a dalšími možnostmi lze GLB konfigurovat velmi různorodě podle přání zákazníků. K dispozici je také široký výběr dekorativních prvků a materiálů interiéru. Další možností personalizace je výběr z 11 ambientních stylů pro MBUX Superscreen. Uživatelé tak mohou vytvořit osobitou atmosféru ve voze. Barevné ladění budíků, včetně kruhových ukazatelů, ovladačů a ambientního osvětlení, je sladěno s těmito emotivními pozadími.
Intuitivní: nový svět komplexních digitálních zážitků s MBUX a technologickými inovacemi (MB.OS)
Nový GLB plně běží na vlastním operačním systému Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Systém s umělou inteligencí umožňuje vybavit každý vůz superpočítači propojenými s Mercedes-Benz Intelligent Cloud. To umožňuje pravidelné aktualizace funkcí vozu přes vzduch, včetně asistenčních systémů. GLB tak zůstává aktuální a atraktivní po mnoho let. Jako digitální doplňky lze navíc objednat další funkce přes Mercedes-Benz Store.
Na cestě k hyperpersonalizovanému digitálnímu zážitku: čtvrtá generace MBUX
MB.OS znamená začátek čtvrté generace MBUX. Otevírá nový svět personalizovaných zážitků a intuitivní interakce mezi člověkem a vozidlem a nastavuje nové standardy v automobilovém průmyslu. Nová generace MBUX je první palubní infotainment, který integruje umělou inteligenci (AI) od Microsoftu i Googlu. Poprvé kombinuje více AI agentů v jednom systému. MB.OS nabízí maximální flexibilitu pro bezproblémovou integraci obsahu od třetích stran. Typické rozhraní Mercedes zůstává a poskytuje známý zákaznický zážitek.
Výjimečně intuitivní a individuální: nový koncept uživatelského rozhraní MBUX UI/UX
MBUX Superscreen pohání špičkové výkonné čipy a grafika v reálném čase z herního enginu Unity. Nový koncept ovládání a zobrazení je přizpůsoben individuálním preferencím zákazníka. Dále vyvinutá vrstva MBUX Zero Layer na centrálním displeji zobrazuje nejdůležitější informace, návrhy a poprvé také naposledy používané aplikace. V zobrazení aplikací lze nyní aplikace přesouvat a seskupovat do vlastních pojmenovaných složek, podobně jako na smartphonu. Když je aplikace otevřená, jednoduchým přejetím doleva se vrátíte do zobrazení aplikací. Dalším přejetím se dostanete zpět na Zero Layer. Alternativně lze kdykoli přímo přejít na Zero Layer pomocí tlačítka domů.
Inteligentní, snadno s ním komunikovat a empatický jako přítel: nový MBUX Virtual Assistant
Díky generativní umělé inteligenci nový MBUX Virtual Assistant zásadně mění vztah mezi vozidlem a řidičem. Umožňuje vést složité, vícekrokové dialogy jako s kamarádem a disponuje krátkodobou pamětí. Na základě ChatGPT4o a vyhledávání přes Microsoft Bing spojuje kolektivní znalosti internetu. Díky Google Gemini je virtuální asistent také dobře vybaven pro otázky týkající se navigace. Má přístup k informacím z platformy Google Maps a poskytuje uživatelům podrobné a personalizované odpovědi na dotazy o navigaci, zajímavých místech a mnohém dalším. MBUX Virtual Assistant je vždy přítomen na Zero Layer jako „živý“ avatar.
Inteligentní navigace, které můžete věřit: založená na Google Maps
V novém GLB je navigační zážitek založen na Google Maps. Navigační řešení vyvinuté v rámci partnerství mezi Googlem a Mercedes-Benz je jednou z prvních integrací nového Automotive AI Agenta Google Cloudu pro konverzační služby ve vozidle s Google Maps. Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence plánuje nejrychlejší a nejpohodlnější trasu včetně zastávek na dobíjení na základě mnoha faktorů. Integrovaná vizuální komunikace dosahuje nové dimenze s MBUX Surround Navigation. Bezproblémově propojuje zobrazení asistenčních systémů s 3D zobrazením okolí a navigačním vedením v reálném čase na displeji řidiče. Řidiči tak získávají lepší přehled o situaci, vidí, co GLB „vidí“, a jak je systémy podporují.
Koncept rozměrů a užitná hodnota
Klíčová je flexibilita: nový GLB je k dispozici jako pěti- i sedmimístný. Ti, kdo zvolí verzi se dvěma přídavnými sedadly v třetí řadě, mohou vyrazit na další ligový zápas s celým tenisovým týmem, naložit sousedovy děti a odvézt je na školní slavnost nebo posadit tetu Gerdu a strýce Herberta daleko od sebe po rodinné akci. To dává GLB výjimečné postavení mezi kompaktními elektromobily.
Dvě přídavná samostatná sedadla v volitelné třetí řadě pohodlně pojmou osoby do výšky 1,71 metru. To je o tři centimetry více než u předchozího modelu. Také nastupování do třetí řady je snazší než dříve. Částečně za to může funkce Easy Entry s o 32 milimetrů delším rozsahem nastavení a zvětšené výřezy zadních dveří. Další plus pro každodenní použití: dveře přesahují přes prahy. To nejen zvyšuje pohodlí při nastupování, ale také udržuje výřezy dveří (a tedy vaše kalhoty) čisté.
Pohodlí sezení ve druhé řadě bylo rovněž vylepšeno. Cestující sedí ještě pohodlněji díky zlepšenému úhlu v oblasti boků o 9 stupňů, což zvětšuje kontaktní plochu stehen na sedadle. Navíc Mercedes-Benz vylepšil pěnu v sedadlech a optimalizoval tvarování pro boční oporu.
Ve srovnání s předchůdcem se rozvor zvětšil o 60 milimetrů na 2 889 milimetrů. To zejména prospívá cestujícím vzadu: zvětšený prostor pro nohy ve druhé řadě až o 68 mm zvyšuje jejich komfort při cestování. Střešní linie SUV a standardní panoramatická střecha přinášejí výhody v oblasti prostoru nad hlavou a celkové vzdušnosti. Ve srovnání s EQB se maximální výška nad hlavou zvýšila o 35 mm pro řidiče a spolujezdce vpředu a o 64 mm a 10 mm pro cestující vzadu ve druhé a třetí řadě.
Berete na velkou dovolenou jen tříkolku a elektrický gril, nebo se do zavazadlového prostoru nějak vejde i vaše SUP prkno? Měli byste sbalit flexibilní sportovní tašky, nebo vzít velký, pevný kufr? A nezapomeňte na oblíbené hračky... Před rodinnou dovolenou často rodiče skládají kufry jako puzzle, protože obvykle je potřeba vzít mnohem víc, než kolik je místa v autě. Nový elektrický GLB ukončuje dilema „buď – nebo“ při balení. S 127 litry (104 litrů podle ISO 3832) má tento model největší přední zavazadlový prostor („frunk“) v nové modelové řadě. Pojme bednu nápojů, tři fotbalové míče nebo kompaktní stan... Otevírání zavazadlového prostoru je štědře dimenzované pro pohodlné nakládání. Zadní zavazadlový prostor má kapacitu až 540/480 litrů (pětimístný/sedmimístný) a po sklopení opěradel zadních sedadel se zvětší na 1 715/1 605 litrů.
Zadní sedadla jsou standardně dělená v poměru 40/20/40 a opěradla lze podle tohoto dělení sklopit jednotlivě. Pro pěti-místnou verzi je volitelná podélně posuvná zadní lavice, u sedmimístné je standardem. Díky této funkci lze druhou řadu posunout o 140 milimetrů v délce a opěradla lze nastavit do několika poloh. To umožňuje buď maximalizovat pohodlí cestujících, nebo postupně zvětšit zavazadlový prostor až o 140 litrů pro všestranné využití.
