Lamborghini Urus SE
Automobili Lamborghini otevírá novou kapitolu své historie modelem Urus SE, první plug-in hybridní verzí svého super SUV, kterou představilo na Volkswagen Group Media Night před veřejnou premiérou na Auto China 2024 v Pekingu. Nový design, optimalizovaná aerodynamika, špičková palubní technologie a hybridní pohonné ústrojí s výkonem 800 CV posouvají verzi PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) nad úroveň Urus S v oblasti komfortu, výkonu, efektivity, emisí i radosti z jízdy. Díky „dvojímu srdci“ – spalovacímu i elektrickému – dosahuje SE nejvyšších hodnot točivého momentu a výkonu ve své historii, čímž si zajišťuje jedinečné postavení ve své kategorii a zároveň snižuje emise o 80 %.
„S modelem Urus jsme změnili paradigmy světa SUV a otevřeli novou segmentovou kapitolu,“ uvedl Stephan Winkelmann, předseda představenstva a CEO Lamborghini. „Za pár let se Urus stal nejprodávanějším modelem značky, díky čemuž Lamborghini získalo nové zákazníky a posílilo svou pozici na nejdůležitějších trzích. S Urus SE jsme udělali další krok vstříc budoucnosti v souladu s naší strategií Direzione Cor Tauri, pokračujeme v elektrifikaci nabídky a cestě k dekarbonizaci, kterou jsme zahájili uvedením super sportovního vozu Revuelto v březnu 2023.“
Lamborghini Urus SE nabízí jedinečný zážitek z jízdy také díky plug-in hybridnímu systému, který zlepšuje výkon a dynamiku vozu na jakémkoli povrchu a za jakýchkoli podmínek: více točivého momentu a výkonu v celém rozsahu otáček zajišťují inovativní technická řešení, jako je zavedení elektrického vektorování točivého momentu mezi nápravami a elektronický zadní diferenciál.
„Hlavním cílem projektu bylo nabídnout špičkový výkon spojený s nekompromisním charakterem typickým pro DNA Lamborghini,“ komentoval hlavní technický ředitel Dr. Ing. Rouven Mohr. „Urus SE je na špičce své třídy, pokud jde o zábavu za volantem a jízdní dynamiku. Je to vůz, který harmonicky kombinuje různé kvality: absolutní komfort a zároveň výkon a radost z jízdy, což zaručuje jedinečný zážitek.“
Dvojitě přeplňovaný osmiválec 4.0 V8 byl přepracován tak, aby optimálně spolupracoval s elektrickým pohonem. Vyvíjí výkon 620 CV (456 kW) a točivý moment 800 Nm; spalovací jednotka je kombinována s elektrickým pohonem o výkonu 192 CV (141 kW) a točivém momentu 483 Nm. Při dosažení maximálního výkonu byla klíčová kalibrace mezi spalovacím motorem a elektromotorem, což umožnilo celkový výkon 800 CV a optimální průběh výkonu v každém jízdním režimu a na každém povrchu. Lithium-iontová baterie o kapacitě 25,9 kWh je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru a nad elektronicky řízeným zadním diferenciálem.
Synchronní elektromotor s permanentními magnety, umístěný uvnitř osmistupňové automatické převodovky, může fungovat jako podpora pro V8, ale také jako trakční prvek, díky čemuž je Urus SE plně elektrickým vozem s pohonem všech kol schopným ujet více než 60 km v režimu EV.
Premiéru na Urus SE má nový centrálně umístěný podélný systém elektrického vektorování točivého momentu s elektro-hydraulickou vícelamelovou spojkou, který variabilně a plynule rozděluje hnací moment mezi přední a zadní nápravu. Převodovka pracuje v synergii s novým elektronickým diferenciálem s omezeným prokluzem na zadní nápravě, který vozu na přání umožňuje přetáčivost a přináší pocit pravého super sportovního vozu.
Oba systémy jsou navrženy a kalibrovány tak, aby co nejlépe vyhovovaly jakémukoli typu povrchu a jízdnímu stylu, zajišťují maximální trakci a obratnost jak na závodním okruhu, tak na pouštních dunách, ledu či v terénu.
