Mercedes-Benz SLS AMG Roadster
AMG představuje nový vysněný vůz: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster modelového roku 2012. Tento supersportovní vůz nadchne dokonalou kombinací jízdy pod otevřenou střechou, vynikající dynamiky a promyšlené lehké konstrukce. SLS AMG Roadster 2012 bude mít premiéru na americkém trhu na podzim 2011.
Technologickými vrcholy modelu 2012 SLS AMG Roadster jsou hliníkový prostorový rám karoserie, AMG šestilitrový osmiválec s suchou klikovou skříní umístěný vpředu uprostřed, který dosahuje maximálního výkonu 563 hp a točivého momentu 479 lb-ft, sedmistupňová dvouspojková převodovka s transaxlem a sportovní podvozek s hliníkovými dvojitými lichoběžníkovými rameny – to vše zvýší tep každému příznivci sportovních vozů a zároveň nabídne špičkovou jízdní dynamiku a radost z jízdy.
Kompaktní látková skládací střecha Mercedes-Benz SLS AMG Roadster se otevírá a zavírá za pouhých jedenáct sekund a lze ji ovládat i za jízdy do rychlosti 50 km/h (31 mph). Nový adaptivní sportovní podvozek AMG s elektronicky řízeným tlumením je k dispozici jako atraktivní volitelná výbava. Umožňuje měnit charakteristiku tlumení jediným stiskem tlačítka. Pomocí AMG DRIVE UNIT si tak řidič SLS AMG Roadster může zvolit vlastní nastavení podvozku. K dispozici jsou tři režimy: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“.
„AMG Performance Media“ je jedinečná novinka: tento inovativní, motorsportem inspirovaný multimediální systém nabízí bezkonkurenční kombinaci telemetrických údajů, jako je příčné a podélné zrychlení, různé údaje o motoru a časy na okruhu.
Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a CEO Mercedes-Benz Cars: „SLS Roadster je supersport, pohodlný cruiser i vysněný vůz v jednom. Svým osobitým způsobem navazuje na řadu ikonických a vzrušujících sportovních vozů Mercedes-Benz.“
Ola Källenius, předseda Mercedes-AMG GmbH: „Systematická lehká konstrukce, vynikající výkon a dechberoucí design v kombinaci s intenzivním zážitkem z jízdy pod otevřenou oblohou – nový Mercedes-Benz SLS AMG Roadster dokonale vystihuje filozofii AMG založenou na německé technice a řemeslném zpracování. Model s křídlovými dveřmi již nadchl fanoušky sportovních vozů po celém světě, a nyní je otevřená verze připravena způsobit senzaci.“
Čistý roadsterový design s dokonalými proporcemi
Nový Roadster přidává do rodiny SLS AMG druhý vzrušující vysněný vůz. Šéf designu Mercedes-Benz Gorden Wagener: „Stejně jako u modelu s křídlovými dveřmi upoutá čistý, atletický design na první pohled. Ať už s otevřenou nebo zavřenou střechou, Mercedes-Benz SLS AMG Roadster je vizuální lahůdka!“ Obzvlášť zapamatovatelné jsou dokonalé proporce: dlouhá kapota, kabina posunutá výrazně dozadu a krátký zadní převis. K tomu automaticky vysouvané zadní křídlo, dlouhý rozvor, široký rozchod a krátké převisy – jednoduše řečeno, kabriolet SLS AMG vyzařuje bez námahy výkon a autentickou charismatickou přitažlivost. Výrazné ramenní partie připomínají napjaté svaly a v kombinaci s velkými koly – 265/35 ZR 19 vpředu a 295/30 ZR 20 vzadu – naznačují čistou sílu. Nově jsou jako volitelné doplňky k dispozici atraktivní metalický lak AMG Sepang brown a lehká kovaná kola s desetipaprskovým designem v matné černé barvě s lesklým okrajem ráfku.
Prvky připomínající 300 SL Roadster, klasický vysněný vůz padesátých let, zahrnují nejen širokou masku chladiče s velkou hvězdou Mercedesu a křídlovitý příčný žebrovaný prvek, ale také žebra na kapotě a bocích vozu. Stejně jako Mercedes-Benz SLS AMG Roadster se i 300 SL Roadster objevil o něco později než původní křídlový 300 SL, ale na rozdíl od SL jsou oba AMG vysněné vozy dostupné současně.
