Maserati GranCabrio Folgore (2027)

Maserati GranCabrio Folgore

Výsledek let usilovného vývoje, který mezinárodní tisk oceňuje za autentický italský zážitek z jízdy, představují nové GranTurismo a GranCabrio vylepšené v oblastech, které nejvíce ovlivňují pocit za volantem. Nová kalibrace motoru a převodovky dělá vůz citlivějším a zábavnějším, zatímco jeho zvukový projev byl vyladěn ikonickým a strhujícím zvukem výfuku. Dědici okouzlujícího Maserati GranTurismo z minulosti, uvedeného na trh v roce 2007 a obnoveného v letech 2022 a 2023, se nyní představují v novém kabátě s úpravami designu, jízdní dynamiky a vnímané kvality interiéru, což potvrzuje výjimečné vlastnosti těchto dvou ikonických modelů s trojzubcem.

Zatímco GranTurismo zosobňuje čistotu kupé, GranCabrio přenáší stejnou DNA do otevřeného zážitku: čtyři pravá sedadla, látkovou skládací střechu a výjimečný tepelný i akustický komfort. Air neck warmer, standardní u verzí Trofeo a Folgore, prodlužuje sezónu jízdy s otevřenou střechou i do chladnějších měsíců. Poprvé program Fuoriserie umožňuje plnou personalizaci i látkové střechy v konfiguraci Bespoke. Od konce roku 2025 bude tento program začleněn do projektu BOTTEGAFUORISERIE a strukturován do dvou úrovní – Catalog a Bespoke – se třemi kolekcemi: Corse, Futura a Unica.

Oba modely jsou dostupné ve třech verzích. Verze s výkonem 490 koní interpretuje luxus cestování s koly Crio, detaily v saténovém chromu a interiérem z plnozrnné kůže, doplněným dřevěnými obklady u GranTurismo a karbonovými panely u otevřené verze GranCabrio. Výkonnější Trofeo s 590 koňmi zdůrazňuje sportovní charakter kovanými koly Pegaso, odkrytým karbonem, stropem z Alcantary, elektronickým diferenciálem E-LSD a sportovním výfukem: v interiéru se snoubí červená a světlá ICE kůže, jasnější a středomořsky laděná, s dedikovanými nárazníky a difuzorem. Nakonec Folgore s 760 koňmi a vektorováním točivého momentu přivádí rodinu do éry elektromobility: GranTurismo Folgore dosahuje 325 km/h, GranCabrio Folgore, první plně elektrický kabriolet ve svém segmentu, pak 290 km/h, čímž potvrzuje status nejrychlejšího elektrického kabrioletu na silnici.

Z hlediska stylu a aerodynamiky byl zcela přepracován přední nárazník: nově tvarované nasávací otvory s lamelami pro odsávání hraniční vrstvy, vnější vzduchová clona vyvinutá pomocí CFD a středový splitter optimalizovaný pro zvýšení přítlaku vpředu. Na zádi nově svítí světlomety s čirými kryty. Volitelně jsou k dispozici nové kola Tridente v lesklé černé, inspirované modelem MCPURA Cielo, která rozšiřují rozchod o 10 mm a zlepšují stabilitu a přesnost řízení.

V nabídce Fuoriserie přibývá sedm nových barev exteriéru: Green Jupiter Matte, Blu Denim, Bronzo Lucido nebo Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto a Oro Lirico; spolu s novou paletou barevných odznaků sladěných s karoserií, stejně jako novými barevnými provedeními radomu a koncovek výfuku. V interiéru zaujmou nové kombinace Bordeaux kůže a Nude Alcantary, nebo černé a hnědé kůže, doplněné novými obklady z mahagonu.

Uvnitř kabiny vyniká nový volant inspirovaný závodními vozy, s plochými horními a spodními částmi a tmavými saténovými hliníkovými paprsky, dostupný v perforované kůži a ve sportovní verzi s vložkami z Alcantary. Digitální hodiny Maserati prošly obměnou – mají kovový rámeček, osmiúhelníkový tvar, přepracovanou grafiku a vysouvací funkci pro změnu režimů. Celkový dojem doplňuje volič PRND s trojrozměrnými ovladači z prémiového kovu a páčky pod volantem s novou parkovací funkcí. Digitální rozhraní s kompletně přepracovanou grafikou kombinuje 12,3" centrální displej, 8,8" Comfort displej, přizpůsobitelný 12,2" přístrojový štít a head-up displej. Novinkou je systém monitorování řidiče, který detekuje rozptýlení a únavu.

GranTurismo a GranCabrio Trofeo představují nejsilnější vyjádření řady. V jejich srdci bije motor V6 Nettuno s technologií spalování v předkomorách odvozenou z motorsportu, nyní s výkonem 590 koní, tedy o 40 koní více než předchozí generace, aniž by utrpěla rovnováha, komfort nebo schopnost dlouhých cest. Oba modely nabízejí dvě výkonové varianty ikonického Nettuna – 490 nebo 590 koní: 3,0litrový twin-turbo motor, který sdílí s MCPURA patentovanou technologii MTC odvozenou z Formule 1, s deaktivací válců pro úsporu paliva a předním diferenciálem sladěným s motorem pro snížení těžiště.

Folgore přináší do světa GranTurismo nejpokročilejší technologii BEV značky. Osmistupňový systém využívá tři elektromotory – jeden vpředu a dva oddělené vzadu – s instalovaným výkonem přes 1 200 koní a trvalým výkonem 760 koní na kolech. Dva zadní motory umožňují precizní vektorování točivého momentu, zatímco baterie o kapacitě 92,5 kWh má „T-bone“ geometrii, která udržuje výšku vozu na pouhých 1 353 mm, což je nejnižší hodnota mezi elektrickými auty. Standardem je systém AWD Disconnect, který přenáší pohon na zadní nápravu během 500 milisekund fyzickým odpojením předních poloos. Nový algoritmus řízení energie umožňuje GranTurismo Folgore dojezd přes 540 km.

Verze se spalovacím motorem nabízejí tři režimy jízdy: u verze s 490 koňmi je k dispozici nový režim Country (nabízený i u Folgore), který zvyšuje světlou výšku o 20 mm až do rychlosti 120 km/h; Sport s výraznějším zvukem výfuku a dynamickým podvozkem (dostupný i u Trofeo); a GT. Režim Corsa je vyhrazen pro Trofeo. Folgore rozšiřuje nabídku na pět režimů, přidává Max Range a GT. V režimech Sport a Corsa je k dispozici Launch Control napříč celou řadou; v režimu Corsa Folgore ukazuje svou nejextrémnější tvář s vektorováním točivého momentu přes tři motory a Performance Optimizerem, který dokáže dodat až o 10 % více výkonu.