Unikátní ve své kategorii nabízí Urus SE vyšší točivý moment a výkon v celém rozsahu otáček i jízdních podmínek. Systém dosahuje celkového výkonu 800 CV (588 kW) při 6000 ot./min a celkového točivého momentu 950 Nm již od 1750 ot./min do 5750 ot./min, což zaručuje nejlepší výkon ve své třídě ze všech úhlů pohledu. Přispívá k tomu i dále vylepšený poměr hmotnosti k výkonu: 3,13 kg/CV (oproti 3,3 u Urus S). Urus SE zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 s (Urus S: 3,5 s) a z 0 na 200 km/h za 11,2 s (Urus S: 12,5 s), přičemž dosahuje maximální rychlosti 312 km/h (Urus S: 305 km/h). Tyto hodnoty činí z SE nejsilnější Urus v historii a nejrychlejší sériový vůz ve své třídě, nastavující nový standard v kategorii Super SUV.
Lamborghini Urus SE předefinuje stylové kanony modelu, který změnil paradigmy designu SUV, přičemž jeho linie byly aktualizovány s jasným cílem optimalizovat aerodynamickou účinnost.
Design zdůrazňuje dynamiku tvaru a podtrhuje sportovní a svalnatý charakter vozu. Přední část dostala novou kapotu s „plovoucím“ designem, kde absence přerušovací linie vytváří dojem kontinuity a zesiluje atletický styl Urus SE, připomínající některé nové stylingové prvky představené u Revuelto. Další novinky zahrnují světlomety s maticovou LED technologií, které přinášejí zcela nový světelný podpis inspirovaný ocasem býka značky Lamborghini, spolu s přepracovaným nárazníkem a přední maskou.
„Design a proporce Urus zůstávají nezaměnitelné a absolutně rozpoznatelné jako Lamborghini,“ uvedl ředitel designu Lamborghini Mitja Borkert. „Současně Urus SE představuje vysoce sofistikovanou evoluci v souladu s naší novou ikonickou a minimalistickou designovou filozofií a přináší posílený pocit luxusu spolu s větším potenciálem Ad Personam. Inspirovali jsme se Revuelto s plovoucí kapotou motoru, což umožnilo velmi čistý a svalnatý přední design. Špičkový systém předních světel integruje nový, výrazný denní světelný podpis. Zadní část zdůrazňuje širší postoj s důrazem na nový difuzor a nízko umístěné registrační značky, zatímco zadní mřížka čerpá inspiraci z Lamborghini super sportů jako Gallardo. Interiér vychází z naší filozofie ‚pocit jako pilot‘, která zlepšuje interakci řidiče s digitálním systémem.“
Vzadu byla kompletně přepracována klapka zavazadlového prostoru, která přináší kontinuitu inspirovanou Gallardem, harmonizující linie propojením zadních svítilen s „Y“ světly a novým zadním difuzorem, jenž vozu dodává ještě sportovnější proporce. Spolu s novým spoilerem zvyšuje difuzor zadní přítlak o 35 % při vysokých rychlostech ve srovnání s Urus S, což dále zlepšuje stabilitu vozu.
Aerodynamickou účinnost zlepšují také nové vzduchové průduchy pod karoserií a přepracované vzduchové kanály, které lépe chlazení mechanických a motorových komponent – o 15 % více než u původního Urus. Nový design přední části spolu s optimalizací aerodynamického spodku zlepšil také řízení proudění vzduchu věnovaného brzdovému systému, s 30% lepším chlazením vzduchem oproti předchozímu systému.
Kabina byla aktualizována tak, aby zdůraznila charakteristické Lamborghini „pocit jako pilot“, s novými řešeními v celé přední části palubní desky a zvýrazněním lehkosti, kterou již přinesl Revuelto.
Větší displej – nyní 12,3 palce – umístěný uprostřed palubní desky nabízí novou verzi Human Machine Interface (HMI), která je ještě intuitivnější s aktualizovanou grafikou, v souladu s Revuelto. Designéři Lamborghini Centro Stile se zaměřili také na vzduchové průduchy; anodizované hliníkové ozdobné prvky s nezaměnitelným tvarem „Y“; a nové obložení panelů, sedadel a palubní desky. Mechanická tlačítka poskytují lepší hmatový pocit.
Řidič může využívat 12,3palcový digitální přístrojový štít a zmíněný 12,3palcový dotykový displej, integrovaný do středu palubní desky a srdce Lamborghini Infotainment Systemu (LIS). Součástí je také dedikovaný telemetrický systém pro SE a nové displeje související s asistenčními systémy, které umožňují lepší vnímání okolního prostředí.