Interiér jako kokpit letadla
Interiér navazuje na dechberoucí design exteriéru a evokuje kokpit letadla: výrazné jsou palubní deska ve tvaru křídla a větrací otvory s nastavitelnými křížovými tryskami připomínajícími proudové motory. Prodloužená středová konzola z matného, pevného kovu a nový volič E-SELECT ve tvaru ovladače tahu letadla jsou rovněž designovými prvky převzatými z letectví. Dalším nenápadným, ale precizním detailem je vyražené logo AMG na koženém potahu voliče.
AMG DRIVE UNIT – stejně jako řada dalších interiérových prvků dostupný v pravém karbonu – je centrální ovládací jednotkou ve středové konzoli: umožňuje řidiči zvolit osobní nastavení vozu včetně volitelného adaptivního sportovního podvozku AMG. Sportovní volant AMG s vysoce kvalitním koženým potahem a zploštělým spodním věncem poskytuje perfektní kontrolu nad vozem. Pádla řazení i spodní část věnce jsou z pevného kovu.
Plně automatická, váhou optimalizovaná skládací střecha
Zážitek z jízdy v modelu 2012 SLS AMG Roadster ještě umocňuje otevřená střecha a mohutný, atmosférický osmiválec s výkonem 563 hp a točivým momentem 479 lb-ft, který díky typickému zvuku AMG rozechvívá srdce. Látkovou střechu lze otevírat a zavírat i za jízdy do 50 km/h (31 mph), přičemž celý proces trvá pouhých jedenáct sekund. Řidič ovládá střechu pohodlně pomocí ovladače integrovaného vpředu na středovém loketním opěradle. Po otevření se střecha úsporně skládá za sedadla do tvaru písmene Z. K dispozici jsou tři barvy střechy – černá, červená a béžová – které ladí s devíti exteriérovými a osmi interiérovými odstíny.
Třívrstvá látková střecha je váhou optimalizovaná konstrukce z hořčíku, oceli a hliníku, která výrazně přispívá k nízkému těžišti vozu. Střecha má bezespárové zadní okno z vyhřívaného bezpečnostního skla jedné vrstvy. Přechod mezi vnější plochou střechy a zadním oknem je bez mezer, což snižuje aerodynamický hluk. Pod střechou je umístěna pružná vodní kapsa, která zachycuje dešťovou vodu a odvádí ji podvozkem ven dvěma otvory na každé straně. Zavazadlový prostor má objem 6,1 kubického stopy jak při otevřené, tak zavřené střeše, což je přibližně stejné jako u SLS AMG Coupé (6,2 kubického stopy).
Nejjemnější kůže, matně upravený pevný kov nebo volitelný pravý karbon vytvářejí exkluzivní atmosféru a odpovídají autentickému pocitu kokpitu. Precizně provedené dekorativní a kontrastní prošití umocňuje vizuální dojem, podtrhuje ruční zpracování a odráží pozornost k detailu, která je pro Mercedes design typická.
Standardní výbava Mercedes-Benz SLS AMG Roadster zahrnuje černou designo kůži, vyhřívaná sportovní sedadla AMG, odnímatelný skleněný deflektor, systém COMAND s navigací a DVD přehrávačem, alarm s ochranou proti odtažení a vnitřním hlídáním, dvouzónovou automatickou klimatizaci a startování bezklíčkem KEYLESS-GO. Exkluzivní systém AIRSCARF® od Mercedesu funguje jako neviditelný šál, který zahřívá hlavu a krk posádky. Je integrován do opěrek AMG sportovních sedadel a fouká teplý vzduch z větracích otvorů v opěrkách hlavy. Proudění vzduchu lze přizpůsobit různým velikostem cestujících pomocí nastavitelných lamel a teplotu lze volit ve třech stupních stiskem tlačítka.
Kožené ochranné oblouky s integrovanou sítí v designu „Silver Shadow“ jsou k dispozici v kombinaci s designo Exclusive kůží pro snížení turbulence v kokpitu. Ambientní osvětlení je integrováno do elektricky sklopných vnějších zrcátek.
Novou interiérovou barvou je jednobarevná nebo dvoubarevná designo kůže v odstínu espresso brown – tato tmavá hnědá dokonale ladí s novým metalickým lakem AMG Sepang brown.
