Automobili Lamborghini představila model Temerario, zcela nový supersport vybavený hybridním pohonným ústrojím s dvakrát přeplňovaným osmiválcem, který přepisuje samotné pojmy výkonu, radosti z jízdy a komfortu. Temerario je druhým modelem v řadě Lamborghini High Performance Electrified Vehicle (HPEV) po Revuelto a završuje hybridizaci nabídky ze Sant'Agaty Bolognese po uvedení modelu Urus SE na trh.
Hvězda Monterey Car Week 2024, Temerario, se představuje jako nový měřítko v segmentu supersportů díky výkonům, které překonávají konkurenci. Nové hybridní pohonné ústrojí kombinuje zcela nový dvakrát přeplňovaný osmiválec s třemi elektromotory a nabízí celkový výkon 920 CV. Tento dvakrát přeplňovaný osmiválec byl navržen a vyvinut od základu v Sant'Agata Bolognese a je prvním a jediným sériově vyráběným motorem supersportu schopným dosáhnout 10 000 ot./min. Výkony jsou naprosto ohromující: maximální rychlost přes 340 km/h (210+ mph), zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za pouhých 2,7 sekundy.
„Temerario je opravdový fuoriclasse: vůz, který je ve své třídě naprosto výjimečný, technicky i designově inovativní,“ říká Stephan Winkelmann, předseda představenstva a generální ředitel Automobili Lamborghini. „Každý nový Lamborghini musí překonat své předchůdce v oblasti výkonu a zároveň být udržitelnější z hlediska emisí. S Temerario jsme uzavřeli klíčovou kapitolu naší strategie elektrifikace v rámci plánu Direzione Cor Tauri: stáváme se tak první luxusní automobilkou, která nabízí kompletně hybridizovanou řadu.“
S modelem Temerario Lamborghini dosáhlo také nových vrcholů v aerodynamické účinnosti, doplněných o stylové detaily a linie, které představují další milník v designu značky. Zcela nová je i hliníková podvozek, který díky použití špičkové vysokopevnostní a ultralehké slitiny výrazně zvyšuje torzní tuhost a přispívá k vynikajícím jízdním vlastnostem.
Podvozek zajišťuje vynikající komfort pro cestující a zvětšený prostor: Temerario je supersport, který naplno ukáže svůj potenciál na okruhu, přitom však nabízí více místa pro pasažéry i zavazadla než kterýkoli jiný vůz ve svém segmentu.
Temerario také přináší nejpokročilejší multimediální zážitek v historii Lamborghini díky zavedení systému Lamborghini Vision Unit, který umožňuje přístup k novým funkcím a aplikacím, jež uživatelům umožňují znovu prožít a sdílet své zážitky z jízdy na okruhu i na silnici.
Srdcem Lamborghini byl vždy jeho pohon. S novým modelem Temerario Lamborghini přistupuje zcela nově k vývoji, po několikaletém vývoji přináší bezprecedentní pohonné ústrojí supersportu, složené z extrémně vysoce otáčkového biturbo spalovacího motoru spojeného se třemi elektromotory. „Chtěli jsme vyvinout nesrovnatelný vysoce výkonný sportovní motor, který kombinuje to nejlepší z obou světů: emotivní spalovací motor založený na dvakrát přeplňovaném osmiválci a výkonnostně orientovanou elektrifikaci. Náš koncept začlenění tří elektromotorů ke spalovacímu motoru zajišťuje okamžité zrychlení, vektorování točivého momentu a rekuperaci energie. S Temerario přepisujeme pravidla segmentu,“ říká Rouven Mohr, technický ředitel Lamborghini. „Temerario je ve své třídě jedinečný co do technických řešení i výkonu.“
Nové pohonné ústrojí je základem druhého supersportu v produktové řadě Lamborghini High-Performance Electrified Vehicle (HPEV). Prvním cílem bylo dosáhnout co nejvyššího výkonu a točivého momentu, přitom však nabídnout odezvu klasického vysoce otáčkového atmosférického motoru. Proto jsou v pohonném ústrojí použity pouze vysoce výkonné komponenty: nový 4,0litrový osmiválec biturbo má specifický výkon 200 CV na litr a spolupracuje s olejem chlazeným axiálním elektromotorem plně integrovaným v bloku V8. Pohon doplňují dva elektromotory na přední nápravě.
„Kombinací vysoce otáčkového osmiválce biturbo s třemi elektromotory axiálního typu přistupujeme k velmi sofistikovanému řešení, jaké dosud nebylo v sériové výrobě vidět, a výsledek nadchne fanoušky Lamborghini po celém světě. S tímto strojem plným adrenalinu vstupujeme do nové éry supersportů,“ pokračuje Mohr. Tato lineární a plynulá charakteristika otáček, dříve možná jen u atmosférických motorů, nyní nabízí vysoký točivý moment i při vysokých otáčkách díky turbodmychadlům.
Nový motor s interním označením L411 je nyní jedním z nejsilnějších v segmentu. Osmiválec biturbo podává maximální výkon 800 CV v rozsahu 9 000 až 9 750 ot./min a točivý moment 730 Nm mezi 4 000 a 7 000 ot./min. Elektromotor v pozici P1 (mezi motorem V8 a převodovkou) zajišťuje okamžitou odezvu již od nízkých otáček a plynule pokračuje přes řazení, funguje jako „vyplňovač točivého momentu“ a zlepšuje přechodovou odezvu, čímž dává pocit lineárního a neomezeného nárůstu výkonu až do 10 000 otáček. Díky dvěma velkým turbodmychadlům se zvyšuje účinnost a výkon při vysokých rychlostech. Ty jsou kompaktně umístěny v „horkém V“ motoru pro optimalizaci uspořádání a tepelného managementu. Osmiválec biturbo může dosáhnout až 10 000 ot./min; maximální tlak přeplňování turbodmychadel je 2,5 bar (abs). Turbíny jsou řízeny elektrickou wastegate a snímačem otáček kola. Lamborghini navrhlo vzduchové filtry s trubkovými vložkami, které jsou extrémně kompaktní, aby uvolnily místo a zvýšily účinnost.