Pro zvětšení zavazadlového prostoru lze volitelná sedadla třetí řady sklopit do podlahy nákladového prostoru. U pěti-místné verze je výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru variabilně využitelná. Lze ji použít k maximalizaci výšky nakládky nebo k uložení menších věcí do dvojité podlahy.
Vždy připraven na malé úniky z každodennosti
Idylické místo na kempování na louce? Příjemný večer u grilu s přáteli v chatě na okraji lesa? Nejzajímavější místa často leží mimo vyšlapané cesty. Pro verze 4MATIC žádný problém. Když je potřeba trakce, okamžitě se zapojí pohon přední nápravy, který je jinak z důvodu efektivity co nejčastěji odpojen.
Navíc mají modely 4MATIC režim TERRAIN MODE. Tento jízdní program pro polní nebo štěrkové cesty upravuje charakteristiky pohonu, řízení a brzd. Funkce „Transparentní kapota“ poskytuje virtuální pohled pod vozidlo kombinací snímků z přední kamery a kamer vnějších zpětných zrcátek.
Nový GLB je standardně vybaven inovativním systémem stěračů VISION CONTROL. Ten čistí čelní sklo obzvlášť rychle a důkladně. Podle potřeby se voda stříká přímo před gumu stěrače. Už žádné náhlé výstřiky vody, které by řidiči zhoršovaly výhled. Současně se kapalina neodráží od skla, ale využívá se výhradně k čištění. VISION CONTROL také spolehlivě udržuje čistou oblast v horní části čelního skla, kde jsou umístěny kamery a senzory asistenčních systémů.
Systém nabízí namáčecí funkci pro odolnou špínu. Ta umožňuje odstranit i čerstvé zbytky hmyzu. Stěrače se přesunou do vertikální polohy a během pohybu do spodní parkovací pozice se nastříká kapalina. Po 30 sekundách namáčení se uvolněná špína setře v jednom cyklu. Funkce se aktivuje podržením tlačítka na páčce volantu po dobu jednoho mytí při stání vozidla. Na displeji řidiče se zobrazí odpovídající hlášení.
Příjemná teplota krátce po nastoupení
Mrzne v elektromobilu? Řidiči Mercedesu-Benz to znají jen z doslechu. Nový GLB posouvá efektivitu a komfort klimatu na novou úroveň. Například během 20minutové jízdy při venkovní teplotě -7 °C se interiér ohřeje dvakrát rychleji než u předchůdce. Dokonce překonává dobu vyhřátí konvenčního modelu. Ve srovnání s předchůdcem přitom GLB spotřebuje na to asi polovinu energie. To pozitivně ovlivňuje elektrický dojezd.
Vytápění se spustí automaticky, jakmile někdo nastoupí do vozu. Strategie Mercedesu-Benz je nejdříve zahřát horní část těla a ruce. To zajišťuje rychlý tepelný komfort i bez použití předchozího předehřevu. Navíc je systém nyní ještě intuitivnější a pohodlnější na ovládání a lze jej mnoha způsoby přizpůsobit individuálním potřebám. Ať už cestující nabíjejí, sedí ve voze nebo si dokonce zdřímnou, systém plynule reguluje vytápění a chlazení pomocí inteligentní prediktivní strategie.
Při mrazivých teplotách musí topení co nejrychleji odmrazit zledovatělá okna. Testy v chladicím boxu v Sindelfingenu ukazují, jak efektivní je odmrazování v novém GLB. Při venkovní teplotě -15 °C trvá jen 15 minut, než je čelní sklo dostatečně čisté pro odjezd. A to vše pouze díky nastavení odmrazování topení, bez dalších zásahů řidiče.
Technickým základem tohoto znatelného zvýšení komfortu je inovativní tepelné čerpadlo přizpůsobené z programu VISION EQXX. Jako jednotka s více zdroji může paralelně využívat tři zdroje energie: odpadní teplo z elektrického pohonu a baterie i okolní vzduch. Využitím tohoto „zdarma“ tepla přispívá tepelné čerpadlo k vysoké efektivitě GLB. Potřebuje jen asi třetinu elektrické energie, kterou by vyžadoval srovnatelný přídavný ohřívač pro stejný výkon. A pokud majitel plánuje další ráno vyrazit na dovolenou, může využít standardní funkci předpředehřevu. Ta zajistí, že vůz bude při startu již na požadované teplotě.
Pohon, podvozek, bezpečnostní prvky a asistenční systémy
Z Kolína do Berlína; z Říma do Benátek; z Lyonu do Štrasburku – v Evropě je mnoho zajímavých měst vzdálených přibližně 600 kilometrů. Stejně tak v Číně, kde jsou Xi'an a Zhengzhou spojeny podobnou vzdáleností, a také ve Spojených státech. Podobně dlouhý výlet v USA je z Denveru do Salt Lake City. Uvedené trasy lze s novým GLB absolvovat bez zastávky, protože dojezd GLB 250+ dosahuje až 631 kilometrů (WLTP).
Pro ještě delší cesty lze energii rychle dobíjet: 800voltový systém v kombinaci s novou generací baterií zajišťuje krátké doby nabíjení. GLB lze během 10 minut dobít na dojezd až 260 kilometrů (WLTP). Rychlé DC nabíjení je možné na 800voltových stanicích s výkonem až 320 kW. GLB však může využívat i 400voltovou nabíjecí infrastrukturu, protože je k dispozici volitelný DC měnič. AC nabíjecí výkon je až 22 kW.
Při uvedení na trh budou mít zákazníci na výběr mezi 200kW GLB 250+ s EQ Technology a GLB 350 4MATIC s EQ Technology. Druhý jmenovaný s maximálním výkonem 260 kW je sportovním vrcholem modelové řady. Oba modely mají nejvyšší verzi nových lithium-iontových baterií s využitelnou kapacitou 85 kWh.
Modelová řada bude brzy rozšířena o další plně elektrické varianty, včetně základního modelu.
Nově vyvinutý elektrický pohon s účinností 93 procent.
Elektrická pohonná jednotka (EDU) 2.0 řeší rozpor mezi maximálním točivým momentem, nejvyšší rychlostí a vynikající účinností – zejména v reálném provozu. Vysoký točivý moment nejen zajišťuje dynamický jízdní projev, ale je také užitečný při zdolávání stoupání na horských průsmycích nebo při tažení nákladu. Plně elektrické modely GLB mohou s poloelektrickým tažným zařízením (volitelně) táhnout až 2 tuny, což je činí vhodnými i pro tažení plnohodnotných karavanů.
S hlavním pohonem na zadní nápravě pro optimální trakci a jízdní vlastnosti přináší Mercedes-Benz do segmentu základních modelů uspořádání pohonu známé z vyšších a středních tříd. Elektrická pohonná jednotka o výkonu 200 kW s permanentně buzeným synchronním motorem (PSM) na zadní nápravě byla vyvinuta kompletně interně. Účinnost od baterie k pohonu kol na dlouhých trasách dosahuje 93 procent.
Magnety v rotoru jsou uspořádány do tvaru dvojitého V. Dalším prvkem je vinutí statoru s tzv. hairpin vinutím. Tyto opatření přispívají k mimořádně tichému chodu pohonu. PSM má také výrazně nižší podíl – téměř nulový – těžkých vzácných zemin ve srovnání s předchozími generacemi motorů. Výkonná výkonová elektronika je vybavena křemíkovým karbidovým (SiC) invertorem pro zvlášť efektivní využití energie. Řízení převodovky a invertoru je vysoce integrováno v jediném komponentu.
