Ferrari Amalfi
Nové Ferrari Amalfi, sportovní 2+ coupé s motorem V8 umístěným vpředu uprostřed, které nahrazuje Ferrari Roma v nabídce Prancing Horse, bylo právě představeno. Ferrari Amalfi redefinuje pojetí moderní sportovnosti, spojující vysoký výkon, všestrannost a vytříbenou estetiku. Je určeno pro ty, kdo chtějí zažít sportovní jízdu bez kompromisů v pohodlí a stylu, přičemž vyniká dosud nevídanou rovnováhou mezi adrenalinem a každodenní použitelností.
Design vozu vychází z plynulého a minimalistického přístupu, s modelovanými objemy a čistými plochami, které vyjadřují modernost a dynamiku. Přední část dominuje velký přívod vzduchu a dlouhá, tvarovaná kapota, pod níž se ukrývá turbem přeplňovaný V8 motor o výkonu 640 koní. Vzadu přispívá k vysoké stabilitě při rychlosti integrované aktivní spoiler, zatímco kovaná kola a karbonové detaily dotvářejí sportovní a sofistikovaný vzhled.
Uvnitř kabiny najdeme uspořádání s dvěma kokpity, nové volant s fyzickými tlačítky a návrat ikonického startovacího tlačítka. Integrovaný centrální displej a ergonomické ovládací prvky zajišťují intuitivní interakci s vozem i během dynamické jízdy. Široké použití karbonu a kontrastní prošívání dodávají exkluzivní nádech, zatímco konfigurace 2+ umožňuje využití zadních sedadel ke značnému zvýšení praktičnosti vozu, rozšiřujícího zavazadlový prostor a umožňujícího cestování s dětmi.
Srdcem Ferrari Amalfi je vyvinutý twin-turbo V8 motor odvozený z oceňované rodiny F154, schopný díky novým kalibracím přeplňování dodat 640 koní. Vysoce ceněná osmistupňová dvouspojková převodovka zajišťuje rychlé a plynulé řazení. Výkony jsou vynikající: z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy, z 0 na 200 km/h za 9,0 sekund, s poměrem výkonu k hmotnosti 2,29 kg/kůň, což je nejlepší ve své třídě.
Jízdní dynamika byla vylepšena zavedením brzdového systému brake-by-wire, řídicí jednotky ABS Evo navržené pro všechny povrchy a podmínky a přepracovanou řízenou skříní pro ještě přesnější a progresivnější reakce. Aktivní aerodynamika s novým integrovaným zadním pohyblivým křídlem zajišťuje stabilitu za všech jízdních podmínek a nastavení Manettino, pomáhající maximalizovat dynamický výkon.
Ferrari Amalfi obsahuje nejnovější technologická řešení z nabídky Ferrari: infotainment je plně propojený, s Apple CarPlay® a Android Auto® v základu, doplněný bezdrátovým nabíjením smartphonů. Nový volant, digitální budíky a 10,25" horizontální centrální displej nabízejí pokročilé rozhraní člověk-stroj navržené tak, aby zapojilo jak řidiče, tak spolujezdce. Mezi volitelné prvky patří i přední zdvihací systém použitelný do 35 km/h, který umožňuje snadno překonávat městské překážky zvýšením vozu až o 40 mm.
Pro dokreslení zážitku na palubě nabízí volitelný prémiový audio systém Burmester® pohlcující zvukové prostředí, navržené tak, aby každou jízdu doprovázelo kvalitou a detaily.
Ferrari Amalfi je určeno těm, kdo hledají vůz spojující eleganci a výkon, emoce a funkčnost. Model, který interpretuje sportovního ducha Ferrari moderním způsobem a nabízí jízdní zážitek bez kompromisů v jakémkoli prostředí.
Motor Ferrari Amalfi představuje nejnovější evoluci 3855cm³ twin-turbo V8 z rodiny F154, která v nedávné automobilové historii získala nejvíce mezinárodních ocenění. V této konfiguraci byl agregát optimalizován pro maximální výkon 640 koní při 7 500 ot./min, s konkrétním výkonem 166 koní na litr a zvýšeným omezovačem na 7 600 ot./min, což umožňuje plné využití stále rostoucí křivky výkonu.