V srdci klikové skříně je klikový hřídel s plochou klikou (flat-plane) s úhlem 180 stupňů mezi hřídeli. Tento klikový hřídel, běžný v závodních motorech, zajišťuje optimální proudění díky rovnoměrnému zapalování oproti křížovému klikovému hřídeli a jedinečný zvuk. Titanové ojnice snižují rotační hmoty a nabízejí vynikající vlastnosti z hlediska pevnosti a lehkosti, čímž snižují hmotnost. Materiál odlitku motoru je A357+Cu, stejný jako v motorsportu.
Zvlášť odolné a spolehlivé zdvihátka s povlakem DLC (Diamond Like Carbon) vydrží až 11 000 ot./min – rozsah dříve vyhrazený závodním motorům. Právě zde inženýři čerpali inspiraci pro koncept uspořádání motoru. Jako je zvykem v motorsportu, většina pomocných jednotek je umístěna na jedné straně, včetně dvou vodních čerpadel pro intercooler a chlazení motoru, stejně jako elektronicky řízeného ventilového bubnu pro jemnou regulaci teploty.
Oleje a vodní čerpadla, uspořádaná v sérii na pravé straně motoru, jsou poháněna až do specifické rychlosti 7 800 ot./min. Inženýři integrovali olejovou nádrž na jedné straně motoru, která pracuje podle principu suché klikové skříně s pětistupňovými čerpadly. Výsledkem je nízký a plochý pohon, který v Temerario snižuje těžiště vozu a zlepšuje jeho jízdní vlastnosti. Nově navržený systém vodního chlazení zajišťuje vyvážený teplotní režim. Vnitřní chlazení hlavy válců bylo velmi precizně vylepšeno pomocí 3D tisku pro odlitkovou formu, což umožňuje rovnoměrné chlazení spalovací komory a vysokou odolnost proti klepání. Přímé vstřikování benzinu velmi jemně rozpráší palivo do osmi spalovacích komor tlakem až 350 barů, čímž zajišťuje rychlé a čisté spalování.
Charakteristika plynulého chodu atmosférického motoru s výkonem turbo motoru v kombinaci s elektrickými pohony je jedinečná jak v chodu, tak zvuku. Lamborghini se tak podařilo vyvinout nový osmiválec biturbo, který spojuje výraznou linearitu otáček předchozího atmosférického V10 s obrovským výkonem a točivým momentem moderního přeplňovaného motoru. Ve spojení s třemi elektromotory dosahuje systém výkonu 920 CV / 676 kW.
Lamborghini věnovalo značné technické úsilí vývoji jedinečného a nezaměnitelného zvukového zážitku z nového pohonného ústrojí Temerario, aby zajistilo vysoce emotivní a typický zvuk i zpětnou vazbu.
„S osmiválcem biturbo se amplituda a frekvence zvuku zvyšují s otáčkami motoru a díky plochému klikovému hřídeli jemné vibrace podtrhují sílu pohonu v závislosti na otáčkách. Pro posádku je jízda v Temerario neuvěřitelným zážitkem pro všechny smysly. Řidiče probudí mohutný zvuk Lamborghini a budou cítit jeho nezaměnitelný charakter všemi smysly,“ říká Mohr.
Technická složitost tohoto zvukového spektra je obrovská. Aby crescendo až do 10 000 ot./min poskytovalo emotivní a sportovní zvuk, Lamborghini integruje různé technické prvky a doplňuje je vysokofrekvenčními modulacemi.
Speciální spojení mezi řadami válců zesiluje zvukový efekt pohonné jednotky podle otáček motoru. V závislosti na jízdním režimu pracuje tlumič a výfukový ventil osmiválce biturbo v nízkých otáčkách pro zlepšení akustického komfortu. Současně jsou jednotlivé jízdní režimy jasně rozlišeny akustickým laděním.
Výfukový systém vedený od sběrného potrubí k koncovým trubkám také akusticky zdůrazňuje spalovací procesy motoru. Lamborghini garantuje čistý a jasný zvuk díky hladkému vedení potrubí. Výška a umístění koncovek výfuku podél příčné osy dále soustředí ostrost motoru s vysokofrekvenční složkou, čímž zdůrazňuje jeho sílu.
Navíc Lamborghini navrhlo motorové uložení a karoserii tak, aby pohon měl charakter plochého klikového hřídele, který je při vysokých otáčkách a plném zatížení cítit řidičem. Díky plochému klikovému hřídeli, kde jsou klikové čepy v úhlu 180 stupňů, osmiválec biturbo produkuje jemné vibrace.
Lamborghini zesiluje amplitudu těchto vibrací při vysokých otáčkách, což zvyšuje celkový dojem rychlosti a síly ve vysokých otáčkách. Zvukoví inženýři také dokážou přenést příjemnou sportovní akustiku do interiéru a zároveň zdůraznit požadované frekvence pomocí lehkých karosářských dílů a panelů. Lehké vibrace přenášené na rám poskytují komplexní smyslový zážitek vedle vzrušujícího zvukového doprovodu. S rostoucími otáčkami se vibrace sedadel zesilují, zejména při vyšších otáčkách až do 10 000 ot./min – rozsah dříve známý pouze z motorsportu.
Dále speciální zvukový symposer vysílá akustické vlny do interiéru a vytváří tak pohlcující zvukový zážitek v každém jízdním režimu.
Lamborghini také navrhlo zcela odlišné zvukové spektrum pro jednotlivé jízdní režimy Città, Strada, Sport a Corsa. V režimu Città nabízí Lamborghini vysoký komfort s charakteristickým zvukem elektrického pohonu. Kompozice zajišťuje hladký a příjemný poslech v městském prostředí. V režimu Città je Temerario bezemisní a tichý.
V režimu Strada, určeném pro okresní silnice a rychlé dálnice, si posádka užívá pohodlný a vyrovnaný zvuk V8 biturbo s rovnoměrně rozloženými frekvencemi, bez žádného štěkání či ostrých vrcholů, což zajišťuje sportovní, ale zároveň nenápadnou radost z jízdy. V režimech Sport a Corsa Lamborghini zesiluje druhé a čtvrté harmonické tóny čtyřdobého osmiválce a harmoniky nasávání vzduchu, čímž vytváří strhující a silný zvukový zážitek. Při otáčkách až do 10 000 rpm motor nejenže dodává neuvěřitelný výkon až 920 CV, ale také nezaměnitelný zvuk – nový zvuk Lamborghini nové generace.