Sprinter i maratonec v jednom: dvoustupňová převodovka spojuje dynamiku s vysokou účinností
Pohon zahrnuje dvoustupňovou převodovku na zadní nápravě, která kombinuje výkon s efektivitou. První rychlostní stupeň má krátký převod 11:1, což umožňuje vynikající akceleraci hned od startu, vysokou tažnou kapacitu a skvělou účinnost v městském provozu. Druhý stupeň (převod 5:1) je navržen pro podávání výkonu při vysokých rychlostech a vysokou účinnost na dálnici, což zajišťuje vynikající dojezd a komfort na dlouhých trasách. Nejvyšší rychlost je dosažena také ve druhém stupni.
Body řazení závisí na jízdní situaci a zvoleném jízdním programu DYNAMIC SELECT. Navíc je online optimalizér průběžně přizpůsobuje aktuálním parametrům, jako je stav nabití baterie, výkon a požadavky řidiče. Přenos výkonu probíhá přes drážky (první stupeň) nebo lamely (druhý stupeň). Převodovka má speciální tepelnou izolaci.
Dodatečný výkon jen když je potřeba: model 4MATIC s Disconnect Unit
Model GLB 350 4MATIC s pohonem všech kol má také 80kW pohonnou jednotku na přední nápravě. Ta je rovněž vybavena křemíkovým karbidovým (SiC) invertorem pro vyšší účinnost a je konstruována jako permanentně buzený synchronní motor (PSM). Přední elektromotor funguje jako „boost“ pohon, který se aktivuje pouze při potřebě dodatečného výkonu nebo trakce v závislosti na jízdní situaci či programu. Tuto funkci zajišťuje Disconnect Unit (DCU), kterou Mercedes-Benz poprvé využívá v tomto segmentu.
Pro vyšší účinnost může DCU rychle odpojit přední elektromotor při nízké zátěži, což způsobí zastavení elektromotoru i části převodovky. Tím se sníží ztráty na přední nápravě až o 90 procent a prodlouží dojezd.
GLB slouží jako domácí zásobník energie: připraven pro obousměrné nabíjení
Elektrický GLB je připraven na propojení elektromobilu s elektrickou sítí. Po připojení k kompatibilní obousměrné DC nabíjecí stanici se stává energetickým úložištěm, které může například uchovávat solární energii pro pozdější využití. Důležitější je však, že může sloužit i jako zdroj energie, a to buď Vehicle-to-Home (V2H), nebo Vehicle-to-Grid (V2G).
Funkce obousměrného nabíjení bude dostupná později, po uvedení na trh, prostřednictvím aktualizace over-the-air. Využití obousměrného nabíjení může podléhat specifickým tržním podmínkám týkajícím se legislativy a požadavků energetických dodavatelů.
Inteligentní rekuperace pro maximální dojezd
Elektrický GLB je vybaven novým jednoprvkovým brzdovým systémem. Dříve samostatné komponenty, jako je posilovač brzd s hlavním brzdovým válcem a řízení ESP®, jsou sloučeny do kompaktního modulu – odtud název. Systém optimalizuje zpětné získávání brzdné energie a prodlužuje dojezd. Koncept by-wire zajišťuje konzistentní, jistý a průhledný pocit z brzdového pedálu pro řidiče, ať už se brzdí rekuperací nebo třecími brzdami. Nový brzdový systém navíc splňuje vysoké bezpečnostní standardy značky. V případě poruchy systém spolehlivě přepne na hydraulický záložní režim, který zaručuje bezpečné brzdění za všech okolností.
Z důvodu účinnosti probíhá téměř veškeré brzdění výhradně rekuperací. Výkon rekuperace dosahuje až 200 kW. Modely mohou v zásadě brzdit elektricky až do úplného zastavení, čímž získávají zpět kinetickou energii. Silné zpomalení (až 3 m/s² na nápravu) znamená více získané energie a nakonec delší dojezd. Rekuperace je možná i během brzdění ABS nebo na zledovatělých vozovkách.
Řidič může pomocí voliče za volantem nastavit sílu rekuperace a zvolit úroveň rekuperace. K dispozici jsou čtyři úrovně:
Všechny čtyři úrovně rekuperace jsou dostupné jako „Last Mode“. V režimu D Auto je automaticky aktivní ECO Assistant. Ten může podle výbavy využívat data uložená v navigační mapě i informace ze senzorů a kamer k předvídání trasy vozidla. Tento systém pomáhá optimalizovat jízdní styl pro nadcházející situace, minimalizuje spotřebu energie a maximalizuje rekuperaci. Detekovat lze například kruhové objezdy, ostré zatáčky, křižovatky, T-křižovatky, stoupání a rychlostní limity. ECO Assistant může reagovat i na jiné křižovatky, pokud je včas aktivován blinkr.
Když systém zaznamená nadcházející událost nebo vozidlo vpředu a vůz se k ní přibližuje, ECO Assistant vypočítá optimalizovaný rychlostní profil na základě vzdálenosti, aktuální rychlosti a dostupných informací o trase. Na displeji řidiče se objeví symbol „Noha z plynu“. Následování tohoto pokynu aktivuje inteligentní rekuperaci v režimu volnoběhu. Pokud ECO Assistant detekuje vozidlo vpředu nebo stojící vůz, může GLB dokonce úplně zastavit. To může být například na konci dopravní zácpy nebo před semaforem.
MB.DRIVE nastavuje nový standard s nejmodernějšími asistenčními a parkovacími systémy
Nové modely GLB v Evropě jsou standardně vybaveny rozsáhlými bezpečnostními a komfortními prvky. Technické detaily zahrnují osm kamer, pět radarových senzorů, 12 ultrazvukových senzorů a vodou chlazený výkonný počítač s dostatečnou rezervou výkonu pro budoucí funkce a pravidelné aktualizace over-the-air.
Mercedes-Benz nyní sdružuje všechny asistenční systémy pod názvem MB.DRIVE. Následující digitální doplňky jsou dostupné nebo plánované a lze je později přidat také přes Mercedes-Benz Store:
Pasivní bezpečnost: komplexní ochrana doplněná inteligentními systémy
Nový GLB byl vyvinut od základu s nejmodernějšími bezpečnostními prvky. Mercedes-Benz chce, aby GLB byl nejbezpečnějším vozem ve své třídě. Asistenční systémy řidiče mohou předejít mnoha nehodám. Pokud by však k nehodě došlo, deformovatelné zóny, stabilní ochranný prostor pro cestující a záchranné systémy jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko vážného zranění. Zranitelné skupiny mají speciální ochranu, například biomechanika starších cestujících je zohledněna speciálními limitními hodnotami.
Karoserie nabízí zvýšenou ochranu při bočním nárazu. Pro tento účel je do bočních prahů zabudována kompaktní struktura včelí plástve, která lépe absorbuje energii. Jako SUV splňuje GLB také obzvlášť vysoké požadavky Mercedes-Benz na provozní stabilitu.
Nová generace je prvním GLB, který má standardně centrální airbag. Při silném bočním nárazu se rozvine mezi řidičem a předním spolujezdcem. Další novinkou v této modelové řadě jsou kolenní airbagy na straně řidiče i spolujezdce (v závislosti na trhu).
Komplexní bezpečnostní prvky vzadu zahrnují nastavitelné opěrky hlavy a bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly na všech vnějších sedadlech. Vzadu lze upevnit až čtyři dětské sedačky, dvě iSize ve druhé řadě a dvě ISOFIX ve třetí řadě. Přední boční airbagy a okenní airbagy na obou stranách jsou standardem. Ty se rozvinou jako závěs, pokrývající velkou plochu od A-sloupků po D-sloupky přes přední i zadní boční okna. Boční airbagy pro zadní řadu sedadel jsou k dispozici jako volitelná výbava a zvyšují ochranu cestujících při bočním nárazu.
