Maserati GranCabrio MC
Nový Maserati GranCabrio MC, inspirovaný a podpořený značným úspěchem modelu GranTurismo MC Stradale, který si zákazníci oblíbili díky mistrovskému přenesení a přizpůsobení závodních vlastností pro běžný provoz, doplňuje nabídku otevřených vozů o velmi sportovní a agresivní vzhled, přičemž si zachovává přednosti a charakteristiky pravého grand toureru ideálního pro dlouhé cesty.
Nový sportovní vzhled je patrný v každém stylistickém prvku karoserie Maserati GranCabrio MC. Přímo čerpá inspiraci z vozů Maserati Trofeo MC World Series a verze GT4, přičemž nový design dokonale spojuje sportovnost, dynamiku, snahu o aerodynamickou dokonalost, eleganci a styl. Tyto stylistické prvky již částečně charakterizovaly GranTurismo MC Stradale a GranTurismo Sport a bezchybně propojují formu s funkcí.
Auto, o 48 milimetrů delší než GranCabrio a GranCabrio Sport, se vyznačuje přední částí inspirovanou přímo modelem MC Stradale, která má profil navržený pro optimalizaci aerodynamického vztlaku a proudění vzduchu. Tyto prvky se liší od ostatních verzí GranCabrio kvůli prodloužené délce vozu a dalším aerodynamickým prvkům na zadní části.
Díky závodním zkušenostem a především specifickým analýzám proudění vzduchu dosahuje nový GranCabrio MC při rychlosti 140 km/h o 10 % vyšší přítlak vpředu a o 25 % vyšší vzadu ve srovnání s GranCabrio a GranCabrio Sport.
Kapota obsahuje dva velké výdechy uprostřed pro lepší chlazení výkonného osmiválce, a na předních blatnících byly přidány další dva otvory pro chlazení brzdových kotoučů.
Nové světlomety, poprvé představené u GranTurismo Sport, využívají LED diody pro denní svícení (DRL) a dotvářejí nový vzhled Maserati GranCabrio MC. I když si zachovávají vnější tvar známý z ostatních tří verzí GranCabrio, nová světla používají nejmodernější technologii a díky matně černé barvě konstrukce působí velmi sportovně.
Bi-xenonová jednotka ve světlometu navíc obsahuje Adaptive Light Control, která sleduje pohyb volantu až do úhlu 15 stupňů.
Zadní část vozu dominuje velké křídlo pro zvýšení negativního vztlaku při vysokých rychlostech. Ve spoileru, který je zabudovaný do zavazadlového prostoru, je umístěna třetí brzdová svítilna. Standardní verze je v barvě karoserie, ale v rámci různých paketů individualizace vozu je k dispozici také karbonové provedení.
Spodní část nárazníku byla kompletně přepracována, aby nový model působil ještě sportovněji a zároveň zajistil optimální aerodynamickou účinnost. Kruhové koncovky výfuku byly přesunuty do středu nárazníku a specifické uspořádání vzduchových kanálů v jeho spodní části zajišťuje lepší proudění vzduchu a stabilizaci proudění podvozkem.
Dynamiku Maserati GranCabrio MC podtrhují 20" kola MC Design, dostupná v lesklém Titanio nebo matném Grafite, vyrobená technologií flow-forming. Kromě nižší hmotnosti nesou tradiční znak Trofeo, mistrovsky zpracovaný do dvojitých paprsků.
Interiér Maserati GranCabrio MC prošel důkladnou proměnou s důrazem na ergonomii.
Nová sedadla, kompletně přepracovaná jak po estetické, tak funkční stránce a doplněná vysoce kvalitními materiály, nyní zajišťují optimální rovnováhu mezi pohodlím a výkonem, elegancí a praktičností. Nová konstrukce předních i zadních sedadel nyní zahrnuje integrované opěrky hlavy a je doplněna horním středovým obložením, jehož design vychází z přední masky vozu.
Zvláštní pozornost, zejména u kabrioletů, byla věnována zadním pasažérům. Proto byla konstrukce rámu předních sedadel, dostupná i v plně karbonovém provedení, kompletně přepracována tak, aby zadním cestujícím poskytla o 20 mm více místa na nohy.
Velký důraz byl kladen na ergonomické a komfortní aspekty řízení. Sedadla s vyšším profilem pro lepší obepnutí a boční vedení zajišťují sportovní jízdu a zároveň špičkový komfort i na velmi dlouhých trasách.
Volant má nový design s plochým horním a spodním okrajem pro lepší ovladatelnost, a to i při sportovní a vysokorychlostní jízdě, aniž by omezoval prostor pro nohy řidiče.
