Mercedes-Benz GLC
Nový Mercedes-Benz GLC je ještě dynamičtější, výkonnější a šetrnější k životnímu prostředí. Je k dispozici výhradně jako hybrid: buď jako plug-in hybrid, nebo jako mild hybrid s 48voltovou technologií a integrovaným startér-generátorem. Plug-in hybridy nabízejí dojezd více než 100 kilometrů (WLTP). GLC tak nastavuje nové standardy v segmentu SUV s pohonem všech kol. Systematická elektrifikace GLC, nejprodávanější modelové řady společnosti, významně přispívá ke snižování bilance CO2 v rámci celého životního cyklu. Nový GLC je na cestě ke klimaticky neutrální mobilitě, která je cílem programu „Ambition 2039". Mezi technické vrcholy GLC patří také zvláštní výbava, jako je DIGITAL LIGHT, řízení zadní nápravy a nové asistenční systémy. Jeho výraznou způsobilost do terénu podtrhují prvky jako elektrická jízda v terénu u plug-in hybridů nebo „transparentní kapota". GLC bude v showroomech našich západoevropských prodejních partnerů od podzimu 2022.
Nový GLC je okamžitě rozpoznatelný jako člen rodiny SUV značky Mercedes-Benz. Standardní výbava zahrnuje exteriérovou linii AVANTGARDE s chromovým paketem a 18palcovými lehkými litými koly. To přidává výrazné designové prvky a umocňuje jedinečné proporce vozu.
Jedním z určujících designových vrcholů Mercedesu-Benz GLC je přepracovaná příď s světlomety, které se přímo napojují na masku chladiče a zdůrazňují tak šířku vozu. Jako volitelné příplatkové vybavení jsou k dispozici světlomety DIGITAL LIGHT s dodatečnými elipsami denního svícení a novou modrou lištou, plus aktivní osvětlení podlahy. Typická maska chladiče SUV Mercedes s přepracovaným výřezem má chromový rámeček. Ten lemuje sportovní žaluzii v matné šedi s chromovou lištou a mřížku s vertikálními žebry v leskle černé barvě. Od linie AMG Line výše je k dispozici maska chladiče se vzorem Mercedes-Benz: trojrozměrný vzor hvězd s leskle chromovanými plochami. Nový imitovaný spodní kryt v chromu na přídi zdůrazňuje šířku vozu a akcentuje terénní vzhled.
Design karoserie se vyznačuje plnými, napnutými plochami obohacenými o precizně tvarované hrany na bocích. Ty zdůrazňují proporce i svalnaté blatníky a zároveň vytvářejí rovnováhu mezi elegancí a terénními schopnostmi. Lemy blatníků v barvě vozu jsou poprvé k dispozici od linie AMG Line výše. Ty akcentují sportovnost linie AMG Line. Jako volitelné příplatkové vybavení jsou rovněž k dispozici nástupní prahy pro snadný nástup a paket Night.
Dalšími prvky sportovního, sebevědomého vzhledu jsou široký rozchod kol a zapuštěná kola o velikosti 18 až 20 palců. Některá z výrobně dodávaných kol mají nejen moderní design s vysoce lesklou povrchovou úpravou a dvoubarevnými plochami, ale jsou také aerodynamicky optimalizovaná.
Nová dvoudílná zadní světla s úchopovou lištou v leskle černé barvě zdůrazňují šířku zádě. Jejich vnitřek má trojrozměrný vzhled a jako volitelné příplatkové vybavení jsou k dispozici s animací. Záď má rovněž imitovaný chromový spodní kryt, který obklopuje imitované koncovky výfuku v chromovém vzhledu.
Vítejte v moderním, sportovním luxusu Mercedesu-Benz: to je poselství, které interiér nového GLC s linií AVANTGARDE vysílá již ve své standardní konfiguraci. Navazuje na známý, úspěšný koncept, přebírá jeho vrcholy a dále je rozvíjí vlastními akcenty.
Palubní deska má jasnou strukturu: její horní část má profil připomínající křídlo s novými, zploštělými kruhovými výdechy připomínajícími motorové gondoly letadla. Spodní část má velkorysou dekorativní plochu, která harmonicky přechází do zakřivené středové konzoly. Její orientace směrem k řidiči přispívá ke sportovnosti: palubní deska je mírně natočena směrem k řidiči o šest stupňů.
Před řidičem je samostatně stojící LCD obrazovka s vysokým rozlišením. Zdá se, že se vznáší před profilem křídla a dekorativní plochou. To odlišuje displej řidiče od tradičních kokpitů s klasickými ručičkovými přístroji. Má velikost 12,3 palce (31,2 centimetru).
Vysoce kvalitní chromová vložka rozděluje středovou konzolu na zadní, měkce čalouněnou část pro loketní opěrku a přední část v lesklé sytě černé. Centrální displej se z této trojrozměrné plochy zvedá plynule a zdánlivě bez spojů. Zdá se, že se vznáší nad dekorativní plochou.
Centrální displej rovněž jasně dokládá změnu paradigmatu směrem k digitalizaci: funkce vozu lze ovládat pomocí vysoce kvalitního dotykového displeje. Jeho orientace na výšku je obzvláště výhodná pro navigaci. Stejně jako palubní deska je i plocha obrazovky mírně natočena směrem k řidiči. Centrální displej má úhlopříčku obrazovky 11,9 palce (30,2 centimetru). Ergonomicky umístěn pod centrálním displejem je snímač otisků prstů. Jako volitelné vybavení lze objednat barevný head-up displej.
Moderní, vysoce redukovaný design dveřních výplní rámuje oba konce palubní desky. Středová výplň dveří s integrovanou loketní opěrkou se vyvíjí z vertikální plochy do horizontální orientace. Odrážejíc design středové konzoly, přední část má podobu kovového high-tech prvku. Lze jej použít jako úchop nebo zavírací madlo a ukrývá ovládání elektrických oken. Dalším vrcholem je vznášející se ovládací blok, do kterého jsou integrovány otvírání dveří a ovladače nastavení sedadla.
Avantgardní design sedadel nového GLC si pohrává s vrstvami a tvarovanými plochami a propůjčuje jim vizuální lehkost. Opěrky hlavy a jejich napojení na opěradlo s uzavřeným potahem byly přepracovány. Nový GLC je k dispozici s palubní deskou potaženou kůží s liniemi pásků ve vzhledu nappa (volitelně, standardně pro linii AMG Line). Některé dekorativní prvky mají inovativní povrchy. Patří mezi ně nové interpretace pórovitých dýh v hnědých tónech, jakož i pórovitá černá dřevěná dýha s jemnými, tvar sledujícími intarziemi z pravého hliníku. Na přání nahrazuje standardní nepřímé okolní osvětlení přímé okolní osvětlení se světlovody.