Nárůst výkonu byl dosažen pokročilým systémem řízení přeplňování, umožňujícím nezávislou kontrolu otáček dvou turbodmychadel s dedikovanou kalibrací a zvýšením maximální rychlosti turba až na 171 000 ot./min. Tento přístup zlepšuje odezvu na plyn a přesnost řízení tlaku, také díky zavedení speciálních tlakových senzorů pro každou hlavu válců. Nová řídicí jednotka motoru, již použitá u modelů jako 296 GTB, Ferrari Purosangue a Ferrari 12Cilindri, umožnila plné využití potenciálu motoru.
Současně proběhly snahy o snížení hmotnosti: nové lehké vačky (-1,3 kg) a přepracovaný blok motoru s precizním obráběním odstranily nepotřebný materiál, čímž se ušetřila přibližně jedna kila. Poprvé u motoru Ferrari byl zaveden olej s nízkou viskozitou, který snižuje odpor při studeném startu o 30 % oproti předchozí verzi a zlepšuje efektivitu zahřívání.
Odezva na plyn je nyní ještě rychlejší díky řadě pokročilých technických řešení: klikový hřídel s plochým vyvážením, kompaktní turbíny s nízkou setrvačností, technologie twin-scroll pro oddělené řízení výfukových plynů a jednoválcový sběrný výfuk s stejně dlouhými trubkami. Tyto prvky přispívají k pocitu plynulého a progresivního dodávání výkonu s točivým momentem tvarovaným tak, aby poskytoval silnější tah ve středních a vysokých otáčkách ve všech převodových stupních.
Osmistupňová dvouspojková převodovka s olejovou lázní, poprvé uvedená u SF90 Stradale a široce oceňovaná, byla dále optimalizována silnější řídicí jednotkou a hlubší integrací s softwarem motoru, což zlepšuje hladkost a rychlost řazení.
Celková účinnost pohonného ústrojí těží z řešení jako konfigurace převodovky s mokrým klikovým hřídelem, nízkotřecí kuželové převody a strategie řízení točivého momentu spojky, které zajišťují mimořádně plynulou jízdu ve městě, zejména během fází Start&Stop.
Zvukový design si také zasloužil zvláštní pozornost: byl vyvinut nový uspořádání tlumiče splňující přísné normy hluku bez kompromisů na charakteristickém zvuku Ferrari. Klikový hřídel s plochým vyvážením a stejně dlouhé výfukové svody přispívají k jedinečnému zapalovacímu pořadí. Výfukový systém obsahuje keramický katalyzátor s trimetalickou vrstvou (rhodium, platina, palladium) s rychlejší aktivací díky nižší tepelné setrvačnosti. Řízení zvuku zajišťuje nově proporcionálně ovládaný bypass ventil s dedikovanými mapami, které přizpůsobují výfukový tón různým jízdním podmínkám.
Ferrari Amalfi představuje novou interpretaci archetypu 2+ coupé berlinetty s motorem V8 vpředu uprostřed, spojující tradici a inovaci v designovém jazyce, který posouvá estetické standardy značky z Maranella. Tým Ferrari Styling Centre vedený Flaviem Manzonim čerpal inspiraci z elegantních proporcí Ferrari Roma a posunul je dále k výraznějšímu a modernějšímu tvaru, aniž by zradil podstatu sportovních 2+ Ferrari.
Exteriér vychází z elegantní, monolitické rychloformy, která vozu dodává silnou a dynamickou identitu. Povrchy jsou zpracovány minimalisticky, ostré linie a geometrické objemy definují modelovaný a soudržný celek. Klínovitý motiv po straně spolu s osvětlením integrovaným do technických výřezů přispívá k vytříbené a současné estetice. Předek, bez tradiční masky, je charakteristický plovoucím křídlem v barvě karoserie nad tmavým zapuštěným pruhem, který nenápadně ukrývá senzory a světlomety. Spodní splitter doplňuje kompozici a zdůrazňuje vizuální šířku a sportovní charakter vozu.
