Mercedes-Benz A45 AMG
Model A45 AMG znamená pro Mercedes-AMG vstup do nové éry. Poprvé v historii značky, která sahá více než 45 let zpět, nabízí výkonná divize Mercedesu fascinující sportovní vůz v kompaktní třídě. Mercedes-Benz A45 AMG je představitelem strategie „AMG Performance 50“, která směřuje k 50. výročí založení Mercedes-AMG GmbH v roce 2017. S maximálním výkonem 265 kW (360 koní) a točivým momentem až 450 Nm je čtyřválcový dvoulitrový turbo motor AMG nejsilnějším sériově vyráběným čtyřválcem na světě. Jeho strhující výkonová hustota 133 kW (181 koní) překonává i ty nejsilnější supersporty. Současně motor vyniká vysokou účinností a splňuje emisní normu EU6. A45 AMG také vede svou třídu v oblasti spotřeby paliva, která činí 6,9 l/100 km (40,9 mpg) v kombinovaném režimu NEDC. To potvrzuje, že další výkonný člen rodiny BlueDIRECT právě vyjíždí na silnice. Výkonný pohon všech kol AMG 4MATIC v A45 AMG nastavuje v segmentu nové standardy.
Nová architektura Mercedes-Benz pro vozy s pohonem předních a všech kol poskytuje ideální základ pro A45 AMG a minimálně další dva výkonné prémiové modely z Affalterbachu. Při návrhu a vývoji Mercedes-Benz A45 AMG čerpali odborníci z AMG z dlouholetých zkušeností v motorsportu a výrobě výkonných vozů. A45 AMG tak zdědí firemní DNA a dokonale ztělesní slogan AMG „Driving Performance“: strhující sportovní zážitek z jízdy spojený s precizním zpracováním a výraznou individualitou.
„A45 AMG umožní Mercedes-AMG oslovit nové zákazníky a proniknout na nové trhy,“ říká Ola Källenius, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH. „Do naší nabídky unikátních výkonných vozů přidáváme mimořádně atraktivní model s výjimečnými jízdními vlastnostmi.“
„S novým A45 AMG jsme skutečně dosáhli cíle vyvinout nejdynamičtější, nejsilnější a nejefektivnější sériově vyráběný čtyřválec,“ komentuje Tobias Moers, vedoucí vývoje vozidel a člen představenstva Mercedes-AMG GmbH. „Díky působivému high-tech balíčku a výkonnému pohonu AMG 4MATIC je A45 AMG pravým AMG v každém ohledu.“
Nejsilnější sériově vyráběný čtyřválec na světě
Dva údaje jasně ukazují, že Mercedes-Benz A45 AMG drží prvenství ve své kubatuře: nově vyvinutý dvoulitrový turbo motor AMG je nejsilnějším sériově vyráběným čtyřválcovým turbomotorem na světě. Maximální výkon 265 kW (360 koní) a točivý moment až 450 Nm nemá na trhu s masově vyráběnými čtyřválci s turbodmychadlem konkurenci.
Výkonová hustota 133 kW (181 koní) je rovněž naprosto bezkonkurenční. V této disciplíně nový vysokovýkonný turbo motor AMG překonává i nejsilnější supersporty.
Vysoký výkon a točivý moment v kombinaci s výkonným pohonem všech kol AMG 4MATIC zajišťují mimořádně dynamické jízdní vlastnosti: A45 AMG zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy a jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Speciálně vyvinutý motor AMG je také vzorem efektivity – Mercedes-Benz A45 AMG vede svou třídu i v oblasti spotřeby paliva, která činí 6,9 l/100 km (40,9 mpg) v kombinovaném režimu NEDC. K tomu se přidávají mimořádně nízké emise: A45 AMG již splňuje emisní normu EU6, která má platit až od roku 2015, včetně limitu na počet částic na kilometr, který bude povinný od roku 2017.
Základem těchto působivých hodnot je high-tech balíček sestavený Mercedes-AMG. Jako výkonný motor rodiny BlueDIRECT disponuje AMG dvoulitrový čtyřválec přímým vstřikováním benzinu s piezo vstřikovači umístěnými centrálně v každé ze čtyř spalovacích komor. Kombinace vícenásobného vstřikování paliva a vícenásobného zapalování zlepšuje využití paliva a výrazně zvyšuje termodynamickou účinnost, což vede k nižším emisím. Mezi další přednosti patří odlitý hliníkový klikový hřídel z pískové formy, odlehčený klikový mechanismus s kovaným ocelovým klikovým hřídelem a kovanými písty s optimalizovanými pístními kroužky, technologie NANOSLIDE na stěnách válců, vzduchovo-vodní chlazení plnicího vzduchu, řízení generátoru a funkce ECO start/stop.