Zadní sedadla byla přepracována stejným způsobem: maximální pohodlí, pevné držení při sportovní jízdě a hojné použití kvalitních materiálů.
Pro dokreslení nového, super sportovního vzhledu Maserati GranCabrio MC jsou standardem páčky řazení ve stylu Trofeo, zvětšené stejně jako u GranTurismo Sport, a hliníkový pedálový blok.
Stejně jako nejvýkonnější GranTurismo v nabídce (GranTurismo Sport) i GranCabrio MC využívá nový osmiválec o objemu 4,7 litru, který poskytuje výkon 338 kW (460 PS) a solidní točivý moment 520 Nm při 4 750 ot./min.
Písty, umístěné pod úhlem 90°, jsou vyrobeny z tvrzeného a zesíleného hliníku, stejně jako blok motoru. Klikový hřídel s pětibodovým vyvážením je z vysokopevnostní oceli.
Rozvodový systém s dvěma řetězy na každém válci má dvojité variabilní časování ventilů.
Nový motor v kombinaci s převodovkou MC Auto Shift dokáže Maserati GranCabrio MC s uzavřenou skládací střechou rozpohybovat až na maximální rychlost 289 km/h (179 mph) a zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy.
Stejně jako ostatní sportovní modely Maserati je i GranCabrio MC vybaven automatickou šestistupňovou převodovkou ZF, která přenáší veškerý výkon 460koňového osmiválce na silnici. Převodovka MC Auto Shift, speciálně kalibrovaná pro nejostřejší verzi v řadě GranCabrio, nabízí pět režimů provozu: Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport a Ice.
V manuálním režimu řadí řidič přímo pomocí páček na volantu, jako u skutečné manuální převodovky. V režimu Manual-Normal lze řadit až do dosažení limitní hodnoty otáček, zatímco v Manual-Sport se zařazený rychlostní stupeň drží, dokud řidič nezmění řazení, i kdyby to znamenalo přetočení motoru a zásah omezovače.
U GranCabrio Sport zahrnuje režim Sport také superrychlé řazení, které přímo vychází z GranTurismo Sport a Quattroporte Sport GT S a umožňuje řazení o 50 % rychlejší.
Tento režim zahrnuje automatické přidání plynu (tzv. blipping) při podřazování s Launch Control systémem nazvaným MC Start Strategy (funguje pouze při deaktivovaném MSP).
Při použití MC Start Strategy drží řidič sešlápnutou brzdu, stiskne plynový pedál a poté uvolní brzdu, když motor dosáhne optimálních otáček (2 300–2 500 ot./min).
Při návrhu podvozku nového GranCabrio MC se inženýři Maserati řídili hesly výkon, bezpečnost a komfort. Na základě zkušeností s GranTurismo MC Stradale je vůz vybaven tlumiči s pevnou charakteristikou, které zdůrazňují sportovní charakter auta a zajišťují vyšší tuhost pro optimální držení stopy za všech jízdních podmínek, aniž by utrpěl komfort cestujících.
Brzdění, vždy silné a bezpečné, zajišťuje patentovaný systém Maserati Dual Cast, který zahrnuje brzdové kotouče s hliníkovým nábojem a ocelovou brzdnou plochou o rozměrech 360×32 mm vpředu a 330×28 mm vzadu.
Tento systém zaručuje nejlepší citlivost pedálu a brzdný účinek, což se promítá do vynikající brzdné dráhy z 100 na 0 km/h pouhých 35 metrů.
Kromě klasických otvorů pro chlazení kotoučů mají kotouče také drážky, které umožňují odstranit vodní film usazený na kotoučích při jízdě na mokrém povrchu a obnovit tak optimální účinnost brzdových destiček, aby byla zajištěna maximální brzdná síla za všech okolností.
Jednodílné hliníkové třmeny, vyráběné firmou Brembo a dostupné v různých barvách, jsou vpředu šestipístkové a vzadu čtyřpístkové. Toto uspořádání zajišťuje rovnoměrnější brzdění, konstantní upínací sílu a pocit stabilního a spolehlivého pedálu, přičemž zároveň snižuje opotřebení brzd.
V duchu tradice Maserati je monokoková konstrukce podvozku vyrobena z různých materiálů, aby bylo dosaženo co nejnižší hmotnosti a maximální torzní tuhosti. Použití vysokopevnostních ocelí pro nosné části a hliníku s kompozity pro pohyblivé díly zajišťuje maximální výkon v plném souladu s duchem, v jakém byl nový Maserati GranCabrio MC navržen.