Nové pohonné ústrojí zahrnuje tři elektromotory. Každý z nich má výkon 110 kW a jsou nedílnou součástí strategie pohonu. Dva olejem chlazené axiální elektromotory s celkovým špičkovým výkonem 220 kW a točivým momentem až 2 150 Nm (kontinuální výkon je 60 kW) pohánějí přední nápravu, když je potřeba zajistit pohon všech kol. Elektrická přední náprava váží pouhých 73 kilogramů a každý elektromotor jen 15,5 kilogramu.
Hlavní výzvou bylo navrhnout pohonné ústrojí co nejkompaktnější. Inženýři proto integrovali elektromotor přímo do skříně V8 biturbo, bez mezilehlé spojky. Tím se eliminuje jakékoliv zpoždění turba, a to při jakékoliv rychlosti, přičemž motor dodává 300 Nm točivého momentu. Celá elektrická jednotka je umístěna kompaktně mezi spalovací motor a dvouspojkovou převodovku. Tento elektromotor zároveň slouží jako startér a třífázový generátor.
Navíc dva elektromotory na přední nápravě zvyšují výkon a mohou proměnit nový Temerario v plně elektrický supersport. Lamborghini tak snižuje emise CO2 až o 50 procent ve srovnání s modelem Huracán.
Lamborghini Temerario je vybaveno lithium-iontovým akumulátorem s vysokým specifickým výkonem (4500 W/kg), umístěným v centrálním tunelu, což udržuje těžiště vozu co nejníže a zajišťuje optimální rozložení hmotnosti. Baterie je chráněna spodní nosnou vrstvou a je propojena s předními elektromotory, zadním elektromotorem a integrovanou nabíjecí jednotkou.
Baterie má délku 1550 mm, výšku 301 mm a šířku 240 mm, obsahuje pouch články s celkovou kapacitou 3,8 kWh. Když se vybije na nulu, lze ji dobíjet jak běžným domácím střídavým proudem, tak z nabíjecí stanice výkonem až 7 kW, a plně se dobije za pouhých 30 minut. Dobíjet ji lze také rekuperací při brzdění předními koly nebo přímo z motoru V8.
Díky e-nápravě je Temerario vybaven systémem Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. Elektronické vektorování točivého momentu zvyšuje agilitu vozu v úzkých zatáčkách i stabilitu při rychlých průjezdech, optimálně rozděluje točivý moment na jednotlivá kola. Na rozdíl od běžných systémů nový vektorovací systém zasahuje na brzdách pouze v nezbytných případech, aby maximalizoval efektivitu a zajistil přirozenější styl jízdy i ještě vyšší úroveň výkonu. Při brzdění přispívají k deceleraci e-náprava a zadní elektromotor, čímž snižují zatížení brzd a zároveň dobíjejí baterii.
Převody druhého supersportu Lamborghini v kategorii High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) řadí osmistupňová dvouspojková převodovka (DCT) instalovaná příčně za V8. Nově navržená kompaktní převodovka splňuje všechny požadavky takto výkonného pohonného ústrojí.
Pro úsporu místa a hmotnosti není uspořádání standardní DCT. Používá se další dutý hřídel, který sdílí synchronizátory pro různé cesty točivého momentu. Bez elektrických komponent váží nová DCT méně než sedmistupňová dvouspojková převodovka Huracánu a dosahuje rychlejších časů řazení. S délkou 560 mm, šířkou 750 mm a výškou pouhých 580 mm zůstává nová DCT mimořádně kompaktní.
Lamborghini umístilo novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovku za V8 biturbo. Tím vzniklo dostatek prostoru v centrálním tunelu pro lithium-iontovou baterii napájející elektromotory. Další výhodou je, že toto technické uspořádání optimalizuje rozložení hmotnosti Temeraria a zajišťuje kompaktní rozvor pro ideální jízdní dynamiku a vyvážené ovládání.
S novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou zažívají řidiči extrémně rychlé časy řazení i při velmi sportovní jízdě a každodenním provozu. Obzvlášť snadné jsou plynulé podřazování: při brzdění a současném stisknutí a podržení levé řadicí páčky převodovka podřazuje postupně, což umožňuje řidiči cítit i slyšet změnu převodu. Dlouhý osmý převod snižuje otáčky motoru, což pomáhá optimalizovat spotřebu paliva a zlepšuje ovladatelnost při jízdě na dálnici. Převodovka Temerario je vybavena mechanickým systémem zpětného chodu.
Odvážný, nečekaný a autenticky Lamborghini: s modelem Temerario vytvořilo Lamborghini Centro Stile nový a nezaměnitelný supersport, který otevírá novou kapitolu v designovém DNA značky, následující nový styl s vlastní esenciální a ikonickou identitou. Nový design vytváří vlastní esenciální a ikonickou tvář.
„Lamborghini Temerario znamená definitivně nový milník v našem designovém jazyce. Nazýváme ho ‚esenciální a ikonický‘ s posílenou atletičností povrchů. Na první pohled je to puristický, futuristický a přesto fascinující supersport s kompaktními a agilními proporcemi, novým hexagonálním světelným podpisem, interiérem ‚Feel like a pilot‘ a ostrými liniemi zdůrazňujícími nové hybridní pohonné ústrojí a jeho zábavnou dynamiku. Poskytujeme jasný pohled na nový V8 biturbo motor: emocionální srdce vozu a inovativní zdroj výkonu,“ říká Mitja Borkert, ředitel designu Automobili Lamborghini.
Design nového vozu směřuje k budoucnosti legendárních Lamborghini středomotorových sportovních vozů, přičemž tvary zůstávají čisté, atletické a výrazné. S designem od základu a novým konceptem pohonu nese Temerario spojení se svými legendárními předchůdci, zatímco jeho zcela nová osobnost se vyznačuje redukcí, jasností, ostrostí a rozpoznatelností. „S modelem Temerario jsme vytvořili vysoce stylový zážitek: začali jsme od nuly, abychom spojili design a dynamiku do kompaktních proporcí, což dokládá, že jde o pravý Lamborghini supersport navržený pro každodenní radost z jízdy i zábavu na okruhu,“ vysvětluje Borkert.
Na první pohled odhaluje Temerario DNA Lamborghini v typické siluetě značky: čisté a puristické linie, krátké a kompaktní převisy, integrovaná aerodynamika a výrazný žraločí nos.