Intuitivně ovládané a schopné učení: Nejnovější generace MBUX
Po třídách S a C dostává i nový GLC druhou generaci infotainmentového systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Interiér vozu se stává ještě digitálnějším a inteligentnějším, neboť hardware i software učinily velké pokroky: na LCD obrazovkách brilantní obrazy usnadňují ovládání funkcí vozu a komfortu.
Displej řidiče a centrální displej nabízejí ucelený, estetický zážitek. Informace jsou prezentovány přehledně strukturovaně. Vzhled lze individualizovat celkem třemi styly zobrazení (klasický, sportovní, decentní) a třemi režimy (navigace, asistence, servis). Kromě toho GLC nabízí terénní režim.
Celoobrazovková navigace nabízí řidiči nejlepší možné navádění během jízdy. Jako volitelné vybavení je k dispozici Augmented Video. Kamera snímá okolí před vozem. Centrální displej zobrazuje pohyblivé obrazy a navíc do nich vkládá virtuální objekty, informace a značky. Patří mezi ně například dopravní značky, směrové šipky, doporučení ke změně jízdního pruhu a domovní čísla. To může navigaci výrazně usnadnit, zejména v městských oblastech.
Hey Mercedes: Stále chytřejší hlasový asistent
Hlasový asistent Hey Mercedes se s aktivací online služeb v aplikaci Mercedes me stává interaktivnějším a schopnějším učení. Navíc lze určité akce provádět i bez aktivačního klíčového slova „Hey Mercedes". Patří mezi ně například přijetí telefonního hovoru. Hey Mercedes také vysvětluje funkce vozu hlasovým povelem „Help" (Pomoc) a poskytuje asistenci, např. když chcete připojit svůj smartphone přes Bluetooth nebo hledáte lékárničku. Hey Mercedes dokáže dokonce rozpoznat posádku podle hlasu.
S rozšířením hlasového asistenta Hey Mercedes o novou, bezplatnou funkci „Newsflash" jsou zákazníci Mercedes-Benz v novém GLC vždy v obraze o aktuálním dění. Pomocí aplikace Mercedes me si mohou nakonfigurovat svůj vlastní, velmi osobní newsflash a nejen specifikovat své oblíbené kategorie, např. byznys, sport nebo kulturu. Mohou si rovněž zvolit své preferované zdroje zpráv, např. „BBC News", „Kicker" nebo „Wall Street Journal". Poté stačí hlasový povel a MBUX vydá krátkou zpravodajskou relaci v délce až dvou minut. Zákazníci, kteří aplikaci nechtějí personalizovat, obdrží standardizovaný výběr zpráv.
Smart Home: Mobilní inteligence pro maximální pohodlí ovládání na dálku
S funkcí MBUX Smart Home se GLC nyní stává mobilním řídicím centrem pro domácnost. Obecně řečeno se pojmem „smart home" rozumí to, že se domov stává stále inteligentnějším a komunikativnějším prostřednictvím Wi-Fi, senzorů a aktuátorů: teplotu a osvětlení, rolety a elektrické spotřebiče lze monitorovat a ovládat na dálku. Detektory pohybu a okenní kontakty informují uživatele o vítaných i nevítaných návštěvnících.
„Hey Mercedes, je teď někdo u mě doma?" „Zkontroloval jsem to. Poslední zaznamenaný pohyb byl v kuchyni před hodinou." V budoucnu bude možné vést například dialogy prostřednictvím hlasového asistenta MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mezi řidičem nebo spolujezdcem v GLC a chytrou domácností uživatele. Od uvedení na trh bude funkce MBUX Smart Home podporovat řadu zařízení nabízených významnými poskytovateli chytré domácnosti – odpovídající smlouvy již byly uzavřeny s Bosch Smart Home a Samsung SmartThings. Budou následovat další poskytovatelé, kteří budou oznámeni později. Hned od počátku rozumí Hey Mercedes otázkám a povelům ve čtyřech jazycích (němčině a čínštině, jakož i americké a britské angličtině). Lze oslovit lampy, zásuvky, termostaty, rolety a žaluzie, detektory pohybu, dveřní a okenní kontakty a teplotní senzory. Systém tak dokáže zodpovědět i tuto otázku: „Nezapomněl jsem ztlumit topení?" V závislosti na odpovědi a termostatech instalovaných v domácnosti je možné nastavení změnit: „Nastav teplotu na 18 stupňů v celém domě!" Zvyšuje to také komfort, protože topení lze na dálku včas opět zvýšit.
Se službou „Online Music" plně integroval Mercedes-Benz největší poskytovatele streamování hudby do infotainmentového systému MBUX. MBUX umožňuje bezešvý přístup k osobnímu uživatelskému profilu u propojeného poskytovatele hudby. Tímto způsobem mají zákazníci nejen pohodlný přístup ke svým oblíbeným skladbám a vlastním playlistům, ale také možnost objevovat miliony skladeb a kurátorovaných playlistů. Ovládání je intuitivní pomocí hlasového asistenta MBUX, dotykových ovladačů na volantu nebo přímo na centrálním displeji. Kromě standardního zvukového systému s předním basovým reproduktorem a čtyřmi středotónovými reproduktory je k dispozici volitelné příplatkové vybavení:
Další vrcholy: Head-up displej a snímač otisků prstů
Jako volitelné vybavení lze objednat barevný head-up displej. Řidiči se prezentuje virtuální obraz o velikosti 9 x 3 palce (přibližně 23 x 8 centimetrů) vznášející se dobré 3 metry před kapotou. To zhruba odpovídá 25palcovému monitoru. Head-up displej se skládá z plnobarevného zobrazovacího modulu s nativním rozlišením 800 x 480 pixelů, podsvíceného vysoce výkonnými LED diodami. Zrcadlová optická jednotka promítá virtuální obraz na čelní sklo a do zorného pole řidiče. Senzorem řízený jas displeje se automaticky přizpůsobuje vnějším podmínkám.
Pomocí snímače otisků prstů se mohou uživatelé přihlásit do MBUX rychle, pohodlně a bezpečně. Osobní nastavení a data, jako jsou oblíbené položky, poslední cíle, predikce založené na chování, pracovní položky kalendáře a e-maily, jsou chráněna. Platební procesy přes Mercedes me jsou rovněž omezeny na ověřené uživatele.
Aktualizace „over-the-air" (OTA): Nejnovější software
Jakmile je od Mercedes-Benz k dispozici nová aktualizace softwaru, objeví se v MBUX zpráva. Stažení a instalace probíhají na pozadí. Uživatel pak musí výslovně souhlasit s aktivací aktualizace. To znamená, že vůz zůstává vždy aktuální. Pomocí aktualizací over-the-air lze funkce nahrávat i do již prodaných vozů. Pro přenos dat se Mercedes-Benz spoléhá na vysoký bezpečnostní standard zajišťovaný technologií mobilního vysílání a komunikačním modulem instalovaným ve voze.