AMG Performance Media a Bang & Olufsen jako volitelné lahůdky
Kromě zvukového systému Bang & Olufsen BeoSound AMG s prostorovým zvukem je dalším volitelným multimediálním vrcholem AMG Performance Media. Tento závodně inspirovaný systém v bezprecedentní míře kombinuje telemetrické údaje, jako jsou data motoru, příčné a podélné zrychlení a časy na okruhu. AMG Performance Media se aktivuje stiskem tlačítka AMG na AMG DRIVE UNIT a ovládá se pomocí ovladače COMAND. Přehled hlavních funkcí:
Různé funkce AMG Performance Media se zobrazují na barevném displeji integrovaném do palubní desky. Najednou jsou vidět tři displeje, přičemž nejdůležitější informace jsou uprostřed. Digitálně simulované kruhové ukazatele s červenými ručičkami zajišťují vynikající čitelnost.
Speciálně zesílený hliníkový prostorový rám, nízká hmotnost
Kromě maximálního komfortu je klíčovým faktorem radosti z jízdy u nového SLS AMG Roadster vynikající výkon. Základem je inovativní konstrukce karoserie: podvozek a karoserie jsou z hliníku, což představuje inteligentní lehkou konstrukci s vysokou pevností. S hmotností 3 661 liber (odhad) je Roadster jen o 88 liber těžší než Coupé. Výsledkem je pozoruhodný poměr výkonu k hmotnosti 6,5 liber na hp.
Aby bylo dosaženo stejné úrovně jízdní dynamiky i bez pevné střechy, Mercedes-Benz SLS AMG Roadster obsahuje několik prvků speciálně navržených pro zpevnění karoserie, včetně bočních prahů s větší tloušťkou stěn a dalšími komorami. Přístrojová deska je podepřena proti rámu čelního skla a středovému tunelu dalšími vzpěrami a zakřivená vzpěra mezi střechou a nádrží zpevňuje zadní nápravu. Absence střechy a křídlových dveří znamená, že otevřený SLS AMG má za sedadly výztužný příčník, který podporuje pevný ochranný rám proti převrácení. Ten zároveň pojímá 250wattový subwoofer zvukového systému Bang & Olufsen BeoSound AMG.
To vše zabraňuje nežádoucím vibracím už od začátku a eliminuje potřebu dalších, hmotnostně náročných tlumičů vibrací, které se často používají u otevřených sportovních vozů. Váhou optimalizovaný hliníkový prostorový rám váží 536 liber, tedy jen o 4,5 libry více než u modelu s křídlovými dveřmi.
Inteligentní kombinace materiálů a nízké těžiště
Padesát procent inteligentně navrženého, váhou optimalizovaného hliníkového rámu tvoří hliníkové profily, 26 procent hliníkové plechy, 18 procent hliníkové odlitky a 6 procent ocel. Pro maximální bezpečnost posádky je v A-sloupcích použita ultrapevná, tepelně tvarovaná ocel.
Celý vůz je navržen tak, aby mělo co nejnižší těžiště. To platí jak pro nízko položené body uchycení pohonného ústrojí a náprav, tak pro uspořádání pevné konstrukce karoserie, která je co nejníže. Příkladem jsou pevné ohybové a torzní spoje mezi přední a zadní částí a bezpečnostní buňkou pro cestující, navržené tak, aby síly vedly co nejníže.
Hliníkový prostorový rám je základem vynikající pasivní bezpečnosti. Rozsáhlá bezpečnostní výbava zahrnuje pevný ochranný rám proti převrácení, tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači síly, a osm airbagů: adaptivní přední airbagy a airbagy pro kolena, dva boční airbagy integrované do sedadel a dva okenní airbagy vystřelující z bočních lišt dveří.
Standardní Blind Spot Assist pomáhá řidiči vizuálním varovným symbolem a zvukovým signálem, pokud při změně jízdního pruhu hrozí nebezpečí kolize s jiným vozidlem.
Výkonný osmiválec AMG 6,3 litru s 563 hp
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster má stejný mohutný motor jako model s křídly. 6,3litrový osmiválec s maximálním výkonem 563 koní při 6 800 ot./min řadí otevřený SLS mezi nejsilnější sportovní vozy ve své třídě. Poměr výkonu k hmotnosti činí 6,5 libry na koně. Tento atmosférický motor dosahuje maximálního točivého momentu 479 lb-ft při 4 750 ot./min. Kabriolet SLS AMG zrychlí z nuly na 60 mph za 3,7 sekundy (0–100 km/h za 3,8 s) a maximální rychlost je elektronicky omezena na 197 mph / 317 km/h – což znamená, že Roadster má téměř shodné jízdní parametry jako verze gullwing.