Designový jazyk Lamborghini se vyvinul a vytvořil nový hexagonální podpis denního svícení (DRL), který je z dálky snadno rozpoznatelný. Hexagonální motiv je hlavním designovým prvkem po celém voze: na hlavním karosářském plášti, bočních nasávacích otvorech, zadních světlech i v nápadné hexagonální koncovce výfuku. „Tento jedinečný hexagonální světelný podpis zajišťuje vysokou rozpoznatelnost v rámci nabídky Lamborghini a je jasně identifikovatelný i z dálky,“ zdůrazňuje Borkert. Geometrický hexagon je jedním z nejvýraznějších symbolů Lamborghini od 60. let.
Hexagonální denní svícení, které zahrnuje vzduchový tunel, je součástí filozofie začlenění světel do aerodynamického konceptu. Navíc vzduchové kanály pod světlomety zlepšují aerodynamiku a chlazení předního vysoce výkonného brzdového systému pro lepší účinnost.
Designéři Temeraria kombinují prvky letectví s výraznou svalnatostí, která začíná vpředu. Design je charakterizován dobře tvarovanými atletickými plochami a kabinou, která se zužuje směrem k hexagonálním koncovkám výfuku. Špička kapoty dominuje celému předku v silném a výrazném designu žraločího nosu: symbol odvahy a rychlosti. Ostré, elegantní světlomety jsou mírně překryty kapotou, inspirovanou světem sportovních motocyklů. Lamely vedoucí vzduch spojují nízký přední spoiler s kapotou, zatímco ploutve po stranách usměrňují proudění vzduchu podél boků. Ostré boční prahy podporují aerodynamiku a zároveň zvyšují přítlak.
Široké rameno a dlouhá, mohutná svalnatost na boku sahají od předku přes dveře a zdůrazňují extrémní sportovnost Temeraria. Výkonné a efektivní nasávací otvory za bočními dveřmi zajišťují potřebný přívod vzduchu pro výkon V8 biturbo a zároveň vizuálně posilují přítlak podvozku. Pevné zadní křídlo zdůrazňuje šířku zadní části vozu. Kompaktní, ale technický zadek obsahuje detaily z motorsportu, jako je široký difuzor sahající pod vozidlo a integrované koncovky výfuku. Zadní světla mají nový hexagonální design, který zároveň umožňuje průchod vzduchu pro chlazení motoru.
Střecha je také funkční z hlediska aerodynamiky. Mírně posunutý profil směrem dozadu nasměruje vzduch přímo na integrované zadní křídlo. Designéři téměř neviditelně integrovali vzduchové vstupy za kabinou nad tvarovaným ramenem: vysoce funkční prvek, který pomáhá zásobovat motor, chladič a turbodmychadlo dostatečným množstvím vzduchu.
Srdcem Temeraria je nový 4,0litrový V8 biturbo motor s integrovaným axiálním elektromotorem. Při realizaci nového konceptu pohonu vyvinuli designéři a inženýři nový podvozek a karoserii: Centro Stile Lamborghini mělo co největší volnost představit pohonný systém vizuálně vhodným způsobem, aby zdůraznilo skutečný pocit středomotorového vozu. Lamborghini představuje V8 biturbo otevřeně, jako motor motocyklu pod průhlednou kapotou.
„S čistým, ale vzrušujícím designem Temeraria dáváme nový tvar esenciálnímu a ikonickému designovému jazyku Lamborghini a děláme obrovský krok směrem do budoucnosti,“ říká Borkert. „Temerario dokonale spojuje styl a výkon a představuje bezprecedentní spojení designu, techniky a zážitku řidiče v novém modelu.“
„Filozofie Lamborghini ‚Feel like a pilot‘ ožívá v Temerariu novým způsobem díky nízké pozici sedadla; štíhlé a lehké palubní desce; a dokonalému sklonu volantu, který umožňuje řidiči cítit se jako součást typického zábavného přístupu Lamborghini k jízdě. Kombinace digitálních displejů a mechanických fyzických tlačítek, jako je ikonické startovací tlačítko nebo volant inspirovaný závodními vozy, vytváří jedinečný zážitek ‚pilotní interakce‘,“ vysvětluje Borkert. „Nová elektricky nastavitelná a pohodlná sportovní sedadla jsou standardem, nebo lze zvolit volitelná karbonová dvouvrstvá sportovní sedadla, která obepínají pasažéry ve voze jako dokonale padnoucí rukavice, ergonomicky je obklopují kokpitem a středovou konzolou.“ Sedadla jsou dostupná v mnoha různých barvách a čtyřech různých vzorech prošití. Žádné jiné sedadlo Lamborghini momentálně nenabízí tak širokou škálu možností jako nově vyvinuté komfortní sedadlo v Temerariu: 18směrně nastavitelné komfortní sedadlo je vyhřívané a větrané.
Interiér odráží mimořádný design exteriéru a vytváří tak dokonalou rovnováhu mezi digitálním a fyzickým prožitkem. Lamborghini používá v interiéru vysoce kvalitní materiály jako karbon, kůži a semiš Corsatex od Dinamica, které kombinuje a vytváří tak prémiový zážitek s jedinečným pocitem. Mnoho prvků interiéru lze navíc objednat v karbonovém provedení, například části středové konzoly, větrací otvory, dveřní panely, části palubní desky, volant a sloupek řízení. Kromě elegantních lehkých materiálů zákazníci najdou i klasické prvky Lamborghini, jako je tlačítko Start/Stop „Power button“ inspirované letectvím, elektronická řadicí páka a červený indikátor „line-up“ na volantu, který zdůrazňuje extrémní sportovní charakter modelu Temerario.
Pod heslem „Cítit se jako pilot“ díky nové generaci palubní desky pilot i spolujezdec rychle splynou s vozem. Přehledné a intuitivní ovládání umožňuje pilotovi dosáhnout na všechny ovládací prvky z ideální pozice za volantem. Ikonické šestiboké větrací otvory jsou elegantně začleněny do kokpitu a středová konzola nabízí prostor pro smartphone a peněženku.