S PRE-SAFE® mohou vozy Mercedes-Benz reagovat na nebezpečí ještě před nehodou. Tento anticipační bezpečnostní systém je v novém GLB dostupný jako volitelná výbava. Jeho funkce zahrnují například zavření oken a předpnutí bezpečnostních pásů s reverzibilními předpínači v určitých kritických jízdních situacích před hrozícím nárazem, nebo posunutí předního spolujezdcova sedadla do vzpřímenější polohy, pokud je sedadlo vybaveno paměťovou funkcí. Preventivní opatření při detekovaném hrozícím nebezpečí zahrnují také předběžnou akustickou přípravu uší pomocí PRE-SAFE® Sound.
Osvědčený vícestupňový systém vysokonapěťové ochrany a dále vyvinutý systém monitorování baterie
Kromě ochrany cestujících elektrického vozu i ostatních účastníků silničního provozu klade Mercedes-Benz důraz také na ochranu energetického úložiště. Plně elektrické vozidlo má kromě známého 12voltového systému také vysokonapěťový systém, který zahrnuje vysokonapěťovou baterii a připojené spotřebiče, jako jsou elektrické motory pohonu a komponenty jako klimatizace. Nad rámec zákonných požadavků musí jak celé vozidlo, tak vysokonapěťová baterie, vysokonapěťové (HV) vedení a další HV komponenty splňovat přísné standardy Mercedes-Benz.
V GLB je bateriový box integrován do koncepce ochrany při nárazu jako součást konstrukce vozidla. Navíc pro novou generaci vysokonapěťových baterií Mercedes-Benz přijal komplexní opatření proti možným tepelným reakcím. Patří sem vhodné rozestupy mezi články baterie i úpravy struktury článků a modulů. Vylepšený monitorovací systém nejen upozorňuje cestující, ale také spouští další ochranná opatření uvnitř vozidla. Patří sem automatické zavření bočních oken a ventilačních klapek.
Mercedes-Benz v GLB implementoval svůj vícestupňový koncept vysokonapěťové bezpečnosti. Ten zajišťuje, že po nehodě nehrozí nebezpečí z elektrických komponent pro cestující, záchranáře ani hasiče. Tento ochranný koncept se již osvědčil u dalších plně elektrických modelů Mercedes-Benz, což potvrzují poznatky z výzkumu nehod Mercedes-Benz Accident Research. V případě vážné nehody je vysokonapěťový systém automaticky vypnut, přičemž se rozlišuje mezi reverzibilním a ireverzibilním vypnutím.
Reverzibilní vypnutí nastává při menších nehodách. Pokud se řidič pokusí po automatickém vypnutí vozidlo znovu nastartovat, na pozadí se automaticky provede měření izolace. Restart je možný pouze v případě bezchybného systému, což zajišťuje, že vozidla stále schopná jízdy zůstanou provozuschopná. Při vážných nehodách, kdy je vozidlo obvykle již nepojízdné, je vysokonapěťový systém ireverzibilně vypnut. Ireverzibilní znamená, že vozidlo může znovu aktivovat pouze specializovaný servis.
Během automatického vypnutí cílené vybíjení komponent zajišťuje, že nepředstavují nebezpečí. Pro záchranáře jsou k dispozici také odpojovací body, kde mohou vysokonapěťový systém manuálně odpojit.
Pohodlí nebo sportovní jízdní projev na jedno stisknutí tlačítka: podvozek s DYNAMIC SELECT
Dolní příčný rameno tvoří příčné a tlačné rameno, obě z kovaného hliníku. Stejně jako u konfigurace McPherson vede vzpěra kolo a je přímo spojena s kloubem řízení. Třetí spojovací prvek, tyč řízení, je součástí převodky řízení s ozubeným hřebenem. Příčná převodovka řízení je umístěna před středem kola, což přispívá k žádoucímu samořízení a přesné odezvě řízení. Kloub řízení, který spojuje dolní rameno se vzpěrou a podpírá kolo i brzdový systém, je z odlitku hliníku. Kromě nízké hmotnosti byla u tohoto dílu kladena vysoká priorita na tuhost v náklonu, což vytváří ideální podmínky pro přesné řízení a nízkou hlučnost. Vzadu je nově vyvinutá víceprvková náprava. Tento vysoce kvalitní koncept zavěšení je dobře známý z vozů Mercedes-Benz střední a vyšší třídy. Společnost jej nyní přináší i do tohoto segmentu.
Ve spojení s 20palcovými koly je GLB standardně vybaven podvozkem s adaptivním nastavitelným tlumením. Řidiči mohou pomocí přepínače DYNAMIC SELECT měnit charakteristiku tlumení vozu. K dispozici je režim Comfort s komfortnějším nastavením tlumení a Sport pro sportovní, pevnější naladění podvozku. Více senzorů neustále sleduje stav podvozku, jízdní situaci a styl jízdy řidiče a individuálně upravuje tlumení pro každé kolo.
Modulární architektura umožňuje špičkové elektrické modely a vyspělé hybridy
Plně elektrické modely hrají klíčovou roli při naplňování udržitelné strategie Mercedes-Benz. Rychlost této transformace však určuje poptávka a potřeby mobility zákazníků v různých regionech světa. Několik měsíců po uvedení plně elektrického sourozence bude nový GLB dostupný také jako hybrid s 48voltovou technologií a elektromotorem integrovaným do převodovky. Modulární architektura rodiny modelů GLB umožňuje Mercedes-Benz maximální flexibilitu v pohonných konceptech i výrobě.
Vzhledově se GLB hybrid výrazně podobá svému elektrickému protějšku, což zákazníkům umožňuje volbu mezi oběma pohony podle osobního jízdního profilu a způsobu využití. Jedním z mála rozlišovacích prvků je maska chladiče GLB hybridu. Má klasickou masku s hvězdicovým vzorem Mercedes-Benz v chromu, která je standardně orámována LED světelným pruhem.
Vysoce efektivní pohonné ústrojí vyvinuli inženýři Mercedes-Benz v Německu podle osvědčených standardů kvality. Moderní spalovací motor v GLB hybridu bude zpočátku k dispozici ve třech výkonových úrovních. Kupující si budou moci vybrat mezi pohonem předních kol a 4MATIC. Technické údaje a další podrobnosti včetně výbavy budou zveřejněny později v roce před zahájením prodeje.
Hybridní modely mohou jezdit čistě na elektřinu a rekuperovat
Díky rozteči válců a bočnímu uspořádání elektromotoru je konstrukce motoru a převodovky velmi kompaktní. Elektromotor, invertor a převodovka tvoří vysoce integrovaný celek. Nově vyvinutá 48voltová baterie s lithium-iontovou technologií nabízí kapacitu až 1,3 kWh. Opět je design mimořádně kompaktní: články baterie a DC/DC měnič jsou integrovány do tzv. „flatpacku“.
Elektromotor poskytuje inteligentní podporu v celém rozsahu rychlostí. Výrazně zlepšuje akceleraci zejména při nízkých otáčkách spalovacího motoru. Při městských rychlostech a při požadavku pod 20 kW mohou hybridní modely jezdit čistě na elektřinu. Takzvané elektrické plachtění, tedy efektivní jízda s odpojeným pohonem, je možné až do rychlosti kolem 100 km/h. Specifikem motoru je schopnost rekuperace ve všech osmi rychlostních stupních, kdy dokáže zpětně získat až 25 kW energie.
Protože se točivý moment spalovacího motoru a elektromotoru sčítá, je maximální točivý moment k dispozici v širokém rozsahu otáček. Navíc lze spalovací motor nastartovat výhradně elektromotorem a odpojovací spojkou, takže není potřeba klasický startér s pastorkem. Start-stop funkce a přepínání mezi oběma motory jsou pro řidiče téměř nepostřehnutelné.
