Lexus IS 500 F Sport Performance (2022)

Lexus IS 500 F Sport Performance

Nově pojatý IS s motorem vpředu a pohonem zadních kol dokonale vyvažuje sportovní charakter s elegancí, což z něj dělá nejlepší IS v historii. Nicméně hlavní inženýr Naoki Kobayashi a jeho tým v Lexus International připravili něco opravdu výjimečného výhradně pro severoamerický trh. Přichází první Lexus IS 500 F SPORT Performance, který posouvá koncept sportovního sedanu na úplně novou úroveň díky mohutnému atmosférickému osmiválci s výkonem 472 koní a divokému čtyřnásobnému výfuku. Tento model rozšiřuje rodinu IS a otevírá novou éru modelů F SPORT Performance, které osloví vášnivé řidiče toužící po vyšších výkonech než u standardních verzí F SPORT.

Vzácný klenot: řada Lexus F SPORT Performance

Jako první model nové řady Lexus F SPORT Performance přináší IS 500 motor s větším objemem a vyšším výkonem než 3,5litrový šestiválec v IS 350. Po stisknutí tlačítka startu ožívá atmosférický pětilitrový osmiválec, který nezapře, že pod kapotou se skrývá něco mimořádného. Lexus IS 500 dosahuje maximálního výkonu 472 koní při 7 100 ot./min a vrcholného točivého momentu 395 lb.-ft. (536 Nm) při 4 800 ot./min. Přestože je motor výrazně silnější, váha vozu činí 3 891 liber (1 765 kg), tedy jen o 143 liber (65 kg) více než u standardního IS 350 F SPORT. IS 500 zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy a výrobce udává spotřebu 24 mpg na dálnici. Dalšími vylepšeními jsou mohutný čtyřnásobný výfuk s dvojitými stohovanými koncovkami, který dokonale podtrhuje zvuk nového osmiválce. Tento výfuk nejenže zní drsně, ale je inspirován modely F, jako je RC F.

IS 500 využívá stejnou osmistupňovou automatickou převodovku Sport Direct Shift, jakou mají modely IS 300 a IS 350 s pohonem zadních kol. K dispozici jsou také jízdní režimy Sport S a Sport S+, které nabízejí pokročilé mapování motoru a převodovky pro lepší výkon. Režim Sport S+ navíc upravuje asistenci elektrického posilovače řízení (EPS) a tuhost tlumení, aby bylo řízení ještě sportovnější a lépe laděné s novým pohonným ústrojím. K dispozici je také Custom Mode, který umožňuje kombinovat nastavení pohonu (Normal/Eco/Power), podvozku (Normal/Sport) a klimatizace (Normal/Eco).

Od modelového roku 2022 budou vozy Lexus F SPORT Performance opatřeny na bocích unikátními černými emblémy, které je odliší od standardních modelů F.

Nový IS 2021 zahájil éru vozů vyvíjených v Toyota Technical Center Shimoyama s jednotným charakterem řízení Lexus Driving Signature. Od začátku značky Lexus je hmatový pocit, chování a ovládání každého modelu formováno vizí a úsilím hlavního inženýra. Do budoucna se jeho práce zaměří na posun vozů na novou úroveň výkonu a jízdních vlastností, jak si přeje prezident Lexus International a hlavní brand manažer Koji Sato spolu s hlavním jezdcem a držitelem značky Akiem Toyodou. Cílem je přinést novou generaci vozů Lexus, které budou vyváženější, preciznější v ovládání a sebevědomější než kdy dříve. Lineární reakce řízení, brzd a optimalizované jízdní vlastnosti s výjimečným komfortem jsou výsledkem důkladného ladění podvozku a jeho interakce s řídicími prvky, prováděného v unikátním testovacím zařízení.

Zcela nový Lexus IS 500 staví na vylepšeních modelu 2021 s důrazem na důvěru a přímé spojení mezi řidičem a vozem. IS 500 bude standardně vybaven balíčkem Dynamic Handling Package (DHP) z IS RWD F SPORT, který zahrnuje adaptivní variabilní odpružení (AVS) a diferenciál Torsen® s omezenou svorností (LSD), jenž zlepšuje ovladatelnost a výkon díky lepší trakci v zatáčkách i při výjezdu z nich. LSD také pomáhá udržovat stabilitu v přímém směru. Inženýři dále vylepšili podvozek IS přidáním zadního výkonového tlumiče Yamaha®. Tento tlumič snižuje dynamické deformace karoserie, zvyšuje komfort při nízkých rychlostech a přidává stabilitu a obratnost při rychlé jízdě. Brzdové chlazení bylo oproti standardnímu IS 350 F SPORT také vylepšeno díky lepším aerodynamickým průtokům vzduchu a větším předním dvoudílným hliníkovým kotoučům o průměru 14,0 palců a zadním kotoučům o průměru 12,7 palců.