Nově vyvinutý volant s volitelnými karbonovými prvky čerpá inspiraci ze světa závodů a umožňuje řidiči ovládat hlavní jízdní funkce. Na levé straně volantu je červeně orámovaný rotor pro výběr jízdních režimů. Pod ním jsou tlačítka pro funkci zvedání vozu (lift), tlačítko „race start“ a mezi nimi přepínače blinkrů. Řidič může spustit Launch Control jednoduchým stiskem tlačítka pro maximální kontrolu.
Nový a moderní grafický koncept pokračuje i v interiéru. Ikonické prvky jsou rozprostřeny po celém voze, včetně středového tunelu, dlaždic na dotykovém displeji a kolem větracích otvorů a švů. „Šestiboká grafika, výběr materiálů a svěží digitální design dělají z interiéru Temeraria velmi sofistikované a emotivní prostředí,“ říká Borkert. Poprvé má spolujezdec svůj vlastní štíhlý a informačně bohatý displej, na kterém může zobrazovat jízdní informace a funkce vozu. Piloti ovládají důležité jízdní přístroje v analogové podobě, zatímco zábavní systém a navigaci ovládají dotykem na displeji ve středové konzole. Koncept „Pilot Interaction“ zapojuje řidiče ještě více do ovládání Temeraria a zajišťuje dokonalou kontrolu při jízdě.
Nové rozhraní člověk-stroj (HMI) „Pilot Interaction“ slouží jako informační centrum Temeraria. Lamborghini vyvinulo nové grafiky a design výhradně pro tento model, navazující na grafický styl představený u Revuelta. Nový 8,4palcový displej ve středové konzole umožňuje přetahování a individuální nastavení témat. Pilot i spolujezdec mohou posouvat aplikace a informace doleva či doprava mezi centrálním displejem a obrazovkami řidiče a spolujezdce, podobně jako na smartphonu. Zatímco řidič sleduje informace na 12,3palcovém digitálním přístrojovém štítu, spolujezdec má k dispozici 9,1palcový displej před sebou. Při změně jízdního režimu se grafika displejů automaticky přizpůsobí.
Ve srovnání s Huracánem prošel interiér Temeraria kompletní přestavbou, přičemž designový jazyk, který se poprvé objevil u Revuelta, byl dále rozvinut. Díky novému prostorovému rámu nabízí Temerario výrazně více místa v kabině než jeho předchůdce. Nízká a ergonomická sedací pozice poskytuje pilotovi i spolujezdci dokonalé spojení a integraci s vozem, přičemž zachovává vysoký komfort, v duchu filozofie Lamborghini „Cítit se jako pilot“.
Nový koncept prostorového rámu zvyšuje světlou výšku o 34 mm a prostor pro nohy o 46 mm, zlepšuje viditelnost o 4,8° a umožňuje pohodlně usednout i pasažérům vysokým až 200 cm, a to i s helmou na hlavě. To znamená, že i nejvyšší řidiči s helmou mohou pohodlně absolvovat okruhové jízdy. V zavazadlovém prostoru pod přední kapotou je k dispozici 112 litrů úložného prostoru, což odpovídá kapacitě dvou kabinových kufrů. Další běžné předměty lze uložit za sedadla.
„Jedním z našich prvních cílů bylo nabídnout zákazníkům co největší komfort,“ uvedl Paolo Racchetti, ředitel modelové řady Temerario. „Naše supersporty jezdí a užívají si je zákazníci nejen ve městě, ale i na dlouhých cestách. Zlepšení obytného prostoru při zachování kompaktních rozměrů a proporcí vozu bylo během vývoje důležitou výzvou. Temerario je naprosto univerzální supersport, připravený podat maximální výkon na okruhu i být ideálním společníkem na víkendové cesty.“
Personalizace a balíček „Alleggerita“
Temerario přichází na trh ve dvou nových speciálních barvách, Blu Marinus (modrá) a Verde Mercurius (zelená). K dispozici bude přes 400 barevných odstínů karoserie a speciálních laků, které zákazníkům nabídnou téměř neomezené možnosti přizpůsobení v rámci programu Lamborghini Ad Personam. Nové ráfky mají rozměry 20" vpředu a 21" vzadu a jsou dostupné ve třech různých designech a materiálech: litá kola (ve třech barvách), kovaná (ve čtyřech barvách) a karbonová. Široká nabídka karbonových prvků pro exteriér i interiér zahrnuje přední splitter, kryty zrcátek, horní boční větrací otvory, zadní difuzor; středový tunel, přístrojový štít, větrací otvory, rámeček ovladačů dveří, karbonový volant, kryt sloupku řízení a řadicí páku.
Poprvé v historii Lamborghini bude model dostupný s balíčkem „Alleggerita“ (odlehčený), určeným pro zákazníky zaměřené více na okruhovou jízdu. Ten snižuje hmotnost vozu o 12,65 kg pouze díky karosářským komponentům, přičemž celkové snížení přesahuje 25 kg při zahrnutí lehkých interiérových prvků, karbonových kol a titanového výfuku, a zároveň zlepšuje aerodynamiku (+67 % aerodynamického přítlaku).
Balíček Alleggerita obsahuje splitter z CFRP (uhlíkových kompozitů) (-0,19 kg) a recyklované karbonové panely podvozku (-0,55 kg), což je další krok v závazku Lamborghini k udržitelnosti. Nové boční prahy z CFRP přinášejí úsporu 0,6 kg, stejně jako zadní kapota (-9,2 kg) a panel, do kterého je integrován vysoce zatěžovaný spoiler (-1,6 kg).
Uvnitř balíček Lightweight zahrnuje karbonové dveřní panely a opěrku nohou spolujezdce, aby poskytl zážitek z jízdy inspirovaný světem závodění. Snížena je také hmotnost oken: zadní okno z lehkého skla ušetří 0,85 kg, zatímco pevná boční okna jsou z polykarbonátu (-0,45 kg).
K dispozici je také alternativní Carbon Pack, který zahrnuje zadní difuzor, kryty zpětných zrcátek a karbonové kryty bočních nasávacích otvorů, čímž se hmotnost sníží o dalších 1,82 kg.
S modelem Temerario dosáhlo Lamborghini vrcholu aerodynamické účinnosti díky splnění tří hlavních cílů: stabilita při vysokých rychlostech, zvýšený chladicí výkon a maximální brzdná účinnost.