Další cestou k aktualizovanému a vylepšenému uživatelskému zážitku je dodatečné zakoupení nových funkcí v Mercedes me Store, jako je streamování hudby nebo kancelářské funkce ve voze. Předplacené služby lze rovněž obnovit nebo přeobjednat přímo online prostřednictvím Mercedes me Store.
Nový Mercedes-Benz GLC je k dispozici výhradně jako hybrid: buď jako plug-in hybrid, nebo jako mild hybrid s 48voltovou technologií a integrovaným startér-generátorem. Motorová paleta zahrnuje čtyřválcové jednotky z aktuální motorové rodiny FAME (Family of Modular Engines) Mercedes-Benz. Motorová paleta tak hraje významnou roli ve flexibilitě mezinárodní výrobní sítě s elektrifikací podle potřeby. Výkonové spektrum čtyřválcových motorů sahá až k 190 kW a 400 Nm točivého momentu u benzinových modelů a až k 195 kW a 550 Nm u dieselových modelů, vždy plus až 17 kW a 200 Nm elektrické podpory od ISG.
Integrovaný startér-generátor u benzinových a dieselových motorů poskytuje inteligentní podporu v nízkém rozsahu otáček. V kombinaci s přeplňováním to zajišťuje vynikající dodávku výkonu. Systém zahrnuje 48voltovou elektrickou síť, která umožňuje funkce jako „plachtění", boost nebo rekuperaci, a tím významné úspory paliva. Navíc motory startují velmi rychle a komfortně s pomocí ISG, takže funkce start-stop je pro řidiče téměř nepostřehnutelná, stejně jako přechod z „plachtění" s vypnutým motorem na výkonný pohon výkonem motoru. Při volnoběhu zajišťuje inteligentní souhra mezi ISG a spalovacím motorem vynikající klidný chod.
Převodovka: Automat je standardní výbava
Automatická převodovka 9G-TRONIC je standardní výbavou ve všech modelech GLC. Ta byla dále vyvinuta pro adaptaci na ISG: elektromotor a výkonová elektronika jsou umístěny ve skříni převodovky a tepelný management obou komponent je řešen prostřednictvím chladicího systému převodovky. Dříve nezbytné vedení tak již není potřeba, což přináší výhody z hlediska zástavbového prostoru a hmotnosti. Převodovka má navíc vyšší účinnost. Mimo jiné optimalizovaná souhra s elektrickým pomocným olejovým čerpadlem snižuje dopravované množství mechanického čerpadla o 30 procent oproti předchůdci – dobré pro účinnost. Dále využívá novou generaci plně integrovaného řízení převodovky s vícejádrovým procesorem a novou konstrukční a konektivitní technologií. Kromě zvýšeného výpočetního výkonu byl drasticky snížen počet elektrických rozhraní.
Všechny modely nového GLC jsou vybaveny nejnovějším systémem pohonu všech kol 4MATIC. Nový pohon přední nápravy umožňuje přenášet vyšší úrovně točivého momentu s ideálním rozložením zatížení náprav pro jízdní dynamiku. To přináší rovněž značnou hmotnostní výhodu oproti pohonu nápravy předchozí řady. Podélná rozdělovací převodovka, která je rovněž nová, dále snižuje třecí ztráty. Má také uzavřený olejový okruh a nevyžaduje žádná dodatečná chladicí opatření.
Diesel s integrovaným startér-generátorem druhé generace
Motor OM 654 M s integrovaným startér-generátorem druhé generace a 48voltovým palubním napájením je v čele efektivní pohonné technologie. Rekuperace a možnost „plachtění" s vypnutým motorem dále zvyšují účinnost. Kromě elektrifikace včetně elektrického kompresoru chladiva pro klimatizační systém jsou to nejdůležitější změny pro výkon až 198 kW plus boost 17 kW od ISG:
Toto jsou komponenty pro dodatečné zpracování výfukových plynů u dieselu:
Čtyřválcový benzinový motor s ISG druhé generace
Po třídě C je nový GLC druhou modelovou řadou Mercedes-Benz, která dostává čtyřválcový benzinový motor M 254 s integrovaným startér-generátorem druhé generace (ISG). ISG poskytuje až 17 kW dodatečného výkonu a 200 Nm více točivého momentu, dokáže rekuperovat vyšší elektrické výkony než řemenem poháněný startér-generátor, posouvá bod zatížení spalovacího motoru a umožňuje hybridní funkce jako „plachtění" s vypnutým motorem, boost a rekuperaci. To činí benzinové motory velmi efektivními. V motoru M 254 Mercedes-Benz rovněž zkombinoval všechny inovace modulární motorové rodiny čtyř- a šestiválcových benzinových a dieselových motorů do jediné jednotky. Patří mezi ně povlak válců NANOSLIDE®, honování válců CONICSHAPE® (trumpetové honování) a systém dodatečného zpracování výfukových plynů umístěný přímo u motoru. Všechny motory se vyznačují prvotřídní dodávkou výkonu, klidným chodem a vynikajícím akustickým komfortem.
Segmentovaný dvouproudý turbodmychadlo bylo zcela přepracováno jako další vývoj technologie twin-scroll pro ještě spontánnější odezvu. Toto turbodmychadlo je výsledkem spolupráce mezi vývojem turbodmychadel Mercedes-Benz a týmem Mercedes-AMG Petronas Formuly 1. Přenos technologie do sériové výroby nastavuje nové standardy z hlediska výkonu v kombinaci s maximální účinností.
Plug-in hybridy: Elektrický dojezd více než 100 kilometrů (WLTP)
Mercedes-Benz GLC dostává rovněž plug-in hybridní pohon čtvrté generace ve třech výkonových úrovních. S využitím identických základních motorů učinila elektrifikace další velký krok. S elektrickým výkonem pohonu až 280 kW (381 k) a čistě elektrickým dojezdem více než 100 kilometrů (WLTP) budou plug-in hybridní modely GLC v mnoha případech a po mnoho dní jezdit čistě elektricky, bez použití spalovacího motoru. Ať už s jedním ze dvou benzinových motorů, nebo s dieselem: jako plug-iny jsou nejen velmi efektivní, ale na silnici také mimořádně dynamické. Plug-in modely jsou standardně vybaveny vzduchovým odpružením AIRMATIC včetně regulace výšky na zadní nápravě.
Nový vysokonapěťový systém je kompaktnější a výkonnější. Počet vysokonapěťových rozhraní je výrazně snížen. Integrace výkonové elektroniky do skříně převodovky snižuje potřebný zástavbový prostor a zjednodušuje montážní procesy ve výrobě. Navíc vyšší systémové napětí zvyšuje výkon pohonu bez potřeby větších průřezů kabelů.
