Maserati GranCabrio (2027)

Maserati GranCabrio

Výsledek let usilovného vývoje, oceňovaný mezinárodním tiskem pro autentický italský zážitek z jízdy, představují nové GranTurismo a GranCabrio evoluci v oblastech, které nejvíce ovlivňují pocit za volantem. Nová kalibrace motoru a převodovky dělá vůz citlivějším a příjemnějším na řízení, zatímco jeho zvukový projev byl vyladěn ikonickým a strhujícím zvukem výfuku. Dědicové okouzlujícího Maserati GranTurismo z roku 2007, které prošlo obnovou v letech 2022 a 2023, se nyní představují v novém kabátě s úpravami v designu, jízdní dynamice a vnímané kvalitě interiéru, čímž potvrzují jedinečné vlastnosti těchto dvou ikonických modelů s trojzubcem.

Zatímco GranTurismo zosobňuje čistotu kupé, GranCabrio přenáší stejnou DNA do otevřené verze: čtyři pravá sedadla, látkovou skládací střechu a výjimečný tepelný i akustický komfort. Air neck warmer, standardní u verzí Trofeo a Folgore, prodlužuje sezónu otevřené jízdy i do chladnějších měsíců. Poprvé program Fuoriserie umožňuje plnou personalizaci i střechy v rámci konfigurace Bespoke. Od konce roku 2025 bude tento program začleněn do projektu BOTTEGAFUORISERIE, který je strukturován do dvou úrovní – Catalog a Bespoke – a tří kolekcí: Corse, Futura a Unica.

Oba modely jsou dostupné ve třech verzích. Verze s výkonem 490 koní vyjadřuje luxus cestování s koly Crio, detaily v saténovém chromu a interiérem z plnozrnné kůže, doplněným dřevěnými obklady u GranTurismo a karbonovými panely u otevřené verze GranCabrio. Výkonnější Trofeo s 590 koňmi zdůrazňuje sportovní charakter kovanými koly Pegaso, odhaleným karbonem, stropem z Alcantary, elektronickým diferenciálem E-LSD a sportovním výfukem: v interiéru se snoubí červená a ledově světlá kůže, jasnější a středomořsky laděná, s dedikovanými nárazníky a difuzorem. Nakonec Folgore s 760 koňmi a vektorováním točivého momentu přivádí rodinu do elektrické éry: GranTurismo Folgore dosahuje 325 km/h, GranCabrio Folgore, první plně elektrický kabriolet ve svém segmentu, pak 290 km/h, čímž potvrzuje status nejrychlejšího elektrického kabrioletu na silnici.

Co se týče designu a aerodynamiky, přední část byla kompletně přepracována: přetvarované nasávací otvory s žebry pro odsávání hranice vrstvy vzduchu, vnější vzduchová clona vyvinutá pomocí CFD a středový splitter optimalizovaný pro zvýšení přítlaku vpředu. Na zádi najdeme nové světlomety s čirými čočkami. Volitelně jsou k dispozici nové kola Tridente v lesklé černé, inspirované modelem MCPURA Cielo, která rozšiřují rozchod o 10 mm a zlepšují stabilitu i přesnost řízení.

V rámci nabídky Fuoriserie přibylo sedm nových barev exteriéru: Green Jupiter Matte, Blu Denim, Bronzo Lucido nebo Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto a Oro Lirico; spolu s novou paletou barevných odznaků sladěných s karoserií, stejně jako radomem a koncovkami výfuku v nových odstínech. V interiéru zaujmou nové kombinace Bordeaux kůže a Nude Alcantary, nebo černé a hnědé kůže, doplněné novými obklady z mahagonu.

Uvnitř kabiny vyniká nový volant inspirovaný závodními vozy, s plochými horními a spodními částmi a tmavými saténovými hliníkovými paprsky, dostupný v perforované kůži a ve sportovní verzi s Alcantarou. Digitální hodiny Maserati prošly obnovou s kovovým rámečkem, osmiúhelníkovým tvarem, přepracovanou grafikou a vysouvací funkcí pro změnu režimů. Celkový dojem doplňuje volič PRND s trojrozměrnými ovladači z prémiového kovu a páčky pod volantem s novou parkovací funkcí. Digitální rozhraní s kompletně přepracovanou grafikou kombinuje 12,3" centrální displej, 8,8" Comfort displej, přizpůsobitelný 12,2" přístrojový štít a head-up displej. Novinkou je systém monitorování, který detekuje rozptýlení a únavu řidiče.

GranTurismo a GranCabrio Trofeo představují nejsilnější vyjádření řady. V jejich srdci bije motor V6 Nettuno s technologií spalování v předkomoře odvozenou ze závodních motorů, nyní s výkonem 590 koní, tedy o 40 koní více než předchozí generace, aniž by utrpěla rovnováha, komfort či schopnost dlouhých cest. Oba modely nabízejí dvě výkonové varianty ikonického Nettuna, 490 nebo 590 koní: 3,0litrový twin-turbo motor, který sdílí s MCPURA patentovanou technologii MTC odvozenou z Formule 1, s deaktivací válců pro úsporu paliva a předním diferenciálem sladěným s motorem pro snížení těžiště.

Folgore přináší do světa GranTurismo nejpokročilejší technologii BEV značky. 800voltový systém využívá tři motory, jeden vpředu a dva oddělené vzadu, s instalovaným výkonem přes 1 200 koní a trvalým výkonem 760 koní přenášeným na kola. Dva zadní motory umožňují precizní vektorování točivého momentu, zatímco baterie o kapacitě 92,5 kWh má „T-bone“ geometrii, která udržuje výšku vozu na pouhých 1 353 mm, což je nejnižší hodnota mezi elektrickými auty. Standardem je AWD Disconnect, který přenáší pohon na zadní nápravu během 500 milisekund fyzickým odpojením předních poloos. Nový algoritmus řízení energie umožňuje GranTurismo Folgore dojezd přes 540 km.

Verze s spalovacím motorem nabízejí tři režimy jízdy: u 490koňové verze je k dispozici nový režim Country (nabízený i u Folgore), který zvyšuje světlou výšku o 20 mm až do rychlosti 120 km/h; Sport s výraznějším zvukem výfuku a dynamickým podvozkem (také u Trofeo); a GT. Režim Corsa je vyhrazený pro Trofeo. Folgore rozšiřuje nabídku na pět režimů, přidává Max Range a GT. V režimech Sport a Corsa je k dispozici Launch Control napříč celou řadou; v režimu Corsa Folgore ukazuje svou nejextrémnější tvář s vektorováním točivého momentu mezi třemi motory a Performance Optimizerem, který dokáže dodat až o 10 % více výkonu.