Ferrari 296 GT Modificata
Stvořen extrémně, aby posunul výkon závodního GT modelu na samý limit. Ferrari představuje nový 296 GT Modificata, vůz vyvinutý výhradně pro jízdu na okruhu během nekompetitivních akcí programu Club Competizioni GT, určeného zákazníkům Ferrari.
Premiéra proběhla během akce Ferrari Racing Days v Budapešti v Maďarsku. 296 GT Modificata je dvoumístný model vyráběný v extrémně omezeném počtu, který čerpá z bohatých zkušeností získaných na okruzích s modelem 296 GT3 Evo, jenž debutoval na začátku sezony 2026. Kombinuje je s technologií a know-how vyvinutým nejen v závodech, ale také pro sportovní modely značky z Maranella. Tento vůz navazuje na odkaz 488 GT Modificata představeného v roce 2020, který byl vytvořen pro čistou radost z jízdy na okruhu, poháněný šestiválcem o výkonu 730 koní (537 kW) při 7 500 ot./min, což představuje ohromující specifický výkon 244 koní na litr, a disponuje sofistikovanou aerodynamikou s opravdovým závodním rodokmenem.
Klíčové rysy projektu jsou jasné již z názvu modelu: označení „296“ odkazuje na objem motoru 2,9 litru a šestiválcovou architekturu, protože jde o nejnovější verzi šestiválcového motoru Ferrari, který úspěšně pohání jak sériové, tak závodní vozy. „Modificata“ vyjadřuje podstatu speciálních verzí vyvinutých z existujícího modelu s individuálními úpravami, které posouvají výkon do extrémních výšin, protože tyto vozy nejsou vázány žádnými technickými ani závodními pravidly.
Díky řešením použitým u nového Ferrari 296 GT Modificata má tento vůz potenciál projet okruh Fiorano o 3 sekundy rychleji než 296 GT3 Evo.
Srdcem 296 GT Modificata je záďově uložený 2 992 cm³ 120° V6 spalovací motor, který si zachovává stejnou architekturu a konstrukci jako motor 296 GT3 Evo, z něhož vychází, ale přináší řadu úprav pro maximalizaci výkonu. Tyto změny se soustředily zejména na klikový mechanismus, vačkové hřídele, sací trakt, mezichladiče a turbodmychadla. Turbodmychadla sdílejí vnější tvar s jednotkami z 296 GT3 Evo, zatímco vnitřní komponenty byly navrženy speciálně pro tento model, přičemž čerpaly i ze zkušeností s modelem 499P Modificata, sportovním prototypem určeným pro nekompetitivní jízdu zákazníků na okruhu. Palivový systém byl optimalizován pro zvýšený průtok motoru, doplněný o nízkotlaké čerpadlo.
Design koncovek výfuku je naopak zcela nový, zatímco u převodovky inženýři Ferrari zavedli nové převodové poměry šestistupňové sekvenční převodovky s karbonovou spojkou, aby plně využili nový pracovní rozsah motoru 296 GT Modificata a maximalizovali výkon i zábavu zejména pro nekompetitivní jízdu na okruhu.
Speciální aerodynamická řešení byla vyvinuta především pro dvě oblasti: přední část s přepracovaným předním křídlem a specifickým designem kapoty, a zadní část s úplně novou konstrukcí zadního křídla.
Vyšší výkon motoru vyžadoval lepší schopnost odvádět teplo, což bylo dosaženo novou přední kapotou s větším hlavním otvorem a speciálním žebrem, které odklání horký vzduch vycházející ze středního předního chladiče, aby nezasahoval do bočních mezichladičů. Také větrací otvor u spodní části čelního skla byl přepracován pro optimalizaci tepelného managementu komponent pod kapotou.
Nové přední křídlo, které inženýři nazývají „Slotted Splitter“, zlepšuje řízení proudění vzduchu pod vozem a zvyšuje celkovou schopnost vozu generovat přítlak.
Vzadu 296 GT Modificata představuje zcela přepracované zadní křídlo, které zlepšuje aerodynamický výkon a zároveň udržuje správnou aerodynamickou rovnováhu vozu. Klíčovými prvky jsou nový středový pylón, 5mm Gurney Flap a zavedení koncových destiček inspirovaných modelem 499P, které kromě konstrukční funkce zlepšují i řízení vírů vznikajících na křídle v důsledku celkového zvýšení výkonu.
Motor Ferrari 296 GT Modificata dosahuje výkonu 730 koní (537 kW), tedy o 130 koní více než 296 GT3 Evo, který je omezen pravidly Balance of Performance, při 7 500 ot./min. Motor také stanovuje nový rekord v specifickém výkonu 244 koní na litr (179 kW/l).
Takový mimořádný výkon bezpečně zvládnout vyžaduje pokročilá technická řešení, například u brzdového systému, který je evolucí systému použitého u 296 GT3 Evo a 296 GT3 Biposto.
296 GT Modificata dostala nové přední ocelové kotouče s vylepšeným větráním a tím i lepší schopností chlazení. Významnou roli hraje také dodatečný přívod vzduchu v dolní části předního nárazníku, který zvyšuje průtok vzduchu k brzdovému systému a přispívá k lepšímu odvodu tepelné energie. Současně inženýři Ferrari optimalizovali design kanálů pro chlazení brzd, aby maximalizovali efektivitu proudění vzduchu.