Vysoká hustota výkonu hybridní pohonné jednotky je dílem permanentně buzeného synchronního motoru s vnitřním rotorem. 440 Nm špičkového točivého momentu elektromotoru je připraveno hned od startu, což vede k vysoké agilitě při rozjezdu spolu s dynamickými jízdními výkony. Plný elektrický výkon je k dispozici až do 140 km/h.
Vysokonapěťová baterie je vlastním vývojem Mercedes-Benz. Zejména celková kapacita 31,2 kWh v kombinaci s efektivnější rekuperací a vylepšenou aerodynamikou umožňuje čistě elektrický dojezd více než 100 kilometrů. Pro zvládnutí vysoké hustoty výkonu má vysokonapěťová baterie vnitřní chladicí systém. Systém tepelného managementu tak může řídit provozní teplotu nezávisle na klimatizaci v interiéru vozu. Kromě nepřetržitého provozu v horkých a chladných oblastech to umožňuje také rychlé nabíjení stejnosměrným proudem.
I když je baterie zcela vybitá, je možné provést úplné dobití pomocí volitelné nabíječky 60 kW DC přibližně za 30 minut. Standardně dodávaná nabíječka 11 kW (v závislosti na trhu) je k dispozici pro třífázové nabíjení ve Wallboxu připojeném k domácí síti střídavého proudu. Standardní nabíjecí kabel lze uložit na dosah ruky v podlahové přihrádce hned za víkem zavazadlového prostoru.
Celkově je jízdní zážitek výrazně električtější. Díky zvýšení elektrického dojezdu na více než 100 kilometrů lze každodenní jízdy z velké části zvládnout čistě elektricky. Vylepšený hybridní jízdní program poskytuje režim elektrické jízdy pro nejvhodnější úseky trasy. Elektrická jízda je upřednostňována při delších cestách v městských oblastech, například.
Rekuperace získává zpět kinetickou energii při zpomalování nebo jízdě z kopce tím, že provozuje elektromotor jako generátor během brzdění motorem a brzdění. Elektrická energie generovaná z kinetické energie vozu se ukládá do vysokonapěťové baterie a lze ji využít pro elektrickou jízdu. V novém GLC byla souhra s hydraulickou brzdou výrazně optimalizována: Mercedes-Benz používá podtlaku nezávislý, elektromechanický posilovač brzd. V závislosti na jízdní situaci automaticky řídí flexibilní přechod mezi hydraulickým brzděním a rekuperací, a tím vždy zajišťuje nejlepší rekuperaci energie. Výsledkem je, že maximálního rekuperačního výkonu až 100 kW lze dosáhnout častěji než u konvenčního, čistě hydraulického brzdového systému. To výrazně zlepšuje celkovou účinnost hybridního systému a prospívá elektrickému dojezdu.
Řidič, který chce ovlivnit míru rekuperace energie, tak může učinit přímo ve třech stupních ovládaných pádly za volantem. To je možné ve všech jízdních režimech kromě SPORT. V jízdním režimu D může řidič například zažít „one-pedal feeling": když řidič sundá nohu z plynu, vůz zpomaluje čistě elektricky do té míry, že hydraulická provozní brzda často není potřeba. Provozní strategie navíc komunikuje se senzory asistenčních systémů a efektivně podporuje řidiče v mnoha situacích.
Dva jízdní režimy umožňují řidiči využívat možnosti plug-in pohonu obzvláště cíleně:
Pokud je v obou jízdních režimech aktivována strategie provozu založená na trase, jsou při aktivním navádění po trase vyhodnocována data o očekávané trase. Zohledňují se přitom faktory jako navigační data, topografie, rychlostní limity a dopravní podmínky pro celou plánovanou trasu. Se strategií provozu založenou na trase lze obě formy energie hybridního vozu rozdělit nejlepším možným způsobem. Řízení pohonu automaticky volí nejvhodnější provozní režim, aby bylo možné cíleně ovlivnit stav nabití vysokonapěťové baterie. Například lze ušetřit elektrickou energii pro e-jízdu, aby bylo možné jet později čistě elektricky v centrech měst nebo v environmentálních zónách.
V jízdních režimech HYBRID a ELECTRIC, jakož i v BATTERY HOLD, ECO Assistant rovněž vyhodnocuje data o trase a podporuje co největší účinnost a rekuperační energii podle trasy. Pokud navigační mapa nebo senzory a kamery detekují například nadcházející kruhový objezd, vlásenku, ostrou zatáčku, křižovatku tvaru T, stoupání, vozidlo vpředu nebo rychlostní limit, ECO Assistant vypočítá optimální rychlost vozu na základě vzdálenosti, rychlosti a stoupání.
Plug-in hybridní varianty nového GLC mají haptický modul plynového pedálu. V jízdním režimu ELECTRIC signalizuje přechod z elektrické jízdy na jízdu se spalovacím motorem pomocí znatelného tlakového bodu. Pokud je tlakový bod překročen, spalovací motor se zapne a poskytuje dodatečný hnací moment.
Klíčovými komponentami dynamicky koncipovaného podvozkového systému GLC jsou nové čtyřpákové zavěšení vpředu a víceprvkové nezávislé zavěšení zadních kol uchycené k pomocnému rámu. Standardní odpružení již poskytuje vysokou úroveň odpružení, jízdního a akustického komfortu, agilní ovladatelnost a požitek z jízdy. Je vybaveno systémem tlumení závislým na amplitudě.
Jako volitelná možnost je nový GLC k dispozici s paketem Engineering, který zahrnuje vzduchové odpružení AIRMATIC a řízení zadní nápravy. AIRMATIC je vybaven variabilně nastavitelným tlumením pro stlačení a odskok. Plug-in hybridy mají standardně vzduchové odpružení a regulaci výšky na zadní nápravě. Dalším volitelným příplatkovým vybavením je paket Offroad Engineering, který zvyšuje světlou výšku o 20 milimetrů a má kryt proti najetí vpředu a ochranu spodku vozu. Ve spojení s exteriérem AMG Line má GLC sportovní odpružení.
Řízení zadní nápravy: Agilnější a dynamičtější
Nový Mercedes-Benz GLC je obzvláště agilní a stabilní s volitelným řízením zadní nápravy v kombinaci s přímějším převodem řízení na přední nápravě. Úhel natočení na zadní nápravě činí až 4,5 stupně. To snižuje průměr otáčení o 80 centimetrů na 11,0 metru. Řidič rovněž potřebuje méně otáček volantem z dorazu na doraz.