Dvojitě vedené turbodmychadlo a sportovní výfuk AMG s klapkou
Mercedes-AMG řeší klíčové výzvy odezvy malých turbomotorů pomocí dvojitě vedeného turbodmychadla, maximálního odblokování výfukového systému a inovativní strategie vstřikování. Technologie twin-scroll umožňuje rychlejší nárůst plnicího tlaku díky efektivnímu využití zpětného tlaku výfukových plynů, jejich teploty a impulzu. Výsledkem je rychlejší náběh točivého momentu již od nízkých otáček. Jako příjemný bonus tato technologie přispívá i ke snížení spotřeby paliva a emisí. Při maximálním plnicím tlaku 1,8 baru vede AMG dvoulitrový čtyřválec i v této oblasti.
Sportovní výfuk AMG má velké průřezy potrubí a automaticky řízenou výfukovou klapku. Tato technologie, známá například z modelu SLK 55 AMG, spojuje zdánlivě neslučitelné požadavky na výraznou dynamiku a typický komfort Mercedesu na dlouhých cestách. Klapka se plynule nastavuje podle mapy řízení v závislosti na výkonu požadovaném řidičem, zatížení a otáčkách motoru. Dva výrazné koncovky výfuku AMG vydávají fascinující plný zvuk motoru, který je obzvlášť působivý při silném zrychlení.
Volitelně je pro A45 AMG k dispozici AMG Performance výfukový systém s klapkou a speciálním designem koncovek. Ten nabízí ještě emotivnější a výraznější zvuk motoru při otevřeném plynu a při řazení. Funkce dvojitého přibrzdění při podřazování a přerušení zapalování a vstřikování při podřazování pod plným zatížením vytváří u AMG Performance výfuku hluboký zvuk, který je jinak doménou motorů s více než čtyřmi válci.
Výkonný chladicí systém s komponenty ze SLS AMG
Vysoké jízdní výkony A45 AMG vyžadují účinný chladicí systém. Na základě komponentů ze SLS AMG je u čtyřválcového turbo motoru nasazen nízkoteplotní okruh pro vzduchovo-vodní chlazení plnicího vzduchu. Velká chladicí plocha vpředu chladiče je doplněna dalším chladičem v podběhu kola. Společně s chladičem plnicího vzduchu zapojeným v sérii zajišťuje vysoce výkonné elektrické čerpadlo požadovaný průtok chladicí kapaliny přes vodní chladiče umístěné za velkými sacími kanály. To umožňuje ideální ochlazení vysoce stlačeného plnicího vzduchu a přispívá tak k optimálnímu výkonu motoru.
Chlazení převodového oleje je integrováno do vodního okruhu motoru. Vodní chladič umístěný za předním nárazníkem je doplněn výměníkem tepla přímo na převodovce, který je podle potřeby zásobován chladicí kapalinou pomocí pomocného čerpadla.
Výroba motoru – tradice ruční preciznosti
Stejně jako všechny osmiválce a dvanáctiválce je i nový AMG dvoulitrový čtyřválec ručně sestavován podle tradiční filozofie AMG „jeden člověk, jeden motor“. Pro nový motor AMG byla v závodě Mercedes-Benz v Kölledě zřízena exkluzivní montážní linka, kde se vyrábějí všechny čtyřválce BlueDIRECT pro modely třídy A a B. Charakteristickým znakem výrobního procesu „jeden člověk, jeden motor“ je AMG štítek motoru s podpisem montéra odpovědného za daný motor. Ten kromě toho, že je symbolem špičkové výrobní kvality AMG, potvrzuje jedinečnou DNA výkonné značky Mercedes-Benz.
AMG SPEEDSHIFT DCT sedmistupňová sportovní převodovka
Dvoustupňová převodovka a pohon všech kol – pohonná jednotka nového Mercedes-Benz A45 AMG je ukázkou špičkové techniky. AMG SPEEDSHIFT DCT sedmistupňová sportovní převodovka je přímo připojena k příčně uloženému AMG dvoulitrovému čtyřválci. Klíčové softwarové moduly převzala z inspirativního konceptu přenosu výkonu supersportu SLS AMG. Dvoustupňová převodovka A45 nabízí sedm rychlostí, tři jízdní programy, funkci dvojitého přibrzdění a RACE START pro optimální zrychlení. Mezi přednosti AMG DCT patří okamžité řazení bez přerušení tahu, precizně přizpůsobená řídicí strategie, mimořádně hladké a snadné řazení a vysoká účinnost. Zesílená ozubená kola zajišťují maximální stabilitu. Synchronizační kroužky s uhlíkovými třecími vložkami zvyšují životnost a zároveň optimalizují reakční dobu při manuálním řazení – ideální základ pro náročné okruhové jízdy.