Vysokootáčkový 6,3litrový osmiválec má typické vlastnosti výkonných závodních motorů. Reaguje okamžitě a bez námahy na pohyby plynového pedálu. Použití suché klikové skříně umožňuje výrazně nižší uložení motoru ve voze, což snižuje těžiště a přispívá k vysokému bočnímu zrychlení a strhujícím jízdním vlastnostem.
Splnění náročných cílů v oblasti spotřeby paliva
Navzdory nekompromisně sportovnímu charakteru se nezapomnělo ani na spotřebu paliva. SLS AMG spotřebuje 13,2 l/100 km (NEDC kombinovaně), což odpovídá emisím CO2 308 g/km. Mezi opatření zvyšující efektivitu patří známá exkluzivní povrchová úprava AMG na stěnách válců – dvojitá drátová oblouková vrstva optimalizující tření, dále řízené mapou optimalizované přívody oleje a inteligentní správa generátoru: během brzdných fází motoru se kinetická energie využívá k nabíjení baterie místo zbytečného přeměňování na teplo. Naopak při akceleraci je generátor přepnut do režimu bez zátěže, čímž se snižuje zatížení motoru. Sofistikovaná technologie katalyzátoru umožňuje splnění současných i budoucích emisních norem jako Euro-5, LEV 2 a ULEV.
Synchronizovaná převodovka s transaxle uspořádáním a točivou trubkou
AMG 6,3litrový osmiválec přenáší svůj bohatý výkon na zadní transaxle přes ultralehký karbonový hnací hřídel – podobně jako u závodního vozu DTM C-Class. Synchronizovaná převodovka je umístěna vzadu (transaxle) a spojena s motorem pomocí točivé trubky. V točivé trubce rotuje karbonový hřídel synchronně s otáčkami motoru. Výhodou tohoto propracovaného řešení je pevné spojení motoru a převodovky a tím optimální podpora sil a točivého momentu.
AMG SPEEDSHIFT DCT sedmistupňová sportovní převodovka nabízí rychlé řazení bez ztráty trakce – během pouhých 100 milisekund. Řidič má na výběr ze čtyř jízdních režimů: „C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) a „M“ (Manuální). V režimech Sport, Sport plus a Manuální je aktivní automatické synchronizování otáček; všechny režimy lze pohodlně přepínat otočným ovladačem na AMG DRIVE UNIT. Funkce RACE START zajišťuje optimální trakci při plném rozjezdu ze stojanu – stejně jako mechanická uzávěrka diferenciálu, integrovaná v kompaktním tělese převodovky.
Propracované zavěšení s dvojitými lichoběžníky
Uspořádání s motorem vpředu uprostřed a transaxle zajišťuje ideální rozložení hmotnosti 47:53 procent mezi přední a zadní nápravu. Uložení motoru za přední nápravou vytvořilo ideální jízdní dynamiku s přesným řízením, prvotřídní obratností, nízkou setrvačností pro spontánní změny směru a vynikající trakci. Všechny čtyři kola jsou zavěšena na dvojitých lichoběžnících s tažnou tyčí, což je technologie osvědčená v motoristickém sportu až po Formuli 1. Díky dvojitému lichoběžníku zůstává poloha kola a funkce zavěšení oddělená; pružící a tlumící prvky jsou podepřeny na spodním lichoběžníku. Toto řešení s vysokou tuhostí v náklonu a rozchodu přesně drží kolo s minimální elasticitou, což řidiči poskytuje optimální cit pro kontakt s vozovkou i při jízdě na hraně.
Lichoběžníky, klouby řízení a nosiče nábojů vpředu i vzadu jsou vyrobeny kompletně z kovaného hliníku – což výrazně snižuje neodpružené hmoty a zároveň zlepšuje odezvu zavěšení. Dlouhý rozvor 105,5 palce přináší nejen vynikající stabilitu v přímém směru, ale i nízké přenosy zatížení kol, což výrazně snižuje tendenci vozu k potápění a překlápění při brzdění a akceleraci. Široký rozchod – vpředu 66,2 palce, vzadu 65,1 palce – snižuje přenosy zatížení z vnitřního na vnější kolo v zatáčce, což umožňuje pneumatikám udržet lepší přilnavost.