Při rychlostech nižších než 60 km/h se zadní kola natáčejí opačným směrem než přední kola – při parkování až o 4,5 stupně proti úhlu přední nápravy. V závislosti na situaci to virtuálně zkracuje rozvor a vůz je díky tomu hbitější a agilnější. Když rychlost dosáhne 60 km/h nebo více, zadní kola se natáčejí stejným směrem jako přední kola až o 4,5 stupně. Výsledný, virtuálně prodloužený rozvor nabízí znatelné výhody ve stabilitě ovládání a bezpečnosti jízdy při vysokých rychlostech a při rychlém přejíždění mezi pruhy nebo náhlých vyhýbacích manévrech.
Navíc během dynamických manévrů, jako je jízda po venkovské silnici, je vyžadováno výrazně méně pohybu volantem – a vůz reaguje na povely volantu přímněji. To je podporováno integrovanou funkcí dynamického řízení ESP®.
Asistenční jízdní systémy: Odlehčení od stresu a podpora v nebezpečných situacích
Nejnovější generace paketu Driving Assistance obsahuje dodatečné a dále vylepšené funkce. Ty snižují zátěž řidiče v každodenních situacích pro komfortnější a bezpečnější jízdu. Když hrozí nebezpečí, jsou asistenční systémy schopny reagovat na hrozící kolize podle situace. Princip fungování systémů je vizualizován na displeji řidiče novým konceptem zobrazení.
Dále vylepšené asistenční systémy – několik příkladů:
Sofistikované parkovací systémy: Podpora při pomalých manévrech
Díky výkonnějším senzorům okolí mohou parkovací systémy lépe podporovat řidiče při manévrování, čímž zlepšují bezpečnost a komfort. Integrace do MBUX činí ovládání intuitivnějším a je podporována vizuálním zobrazením. Volitelné řízení zadní nápravy je integrováno do parkovacích asistentů a výpočet jízdních drah (trajektorií) je odpovídajícím způsobem koordinován. Funkce nouzového brzdění slouží rovněž k ochraně ostatních účastníků silničního provozu a mohou zvyšovat bezpečnost silničního provozu.
Jako volitelné příplatkové vybavení je k dispozici parkovací paket s 360stupňovou kamerou a „transparentní kapotou" a funkcemi Active Parking Assist s PARKTRONIC. Nabízí nejlepší možnou viditelnost ze všech stran a usnadňuje proces parkování. Centrální displej během procesu parkování nebo manévrování přehledně zobrazuje bezprostřední okolí vozu. Zobrazení se skládá ze čtyř jednotlivých obrazů z kamer z přední, zadní a obou bočních stran vozu a zahrnuje virtuální pohled z ptačí perspektivy. Displej navíc ukazuje různé úhly pohledu, jako je přední, zadní nebo režim přívěsu. Řidič rozhoduje, zda zaparkuje manuálně, nebo předá ovládání systému Active Parking Assist.
Přes kopce a údolí: V terénu s GLC
Stejně jako jeho předchůdce je nový Mercedes-Benz GLC výslovně navržen pro jízdu v náročném terénu: je na toto použití připraven v řadě detailů a nabízí rovněž několik nových prvků a systémů. Standardní výbava zahrnuje terénní jízdní režim a DSR (Downhill Speed Regulation). Nová terénní obrazovka má snadnější ovládání, díky „transparentní kapotě" jsou informace přehlednější a díky vylepšeným řídicím systémům je zajištěna vynikající trakce a bezpečnost ovládání. U plug-in hybridních modelů je možný čistě elektrický terénní provoz i na dlouhé vzdálenosti. U nich může řidič volit mezi terénní jízdou s čistě elektrickým nebo konvenčním pohonem.
Nová terénní obrazovka využívá oba displeje pro přehledně uspořádané informace. Displej řidiče mimo jiné zobrazuje náklon, stoupání, topografickou nadmořskou výšku, geo-souřadnice a kompas, jakož i rychlost vozu a otáčky motoru, pokud je provoz se spalovacím motorem. Centrální displej navíc zobrazuje například aktuální polohu SUV v terénu se stoupáním/klesáním a náklonem, úhel natočení předních kol a, pokud je k dispozici řízení zadních kol, směr natočení zadních kol, kromě toho – s AIRMATIC – aktuální úroveň odpružení a aktuální výchylku kol. Zobrazuje rovněž tlak v pneumatikách, teplotu pneumatik, aktuální točivý moment a výkon a teplotu motorového a převodového oleje.
Paket Engineering (volitelný) s vzduchovým odpružením AIRMATIC včetně regulace výšky a řízení zadní nápravy uplatňuje své komfortní výhody i v terénu, kde nabízí dodatečné benefity. Například AIRMATIC umožňuje vysokou světlou výšku v terénu bez ohledu na zatížení a dlouhý zdvih odpružení pro nejlepší možnou trakci. Řízení zadní nápravy ještě více zvyšuje terénní manévrovatelnost. Alternativně je jako volitelné příplatkové vybavení k dispozici i terénní odpružení (součást paketu Offroad Engineering) s o 20 milimetrů vyšší světlou výškou.
Pokud je vůz vybaven DIGITAL LIGHT, je zahrnuto i terénní světlo. To poskytuje maximální, široké osvětlení při jízdě v náročném terénu a zajišťuje přesné a bezpečné manévrování kolem překážek v neznámém prostředí.
Pohled pod vozidlo: „Transparentní kapota"
GLC nabízí rovněž „transparentní kapotu": když je aktivní terénní režim, centrální displej zobrazuje virtuální pohled pod příď vozu, včetně předních kol a jejich polohy natočení. Pohled se skládá z obrazů z 360stupňové kamery. Existují dva pohledy: pod vozem a pohled dopředu. Při rychlostech do 8 km/h se zobrazuje „transparentní kapota", tj. pohled pod vozem. Od 8 do 20 km/h systém zobrazuje pohled dopředu. Při vyšších rychlostech se obraz kamery vypne. „Transparentní kapota" je mimořádně užitečná: umožňuje řidiči včas rozpoznat překážky, jako jsou velké kameny nebo hluboké výmoly v cestě. Předpokladem pro „transparentní kapotu" je volitelný parkovací paket s 360stupňovou kamerou.
Terénní elektrika: Velmi výkonná a efektivní
Plug-in modely nového GLC již nabízejí jízdní zážitek budoucnosti: čistě elektrickou jízdu v terénu. To má mnoho výhod: jelikož plný točivý moment elektromotoru 440 Nm je k dispozici od první otáčky motoru, je jeho výkon vždy velmi snadno ovladatelný. To umožňuje vysoce přesnou, kontrolovanou jízdu i v náročném terénu. Navíc, protože elektromotor spotřebovává energii pouze tehdy, když skutečně pohybuje vozem, a poptávka po výkonu je při pomalé jízdě, jak je v terénu obvyklé, srovnatelně nízká, je možná dlouhá doba čistě elektrické jízdy i v náročném terénu. V souladu s povahou elektrického pohonu jsou při pomalé jízdě rovněž velmi nízké emise hluku. To vše zajišťuje zcela nový terénní zážitek.