Designéři a inženýři Lamborghini při vývoji karoserie a podvozku Temeraria zohlednili nové hybridní pohonné ústrojí a zvýšené cíle aerodynamického přítlaku, zejména vzadu: výsledkem je o 103 % větší přítlak na zadní nápravě oproti Huracán EVO, který se při výbavě balíčkem Alleggerita zvyšuje až na +158 %.
Každý jednotlivý prvek je navržen tak, aby přispíval k vynikajícím aerodynamickým vlastnostem. Začínaje přední částí, kde denní svícení (DRL) plní funkci aerodynamických prvků, šestiboké světlomety s dedikovanými nasávacími otvory a deflektory odvádějí proud vzduchu z nárazníku k horní části bočních chladičů, přičemž na vstupech jsou instalovány dvě žebra. Horní žebro s profilovaným tvarem křídla odvádí proud dolů, který zachytává druhé vodorovné žebro a směruje jej kolmo do chladiče pro maximální chladicí efektivitu.
Dále žebra tvořící mřížky na podbězích kol odvádějí proud vzduchu směrem ven od kola, čímž ho oddělují od bočního chladiče a minimalizují jeho turbulence, což má dvojí efekt: snižuje aerodynamický odpor a posouvá přítlak směrem dozadu.
Zrcátka, pracující v souhře s přední částí vozu, mají za úkol nejen minimalizovat odpor vzduchu, ale také nasměrovat vzduch k bočním chladičům, čímž zvyšují chladicí kapacitu mechanických komponent.
Střešní design s centrálním kanálem směruje vzduch k zadnímu spoileru, který je integrován do karoserie, čímž zlepšuje aerodynamickou účinnost a zvyšuje přítlak. Zakřivené boky motorové kapoty rovněž přispívají k tomuto efektu tím, že zvětšují množství vzduchu proudícího přes boční část spoileru. Volitelný balíček Alleggerita obsahuje lehký zadní spoiler s vysokým přítlakem, který vznikl zvýšením výšky zadní hrany a následným zvětšením zakřivení.
Spodní část vozu hraje rovněž důležitou roli v aerodynamické účinnosti. Podvozek je vybaven generátory vírů: tři páry žeber uspořádaných jako větve stromu zvyšují zadní aerodynamický přítlak a podporují činnost difuzoru, který díky o 70 % větší ploše než u Huracán EVO a úhlu zvětšenému o 4° maximalizuje vertikální odtah vzduchu ze spodku vozu. Zvýšená potřeba chlazení vyplývající z nového turbo-hybridního pohonu si vyžádala vývoj nové konfigurace chladičů, která zlepšuje chladicí výkon o 30 %.
Pro maximální výkon Temeraria byl vyvinut nový koncept chlazení brzd optimalizující brzdný výkon vozu. Přední část obsahuje deflektor připevněný k dolnímu ramenu zavěšení, který využívá proud vzduchu odváděný předním difuzorem a směruje ho k přednímu brzdovému třmenu, čímž pomáhá jeho chlazení. Další dva specifické vstupy jsou integrovány do nárazníku, aby přiváděly silný proud vzduchu k větracím kanálům kotoučů; poté rozdělovací kanál s dvojitým vstupem a jediným výstupem nasává vzduch pod vysokým tlakem a zlepšuje chlazení brzdového systému. Celkově to znamená zlepšení chlazení oproti Huracán EVO o 20 % u kotoučů a 50 % u třmenů.
Zadní část využívá řešení již úspěšně otestované u Revuelta. Větrací kanály zadních kotoučů jsou zásobovány vzduchem přes NACA otvor umístěný vpředu v prostoru zadního podběhu, který sbírá energetický proud ze spodku vozu a směruje ho do chlazení brzd.
Konstrukce Temeraria využívá nový Body-in-White vyrobený pomocí multi-technologického hliníkového prostorového rámu, který zvládá vyšší zatížení vyplývající z nového hybridního pohonného ústrojí. To zaručuje vynikající mechanické vlastnosti spolu s výraznou úsporou hmotnosti.
Rám Temeraria je celý z hliníku a představuje novou vysokopevnostní slitinu pro tlakové odlitky; využívá vysokopevnostní hydroformované profily a zvyšuje počet dutých odlitků s tenkými uzavřenými průřezy, dosažených použitím vnitřních jader. Tyto technologie umožnily minimalizovat konstrukční složitost prostorového rámu a optimalizovat hmotnost, přičemž nové hybridní pohonné ústrojí obsahuje o více než 50 % méně komponent než u Huracánu se stejnými parametry. Navíc Temerario výrazně snižuje počet tepelných svarů: délka svarových švů je o více než 80 % kratší než u Huracánu.
Nový konstrukční archetyp přináší zvýšení torzní tuhosti o více než 20 % ve srovnání s předchozí generací prostorového rámu, zároveň nabízí co nejnižší hmotnost vozu, což zajišťuje nejvyšší úroveň bezpečnosti posádky a významně přispívá k vynikající jízdní dynamice vozu.
Temerario nabízí 13 jízdních režimů, které dělají z tohoto supersportu všestranný vůz schopný nadchnout jak při každodenním ježdění, tak na okruhu. Režimy jízdy lze vybírat pomocí otočných ovladačů na volantu: horní levý červeně orámovaný rotor umožňuje řidiči volit mezi režimy Città, Strada, Sport, Corsa a Corsa Plus (ESC Off – elektronické systémy deaktivovány); navíc podržením tlačítka „šachovnicová vlajka“ po dobu dvou sekund se aktivuje Launch Control pro maximální využití potenciálu při rozjezdu ze stojanu.
„Temerario nabízí zároveň inovativní i emotivní zážitek z jízdy. Systém e-4WD včetně skutečného vektorování točivého momentu je dokonalou kombinací,“ komentuje Mohr. „Na jedné straně máme vůz, který je na okruhu naprosto přesný a efektivní, na druhé straně pak typicky zadokolku s charakterem zaměřeným na maximální zapojení řidiče.“
Spolu s hybridním systémem debutují také tři nové dedikované jízdní režimy: Recharge, Hybrid a Performance, které se volí přes horní pravý rotor. Volba režimu jízdy se zobrazuje na 12,3" digitálním přístrojovém štítu řidiče, kde animovaná grafika napodobuje otáčení voličů, aby byla volba okamžitě intuitivní.