IS 500 disponuje nenápadnými vnějšími úpravami, které jej odlišují od standardního IS 350 F SPORT. Kapota byla zvýšena téměř o 50 mm a dostala výrazné středové prolisy, zatímco přední nárazník a blatníky byly prodlouženy, aby pojaly mohutný atmosférický osmiválec. Lexus IS 500 bude standardně vybaven exkluzivními 19palcovými litými koly Enkei s dělenými deseti paprsky. Kromě atraktivního a propracovaného designu jsou tato kola přibližně o 0,45 kg lehčí na přední nápravě a o 0,9 kg lehčí na zadní nápravě ve srovnání se standardními 19palcovými koly F SPORT. Dalšími vnějšími změnami jsou upravený spodní zadní difuzor, který zdůrazňuje čtyřnásobný výfuk, a tmavé chromované lemování oken. Celkový vzhled doplňuje černý zadní spoiler IS F SPORT.

Uvnitř vítá řidiče černé označení F SPORT Performance na vyhřívaném koženém volantu a prahových lištách. Standardem jsou také pedály a opěrka nohy z IS F SPORT, přičemž kombinovaný přístrojový štít dostal novou startovací animaci exkluzivní pro IS 500.

IS 500 zdědil aktualizovaný systém Lexus Safety System+ 2.5, který byl nedávno představen u modelu 2021 IS. Několik klíčových funkcí systému Lexus Safety System+ bylo vylepšeno a přibyly i nové.

Především systém Pre-Collision System (PCS), zahrnující varování před čelní kolizí (FCW), automatické nouzové brzdění (AEB), detekci chodců a cyklistů, prošel vylepšením kamery a radarových senzorů pro rozšíření rozsahu detekce. Díky tomu systém nyní dokáže rozpoznat nejen vozidlo vpředu, ale i cyklistu za denního světla a chodce za denního i slabého osvětlení. Na křižovatkách systém za určitých podmínek rozpozná přijíždějící vozidlo nebo chodce při odbočování vlevo a v případě potřeby aktivuje typické funkce PCS. Další funkcí PCS je Emergency Steering Assist (ESA), která pomáhá s řízením v jízdním pruhu podle pokynů řidiče.

Adaptivní tempomat s dynamickým radarovým systémem (DRCC) lze aktivovat nad 30 mph a udržuje vzdálenost k vozidlu vpředu až do úplného zastavení s možností opětovného rozjezdu. Novinkou je funkce plynulého předjíždění pomalejších vozidel – pokud jedete za vozidlem jedoucím pomaleji než nastavená rychlost, po zapnutí blinkru systém mírně zvýší akceleraci pro bezpečné předjetí a po změně jízdního pruhu pokračuje v akceleraci až do dosažení původní rychlosti.

Systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu s asistencí řízení (LDA s SA) upozorní řidiče vibracemi volantu nebo zvukovým signálem, pokud detekuje nechtěné opuštění pruhu při rychlosti nad 32 mph. Může také mírně korigovat směr jízdy, aby pomohl vozidlu zůstat v pruhu. Při aktivovaném DRCC systém Lane Tracing Assist (LTA) mírně pomáhá řídit vůz do středu jízdního pruhu podle viditelných značek nebo vozidla vpředu. LTA varuje řidiče vizuálně a buď zvukem, nebo vibracemi volantu. V novém IS byla zlepšena schopnost rozpoznávání jízdních pruhů, což umožňuje lepší funkci LTA díky lepšímu rozpoznání čar a okrajů vozovky, vyšší stabilitě při bočních zrychleních a lepší kontrole po změně pruhu.

Dalšími prvky Lexus Safety System+ 2.5 jsou inteligentní dálková světla, která automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími podle přítomnosti vozidel, a Road Sign Assist (RSA), který pomocí kamery a navigačních map zobrazuje na multifunkčním displeji dopravní značky.

Systém Lexus Enform Safety Connect nabízí tříletou zkušební dobu s nepřetržitým přístupem k asistenčním centrům Lexus. Služba Lexus Enform Service Connect, zdarma po dobu prvních 10 let, umožňuje vozidlu odesílat upozornění na doporučenou údržbu přímo do preferovaného servisu Lexus. Aplikace Lexus App pak umožňuje například vzdálené nastartování vozu přes chytrý telefon, objednání servisu a mnoho dalšího. S aktivním předplatným poskytuje aplikace přehled o stavu vozidla, plánovaných servisních úkonech a upozorněních na technický stav. Uživatelé mohou spravovat svá předplatná přímo v aplikaci.