Elektromotor včetně invertoru je integrován do nové, velmi kompaktní osmistupňové dvouspojkové převodovky (8F-eDCT). Vývoj nese označení „eDCT“, protože elektromotor je zabudován přímo v převodovce a ovládání mechanického systému je elektrohydraulické. Elektromotor slouží oběma řadám dvouspojky. Přenos výkonu a odpojení zajišťují dvě hnací spojky a odpojovací spojka. Široký rozsah osmi převodových stupňů rovněž přispívá k efektivitě, protože umožňuje optimalizaci pracovních bodů motoru.
Nový čtyřválec z rodiny motorů FAME s Millerovým cyklem spalování
Spalovací motor vyvinutý Mercedes-Benz je čtyřválcový zážehový agregát o objemu 1,5 litru. Motor s označením M 252 patří do rodiny modulárních motorů (FAME) a je vhodný pro různé typy vozidel.
Společnými znaky motorů FAME jsou hliníkový klikový hřídel s technologií NANOSLIDE® a hlava válců s částečně integrovaným výfukovým potrubím. Jsou také vybaveny turbodmychadlem s segmentovou turbínou a přepínatelným spirálovým kanálem. Dalšími přednostmi jsou kompaktní vedení plnicího vzduchu a výfukový systém umístěný blízko motoru. Jeho jednoprostorový design je připraven na budoucí emisní normy. Koncept elektrického chladicího kompresoru s 48voltovou technologií, převzatý z motoru M 256, snižuje tření a umožňuje klimatizaci vozu i při stání a jízdě na elektřinu.
Z důvodu vyšší účinnosti používá zážehový motor spalovací proces založený na Millerově cyklu. Poměrně brzké zavření sacích ventilů snižuje škrticí ztráty a umožňuje vysoký kompresní poměr 12:1. Tento koncept pomáhá udržet vysokou účinnost a nízkou spotřebu paliva, zejména při částečném zatížení, které je v běžném provozu velmi časté. Současně to snižuje emise NOx.
Nová jednotka motoru a převodovky má kompaktní rozměry a je instalována příčně mezi klouby řízení. Další výhodou je vzorové chování z hlediska hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Koncepčně má M 252 v tomto ohledu výhodu, protože Mercedes-Benz používá čtyři válce místo tří. Motor je navíc vybaven rozsáhlým NVH balíčkem pěn a krytů pro snížení vyzařování hluku. K tomu se přidává koncept dvojité přepážky známý z vyšších tříd vozidel. Izolace přepážky byla navíc rozšířena do boků A-sloupku a podlahy.
MB.CHARGE Public: integrovaná digitální služba nabíjení
Mercedes-Benz sdružuje všechny funkce veřejného nabíjení do digitálního doplňku MB.CHARGE Public (dříve Mercedes me Charge), který zákazníkům nabízí řadu exkluzivních výhod. Jeden nabíjecí kontrakt jim umožňuje přístup k jedné z největších nabíjecích sítí na světě. Zároveň zajišťuje, že mohou vždy nabíjet stejným uživatelsky přívětivým způsobem bez ohledu na provozovatele stanice.
U elektrického GLB probíhá autentizace přes aplikaci Mercedes-Benz, RFID kartu MB.CHARGE Public nebo přímo přes Plug & Charge na vybraných nabíjecích stanicích. Každý nabíjecí proces je automaticky fakturován přes MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz také zajišťuje maximální přehlednost nákladů na veřejných nabíjecích stanicích. Před nabíjením si uživatelé mohou na displeji MBUX nebo v aplikaci Mercedes-Benz zobrazit konkrétní cenu za kilowatthodinu nebo minutu a odhad celkových nákladů na plné nabití. Navíc MB.CHARGE Public nabízí různé tarify a balíčky s výhodnějšími podmínkami nabíjení podle regionu.
Mercedes-Benz neustále rozšiřuje nabíjecí síť vlastními aktivitami s cílem vybudovat veřejnou infrastrukturu pro nabíjení po celém světě. Do konce desetiletí vznikne přibližně 45 000 nabíjecích míst v rámci globální sítě Mercedes-Benz Charging Network a společných podniků IONITY, IONNA a IONCHI v Evropě, Severní Americe a Číně. Tyto budou rovněž přístupné přes MB.CHARGE Public.
Green Charging: Mercedes-Benz se zavazuje k nabíjení z obnovitelných zdrojů
Green Charging je nedílnou součástí MB.CHARGE Public v Evropě, Kanadě a USA. Pokud na dané nabíjecí stanici není k dispozici obnovitelná energie, Green Charging využívá certifikáty zelené elektřiny. Ty zaručují, že do sítě je pro nabíjecí procesy dodáno stejné množství elektřiny z obnovitelných zdrojů. Jedná se o certifikáty zelené elektřiny z certifikovaných energetických zdrojů mladších šesti let. Kde je to možné, jsou certifikáty nakupovány a rušeny ve stejné zemi, kde zákazník nabíjí. To přispívá k dalšímu rozvoji obnovitelných zdrojů.
S novou generací elektrických vozidel rozšiřuje Mercedes-Benz iniciativu Green Charging i na soukromé domácnosti. Díky inteligentním domácím nabíjecím řešením mohou soukromí zákazníci zvýšit podíl obnovitelné energie při nabíjení svých elektromobilů přes wallbox a snížit tak svou uhlíkovou stopu.
Výrazným prvkem vpředu GLB je panel s podsvíceným vzorem Mercedes-Benz, který reinterpretujě klasickou chromovanou masku chladiče. Tento designový prvek je hladce začleněn do okolí a kromě velké ikonické hvězdy Mercedes-Benz obsahuje celkem 94 hvězd v chromovém vzhledu, které vytvářejí charakteristický vzor v duchu značky. Podsvícená maska chladiče vítá a loučí se s řidičem různými animacemi. V závislosti na právních předpisech dané země je centrální hvězda osvětlená celá nebo částečně.
Cestující profitují z větších rozměrů, včetně většího prostoru na nohy vzadu. Současně působí vůz ještě sebejistěji. Siluetu charakterizují mohutné proporce SUV s vzpřímenou přední částí a strmým čelním sklem, stejně jako krátké převisy. Široký rozchod a zapuštěná kola, dostupná až do velikosti 20 palců, spolu s mohutnými rameny karoserie dodávají GLB robustní vzhled. Kompaktní vnější zpětná zrcátka na okraji karoserie a zapuštěné kliky dveří s funkcí KEYLESS GO (volitelná výbava) harmonicky zapadají do bočního profilu. Ochranné plastové lemy blatníků a vizuální ochrana proti podjíždění vpředu i vzadu podtrhují charakter SUV. Sloupkové střešní nosiče jsou typické pro funkčnost SUV a pojmou volitelné střešní nosiče.
Jasný, plošně orientovaný design a redukované linie přispívají ke sportovnímu a modernímu vzhledu. Mohutná ramena karoserie se svým výrazným hrou světla a stínu zdůrazňují atletický charakter, zatímco vysoce kvalitní chromované dekorace podtrhují exkluzivitu vozu.
Full-LED světlomety spojené světelným pruhem vytvářejí emotivní a výrazný vzhled jak ve dne, tak v noci, a zároveň zajišťují optimální osvětlení vozovky. Inovativní hvězdicový design přispívá k nezaměnitelné identitě značky. S volitelnými světlomety MULTIBEAM LED jsou denní světla tvarována do podoby hvězdy Mercedes-Benz. Standardní LED výkonné světlomety mají hvězdu jako chromovaný designový prvek.
Hvězdicové zadní světla jsou spojena světelným pruhem, který je v kombinaci se světlomety MULTIBEAM plně podsvícený. Designéři chtěli zdůraznit modernost a šířku zadní části vozu. Světelný pruh může být animován uvítacími a rozlučkovými scénami. SPZ je integrována do zadního nárazníku.
GLB lze široce přizpůsobit pomocí výbavových linií Progressive Line, AMG Line a AMG Line Plus a také balíčkem Night Package.
