Mercedes-Benz CLK350 (2005)

Mercedes-Benz CLK350

Automobily Mercedes-Benz řady W209 se vyrábějí od roku 2002. Prodávají se pod označením modelové řady CLK-Class. W209 vychází z modelu W203 C-Class a po roce 2004 nahradil řadu C208 CLK-Class, která byla prvním vozem nesoucím označení CLK.

W209 je k dispozici ve dvou karosářských verzích, kupé a kabriolet, a nabízí tři motory: šestiválec (CLK320 v roce 2004, později CLK350), osmiválec (CLK500) a přeplňovaný osmiválec (CLK55). Kabriolet (označovaný písmenem A, například CLK500A) má plně automatickou skládací textilní střechu krytou kovovým krytem, kterou lze ovládat i zvenčí pomocí klíče.

CLK je navržen tak, aby zaplnil střední segment luxusních kupé a kabrioletů. Je to jediný čtyřmístný kabriolet v nabídce Mercedes-Benz. Mezi jeho přímé konkurenty v segmentu kabrioletů patří Volvo C70 a Lexus SC430, přičemž nabízí větší motory než většina konkurence. CLK je umístěn mezi kupé/kabriolety řady BMW 3 a 6.

CLK je vynikající vůz s mimořádně přesným řízením i při extrémních průjezdech zatáček, na různých typech povrchu a za různých povětrnostních podmínek. Jeho výkon se vyrovná nejrychlejším sportovním vozům na trhu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 135 mph u modelů CLK350 a CLK500 a na 155 mph u CLK55. Toto omezení se projevuje jako pevný limit, kdy vůz prostě dál nepojede, nikoli jako umělé přerušení dodávky paliva, které by mohlo způsobit škubání, jak je tomu u některých jiných vozů.

Elektronická stabilizace (ESP) a protiblokovací systém brzd (ABS) jsou vynikající pomůcky pro řízení, díky nimž je možné například bezpečně zatočit o 90° na běžné křižovatce ze 50 mph pouhým prudkým brzděním a zatočením bez výrazného smyku. I když lze ESP manuálně vypnout, nikdy úplně nedovolí kolům volně prokluzovat. Například driftování (úmyslné smýkání zadními koly) je bez vypnutí ESP pomocí továrního testovacího protokolu, který koncoví uživatelé nemohou aktivovat, nemožné.

Automaty s 5 (roky 2004 a 2005) a 7 stupni řazení jsou tak hladké, že změnu převodového stupně téměř nepoznáte, kromě neobvyklých jízdních situací. Vůz má manuální přepínač sportovního/komfortního režimu, který v komfortním režimu startuje na dvojce a řadí dříve. Nový sedmistupňový automat přináší asi o 20 % lepší spotřebu paliva v běžném provozu než pětistupňový bez ztráty výkonu, i když častější řazení může být znatelné. U CLK500 při rychlosti 80 mph běží pětistupňový automat na cca 3000 ot./min, sedmistupňový na cca 2200 ot./min. Oba automaty mají automatické hledání nejlepšího převodového stupně, takže řidič nemusí sledovat, v jakém stupni právě jede, a u modelu AMG lze převodovku nastavit tak, aby držela co nejvyšší stupeň pro maximální výkon.

Pětistupňový CLK500 dosahuje v reálném městském provozu průměrné spotřeby 15 mpg, zatímco sedmistupňový CLK500 asi 18 mpg. Na dálnici přidávají oba modely zhruba 3 mpg.

Nový šestiválec 3,5 l nabízí dostatek výkonu, aby vůz působil vyrovnaně napříč motorizacemi; dřívější 320 působil obratně, ale výkonem se nevyrovnal modelům CLK500/55. CLK55 AMG přidává méně výkonu než AMG verze jiných Mercedesů, což pravděpodobně vysvětluje jeho relativní vzácnost.

Mercedes-Benz klade důraz na ergonomii a drobné luxusní detaily, jako jsou vysouvací pásy, automatické sklápění opěrek hlavy při posunu sedadla dozadu pro lepší komfort vysokých řidičů nebo sklápění pravého zrcátka při couvání pro lepší přehled o obrubníku.

Mezi další praktické vychytávky patří automaticky stmívatelná zrcátka, navigace zabudovaná do přístrojové desky, ovládání audiosystému, iPodu a integrovaného telefonu na volantu, a mlhové světlomety s funkcí do zatáček, které osvětlují cestu ve směru zatáčení podle směrových světel.

W209 byl představen v roce 2002. Na začátku byl k dispozici s motory 3,2 l, 5,0 l a 5,5 l. Rok 2004 byl posledním, kdy Mercedes-Benz použil legendární optický datový systém D2B (Digital Data Bus), zavedený o deset let dříve. Největším problémem tohoto systému byla zastaralá navigace založená na CD-ROM.

V roce 2005 přišla aktualizace s novým šestiválcem 3,5 l a multimediálním systémem MOST (Media Oriented Serial Transport), používaným v ostatních modelech Mercedesu, který přinesl výrazně vylepšenou DVD navigaci a volitelnou integraci iPodu. V roce 2006 byl motor 3,5 l dále vylepšen a k modelu CLK500 přibyly řadicí páčky pod volantem z verze AMG.

Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.