Mercedes-Benz GLC je oblíbeným tažným vozidlem a nové vydání je pro tento účel specificky navrženo. Nové menu přívěsu a plánovač tažné trasy jsou dva vrcholy GLC pro tažný provoz. Cílem těchto a řady dalších pokročilých funkcí pro provoz jako tažné vozidlo je učinit tažení co nejbezpečnějším a nejpříjemnějším. Navíc pohon všech kol 4MATIC poskytuje vynikající trakci na jakémkoli povrchu. V režimu přívěsu se aktivuje stabilizace přívěsu ESP®: To dokáže kompenzovat dynamické nestability během jízdy.
S pomocí plánovače tažné trasy v centrálním displeji lze plánovat trasy, které jsou vhodné pro jízdu s předem definovaným přívěsem. K tomu plánovač tažné trasy zohledňuje například šířky a výšky průjezdů. Jakmile je zapojena kulová hlava a existuje elektrické připojení, systém se ptá na zamýšlené použití tažného zařízení: jde o malý přívěs? Nebo něco většího, jako je karavan nebo přepravník koní? Nebo je nainstalován nosič jízdních kol? Plánovač tažné trasy tyto informace zohledňuje.
Tažné zařízení (volitelné vybavení) má plně elektricky výklopnou kulovou hlavu. Zásuvka je umístěna v tažném zařízení. Ve spojení s asistentem manévrování s přívěsem zahrnuje kulová hlava polohovací kroužek pro snazší zapojení. Obraz z couvací kamery zahrnuje tažné zařízení a oblast přímo za ním, takže proces zapojování lze sledovat na centrálním displeji.
Vylepšený asistent manévrování s přívěsem (volitelný) v novém GLC činí manévrování s přívěsem ještě snazším, komfortnějším a bezpečnějším. Systém automaticky reguluje úhel natočení tažného vozidla až do rychlosti 5 km/h a stoupání až 15 procent. Je rovněž integrován do MBUX a lze jej intuitivně ovládat. Kromě stabilizace soupravy při couvání dokáže systém poprvé také navádět soupravu kolem volně volitelných zatáček až 90 stupňů. Řízení tažného vozidla je ovládáno automaticky tak, aby byl zachován zvolený úhel. To umožňuje přesné a bezpečné umístění přívěsu. Řidič může rovněž zvolit funkci „pull straight" (jet rovně), když přívěs dosáhl požadovaného směru a má couvat rovně. Celý proces manévrování lze sledovat z různých perspektiv kamer na centrálním displeji. Dynamické vodicí linie ukazují trajektorii, šířku vozu a vzdálenost od rozpoznaných objektů.
GLC je k dispozici na všech kontinentech. Ať už s pravostranným nebo levostranným řízením, s benzinovým motorem, dieselovým motorem nebo jako plug-in hybrid: pokud jde o bezpečnost při nárazu, všechny modely splňují typicky vysoké bezpečnostní standardy Mercedes.
Společně se známými ochrannými koncepty PRE-SAFE® pro čelní a zadní nárazy tvoří PRE-SAFE® Impulse Side (k dispozici ve spojení s paketem Driving Assistance Plus) virtuální deformační zónu kolem vozu. Jelikož je při bočním nárazu k dispozici jen omezená deformační zóna, dokáže PRE-SAFE® Impulse Side (dostupnost v závislosti na zvolené výbavě) odsunout dotčeného řidiče nebo spolujezdce z nebezpečí ještě před nárazem, jakmile systém rozpozná, že bezprostředně hrozí boční kolize. K tomuto účelu se ve zlomku sekundy nafouknou vzduchové komory v bočních bocích opěradla předního sedadla.
Celkově je bezpečnostní koncept GLC založen na inteligentně koncipované karoserii s obzvláště tuhou kabinou pro cestující, selektivně deformovatelnými crashovými strukturami a situační souhrou mezi bezpečnostními pásy, předpínači pásů a airbagovými systémy. Kromě zákonných požadavků vůz splňuje rovněž interní zkušební požadavky Mercedes-Benz a zkušební kritéria odvozená ze skutečných nehod.
Rozsáhlé simulace nárazů byly použity ke konfiguraci struktury vozu tak, aby byli cestující v případě nárazu obzvláště dobře chráněni. Koncept karoserie zahrnuje všechny oblasti – přední strukturu, kabinu pro cestující, boční stěny a podlahovou sestavu. Je realizován konstrukcí a stavbou komponent karoserie, materiálovým mixem podle zatížení a odpovídajícími tloušťkami stěn ve vysoce namáhaných oblastech. Celkový koncept vede k homogennímu rozložení zatížení a vysoké absorpci energie s mírným zpomalením působícím na cestující. Navíc lze cestujícím poskytnout dostatečný ochranný prostor.
Od přibližně 60 km/h překračuje odpor vzduchu součet všech ostatních jízdních odporů a je hlavním řídicím faktorem pro úsporu paliva a snižování emisí CO2. Odpor vzduchu je významně ovlivněn součinitelem odporu vzduchu (Cd) a čelní plochou (A). Hladina hluku ve voze je rovněž při vyšších rychlostech stále více dominována hlukem větru. Optimalizace vozu z hlediska aerodynamického odporu a hluku větru byla provedena s pomocí rozsáhlých digitálních simulací proudění (CFD – computational fluid dynamics), jakož i testů se skutečnými vozy v aeroakustickém větrném tunelu.
Ve své aerodynamicky nejpříznivější konfiguraci činí minimální součinitel odporu vzduchu GLC Cd = 0,29. To je o dvě desetiny lepší než u jeho předchůdce (Cd = 0,31) – pozoruhodný pokrok pro SUV s konvenčním pohonem. Čelní plocha je 2,60 metru čtverečního. Čistě bateriově-elektrické vozy mají více možností pro ještě nižší úroveň z hlediska aerodynamiky. Mimo jiné mají odlišný koncept chladicího vzduchu pro pohonné ústrojí, takže lze proudění vzduchu karoserií z velké části zabránit.
K vylepšené aerodynamice nového GLC přispívá mnoho faktorů. Mezi nejdůležitější opatření patří následující:
Akustický komfort: Tichá a příjemná akustika
Elektrifikace vozů znamená, že hluk větru je stále znatelnější, protože již není maskován hlukem ze spalovacího motoru. Vliv hluku větru na homogenní akustiku v interiéru vozu se proto zvyšuje. Optimalizované proudění vzduchu kolem vnějšího pláště vozu, plus vysoce kvalitní těsnění a zvuková izolace, jsou klíčovými faktory pro snížení hluku větru.
