Maserati GranCabrio Trofeo (2027)

Maserati GranCabrio Trofeo

Výsledek let usilovného vývoje, který mezinárodní tisk oceňuje pro autentický italský zážitek z jízdy, představují nové GranTurismo a GranCabrio vylepšené v oblastech, které nejvíce ovlivňují pocit za volantem. Nová kalibrace motoru a převodovky dělá vůz citlivějším a příjemnějším na řízení, zatímco jeho zvukový projev byl vyladěn ikonickým a strhujícím zvukem výfuku. Jako dědicové okouzlujícího Maserati GranTurismo z roku 2007, které prošlo obnovou v letech 2022 a 2023, se nyní představují v novém kabátě s úpravami designu, jízdní dynamiky a vnímané kvality interiéru, čímž potvrzují charakteristické přednosti těchto dvou ikonických modelů s trojzubcem.

Zatímco GranTurismo zosobňuje čistotu kupé, GranCabrio přenáší stejnou DNA do otevřeného zážitku: čtyři pravá sedadla, látkovou skládací střechu a výjimečný tepelný i akustický komfort. Air neck warmer, standardní u verzí Trofeo a Folgore, prodlužuje sezónu jízdy s otevřenou střechou i do chladnějších měsíců. Poprvé program Fuoriserie umožňuje plnou personalizaci i střechy v rámci konfigurace Bespoke. Od konce roku 2025 bude tento program součástí projektu BOTTEGAFUORISERIE, který je strukturován do dvou úrovní – Catalog a Bespoke – a tří kolekcí: Corse, Futura a Unica.

Oba modely jsou dostupné ve třech verzích. Verze s výkonem 490 koní interpretuje luxus cestování s koly Crio, detaily v saténovém chromu a interiérem z plnozrnné kůže, doplněným dřevěnými obklady u GranTurismo a karbonovými panely u otevřené verze GranCabrio. Verze Trofeo s 590 koňmi zvýrazňuje sportovní charakter kovanými koly Pegaso, odhaleným karbonem, stropem z Alcantary, elektronickým diferenciálem E-LSD a sportovním výfukem: v interiéru se snoubí červená kůže s ledově světlou ICE kůží, která působí jasněji a středomořsky, doplněné o specifické nárazníky a difuzor. Nakonec Folgore s 760 koňmi a vektorováním točivého momentu přivádí rodinu do elektrické éry: GranTurismo Folgore dosahuje 325 km/h, GranCabrio Folgore, první plně elektrický kabriolet ve své třídě, pak 290 km/h, čímž potvrzuje pozici nejrychlejšího elektrického kabrioletu na silnici.

Co se týče stylu a aerodynamiky, nová přední část byla kompletně přepracována: přetvarované nasávací otvory s lamelami pro odsávání hraniční vrstvy, vnější vzduchová clona vyvinutá pomocí CFD a střední splitter optimalizovaný pro zvýšení přítlaku vpředu. Na zádi nově svítí světlomety s čirými čočkami. Volitelně jsou k dispozici nová kola Tridente v lesklé černé, inspirovaná modelem MCPURA Cielo, která rozšiřují rozchod o 10 mm a zlepšují stabilitu i přesnost řízení.

V nabídce Fuoriserie přibývá sedm nových barev exteriéru: Green Jupiter Matte, Blu Denim, Bronzo Lucido nebo Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto a Oro Lirico; spolu s novou paletou barevných odznaků laděných k exteriéru vozu, stejně jako kryty radomu a koncovky výfuku v nových barevných provedeních. V interiéru zaujmou nové kombinace Bordeaux kůže a Nude Alcantary, nebo černé a hnědé kůže, doplněné novými obklady z mahagonu.

Uvnitř kabiny vyniká nový volant inspirovaný závodními vozy, s plochými horními a spodními částmi a tmavými saténovými hliníkovými paprsky, dostupný v perforované kůži a ve Sport verzi s Alcantara vložkami. Digitální hodiny Maserati prošly obnovou s kovovým rámečkem, osmiúhelníkovým tvarem, přepracovanou grafikou a vysouvací funkcí pro změnu režimů. Celkový dojem doplňuje volič PRND s trojrozměrnými ovladači z prémiového kovu a páčky pod volantem s novou funkcí parkování. Digitální rozhraní s kompletně přepracovanou grafikou kombinuje 12,3" centrální displej, 8,8" Comfort displej, přizpůsobitelný 12,2" přístrojový štít a head-up displej. Novinkou je systém monitorování, který detekuje rozptýlení a únavu řidiče.

GranTurismo a GranCabrio Trofeo představují nejsilnější vyjádření celé řady. V jejich srdci bije motor V6 Nettuno s technologií spalování s předkomorou odvozenou ze závodních motorů, nyní naladěný na 590 koní, tedy o 40 koní více než předchozí generace, aniž by utrpěla rovnováha, komfort nebo schopnost dlouhých cest. U obou modelů jsou k dispozici dvě výkonové verze ikonického Nettuna, 490 nebo 590 koní: třílitrový twin-turbo motor, který sdílí s MCPURA patentovanou technologii MTC odvozenou z Formule 1, s deaktivací válců pro úsporu paliva a předním diferenciálem sladěným s motorem pro snížení těžiště.

Folgore přináší do světa GranTurismo nejpokročilejší technologii BEV značky. Osmistupňový systém využívá tři elektromotory, jeden vpředu a dva oddělené vzadu, s instalovaným výkonem přes 1 200 koní a trvalým výkonem 760 koní přenášeným na kola. Dva zadní motory umožňují chirurgicky přesné vektorování točivého momentu, zatímco baterie o kapacitě 92,5 kWh má „T-bone“ geometrii, která udržuje výšku vozu na pouhých 1 353 mm, což je nejnižší hodnota mezi elektrickými auty. Standardem je AWD Disconnect, který přenáší pohon na zadní nápravu během 500 milisekund fyzickým odpojením předních poloos. Nový algoritmus řízení energie umožňuje GranTurismo Folgore dojezd přes 540 km.

Verze s spalovacím motorem nabízejí tři režimy jízdy: u verze s 490 koňmi je k dispozici nový režim Country (nabízený i u Folgore), který zvyšuje světlou výšku o 20 mm až do rychlosti 120 km/h; Sport s dynamičtějším výfukem a sportovním podvozkem (také u Trofeo); a GT. Režim Corsa je vyhrazený pro Trofeo. Folgore rozšiřuje nabídku na pět režimů, přidává Max Range a GT. V režimech Sport a Corsa je k dispozici Launch Control napříč celou řadou; v režimu Corsa Folgore ukazuje svou nejextrémnější tvář s vektorováním točivého momentu přes tři motory a Performance Optimizerem, který dokáže dodat až o 10 % více výkonu.