Città je režim určený pro jízdu ve městě, který lze využít jak v Hybridním režimu (plně elektrický s maximálním výkonem 140 kW – 190 PS), tak v režimu Recharge, kdy V8 rychle dobíjí baterii, pokud je to potřeba. Strada je ideální pro mimo město a dlouhé cesty po dálnici, pro efektivní a sportovní jízdu s pohonem všech kol aktivovaným na vyžádání. V8 motor vždy podporuje elektromotory, přičemž v Hybridním režimu dosahuje pohonné ústrojí maximálního výkonu 800 PS, zatímco v režimu Recharge je maximální výkon 725 PS. Přední e-náprava podporuje vektorování točivého momentu a aktivní aerodynamika zajišťuje maximální stabilitu při vysokých rychlostech, například na dálnici.
Volbou režimu Sport mění Temerario charakter a chování vozu je nastaveno tak, aby nabídlo emotivní, zábavnou a citlivou jízdu v každém ze tří kombinovatelných režimů: Recharge, Hybrid a Performance. Spalovací motor, podporovaný hybridním systémem, je aktivní ve všech třech situacích, dodává maximálně 920 PS a zvuk V8 je výraznější; převodovka reaguje s maximální rychlostí, zatímco podvozek a aerodynamika zvyšují obratnost vozu a radost z jízdy v zatáčkách.
Vrchol efektivity a výkonu, jak po stránce výkonu, tak zvuku, představuje režim Corsa, navržený pro zvýraznění dynamických schopností Temeraria na okruhu. V režimu Performance pohonné ústrojí dosahuje vrcholu svého potenciálu s výkonem 920 PS a řízení hybridního systému je kalibrováno tak, aby co nejlépe využilo e-nápravu jak z hlediska vektorování točivého momentu, tak pohonu všech kol, pro ultra-sportovní, ale zároveň přístupnou jízdu. Zvuk dosahuje maximální emotivnosti pro strhující a vzrušující zážitek.
Na Temerariu debutuje také volitelný Drift Mode, který pomáhá řidiči vyvolat kontrolovaný přetáčivý smyk a maximalizovat zábavu z jízdy. Ovládá se spodním rotorem na pravé straně volantu a je nastavitelný ve třech úrovních: od úrovně jedna, která usnadňuje přetáčivost při omezeném úhlu natočení, až po úroveň tři určenou pro zkušené řidiče, umožňující široký úhel natočení.
Nový Temerario je z multimediálního hlediska nejpokročilejším vozem v historii Lamborghini. Ve srovnání s modelem Huracán je konektivita výrazně pokročilejší a nabízí uživatelům služby a funkce spojené s každodenním používáním vozu, stejně jako další speciálně navržené pro radost z jízdy na silnici i na okruhu.
Uživatelé mohou využívat navigační systém s aktualizacemi map přes vzduch a informacemi o dopravě a zajímavých místech v reálném čase. Konektivní sada zahrnuje zábavní obsah včetně webového rádia, hlasového asistenta a bezdrátového připojení chytrého telefonu přes Apple Car Play a Android Auto. Temerario nabízí systém Human Machine Interface (HMI), který sestává ze tří displejů: 12,3" digitálního přístrojového panelu, 8,4" středového displeje a 9,1" displeje pro spolujezdce. Systém disponuje grafikou včetně 3D, animacemi, widgety a zcela novým stylem vytvořeným speciálně pro tento vůz. Navíc jsou všechny tři obrazovky řízeny jediným „elektronickým mozkem“, který zajišťuje maximální soulad designu, interakce a ovládání.
Přístrojový panel kromě zcela nového grafického designu nabízí nové možnosti přizpůsobení, které umožňují uživatelům volit ze tří typů zobrazení: „Dynamic view“ s informacemi o dynamice vozu; „Navi view“ s mapou na celou obrazovku; a „Essential view“ s nezbytnými údaji pro jízdu. Infotainment systém zavádí nové funkce s širokou škálou možností přizpůsobení pro skutečně pohlcující zážitek, včetně funkce swipe, která umožňuje přesouvat obsah ze středového monitoru na displeje řidiče a spolujezdce gestem prstu, podobně jako na obrazovce smartphonu.
Mezi přizpůsobeními na středovém displeji je možnost vytvořit stránku, která spravuje až tři aplikace současně, což řidiči umožňuje snadno dosáhnout na své „oblíbené“ funkce jako klimatizaci, navigaci, rádio a další, a minimalizovat tak rozptýlení během jízdy. Oblíbené zkratky na jednotlivé aplikace lze také vytvořit, například pro ovládání klimatizace, telefonní kontakty, rádio nebo cíle navigace.
Temerario také představuje systém Lamborghini Vision Unit (LAVU), volitelnou výbavu, která prostřednictvím tří kamer a dedikované řídicí jednotky umožňuje tři nové palubní služby: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder a Dashcam. Aplikace jsou snadno přístupné přes infotainment systém, ovládání na volantu i přes aplikaci Lamborghini Unica.
Systém LAVU umocňuje autentický zážitek „Cítit se jako pilot“ využíváním telemetrie k zaznamenávání výkonu na okruhu a pomáhá jej zlepšovat. Umožňuje také ukládat nejlepší jízdní momenty pomocí Memories Recorder a zvyšuje bezpečnost díky funkci Dashcam.
Tři kamery ve vysokém rozlišení jsou umístěny tak, aby snímaly jak kabinu, tak silnici: přední kamera je na stropní výstelce a zaznamenává obraz z cesty nebo okruhu; „emotion“ kamera, rovněž na stropní výstelce, snímá kabinu a zachycuje emoce řidiče a spolujezdce; zadní kamera je připevněna na protipožární přepážce za sedadly a snímá volant, přístrojový panel a čelní sklo.
Sekce Driving Experience umožňuje uživatelům přehrávat všechny zážitky zaznamenané jejich vozem prostřednictvím systému LAVU, zatímco služba Remote Trip Statistics sbírá data o ujeté vzdálenosti a využití hybridního pohonného ústrojí po každé jízdě.
Aplikace Lamborghini Unica rozšiřuje zážitek i po vypnutí motoru Temeraria. Pomocí smartphonu nebo Apple Watch mohou uživatelé nepřetržitě sledovat svůj vůz, zobrazovat informace jako stav paliva, nabití baterie, dojezd a přesnou polohu zaparkování. Dále je možné přes aplikaci provádět řadu dálkových ovládacích operací, například zamykání a odemykání dveří.