Nový GLC je příjemně tichý vůz s vyrovnaným zvukovým podpisem a velmi nízkým hlukem od valení a větru. Toho bylo dosaženo akustickou optimalizací karoserie a sofistikovanou zvukovou izolací. Standardní výbavou je například akustická membrána v čelním skle. Volitelně dostupné, akusticky účinné tepelně-izolační sklo splňuje ještě vyšší očekávání komfortu. Okno dveří řidiče je z akusticky účinného vrstveného skla. Detailní jemné doladění dále zvyšuje úroveň „hluku – vibrací – drsnosti" (NVH). Všechna akustická opatření společně přispívají k atmosféře „welcome home", která je pro Mercedes-Benz typická. Tři příklady:
Decentní akustická zpětná vazba indikující aktuální dodávku výkonu navíc umocňuje harmonický charakter vozu. Nízký, vyvážený vnější hluk, jakož i akustika v interiéru, podtrhují vysokou vnímanou hodnotu nového GLC.
Obecná optimalizace hluku, zejména ve vysokofrekvenčním rozsahu, byla rovněž dosažena řadou detailních opatření. Několik příkladů: upravené profily těsnění dveří a oken; flexibilní vzpěry vnitřní dutiny dveří pro optimální kontakt s přilehlou vodicí lištou okna; snížení vibrací komponent ve dveřích zvýšením strukturální tuhosti tělesa dveří.
Obzvláště dobrým příkladem je vnější zrcátko, které ilustruje vysokou vývojovou úroveň nového GLC z hlediska aerodynamiky a aeroakustiky. GLC má nyní zrcátka umístěná na linii pásků namísto dřívějších zrcátek na nožce. Byla identifikována nejpříznivější poloha zrcátka na vnější výplni dveří a základna zrcátka byla aerodynamicky a aeroakusticky vylepšena. Účinky jsou mnohostranné: vzduch obtéká vůz s ještě menší turbulencí, což zlepšuje hodnotu Cd. Navíc je hluk větru u nového vnějšího zrcátka nižší, takže boční akustika v interiéru je ještě příjemnější.
Co zní z hlediska výsledků jednoduše, vyžadovalo rozsáhlé konzultace mezi zapojenými odděleními ohledně každého detailu, např. designu, volby materiálu, polohy a těsnění. Hned od rané fáze vývoje přispěly simulace velkou měrou a poskytly poznatky, které byly přímo převzaty do hardwarového designu. Další vylepšení povětrnostních těsnění byla provedena pomocí počítačové tomografie, jakmile byly k dispozici prototypy vozů. Cílem bylo nabídnout co nejmenší možnou plochu proudu vzduchu, a tím zajistit výrazně lepší celkovou aerodynamiku a aeroakustiku oproti předchozímu modelu.
DIGITAL LIGHT: Mimořádně výkonný s volitelnými projekčními funkcemi
Nový Mercedes-Benz GLC má standardně světlomety LED High Performance. DIGITAL LIGHT je k dispozici jako volitelné příplatkové vybavení. Tato revoluční technologie světlometů umožňuje nové funkce, jako je projekce pomocných značek a varovných symbolů na vozovku. DIGITAL LIGHT obsahuje v každém světlometu světelný modul se třemi mimořádně výkonnými světelnými diodami (LED), jejichž světlo je lámáno a směrováno s pomocí 1,3 milionu mikrozrcátek. To odpovídá celkovému rozlišení více než 2,6 milionu pixelů.
Svou dynamikou a precizností vytváří DIGITAL LIGHT téměř neomezené možnosti pro vysoce rozlišené a cílené rozdělení světla podle okolních podmínek. Technologie ve světlometu je řízena vysoce dynamicky v závislosti na situaci. Kamerové a senzorové systémy ve voze rozpoznávají ostatní účastníky silničního provozu, zatímco výkonné počítače vyhodnocují data a digitální mapy v milisekundách a dávají DIGITAL LIGHT povely pro přizpůsobené rozdělení světla ve všech situacích. Výsledkem je vynikající viditelnost pro řidiče, aniž by zhoršovala viditelnost ostatních účastníků silničního provozu nebo oslňovala protijedoucí dopravu. To platí i pro dálkové světlo ULTRA RANGE. Cílem zde není nastavit nové rekordy v dosvitu světlometů, ale dosáhnout nejlepší možné viditelnosti a brilance bez oslnění díky inovativnímu celkovému konceptu.
DIGITAL LIGHT s projekční funkcí je k dispozici jako volitelná možnost. Tato inovace nabízí řidiči extra bezpečnost, zejména při jízdě v noci, a umožňuje komunikaci s ostatními účastníky silničního provozu. Několik příkladů:
Projekční funkce DIGITAL LIGHT, které jsou povoleny v různých zemích, se mohou lišit. Integrovaný geofencing pomáhá řidiči dodržovat zákonné předpisy v každé zemi. Když vůz překročí státní hranici, funkce DIGITAL LIGHT se automaticky přizpůsobí platným předpisům. Zatímco odpovídající projekce lze v multimediálním systému stále aktivovat, funkce je potlačena, dokud vůz zůstává v dané zemi.
Digitální inteligence DIGITAL LIGHT rovněž komunikuje s řidičem. Například při odemykání vozu je řidič přivítán světelnou show ze světlometů a zadních světel („coming home") a při zamykání vozu se s řidičem rozloučí („leaving home"). Zákazník může animační funkci zapnout a vypnout přes MBUX a volit mezi různými animacemi.
DIGITAL LIGHT nabízí rovněž speciální funkci pro jízdu v terénu. Při jízdě v terénu se automaticky zapne terénní světlo, aby co nejšířeji osvětlilo cestu vpřed pro lepší detekci překážek. Aktivuje se, jakmile je zvolen terénní jízdní režim.
Komfortní vybavení: Vylepšení v mnoha detailech
Masážní funkce ve volitelném vícekonturovém sedadle byla rozšířena a pokrývá celou oblast zad: Osm nafukovacích vzduchových komor v opěradle poskytuje vylepšený efekt hluboké masáže. Na straně řidiče je možná i vibrační masáž a sedák obsahuje čtyři odpovídající motorky. K dispozici je až šest masážních programů. Dalším novým prvkem je tříúrovňové vyhřívání sedadel pro zadní sedadla.
Holistický přístup „Fit & Healthy" volitelného paketu ENERGIZING Plus umožňuje zažít různé komfortní systémy stiskem tlačítka nebo hlasovým povelem a sdružuje je do světů zážitků v až sedmi komfortních programech. Systém zároveň vytváří odpovídající atmosféru v interiéru – např. povzbuzující v případě únavy nebo relaxační v případě zvýšené úrovně stresu. ENERGIZING COACH navrhuje vhodný fitness nebo wellness program na základě dat o voze a jízdě. Do svého inteligentního algoritmu zahrnuje rovněž informace o kvalitě spánku a úrovni stresu, pokud má řidič vhodný nositelný přístroj. Ve spojení s plug-in hybridy je k dispozici program „Power Nap" jako užitečná funkce, např. během přestávky na čerpací stanici nebo při nabíjení baterie na cestě. Program má tři fáze – usínání, spánek, probuzení – a může zvýšit výkonnost a poskytnout novou energii.