Přepínatelná velká panoramatická střecha s osvětlenou hvězdnou oblohou
Velká panoramatická střecha nastavuje v segmentu nový standard. Vytváří mimořádně prostorný a otevřený pocit volnosti. Pro ochranu před slunečním zářením je vyrobena z tepelně izolačního vrstveného bezpečnostního skla s infračerveně odrážející a nízkoemisní (LowE) vrstvou na vnitřní straně. Ta snižuje přehřívání interiéru v létě. V zimě zase LowE vrstva omezuje únik tepla tím, že odráží teplo zpět do prostoru. Její tloušťka je přibližně 200 nanometrů, což je méně než průměr lidského vlasu, který má asi 50 000 nanometrů.
Panoramatická střecha SKY CONTROL je novou volitelnou výbavou. Průhlednost skla lze měnit po segmentech během 10 až 20 milisekund. Cestující si mohou zvolit mezi průhledným sklem pro nerušený výhled nahoru a mléčným (neprůhledným) pro větší soukromí. Neprůhledné nastavení nejenže chrání před zvědavými pohledy zvenčí, ale také zlepšuje ochranu proti oslnění při přímém slunečním světle. Ovládá se prostřednictvím příslušného menu v nastavení vozidla na centrálním displeji, kde je zobrazen symbol střechy s jednotlivými segmenty. Jednotlivé části lze klepnutím vybrat, pokud si uživatel přeje vlastní vzor. K dispozici jsou také tři přednastavené režimy – „clear“ (průhledný), „opaque“ (neprůhledný) a „motif“ (pruhovaný vzor).
Jako třešnička na dortu je velká panoramatická střecha SKY CONTROL navíc osvětlená. Je propojena s ambientním osvětlením a nabízí osvětlenou hvězdnou oblohu. Do její skleněné plochy je integrováno 158 hvězd, které lze osvítit v individuálně zvolené barvě ambientního osvětlení. Světlo je přiváděno zepředu přes LED moduly. Hvězdná obloha je přes den téměř neviditelná, ale ve tmě překvapí jedinečným vizuálním zážitkem, zejména pro zadní cestující. Vábí k opření se a relaxaci a zároveň upoutává pozornost zvenčí. V kombinaci s novým světelným podpisem vpředu i vzadu dává osvětlená skleněná střecha GLB nepřekonatelný vzhled.
Dosavadní sochařský design vystřídal minimalistický koncept se zaměřením na jednotlivé ikonické high-tech prvky. Design je redukován na podstatu a vyzařuje ultramoderní, elegantní atmosféru.
Dominantou interiéru je volitelný plovoucí MBUX Superscreen, který se táhne přes celou šířku kabiny. Za velkou skleněnou plochou se skrývají 26centimetrový (10,25palcový) displej řidiče a 35,6centimetrový (14palcový) centrální displej, oba s LCD technologií. Po uvedení GLB na trh bude MBUX Superscreen k dispozici jako volitelná výbava i s dalším 35,6centimetrovým (14palcovým) displejem pro spolujezdce vpředu. Pokud není displej pro spolujezdce instalován, pokračuje v této části skleněného vzhledu ozdobný prvek s hvězdným vzorem. Ve spojení s ambientním osvětlením je k dispozici i jeho podsvícená verze.
Kulaté větrací otvory na krajích MBUX Superscreen mají sportovní a futuristický vzhled. Kroužky ve stříbrném odstínu Silver Shadow jako by plavaly před trychtýřovitým tvarem. Místo běžných lamel je zde plochý střední ventil s high-tech designem. Dalším zajímavým prvkem jsou dveře, jejichž konkávní spodní část ustupuje do pozadí. Velkorysé plovoucí středové panely dveří integrují otevřený odkládací prostor. Klasická trubková madla mají lineární, ale zároveň výrazný a sportovní vzhled.
Plovoucí středová konzola doplňuje design. Elegantně navazuje na MBUX Superscreen a nabízí velký, trojrozměrný prvek výbavy dostupný v různých luxusních provedeních. Poprvé u Mercedes-Benz je součástí tohoto prvku esteticky tvarovaný odkládací prostor na smartphone s bezdrátovým nabíjením a držáky na nápoje.
Nový volant je navržen tak, aby byl ještě ergonomičtější a intuitivnější na ovládání. Na základě přání zákazníků Mercedes-Benz znovu zavedl ovládací koncept s tlačítky pro omezovač rychlosti a DISTRONIC a s kolečkem pro regulaci hlasitosti. Kapacitní ovládací panely jsou hladce integrovány a nabízejí hmatové pomůcky pro lepší orientaci.
Atraktivní a variabilní nabídka barev a materiálů podtrhuje závazek Mercedes-Benz k výjimečnému designu a výrazným prvkům. Výběr zahrnuje například nové laky Aquamint a Clear Blue Metallic a nový potahový materiál s technickým perleťovým efektem v kombinaci Black/Clean White Pearl. Dekorativní prvky jsou k dispozici v otevřeném dřevě, broušeném hliníku, povrchu s anodizovaným vzhledem a novince v automobilovém průmyslu – dekorativním papírovém povrchu.
Větší dojezd díky vynikající aerodynamice
Aerodynamika hraje klíčovou roli zejména u elektromobilů. Nízký odpor vzduchu zajišťuje vyšší efektivitu, což se výrazně projeví – i snížení součinitele odporu vzduchu o 0,01 může prodloužit dojezd na dlouhých trasách přibližně o 2,5 procenta. S hodnotou cd 0,28 dosahuje elektrický GLB v segmentu velmi dobrého výsledku. Přestože jeho čelní plocha (A = 2,6 m²) je o něco větší než u předchůdce, odpor vzduchu, vypočítaný jako součin cd hodnoty a čelní plochy, je nižší. Aerodynamická složka jízdního odporu je tedy snížena.
Rozptyl hodnot v rámci modelové řady je malý. Kromě aerodynamicky příznivých rozměrů patří mezi nejdůležitější opatření aerodynamicky tvarované přední a zadní nárazníky, utěsnění spár v přední části, výhodný tvar A-sloupků a vnějších zrcátek, velmi hladký, téměř zcela uzavřený podvozek, aerodynamicky optimalizovaná kola a pneumatiky a přizpůsobené přední a zadní spoilerky kol.
Klíčový pro komfort na dlouhých trasách: aeroakustika
Při vývoji aeroakustiky pracuje Mercedes-Benz vždy na dvou frontách. Na jedné straně by měl být generován co nejmenší hluk přímo u zdroje, tedy při proudění vzduchu kolem vnějšího pláště vozidla se všemi přídavky. Již v rané fázi vývoje nového modelu proto tým konstruktérů začíná navrhovat geometrické rozměry, které jsou pro tento účel obzvlášť důležité, například u A-sloupků a vnějších zrcátek. K lokalizaci nejmenších slabých míst se používají umělé hlavy a směrové mikrofony, která jsou následně odstraněna pomocí nejlepších technických řešení.
Na druhé straně rozhodující roli hraje kvalita těsnění a zvukové izolace, která zajišťuje, že nevyhnutelné větrné šumy nejsou v interiéru vnímány nebo nejsou rušivé. Základním předpokladem pro nízkou hladinu větrného hluku v kabině jsou vzduchotěsné těsnění dveří a oken. GLB je navíc dostupný s hlukově izolačním vrstveným sklem v předních bočních oknech.
Mercedes-Benz také cíleně zkoumá psychoakusticky relevantní efekty a lokalizovatelnost rušivých zvuků. Na základě testů s testovacími osobami experti společnosti definovali vlastní cílový index. Jeho vážené metriky pokrývají celé frekvenční spektrum lidského sluchu.
Měření se obvykle provádí v aerodynamickém tunelu pomocí tzv. binaurálních umělých hlav. Mikrofony jsou umístěny v simulovaných zvukovodech, což umožňuje přesné nahrávání odpovídající lidskému uchu. V závislosti na zkoumaném jevu sedí umělé hlavy na pozici řidiče nebo na jiných sedadlech ve vozidle. Výsledky měření pak realisticky ukazují, jak hlasitý či tichý, rušivý nebo příjemný je pro cestující hluk v interiéru.
