Koenigsegg CC850
Dvacet let po uvedení prvního sériového vozu Koenigsegg, modelu CC8S, který definoval novou kategorii „megacar", byl Koenigsegg CC850 představen na akci The Quail, A Motorsports Gathering 2022 publiku složenému z médií, zákazníků a osobností průmyslu – jako oslava 20. výročí modelu CC8S.
CC850 je soudobou reimaginací Koenigsegg CC8S. Jde zároveň o dvojí hold společnosti Koenigsegg: oslavuje 20 let výroby vozidel i 50. narozeniny zakladatele a jmenovce společnosti Christiana von Koenigsegg. Výroba CC850 bude proto omezena na pouhých 50 vozů celosvětově.
„CC850 je hold jedinému nejvýznamnějšímu vozu v historii Koenigsegg," prohlásil Christian von Koenigsegg. „CC8S nás dostal na mapu a přivedl nás k úspěchu – a oslava 20 let výroby spolu s mými 50. narozeninami se zdála být tou pravou chvílí pro odhalení CC850, abychom vzdali hold svým kořenům."
Posláním CC850 je přinést nejčistší, nejzákladnější a nejradostnější jízdní zážitek ze všech dosavadních modelů Koenigsegg. Ačkoliv je inspirace CC8S vizuálně zřejmá, pohonné ústrojí, motor a schopnosti CC850 rozhodně nejsou vintage.
Pětilitrový twin-turbo motor V8 Koenigsegg CC850 byl navržen a zkonstruován zcela ve vlastní režii. Stejně jako u modelu Jesko postrádá tento motor V8 setrvačník, a je proto co nejodpovídavějším a nejrychleji otáčejícím se motorem vůbec. Hmatatelný zážitek i doprovodný zvukový podpis jsou z jiného světa a nesrovnatelné.
Výkon je ohromující – pětilitrový twin-turbo motor V8 CC850 dodává 1 185 k na benzín nebo 1 385 k na E85 a točivý moment 1 385 N·m (1 020 lb-ft).
Stejně jako ikonický Koenigsegg ONE:1 z roku 2014 dosahuje i CC850 poměru výkon/hmotnost 1:1 s 1 385 k a pohotovostní hmotností 1 385 kg.
To, co dělá Koenigsegg CC850 skutečně jedinečným a zaměřeným na řidiče, je jeho revoluční, světově první systém Engage Shift System (ESS). ESS umožňuje různé převodové poměry v závislosti na jízdním režimu, čímž nabízí zážitky přizpůsobené použití na silnici nebo na závodní dráze. To ale není to, čím ESS skutečně vyniká.
ESS vychází z lehkorychlostní převodovky Koenigsegg (LST) a v kombinaci s pedálem spojky jde o adaptabilní vícepoměrovou 6-stupňovou manuální převodovku, která může fungovat také jako superrychlá, hladce řadící 9-stupňová automatická převodovka. Možnost pro řidiče plynule volit mezi čistě manuální nebo více relaxovanou automatickou řadou je bezprecedentní. To řadí CC850 do kategorie samo pro sebe.
Kulisový řadicí mechanismus ESS je dílem mechanického umění a evokuje švýcarské chronografy – propracovaný, esteticky krásný a plně funkční. Velká péče byla věnována tomu, aby se ESS stal jednou z nejpoutavějších manuálních převodovek, jaké kdy byly vytvořeny. Navíc švédská vlajka korunuje manuální řadící páku stejně jako v původním manuálním CC8S.
Exteriér předvádí elegantní severský design Koenigsegg, ráfky ve stylu ciferníku telefonu a trojité zadní světlomety, přičemž vše čerpá inspiraci z nejstarších modelů Koenigsegg.
Interiér se může pochlubit symetrickým, minimalistickým designovým výrazem podobným CC8S. Tato symetrie umožňuje praktické adaptace pro verze s levostranným i pravostranným řízením. Kulatý volant, kulisová řadící páka s odkrytými mechanickými součástmi a analogový chronografický panel ukazují precizní práci, která je základem CC850.
A samozřejmě, jako každý Koenigsegg, i CC850 disponuje ikonickou odnímatelnou pevnou střechou, dveřním systémem synchrohelix, funkcí Autoskin – a přirozeně může jezdit na obnovitelná paliva.
Původní CC8S byl senzací. Nejenže okamžitě lámal rekordy a získával ocenění – nastavoval nové průmyslové standardy a dostal Koenigsegg, malou, odhodlanou švédskou společnost vyrábějící megacary, na mapu.
Koenigsegg CC850 nebyl stvořen k překonání závodních rekordů modelu Jesko ani k dosahování nových maxim nejvyšší rychlosti, ale k nabídnutí nejvyšší úrovně řidičské spokojenosti a požitku s elektrizujícím výkonem, pro který je Koenigsegg proslulý.