„Momentální M režim“ pro ještě větší dynamiku a radost z jízdy
Další zvláštností pro zvýšení dynamiky a jízdního potěšení je tzv. „Momentální M režim“. V režimech C a S umožňuje řidiči aktivovat manuální režim („M“) bez nutnosti sundávat ruku z volantu, a to stiskem řadicího pádel nahoru nebo dolů jednou. V Momentálním M režimu zažívá řidič dynamiku a výkon manuálního řazení ve všech automatických jízdních programech, přičemž automatické podřazování a přeřazování zůstává zachováno. To umožňuje plně se soustředit na působivý výkon vozu.
Časy řazení v manuálním režimu „M“ a sportovním režimu „S“ jsou stejně sportovní jako u supersportu SLS AMG GT. Krátké a přesné přerušení zapalování a vstřikování pod plným zatížením vede k ještě rychlejším řazením s emotivnějším zvukem než kdy dříve. V režimu „C“ (Controlled Efficiency) podporují výrazně měkčí charakteristiky převodovky a motoru úsporný a komfortní styl jízdy. Funkce ECO start/stop je v režimu „C“ rovněž aktivní.
Výkonný pohon všech kol AMG 4MATIC
Nový A45 AMG je standardně vybaven variabilním, výkonnostně orientovaným pohonem všech kol AMG 4MATIC. Při jeho vývoji byl kladen důraz na výkon a dynamiku. Převod výkonu na zadní nápravu zajišťuje kompaktní převodovka (PTU), která je plně integrována v sedmistupňové sportovní převodovce. Nemá vlastní olejový okruh, ale je mazána olejem z převodovky, což přináší výrazné úspory hmotnosti oproti konkurenčním systémům, které používají samostatný přídavný díl s vlastním mazáním. Společně s ložisky s nízkým třením dosahuje PTU vynikající účinnosti. Další výhodou je, že systém AMG 4MATIC je až o 25 procent lehčí než pohony všech kol konkurenčních vozů.
Dvoustupňový hřídel přenáší výkon z přeplňovaného čtyřválce AMG 2.0 litru na zadní nápravu. Pro příznivé rozložení hmotnosti je do diferenciálu zadní nápravy integrována elektrohydraulicky ovládaná vícelamelová spojka. Ta okamžitě detekuje prokluz přední nápravy. Hydraulické čerpadlo okamžitě přitlačí lamely k sobě a podle potřeby přesměruje točivý moment motoru na zadní kola. To vše probíhá téměř bez povšimnutí řidiče. Pro zajištění co nejrychlejší reakce je čerpadlo trvale aktivní a není třeba jej při každém zásahu spouštět, jak je běžné u jiných systémů. Rozdělení výkonu je plně variabilní: při běžné jízdě využívá A45 AMG pohon předních kol pro optimální efektivitu. Když to vyžadují jízdní dynamika a podmínky, variabilní AMG 4MATIC rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu až v poměru 50 : 50. Mezi proměnné ovlivňující poměr rozdělení výkonu patří rychlost vozidla, příčné a podélné zrychlení, úhel natočení volantu, rozdíl rychlostí jednotlivých kol, zvolený převodový stupeň a poloha plynového pedálu.
Třístupňové ESP® s funkcí ESP® Curve Dynamic Assist
Výjimečnou vlastností je souhra pohonu AMG 4MATIC s třístupňovým ESP® a funkcí ESP® Curve Dynamic Assist. Tři režimy ESP® umožňují řidiči přizpůsobit dynamiku A45 AMG podle svých preferencí jediným stiskem tlačítka. Bezpečnostně orientovaný režim „ESP ON“ pomáhá udržet neutrální jízdní charakteristiku. Systém při zjištění nestability zahajuje brzdné zásahy na jednom či více kolech a snižuje točivý moment motoru.
Krátkým stiskem tlačítka ESP® se aktivuje režim „ESP SPORT Handling“. Tento dynamicky laděný režim uplatňuje pozdější zásahy ESP® a zvyšuje točivý moment na zadní nápravě. Řidiči, kteří chtějí naplno využít dynamický potenciál vozu, si tak užijí více zábavy za volantem. Delším podržením tlačítka ESP® se zapne režim „ESP OFF“. V tomto režimu nejsou funkce ESP® k dispozici. Režim ESP OFF by měli používat pouze zkušení řidiči na uzavřených závodních okruzích. Při sešlápnutí brzdového pedálu v režimu „SPORT Handling“ nebo „ESP OFF“ se všechny bezpečnostní funkce ESP® automaticky obnoví.