Zadní část definuje výrazná charakterová linie obepínající celý objem, která vyúsťuje v kompaktní a čistý záď. Zadní světla jsou ukryta v minimalistických grafických výřezech, evokujících klasická Ferrari, ale v moderním vizuálním jazyce. Široký a funkční difuzor jasně deklaruje aerodynamický účel, zatímco zadní okno splývá s profilem spoileru, vytvářejíc výrazný stylový podpis. Osobnost vozu podtrhuje startovní barva Verde Costiera – zářivá tyrkysově zelená inspirovaná odlesky moře podél pobřeží Amalfi, která zvýrazňuje modelované plochy a dodává celku svěží a živý vzhled.
Uvnitř přijímá Ferrari Amalfi uspořádání s dvěma kokpity, které obklopují řidiče i spolujezdce ve dvou vizuálně propojených buňkách spojených palubní deskou, dveřními panely a středovým tunelem. Efekt kokonu je umocněn členitou plochou, která narušuje symetrii a zvýrazňuje centrální dotykový displej, vytvářejíc formální interakci mezi oběma sedícími. Interiérový design byl zjednodušen pro dosažení čistého a současného jazyka, s rozsáhlým použitím prémiových materiálů a integrovaných technologických řešení.
Palubní deska poprvé nabízí monolitické uspořádání, kde jsou budíky a větrací otvory spojeny do jednoho celku. Středový tunel, frézovaný z bloku eloxovaného hliníku, je zavěšený a modelovaný, ukrývá funkční prvky jako bránu řazení, slot pro klíč, bezdrátovou nabíječku a sekundární ovládání. Madla dveří jsou integrována do plachtovitých tvarů definujících dvě přední buňky, zatímco reproduktory jsou skryty za perforovanými hliníkovými plochami, což přispívá k technickému a vytříbenému vzhledu.
Barevná paleta interiéru odráží odvážný charakter vozu, s kombinacemi materiálů a barev zdůrazňujícími koncept sportovnosti. Verde Bellagio, živá zelená barva v konfiguraci při uvedení, soustřeďuje pozornost na přední část kabiny. Volitelná komfortní sedadla jsou dostupná ve třech velikostech a vybavena 10 vzduchovými komorami pro masážní funkci – s pěti programy a třemi úrovněmi intenzity – spolu s ventilací sedáku i opěradla.
Pro dokreslení zážitku na palubě dodává volitelný Burmester® Premium Audio System špičkovou zvukovou kvalitu díky 14 reproduktorům a výkonu 1 200 wattů. Výškové reproduktory s kroužkovým chladičem zajišťují křišťálově čisté vysoké tóny, zatímco tři poslechové předvolby umožňují uživatelům přizpůsobit akustický zážitek podle svých preferencí. Materiály a povrchová úprava reproduktorů, vybrané pro eleganci a hmatovou kvalitu, pomáhají vytvořit v kabině pohlcující a sofistikované prostředí.
Palubní zážitek Ferrari Amalfi byl navržen tak, aby nabízel intuitivní, poutavou a technologicky vyspělou interakci díky kompletně obnovenému systému HMI (Human-Machine Interface) a řadě řešení zaměřených na zvýšení komfortu a kvality života na palubě.
Nový volant vybavený fyzickými tlačítky znamená návrat k hmatovým ovládacím prvkům, s uspořádáním navrženým pro maximální ergonomii a snadnou rozpoznatelnost za všech jízdních podmínek. Na levé straně se vrací ikonické hliníkové startovací tlačítko, které okamžitě propojuje řidiče s vozem od momentu zapnutí. Ovládací prvky jsou funkčně rozděleny: na levém rameni jsou ovládání ADAS, adaptivní tempomat, telefon a hlasové příkazy, zatímco na pravém jsou voliče zobrazení, stěrače a blinkry. Na zadní straně jsou dva otočné ovladače pro hlasitost a výběr stanice.
Systém HMI je strukturován kolem tří hlavních displejů. 15,6" digitální budíky poskytují všechny informace o jízdě a dynamice vozu. Uprostřed palubní desky 10,25" kapacitní dotykový displej umožňuje řidiči i spolujezdci přístup k hlavním funkcím: multimédia, rádio, telefon, zrcadlení obrazovky, klimatizace, nastavení sedadel a nastavení vozu. Nakonec 8,8" displej pro spolujezdce nabízí skutečný zážitek spolujezdce, zobrazující parametry jako G-síly a otáčky motoru.