Jednou z bezpečnostních a ochranných funkcí Temeraria je systém Lamborghini Connect Vehicle Tracking System (LCVTS), který proaktivně detekuje neoprávněné použití vozu a upozorňuje majitele prostřednictvím aplikace i Security Operations Center, aby mohly být včas aktivovány potřebné postupy. Lamborghini garantuje důvěrnost a ochranu osobních údajů klientů již od fáze návrhu vozu, uplatňujíc přístup „privacy and security by design“ a udržuje nejvyšší standardy po celou dobu životního cyklu produktu.
Zvukový systém Temerario je dílem Sonus faber, italských mistrů zvuku z Vicenzy. Tento prémiový systém vytváří pohlcující zvukové prostředí, charakteristické pro přirozený zvuk, jímž je Sonus faber proslulý. Každá komponenta je pečlivě navržena a doladěna tak, aby zajistila poslechový zážitek odpovídající umělecké preciznosti italského řemesla. Prostorná kabina a mohutný motor Temeraria jsou dokonale doplněny zvukovým systémem Sonus faber, který zaručuje emotivní a luxusní zážitek.
Lamborghini Telemetry 2.0 je palubní aplikace určená pro okruhové použití, která pomáhá zvyšovat sebevědomí a výkon řidiče a umožňuje mu co nejlépe využít potenciál Temeraria. Grafické rozhraní a uživatelský zážitek ve voze byly kompletně přepracovány, což zjednodušuje a urychluje ovládání, přičemž ovládání na volantu je ideální pro použití na okruhu.
Během okruhových jízd lze na displeji přístrojového štítu sledovat trať a informace o čase kola a jednotlivých sektorech. Je také možné zvolit referenční čas pro okamžité vyhodnocení výkonu.
Lamborghini Telemetry 2.0 obsahuje více než 150 nejvýznamnějších světových okruhů (včetně variant) ve srovnání s předchozí verzí dostupnou na Huracán STO. Navíc nabízí více informací, například tlak v pneumatikách nebo kdy a kde zasáhly elektronické systémy.
Uživatelé mohou také nahrávat videa ze svých jízd pomocí kamer integrovaných v systému LAVU: ihned po jízdě lze telemetrická data a videa přehrát přímo na displeji přístrojového panelu nebo je sdílet přes aplikaci Unica pro podrobnější analýzu, dokonce i s propojením dat vozu s tepovou frekvencí uživatele díky integraci Apple Watch.
Aplikace Lamborghini Unica rovněž nabízí vylepšenou použitelnost díky spolupráci s jezdci Lamborghini Squadra Corse. Analýza výkonu je nyní uživatelsky přívětivější díky modulárnímu vizuálnímu zobrazení mapy trati, identifikaci nahraných videí a dat získaných během jízdy. Obrázky a data lze sdílet ve formě personalizovaného videa díky integrovanému video editoru v aplikaci, který umožňuje uživateli vybírat mezi různými rámečky, šablonami a novými překryvnými widgety.
Zábava pokračuje i mimo okruh, kde lze každý okamžik na palubě Temeraria zaznamenat pomocí Memories Recorder. Tato funkce umožňuje řidičům nahrát až dvouminutové video z jízdy pomocí kamer systému LAVU a sdílet video přes aplikaci Unica. Použitelnost a možnosti přizpůsobení Memories Recorder jsou dále rozšířeny o možnost výběru záběru kamery, informací zobrazovaných na grafickém rozhraní a formátu videa.
Systém LAVU také umožnil zavedení aplikace Dashcam, navržené ke zvýšení bezpečnosti jízdy. Tři kamery poskytují efektivní nepřetržitý dohled a v případě nehody nebo nouzového manévru se automaticky nahrává jedno minutové video. Je také možné zobrazit až 40 sekund záběrů před momentem nárazu nebo manévru a video lze přehrát jak na infotainment systému, tak v aplikaci Unica.
Jako dlouhodobý partner a exkluzivní dodavatel pneumatik pro nový Lamborghini Temerario je Bridgestone, světový lídr v prémiových pneumatikách a udržitelných mobilitních řešeních, který vyvinul kompletní řadu pneumatik pro maximální výkon supersportu na silnici i na okruhu po celý rok, aby vyhověl všem potřebám řidičů.
Bridgestone sáhl po své ikonické řadě pneumatik Potenza pro letní a závodní obutí modelu Temerario a připravil speciálně navržené pneumatiky Potenza Sport a Potenza Race. Na míru vytvořená varianta Bridgestone Potenza Sport nabízí vzorek, který maximalizuje výkon na suchu i na mokru a zajišťuje stabilitu při vysokých rychlostech, čímž podtrhuje sportovní charakter vozu.
Kromě standardního ultra vysokovýkonného obutí Bridgestone vyvinul také verzi Potenza Sport s homologací Run-Flat. Ta umožňuje řidiči udržet kontrolu i po defektu a bezpečně pokračovat v jízdě až 80 km rychlostí do 80 km/h. Tato technologie byla pro Temerario přizpůsobena tak, aby poskytovala vyšší úroveň přilnavosti, vynikající trakci a mimořádný komfort při jízdě po silnici, a zároveň zajišťovala bezpečnost a klid na duši.
Navíc Bridgestone vyvinul speciální závodní pneumatiku, která plně využívá neuvěřivý výkon tohoto superauta. Unikátní obutí Bridgestone Potenza Race nabízí vynikající přilnavost, lepší ovladatelnost a dlouhotrvající výkon, což ocení všichni nadšenci závodních tratí. Vysokou úroveň přilnavosti zajišťuje speciální směs vyvinutá pro závodní použití, která byla následně přenesena i do silniční aplikace.
Aby Bridgestone pokryl všechny potřeby a požadavky řidičů, připravil také speciální zimní obutí Blizzak LM005, které umožňuje superautu podávat špičkový výkon i v náročných zimních podmínkách.
Vyvinuté a vyrobené v Evropě budou tyto speciální pneumatiky dostupné v osmi rozměrech o průměrech 20" a 21". Po modelech Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO a V12 HPEV Revuelto je Temerario dalším super sportovním Lamborghini, které je vybaveno pneumatikami Bridgestone jako originální výbavou.