Nové adaptivní AMG Sport zavěšení s elektronicky řízeným tlumením je k dispozici jako atraktivní volitelná alternativa ke standardnímu AMG sportovnímu podvozku. Umožňuje měnit charakteristiku tlumení stiskem tlačítka. Pomocí tlačítka na AMG DRIVE UNIT si řidič může zvolit vlastní nastavení podvozku. K dispozici jsou tři režimy: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“. Aktuální režim je zobrazen v budících.
„Comfort“ nabízí citlivou reakci s měkkým tlumením, zatímco v režimu „Sport“ mají tlumiče mnohem tužší odezvu podle jízdní situace. To vede nejen k lepšímu kontaktu s vozovkou, ale také účinně potlačuje náklony karoserie a kývání. „Sport plus“ je ideální pro náročné okruhové jízdy: kromě vyšší tlumicí síly přichází s specifickými řídicími algoritmy přizpůsobenými sportovnímu stylu jízdy. Nové variabilní zavěšení bude v budoucnu volitelně dostupné i pro SLS AMG Coupé.
Přímé řízení, uzávěrka diferenciálu a třístupňové ESP®
Řízení s ozubenou tyčí poskytuje konzistentně přímý pocit z volantu s konstantním mechanickým převodem 13,6:1, což odpovídá vysokým nárokům kladeným na supersportovní vůz. Posilovač řízení nabízí rychlostně závislou asistenci a zlepšuje zpětnou vazbu řidiči s rostoucí rychlostí, což je cenné při rychlé jízdě po přímce. Uložení řízení před motorem na integrovaném podvozkovém rámu umožňuje velmi nízké usazení motoru. SLS AMG má standardně třístupňové ESP®, které řidiči umožňuje volit mezi režimy „ESP ON“, „ESP SPORT“ a „ESP OFF“ stiskem tlačítka. V režimu „ESP OFF“ se po sešlápnutí brzdového pedálu obnovují všechny běžné funkce ESP®.
Logika trakční kontroly ASR je aktivní ve všech třech režimech ESP®. Pokud se jedno z hnacích kol začne protáčet, je cíleně aplikován brzdný tlak pro výrazné zlepšení trakce – zejména v kombinaci se standardní mechanickou vícelamelovou uzávěrkou diferenciálu. To znamená, že výkon motoru je při agresivní jízdě efektivněji přenášen na vozovku.
Volitelný keramický dvoudílný brzdový systém AMG
AMG vysoce výkonný brzdový systém s dvoudílnými kotouči vpředu zajišťuje extrémně krátké brzdné dráhy i při enormních zatíženích. Červeně lakované brzdové třmeny na všech čtyřech kolech jsou dostupné jako volitelná výbava. Volitelné keramické dvoudílné brzdy s ještě většími kotouči nabízejí ještě lepší brzdný výkon. Keramické kotouče pracují i při vyšších provozních teplotách díky své větší tvrdosti a přitom váží o přibližně 40 procent méně. Snížení neodpružených hmot dále zlepšilo komfort i přilnavost, a snížení rotačních hmot na přední nápravě přináší přímější reakci řízení.
Lehká konstrukce byla klíčová i u kol: AMG lehká hliníková kola založená na inovativním principu flow-formingu snižují neodpružené hmoty a zároveň zlepšují jízdní dynamiku a komfort podvozku. Kromě standardních AMG lehkých kol s dvojitými pěti paprsky je k dispozici i sedmipaprskové kolo jako bezplatná volba. Volitelně jsou dostupná i desetipaprsková kovaná kola optimalizovaná na hmotnost. Pneumatiky 265/35 R 19 vpředu a 295/30 R 20 vzadu, vyvinuté exkluzivně pro SLS AMG, zajišťují optimální výkon. Systém monitorování tlaku v pneumatikách je standardem a trvale sleduje tlak ve všech čtyřech kolech s individuálním zobrazením pro každou pneumatiku.
Výroba v Sindelfingenu, uvedení na trh na podzim 2011
Kabriolet supersportu bude vyráběn v největší výrobní továrně Mercedes-Benz v Sindelfingenu. AMG 6,3litrový osmiválec pochází přímo z dílny AMG v Affalterbachu, kde je ručně sestavován podle tradiční filozofie „Jeden člověk, jeden motor“.
Prodejní cena v Německu činí 195 160 € (včetně 19% DPH). SLS AMG Roadster modelového roku 2012 bude v USA uveden na podzim 2011.