Tyto úpravy zlepšily tepelný management brzdového systému, což zajišťuje konzistentnější výkon, vyšší spolehlivost a umožňuje řidiči ještě lépe využít potenciál vozu.
296 GT Modificata je vybavena systémem ABS, stejně jako její GT3 protějšek, který je kalibrován tak, aby výkon vozu byl co nejpřístupnější pro řidiče všech úrovní, i při dlouhodobém zatížení na náročných okruzích.
Vůz byl navržen s dvěma hlavními cíli: umožnit řidičům zdokonalovat své dovednosti za volantem a zároveň sdílet zážitek s pasažérem. Úpravy na ochranném rámu umožnily vybavit kabinu 296 GT Modificata druhým sedadlem, aby bylo možné sdílet dynamický zážitek na palubě s pasažérem. Konfigurace s dvěma sedadly také umožňuje řidiči účastnit se track dayů s instruktorem pro ještě komplexnější zážitek z jízdy, přičemž během časovaných jízd může využívat rady a pokyny trenéra v reálném čase. Pro větší pohodlí má pasažér vlastní opěrku nohou a integrovaný interkom umožňuje neustálou komunikaci mezi řidičem a spolujezdcem.
Nové Ferrari bylo navrženo tak, aby majitelé mohli okamžitě vyrazit na okruh a zapojit se do programu Club Competizioni GT organizovaného značkou z Maranella. Ferrari 296 GT Modificata je standardně vybaveno mnoha prvky, které jsou u 296 GT3 Evo dostupné pouze jako příplatkové.
Mezi ně patří Data Acquisition System - Step 1&2, který zahrnuje další senzory, jako jsou pitotovy trubice pro měření rychlosti vzduchu, potenciometry tlumičů a senzory teploty brzd; VideoBox Premium, který zaznamenává video řidiče během jízd pro zlepšení výkonu ve spolupráci s trenérem; zadní kamera Premium; a systém IRTPMS Step 2 pro monitorování tlaku a teploty pneumatik. Balíček dále obsahuje karbonovou spojku, profesionální bezpečnostní pásy a funkci „extra fan“, která zlepšuje chlazení kabiny.
I když je 296 GT Modificata bohatě vybavena již v základu, majitelé ji mohou dále personalizovat pomocí příplatkových prvků objednatelných jako originální výbava. Patří mezi ně zadní radar, který varuje řidiče před rychle se blížícími vozy zezadu, a barevné schéma livery, které si zákazníci mohou vybrat z celé palety barev nabízených Ferrari Design Studiem.
„Modificata“ není jen slovo, ale součást tradice Ferrari a vyjadřuje filozofii zaměřenou na extrémní výkon a špičkovou technologii.
Během let značka z Maranella vytvářela extrémní verze některých svých závodních nebo sériových modelů; pokud jsou určeny pouze pro okruhové použití a nejsou vázány pravidly technických či závodních regulí, mohou naplno rozvinout svůj výkonový potenciál. Nicméně v historii Prancing Horse existovalo i několik silničních modelů „Modificata“.
Jak již bylo zmíněno, 296 GT Modificata navazuje na 488 GT Modificata, vůz představený v roce 2020 určený výhradně pro okruh, který představoval vrchol technických řešení a zkušeností získaných s modely 488 GT3 a 488 GTE. V roce 2023 Ferrari představilo 499P Modificata, která odstartovala program Sport Prototipi Clienti určený pro gentleman drivers. Tento vůz vycházel z 499P, který závodil v FIA WEC, vyhrál tři ročníky 24 hodin Le Mans (2023–25) a přinesl do Maranella po 53 letech prestižní tituly Overall Constructors' a Drivers' (2025).
První „Modificata“ byla 512 M představená v roce 1970. Šlo o přímý vývoj 512 S s lehčím a výkonnějším dvanáctiválcem o výkonu 610 koní (449 kW), novými hlavami válců se čtyřmi ventily na válec a štíhlejším, aerodynamičtějším karosářským provedením. Po premiéře na okruhu Zeltweg se 512 M zúčastnila Mistrovství světa výrobců v roce 1971.
Ferrari pak označení „Modificata“ rozšířilo i na některé sériové modely, například F512 M z roku 1994, 456M GT z roku 1998, 575M Maranello z roku 2002 a naposledy Portofino M z roku 2020 – velmi výkonné vozy, které však mohly být provozovány i na veřejných komunikacích.
Ferrari 296 GT Modificata je určena výhradně pro okruhové dny a účast na akcích programu Ferrari Club Competizioni GT, který nabízí zákazníkům Ferrari exkluzivní zážitky na některých z nejprestižnějších okruhů světa. Koupě 296 GT Modificata zahrnuje účast na dvou letech – tedy 12 kolech – tohoto programu, což majitelům poskytuje jedinečnou příležitost zažít rozmanité tratě s různými uspořádáními a technickými nároky.
Kalendář programu Club Competizioni GT pro rok 2027 zahrnuje sedm akcí: Jerez de la Frontera (Španělsko), Misano Adriatico (Itálie), Fuji (Japonsko), Indianapolis (USA), Paul Ricard (Francie), Spa-Francorchamps (Belgie) a závěrečnou událost na Finali Mondiali Ferrari, jejíž místo a termín budou brzy oznámeny.