Dobrá viditelnost přispívá k bezpečnosti jízdy
Při rychlostech od 80 km/h výše pomáhají aerodynamické detaily minimalizovat znečištění bočních oken a skel vnějších zrcátek. Zabraňují nepříjemným stečeninám a zvýšenému usazování kapek vody, což usnadňuje přehled o dopravním okolí.
MB.OS, MBUX, zvukové systémy a ENERGIZING COMFORT
GLB byl vyvinut tak, aby vytvářel okamžiky jízdy zaměřené na zážitek bez nutnosti dalšího plánování. Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) proměňuje SUV v inteligentního společníka, který myslí, učí se a vyvíjí společně s řidičem. Stejně jako lidský mozek orchestruje myšlenky, smysly a činy, MB.OS integruje a řídí každý aspekt vozidla – od infotainmentu a automatizované jízdy po komfort a nabíjení.
MBUX Virtual Assistant: inteligentní, snadno s ním mluvit a empatický jako přítel
Díky generativní umělé inteligenci nový MBUX Virtual Assistant revolučně mění vztah mezi vozidlem a řidičem. Je dalším evolučním krokem hlasového asistenta MBUX a jde daleko za hranice pouhého plnění příkazů. MBUX Virtual Assistant umožňuje komplexní, vícekrokové dialogy – podobně jako s kamarádem – a má krátkodobou paměť. To umožňuje tzv. multi-agentní přístup. V závislosti na kontextu – tedy zda jsou kladeny otázky týkající se navigace a bodů zájmu, nebo znalostní dotazy – systém přistupuje k různým zdrojům v rámci jedné konverzace. Více agentů od Microsoftu a Googlu kombinuje znalosti získané z internetu a autonomně odpovídá na dotazy. Zákazníci samozřejmě nevědí, který agent je právě aktivní na pozadí. MBUX Virtual Assistant si také dokáže uchovat kontext, což znamená, že uživatelé mohou během jízdy konverzace pokračovat a vyhledávat informace. Asistent se aktivuje buď vyslovením „Hey Mercedes“, nebo pokud je řidič sám ve voze, funkcí „just talk“ bez klíčového slova.
ChatGPT4o a Microsoft Bing Search fungují jako agenti v oblasti znalostí. Mohou tedy odpovídat na otázky typu: „Hey Mercedes, kdy začíná sezóna kvetení třešní v Japonsku?“ – „A kdy začíná v Německu?“ Uživatelé mohou mluvit přirozeně, aniž by museli přemýšlet o přesné formulaci. Například virtuální asistent dokáže vysvětlit otázky jako „Hey Mercedes, co je černá díra? Vysvětli to tak, aby tomu rozuměly děti.“
Díky Google Gemini je MBUX Virtual Assistant také dobře vybaven pro navigační dotazy. Automotive AI Agent od Google Cloud, vyvinutý s pomocí Gemini přes Vertex AI, je speciálně přizpůsoben automobilovému průmyslu. Má přístup k informacím z platformy Google Maps a poskytuje uživatelům podrobné a personalizované odpovědi na otázky týkající se navigace, zajímavých míst a dalších témat. Například může reagovat návrhy na otázku: „Hey Mercedes, mám dnes rande. Máš nějaké nápady na něco speciálního v okolí?“ Třetím agentem je automobilový expert. Ten má znalosti o voze a pomůže s dotazy jako: „Mohu své auto nabíjet doma ze zásuvky?“
Virtuální asistent je vždy přítomen na Zero Layer jako „živý“ avatar ve formě hvězdy Mercedesu. Ve výchozím nastavení je modrý nebo stříbřitě modrý u AMG Line. Barvy avatara vyjadřují emoce asistenta. Například na poděkování reaguje zeleně a při vyprávění vtipu se rozjasní barevně. Různé animace navíc signalizují, zda asistent právě mluví, poslouchá nebo zpracovává informace. Pohyb, jas, intenzita a barva spolu plynule komunikují s řidičem.
Kromě hvězdného avatara jsou k dispozici dvě nové podoby inteligence: první je lidsky podobný avatar, který se zjevuje z kondenzujícího mraku hvězd a ztělesňuje inteligenci technologicky futuristickým způsobem. Druhý nový avatar, přezdívaný LittleBenz, s výraznou tváří umožňuje ještě silnější osobní propojení. Jeho živá podoba zve k inspirativní interakci.
Individuální zábava pro spolujezdce vpředu
Na přání nabízí nový GLB přednímu spolujezdci vlastní 14palcový displej pro individuální zábavu. Neustále se rozšiřující nabídka aplikací zahrnuje video streamingové platformy jako Disney+. Disney+ je oblíbená služba, která nabízí široký výběr filmů a seriálů od Disney, Pixar, Marvel, Star Wars, 20th Century Studios, FX, Searchlight Pictures a National Geographic. Díky jedinečné kolekci exkluzivních originálů a stále rostoucí knihovně je Disney+ dostupné i v novém GLB.
K dispozici je také video streamingová platforma RIDEVU od Sony Pictures Entertainment a videohry s širokým výběrem titulů triple-A prostřednictvím cloudového herního poskytovatele Boosteroid. Pro nejlepší herní zážitek v autě mohou zákazníci využít svůj Bluetooth herní ovladač. Herní ovladač lze používat s displejem spolujezdce i během jízdy. Centrální displej je pro tuto funkci dostupný pouze při zaparkovaném voze.
Spořič obrazovky na displeji spolujezdce lze rovněž přizpůsobit osobními fotografiemi. Řadu bezpečnostních opatření, například technologii sledování očí, zajišťuje, že řidič není rozptylován.
Hudební zážitek s větší prostorovostí a hloubkou
Volitelně je k dispozici Burmester® 3D surround sound systém. Díky Dolby Atmos umožňuje jedinečný vícerozměrný hudební zážitek. Tento zvukový systém sestává z 16 reproduktorů a zesilovače o výkonu 850 wattů. Poprvé jsou kryty výškových a středových reproduktorů provedeny ve stříbrném chromu, což ještě více zvýrazňuje vzhled interiéru.
S prémiovým 3D zvukovým systémem Burmester® dokázal Mercedes-Benz navodit pocit prostornosti většího vozu ve prospěch pohlcujícího 3D zvuku. Společně s odborníky z Fraunhoferova institutu pro digitální mediální technologie (IDMT) v Ilmenau a z Burmesteru tým optimalizoval akustiku prostoru. Algoritmus IDMT nazvaný Spatial Sound Wave dodává celkovému zvuku výrazně větší prostorovost a hloubku.
V menu zvuku MBUX si zákazníci mohou sami nastavit prostorovost v 10 stupních pomocí posuvníku v položce „3D Sound“. Symbolické znázornění je zvlášť působivé: nad stylizovaným interiérem se v podobě aury vznáší kruh. Čím větší prostorovost pro 3D zvuk zvolíte, tím větší se vnitřní kruh stává.
Automatické rozpoznání sedadla pro cílený zvuk
Burmester® prémiový zvukový systém byl oproti předchůdci výrazně vylepšen nejen v oblasti 3D zvuku, ale celkově. Obsahuje mimo jiné další třípásmové reproduktory ve dveřích, koaxiální středový reproduktor v přístrojové desce a 3D reproduktory v oblasti ovládání stropu. Prémiový zvukový systém umožňuje další funkce, jako je pohlcující zvukový zážitek „Dolby Atmos“ a „Personalised Sound“.