Konektivita je zajištěna kompatibilitou s Apple CarPlay® a Android Auto®, zatímco bezdrátové nabíjení smartphonů je integrováno ve středovém tunelu. Vůz je také vybaven systémem MyFerrari Connect, který umožňuje vzdálené sledování stavu vozidla prostřednictvím dedikované aplikace.
Aerodynamický vývoj Ferrari Amalfi je výsledkem složitého a pečlivého projektu, který vznikl úzkou spoluprací mezi oddělením termo-fluidní dynamiky a Ferrari Styling Centre. Proces zahrnoval simulace CFD, testování v aerodynamickém tunelu a dolaďování designu v jednotné cestě, která vedla ke vzniku vozu, jenž je zároveň strhující i funkční.
Výsledkem je karoserie propracovaná do nejmenších detailů, kde každý prvek plní přesně danou funkci. Mezi ně patří aerodynamické kryty umístěné na spodku vozu před předními a zadními koly, které snižují odpor vzduchu a zvyšují účinnost. Průchod vzduchu nad předními světlomety spojuje přední část s motorem, čímž pomáhá snižovat tlak a optimalizovat chlazení. Generování přítlaku vpředu zajišťují dva vírové generátory, optimalizované v aerodynamickém tunelu, a dva difuzory integrované do splitteru, které zároveň zlepšují chlazení předních brzd.
Spodek vozu je navržen tak, aby maximalizoval účinnost, s dedikovanými prvky pro snížení odporu a pečlivým řízením proudění vzduchu. Vzadu byl difuzor kompletně přepracován, aby našel nejlepší kompromis mezi přítlakem a odporem, s kontrolovaným rozšiřováním proudu ve středním kanálu, který oživuje vzdušný vír a zlepšuje stabilitu.
Výrazným prvkem zadní části je aktivní pohyblivé křídlo, harmonicky začleněné do zádi vozu. Tento prvek může nabývat tří konfigurací – Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) a High Downforce (HD) – v závislosti na rychlosti, podélném a příčném zrychlení. Na rovinách zůstává křídlo v pozici LD nebo MD, aby minimalizovalo odpor, zatímco při dynamické jízdě, například v rychlých zatáčkách nebo při prudkém brzdění, přechází do konfigurace HD, která při 250 km/h generuje nárůst přítlaku o 110 kg s nárůstem odporu menším než 4 %. Mezipolohou MD se umožňuje rychlejší přechod k plnému nasazení, což nabízí vyváženost mezi stabilitou a výkonem. Provoz křídla je plně automatický, což zachovává čistotu linií vozu i při nízkých rychlostech a zároveň zlepšuje zážitek z jízdy. Zadní část doplňuje integrovaný nolder vysoký 20 mm, který pomáhá znovu stlačit proudění vzduchu v nízkoodporové konfiguraci.
Přední část vozu byla rovněž optimalizována pro efektivní chlazení za všech podmínek: ve střední části jsou umístěny chladič vody motoru a kondenzátor klimatizace, zatímco boční přívody vzduchu zásobují intercoolery přeplňovacího systému.
Dynamika vozu Ferrari Amalfi představuje významný posun v oblasti předem umístěných motorů u 2+ coupé, díky integraci nejpokročilejších technologií vyvinutých Ferrari v posledních letech. Jádrem tohoto systému je zavedení brake-by-wire, řešení, které výrazně zlepšuje účinnost brzdění, snižuje zdvih pedálu a zvyšuje modulaci – i v situacích, kdy je aktivní ABS.
Systém ABS Evo, poprvé představený na 296 GTB a dále vyvíjený pro Ferrari Purosangue a Ferrari 12Cilindri, byl přizpůsoben tak, aby zajišťoval optimální výkon na všech površích a ve všech režimech Manettino. Tento řídicí systém využívá data ze 6D senzoru k přesnému odhadu rychlosti vozu a určení optimálního prokluzu pro každé kolo, čímž optimalizuje rozdělení brzdné síly. Výsledkem je vyšší účinnost brzdění v přímce i v kombinovaných podmínkách, kde je třeba vyvážit příčnou stabilitu a podélné zpomalení.
Přesnost těchto odhadů také umožňuje lepší opakovatelnost manévrů, snižuje odchylky způsobené mechanickými tolerancemi nebo vnějšími podmínkami, jako je teplota povrchu vozovky. Tento přístup je součástí rámce Side Slip Control (SSC) 6.1, který slouží jako společný jazyk všech dynamických řídicích systémů – od řízení přes řízení točivého momentu až po kontrolu vertikálního pohybu karoserie – s cílem maximalizovat výkon za všech situací.