Paket AIR-BALANCE je rovněž součástí paketu ENERGIZING Plus. Nabízí individuální, jemný zážitek vůně v interiéru – podle osobní preference a v závislosti na náladě. Intenzitu vůně lze regulovat ve třech stupních a k dispozici jsou různá aromata. Díky osvěžující ionizaci a čisticí filtraci vnějšího a vnitřního vzduchu paket AIR-BALANCE současně přispívá ke zlepšení kvality vzduchu na palubě a ke zvýšenému pocitu pohody. Aktivní ionizace je modelována podle přirozené kyslíkové ionizace okolního vzduchu, např. vyplývající z magnetického pole Země. To může inaktivovat určité viry, bakterie a spory, a tím zvýšit pohodu. Jemný částicový filtr na bázi rouna s aktivním uhlím může snížit expozici pylu nebo plynným emisím, například.
Volitelný ENERGIZING AIR CONTROL inteligentně monitoruje kvalitu vzduchu v interiéru vozu. K tomuto účelu používá senzory kvality vzduchu a jemných částic. Pokud jsou překročeny mezní hodnoty, přepne klimatizaci do režimu cirkulace vzduchu. Pokud hodnoty klesnou pod mezní hodnoty, systém se přepne zpět na provoz s čerstvým vzduchem. Dvoustupňový filtrační koncept může navíc filtrovat jemný prach a velkou část škodlivin ze vzduchu.
Okolní osvětlení dostupné pro GLC vytváří individuální atmosféru pohody v interiéru vozu ve dne i v noci. Nové funkce zlepšují komfort a bezpečnost oproti předchozímu modelu. Standardní výbava zahrnuje prémiové okolní osvětlení s optickými vlákny. Funkce zahrnují rovněž následující:
Volitelné okolní osvětlení Premium Plus poskytuje rovněž přímé okolní osvětlení. Na rozdíl od nepřímého osvětlení zde nejsou osvětlovány žádné plochy, protože přesné světelné linie zdůrazňují obrys příslušné oblasti.
Nový Mercedes-Benz GLC je k dispozici s novou panoramatickou střechou jako volitelným příplatkovým vybavením. Čalouněná příčná vzpěra je štíhlejší než v předchozí verzi, což poskytuje téměř nepřerušený výhled přes větší plochu skleněné střechy. V případě potřeby lze panoramatickou střechu zakrýt roletou.
Standardní výbava: Výrazně vylepšená
Na základě luxusní strategie Mercedes-Benz byla standardní výbava nového GLC výrazně vylepšena a nabízí zákazníkovi vysoce atraktivní vůz hned od počátku. Standardem je například linie AVANTGARDE, stejně jako oblíbené prvky, jako jsou velké displeje, integrace smartphonu, bezdrátové nabíjení a vyhřívaná přední sedadla.
Navíc byla logika paketů značně zjednodušena, aby se snížilo úsilí při výběru z mnoha jednotlivých možností. Funkční prvky, které jsou často objednávány společně, jsou nyní sdruženy do výbavových paketů na základě skutečného chování kupujících. Nad rámec toho je k dispozici jen velmi málo funkčních možností. Pokud jde o designové možnosti, jako je barva laku, čalounění, dekory a kola, mohou zákazníci konfigurovat své vozy individuálně jako dříve.
GUARD 360°: Inteligentní ochrana vozu
Ochranný paket vozu GUARD 360° poskytuje všestranné monitorování. Zahrnuje protikrádežový poplašný systém plus ochranu proti odtažení, která je schopna detekovat změny polohy. Pohyb v interiéru vozu rovněž spouští vizuální a akustická varování. Detekce krádeže a parkovací kolize Mercedes me informuje majitele prostřednictvím aplikace. Ochrana vozu GUARD 360° Plus zahrnuje rovněž lokalizaci vozu v případě krádeže, jakož i nouzovou deaktivaci klíče.
Rozměrový koncept a praktické detaily: Vysoký každodenní komfort ovládání
Klíčové rozměry nového GLC zdůrazňují ještě dynamičtější a výkonnější vzhled SUV. S délkou 4 716 mm je o 60 mm delší a o 4 mm nižší než jeho předchůdce. Rozchody kol byly zvětšeny o 6 mm vpředu (nyní 1 627 mm) a o 23 mm vzadu (nyní: 1 640 mm). Zvětšená délka vozu prospívá rozvoru (plus 15 mm na 2 888 mm) a převisům vpředu (plus 12 mm) a vzadu (plus 33 mm).
Šířka vozu zůstala stejná na 1 890 mm. Nová vnější zrcátka na linii pásků významně přispívají k celkové aerodynamice vozu. Ve své aerodynamicky nejpříznivější konfiguraci činí minimální součinitel odporu vzduchu GLC Cd = 0,29, o dvě desetinná místa lepší než předchůdce (Cd = 0,31).
Objem zavazadlového prostoru těží z většího zadního převisu a výrazně se zvýšil na 620 litrů (+70 litrů oproti předchozímu modelu). To je znatelné v každodenním provozu, jakož i během dovolených s rodinou nebo pro každodenní přepravní potřeby. Opěradlo zadního sedadla lze dělené sklopit v poměru 40:20:40. Elektricky ovládané odjištění opěradla zadního sedadla se provádí tlačítkovými spínači na levé a pravé straně opěradla zadního sedadla nebo prostřednictvím ovladačů v zavazadlovém prostoru. Po odjištění lze části opěradla sklopit dopředu. Poté je lze ručně sklopit zpět do sedací polohy. Navíc lze opěradla zadních sedadel nastavit do o 10 stupňů strmější nákladové polohy. Ve spojení s volitelným paketem Load Comfort lze opěradla zadních sedadel sklápět elektricky a roletu zavazadlového prostoru otevírat a zavírat elektricky.
Mercedes-Benz GLC má standardně víko zavazadlového prostoru EASY-PACK. To se pohodlně otevírá nebo zavírá stiskem tlačítka: pomocí tlačítka na klíči zapalování, spínače ve dveřích řidiče nebo odjišťovacího madla na víku zavazadlového prostoru. Více komfortu ovládání: stejně jako u předchozího modelu jsou roleta a dělicí síť dvoudílné. Roletu lze nyní uložit pod podlahu zavazadlového prostoru a složenou dělicí síť do tašky.