Další funkcí, kterou ocení například rodiče, je inteligentní možnost zabránit tomu, aby se během dovolených přehrával zvuk současně na všech sedadlech. Zákazníci nyní mohou směrovat zvukový obsah výhradně do druhé řady sedadel určené dětem (nastavení zvukové zóny), zatímco sami si mohou užívat maximální klid v ostatních řadách.
Zvukový obraz lze navíc specificky optimalizovat pro řidičovo sedadlo nebo pro obě řady sedadel (nastavení zaměření). Novinkou je automatický výběr: systém pomocí detekce zapnutých bezpečnostních pásů zjistí, kolik osob je na palubě, a podle toho upraví zaměření zvuku. Automatický výběr je ve výchozím režimu aktivován automaticky.
Standardní zvukový systém byl rovněž vylepšen o další středový reproduktor. Přibyly nové funkce, jako je výše zmíněné nastavení zvukové zóny a dvoustupňová regulace basů. Díky tomu lze novou prostorovost poprvé zažít i v omezené podobě ve standardním zvukovém systému.
Uklidňující zvuky, aktivující světlo – s rozmanitými programy ENERGIZING COMFORT a individuálními doporučeními ENERGIZING COACH nabízí Mercedes-Benz v GLB rozsáhlý wellness program. Cesty do práce, dopravní zácpy nebo čekání se proměňují v jedinečné chvíle duševního a tělesného odpočinku.
Navíc byla uživatelská rozhraní a uživatelský zážitek přepracovány tak, aby byla interakce ještě intuitivnější a přívětivější. Nově navržené programy ENERGIZING COMFORT se nyní zobrazují jako samostatná aplikace v mřížce aplikací a uživatelům dávají možnost deaktivovat ENERGIZING zvuky, aby si mohli programy užívat spolu se svou vlastní hudbou nebo podcasty.
ENERGIZING seat kinetics podporují svalstvo těla jemnými pohyby v náklonu sedáku a opěradla. Tato funkce je dostupná ve vyšších stupních výbavy ve spojení s elektricky nastavitelnými sedadly s paměťovou funkcí.
Pod názvem „SoundExperience“ nabízí Mercedes-Benz komplexní svět zvuku. Různé zvukové scény umožňují individuální akustická nastavení. SoundExperience lze pohodlně vybrat jako aplikaci v přehledu aplikací. Nabídka zahrnuje „Silver Waves“, „Vivid Flux“, „Serene Breeze“ a „Roaring Pulse“ (AMG Line) a také dvě nové zvukové scény:
SoundExperience je slyšitelný již při stání: startovací, vypínací a uvítací zvuky v interiéru se mění. Zamykání a odemykání doprovází specifický zvuk a zvuková scéna Aura. Je zde také zvuk nabíjecího konektoru, který potvrzuje správné připojení a odpojení vozidla od nabíjecí stanice. Jakmile je vůz připraven k jízdě, lze při stání pomocí plynového pedálu simulovat otáčky motoru.
SoundExperience je dostupný ve všech elektrických modelech GLB bez ohledu na výkonovou úroveň a zvukový systém. Varovný tón AVAS pro chodce lze nastavit ve dvou úrovních: diskrétní a výrazný. Místo klasického pípání při couvání používá elektrické SUV optimalizovaný jízdní zvuk.
MBUX Surround Navigation: bezproblémová integrace asistenčních systémů a navigace
Integrovaná vizuální komunikace dosahuje nové úrovně s MBUX Surround Navigation. Díky hluboké integraci architektury MB.OS pokročilý navigační systém zobrazuje v reálném čase vůz a jeho okolí. Systém bezproblémově kombinuje zobrazení asistenčních systémů s 3D zobrazením okolí a navigačními pokyny na displeji řidiče. Ukazuje ostatní účastníky silničního provozu, jako jsou auta, kola, motocykly a chodci. Integrace informací do displeje řidiče pomocí grafiky 3D herního enginu poskytuje mimořádně intuitivní přehled.
Řidiči získávají lepší situational awareness, protože vidí, co GLB „vidí“ a jak je podporují asistenční systémy. Zobrazení navigace v prostředí je zvlášť užitečné v hustém městském provozu. Zákazníci tak mohou včas vidět, co je čeká například za dalším zatáčkou. Budovy a další infrastruktura jsou snadno a rychle rozpoznatelné. Systém také poskytuje integrovaný přehled o stavu vozidla prostřednictvím vizualizace v reálném čase v podobě virtuální reality, včetně rozsvícení blinkrů, dálkových a potkávacích světel. Zrychlení a zpomalení jsou vizualizovány upravenou rychlostí kol.
Inteligentní navigace, na kterou se můžete spolehnout, s na míru šitou trasou od Google Maps
V novém GLB je navigační zážitek založen na Google Maps. Jedinečný navigační systém nabízí zákazníkům Mercedes-Benz to nejlepší z obou světů: základní služby Google Maps jako uznávaný standard a důvěryhodné uživatelské rozhraní Mercedes-Benz. To zahrnuje známé služby Mercedes-Benz pro nabíjení a parkování. Navigační řešení v GLB, vyvinuté ve spolupráci Google a Mercedes-Benz, je jedním z prvních systémů, které integrují nový Automotive AI Agent Google Cloud pro použití ve vozidle spolu s Google Maps.
Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence plánuje nejrychlejší a nejpohodlnější trasu včetně zastávek na nabíjení na základě řady faktorů. Dynamicky reaguje na dopravní zácpy nebo změny jízdního stylu. Mercedes-Benz neustále vyvíjí energetickou predikci pro Navigation with Electric Intelligence. V budoucnu bude ještě přesněji zohledňovat předpokládané větrné podmínky podél trasy na základě výšky vozidla.
Pro výpočet trasy systém počítá s energetickou náročností. Bere v úvahu topografii, profil trasy, okolní teplotu, rychlost, potřebu vytápění a chlazení. Dalšími faktory jsou dopravní situace na plánované trase a dostupné nabíjecí stanice, jejich kapacita a platební funkce. Výpočet probíhá v cloudu a je kombinován s daty z vozu.
Inteligentní navigace rozpozná, kdy je nutná zastávka na nabíjení, a automaticky ji naplánuje tak, aby optimalizovala celkový čas cesty. Někdy mohou být výhodnější dvě krátké zastávky s vyšší nabíjecí kapacitou než jedna delší. Navíc Navigation with Electric Intelligence automaticky upravuje nastavení nabíjení vozidla a optimalizuje je pro rychlé nabíjení na trase. To zahrnuje předpřípravu vysokonapěťové baterie tak, aby byla v optimální teplotě pro rychlé DC nabíjení ve správný čas. Systém také poskytuje tipy na úsporu energie.
Mercedes-Benz je prvním výrobcem automobilů, který zavádí integrovanou funkci rezervace nabíjecích stanic. Začíná v Německu a USA, kde zákazníci Mercedes-Benz mohou exkluzivně využívat integrovanou nabíjecí službu MB.CHARGE Public k předběžné rezervaci nabíjecího místa v nabíjecích parcích Mercedes-Benz. Při aktivní navigaci s Navigation with Electric Intelligence vůz automaticky provede rezervaci 15 minut před dosažením nabíjecí stanice. Pro řidiče tato funkce šetří čas čekání a zajišťuje dostupnost nabíjecího místa.
KEYLESS-GO nyní s automatickým odemykáním a zamykáním
Nový GLB je dostupný s volitelnou funkcí KEYLESS-GO. V nejnovější generaci tohoto přístupového systému, v závislosti na dostupnosti na trhu, se vůz automaticky zamyká nebo odemyká, když se uživatel s klíčem přibližuje nebo vzdaluje. Tuto funkci lze také podle potřeby deaktivovat přes hlavní ovládací jednotku. Navíc je KEYLESS-GO volitelně dostupný s HANDS-FREE ACCESS, který umožňuje automatické otevírání a zavírání zavazadlového prostoru kopnutím pod zadním nárazníkem.