Dalším pokrokem je systém odhadu přilnavosti založený na EPS (Electric Power Steering), evoluce verze zavedené na 296 GTB. V této nové iteraci je odhad přilnavosti o 10 % rychlejší a přesnější, i na površích s velmi nízkou trakcí. Logika rozpoznání využívá dynamiku elektrického řízení a úhel náklonu odhadovaný SSC 6.1 k posouzení úrovně přilnavosti pneumatik k vozovce, i když se nejezdí na hraně, což zlepšuje citlivost a účinnost řídicích systémů.
Pro podporu dynamiky vozu využívá Ferrari Amalfi také zadní aktivní spoiler, který se aktivuje podle podélného a příčného zrychlení. Při dynamické jízdě – například při prudkém brzdění nebo rychlém průjezdu zatáčkou – se spoiler automaticky přepne do konfigurace High Downforce, čímž generuje dodatečný zadní aerodynamický přítlak a přispívá ke stabilitě vozu.
Co se týče bezpečnosti a asistenčních systémů, Ferrari Amalfi je vybaveno komplexní sadou nejmodernějších systémů ADAS. Mezi dostupné funkce patří: adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění, detekce mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistence udržení jízdního pruhu, automatické dálkové světlo, rozpoznávání dopravních značek, detekce únavy a rozptýlení řidiče, stejně jako volitelné Surround View a varování před příčným provozem zezadu. Všechny systémy jsou konfigurovatelné přes menu budíků a bezproblémově se integrují do elektronické architektury vozu, která zahrnuje přední a zadní radar, kamery a dedikované řídicí jednotky.
Tyto technologie společně umožňují Ferrari Amalfi nabídnout přesný, citlivý a poutavý zážitek z jízdy, kde každý systém pracuje v harmonii, aby zajistil maximální kontrolu a radost z jízdy – bez ohledu na povětrnostní podmínky či styl jízdy.
Volba pneumatik pro Ferrari Amalfi byla vedena pečlivým vyvážením estetiky, výkonu a komfortu. 20" kola byla zvolena tak, aby zachovala harmonické proporce odpovídající designovému jazyku vozu, aniž by byla ohrožena kvalita jízdy. Pro zajištění maximálního komfortu byla zachována výška bočnice pneumatik z Ferrari Roma, což zaručuje progresivní odezvu a dobré pohlcování nerovností.
Rozměry pneumatik jsou 245/35 R20 vpředu a 285/35 R20 vzadu, konfigurace, která vyvažuje obratnost a trakci a přispívá k přesné a citlivé dynamice vozu. Ferrari Amalfi je standardně vybaveno pneumatikami vyvinutými ve spolupráci se dvěma technickými partnery: Bridgestone Potenza Sport a Pirelli P ZERO.
Bezkonkurenční standardy kvality Ferrari a rostoucí zaměření na péči o zákazníky stojí za rozšířeným sedmiletým programem údržby nabízeným u Ferrari 12Cilindri Spider. Tento program, dostupný pro celou řadu Ferrari, pokrývá veškerou pravidelnou údržbu během prvních sedmi let života vozu. Tento plán pravidelné údržby je exkluzivní službou, která klientům zaručuje, že jejich vůz bude po léta udržován v maximálním výkonu a bezpečí. Tato speciální služba je dostupná i majitelům ojetých Ferrari.
Pravidelná údržba (v intervalech buď 20 000 km, nebo jednou ročně bez omezení najetých kilometrů), originální náhradní díly a pečlivé kontroly prováděné personálem školeným přímo v Ferrari Training Centre v Maranellu s využitím nejmodernější diagnostické techniky jsou jen některé z výhod Genuine Maintenance Programme. Služba je dostupná na všech trzích po celém světě a ve všech autorizovaných servisech oficiální dealerské sítě.
Program Genuine Maintenance dále rozšiřuje širokou škálu poprodejních služeb Ferrari, které odpovídají potřebám klientů usilujících o zachování výkonu a dokonalosti, jež jsou charakteristickými znaky všech vozů vyrobených v Maranellu.