Lamborghini Urus SE nabízí nepřekonatelnou škálu možností personalizace ve své kategorii. Kola z lehkých slitin byla aktualizována zavedením 23" disků Galanthus, které jsou standardně osazeny novými pneumatikami Pirelli P Zero. K dispozici jsou tři speciální verze P Zero od 21" do 23", aby vyhověly různým požadavkům zákazníků na komfort a sportovní charakter. Pro zimní období jsou k dispozici pneumatiky Scorpion Winter 2. Všechny tyto produkty využívají technologii Pirelli Elect, vyvinutou pro zvýraznění vlastností prvního elektrifikovaného Urus.
Rozšířena byla také paleta barev s více než 100 možnostmi karoserie, včetně dvou nových odstínů při uvedení na trh: Arancio Egon (oranžová) v kombinaci s interiérem v Arancio Apodis (oranžová) a Bianco Sapphirus (bílá) s interiérem v Terra Kedros (terakota). Interiérové možnosti zahrnují 47 barevných kombinací a čtyři typy prošívání (Q-citura), s dalším potenciálem díky programu Ad Personam, který umožňuje majitelům vytvořit si z Urus SE skutečný unikát.
Ve středu konzole slouží ovladač „tamburo“ k výběru různých jízdních režimů. Díky zavedení hybridního pohonu jsou šest jízdních režimů Urus doplněny o čtyři nové Elektrické Výkonnostní Strategie (EPS), celkem tedy jedenáct možností. Režimy Strada, Sport a Corsa (pro silnici a okruh) a Neve, Sabbia a Terra (pro povrchy s odlišnou přilnavostí než asfalt) nyní doplňují možnosti EV Drive, Hybrid, Performance a Recharge.
Stefano Cossalter, ředitel produktové řady Lanzador a Urus: „Urus SE je zásadním evolučním krokem nejen z hlediska udržitelnosti díky radikálnímu snížení emisí CO2, ale také z hlediska výkonu a sportovnosti díky zavedení špičkových technických řešení, počínaje hybridním pohonem. Urus SE je naše Super SUV s dvěma srdci: jedním spalovacím, spojeným s našimi kořeny, a druhým elektrickým a futuristickým. Bijíce v souznění nabízejí novou interpretaci nezaměnitelné osobnosti Lamborghini, ale posunutou na novou úroveň.“
Režim EV Drive umožňuje řidiči plně využít elektrický potenciál. Speciálně vyvinutý a kalibrovaný pro městskou jízdu nabízí dojezd přes 60 km v elektrickém režimu a maximální rychlost přes 130 km/h. Nad touto rychlostí automaticky V8 motor podporuje elektromotor, stejně tak pokud požadavky na točivý moment překročí maximální dostupný z elektromotoru.
Hybrid, který lze zvolit v režimu Strada, nabízí maximální efektivitu a komfort spolu s optimální rovnováhou mezi spalovacím motorem a elektromotorem, a je tedy nejvšestrannější volbou pro každodenní jízdu. Recharge, dostupný v režimech Strada, Sport, Corsa a Neve, dobíjí baterii až na 80 % při zachování optimálního výkonu. Performance je režim pro ty, kdo chtějí ocenit plný potenciál Urus SE nejen v režimech Strada, Sport a Corsa, ale i v Sabbia a Terra, zdůrazňující dynamické kvality Super SUV i mimo asfalt.
Podle zvoleného jízdního režimu se nastavuje světlá výška pomocí vzduchových pružin, s rozsahem od 15 mm v režimu Corsa až po 75 mm při aktivaci zdvihacího systému. Proměnné jsou také parametry řízení, ovladatelnosti a zvuku dvojitě přeplňovaného V8, což se odráží v „osobnosti“ Urus SE.
Zvláštní pozornost byla věnována kalibraci vzduchového odpružení tak, aby každý jízdní režim vynikl svými specifiky. Režim Strada ještě více vylepšil už tak vysoký komfort modelu Urus S. Sportovní režim přidává do jízdy ještě více zábavy a zdůrazňuje charakter nového převodového ústrojí, které usnadňuje rozjezd i pokračování driftu. V režimu Corsa, který je určený přímo pro jízdu na okruhu, ukazuje Urus SE svůj plný dynamický potenciál. To je částečně zásluhou řídicí jednotky odpružení a elektroniky, která kontroluje pohyby podvozku (náklon, smyk, náklon do stran a pumpování), díky čemuž je vůz extrémně stabilní a citlivý mezi obrubníky závodní dráhy, stejně jako na náročných a nízkoadhezních površích, kde pomáhají stabilizátory řízené 48V elektrickým systémem. Režimy Neve, Sabbia a Terra byly optimalizovány tak, aby maximalizovaly zdvih kol a konzistenci sil působících na podložku, což zajišťuje nejlepší trakci na jakémkoli povrchu.