Funkce ESP® Curve Dynamic Assist dokonale doplňuje systém ESP®: při dynamickém průjezdu zatáčkou jemný brzdný zásah na vnitřním kole vyvolá definovaný yaw moment kolem svislé osy, což umožňuje přesné projetí zatáčky a zajišťuje, že Mercedes-Benz A45 AMG zůstává vždy pod kontrolou. Curve Dynamic Assist se přizpůsobuje zvolenému režimu ESP®. V režimech „ESP SPORT Handling“ a „ESP OFF“ podporuje řidičovo přání po vyšší obratnosti a jízdní dynamice. ESP® Curve Dynamic Assist je doplňkovou funkcí Elektronického stabilizačního programu, která výrazně zlepšuje nejen obratnost, ale i aktivní bezpečnost při kritických jízdních situacích.
AMG sportovní podvozek s nezávislými přední a zadní nápravou
Stejně jako každý vysoce výkonný vůz AMG, i nový A45 AMG disponuje vyspělou technikou náprav. Pro lepší jízdní dynamiku je přední tříprvková náprava vybavena tužšími klouby řízení a zcela novou elastokinematikou. Používají se nově vyvinutá, tužší uložení v rovině spodního ramene. Ta zajišťují agilnější průjezd zatáčkami a přesnější, přímější zpětnou vazbu od vozovky. Tužší uložení také zvyšuje tuhost náklonu kol, což umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách. Při vývoji celé přední nápravy byl kladen velký důraz na co nejlepší trakci při vysoce dynamické jízdě.
Čtyřprvková zadní náprava A45 AMG je rovněž zcela novým vývojem. Při optimalizaci elastokinematiky byla přizpůsobena uložení tlumičů pro maximální jízdní dynamiku a ovladatelnost. Nosník zadní nápravy má tužší uložení pro zvýšenou stabilitu jízdy; podvozek je pevně spojen s karoserií. AMG sportovní podvozek s přesně vyladěnými pružinami a tlumiči a většími stabilizátory umožňuje vysoké příčné zrychlení a snižuje náklon karoserie při rychlých dvojitých zatáčkách. Mercedes-Benz A45 AMG je standardně vybaven dvouramennými AMG lehkými koly v titanově šedé barvě s vysokým leskem, obutými do pneumatik 235/40 R 18.
AMG rychlostně citlivý sportovní posilovač řízení a AMG vysoce výkonný brzdový systém
Elektromechanický dvoučepový AMG sportovní posilovač řízení s AMG specifickou, rychlostně závislou asistencí a konstantním převodem řízení (14,5 : 1) umožňuje vysokou přesnost a obratnost řízení. Elektromotor je umístěn úsporně přímo na řízení. AMG vysoce výkonný brzdový systém s větranými a perforovanými kotouči o rozměrech 350 x 32 mm vpředu a 330 x 22 mm vzadu zajišťuje okamžité a spolehlivé zpomalení.
Exteriér s výraznými sportovními a svalnatými prvky
Mercedes-AMG výrazně podtrhuje sportovní a svalnatý charakter emotivního designu nové třídy A s novým dynamickým stylem, sochařským charakterem a výraznými liniemi po bocích. Tyto úpravy zaručují, že A45 AMG vypadá jako skutečný vysoce výkonný vůz – opravdové AMG v každém detailu.
Pohled zepředu Mercedes-Benz A45 AMG dominuje AMG „twin blade“ maska chladiče a příčný nosník v AMG předním nárazníku, oba v matné titanově šedé barvě. Výrazné černé lišty obklopují velké boční nasávací otvory chlazení. Zajímavý boční pohled doplňují dvouramenná AMG lehká kola a boční prahy s vložkami v matné titanově šedé. AMG zadní nárazník s výraznými bočními výdechy vzduchu má difuzor a ozdobné prvky v matné titanově šedé. Dva čtvercové chromované koncovky výfuku AMG sportovního výfukového systému s klapkou dodávají vozu patřičně výrazný závěrečný akcent.
Dynamický a exkluzivní interiér
Uvnitř se nový A45 AMG pyšní výraznou kombinací typické dynamiky a exkluzivity Mercedes-AMG. Sportovní sedadla z umělé kůže ARTICO a mikrovlákna DINAMICA s červeným kontrastním prošitím, multifunkční volant s řadicími pádly a AMG DRIVE UNIT nastavují nové standardy jak po stránce vzhledu, tak kvality. Palubní deska je obložena dekorem s karbonovým vzhledem – perfektní doplněk k pěti větracím otvorům v černé a červené, červeným bezpečnostním pásům a AMG prahovým lištám. AMG přístrojový štít zobrazuje informace na centrálním barevném displeji s hlavním menu AMG a RACETIMERem.
Mercedes-Benz A45 AMG nabízí řadu možností individuálního přizpůsobení (výběr):
