Ferrari California
Ferrari California mělo svou oficiální premiéru na autosalonu v Paříži v roce 2008, po sérii speciálních představení na internetu a během dvou samostatných akcí v Maranellu a Los Angeles, kde sklidilo obrovský nadšený ohlas.
Ferrari California je mimořádně inovativní vůz, jehož filozofie čerpá inspiraci ze ducha a emocí jednoho z velkých Ferrari minulosti, modelu 250 California z roku 1957 – nádherně elegantního otevřeného vozu navrženého pro závodní dráhu, který se postupem času stal symbolem nejen špičkové sportovnosti a výkonu, ale také exkluzivity, řemeslné dokonalosti a bezchybných sofistikovaných detailů.
Tento nový vůz doplňuje osmiválcovou řadu Ferrari, která je převážně tvořena velmi výkonnými modely. Vedle něj stojí vlajková loď s dvanáctiválcem Ferrari 612 Scaglietti v kategorii Grand Tourer. Ferrari California má závodní geny v DNA. Je nesmírně inovativní a překoná očekávání i těch nejnáročnějších zákazníků, nabízí dechberoucí radost z jízdy a zábavu za volantem, stejně jako extrémní všestrannost použití a komfort v interiéru. Je k dispozici výhradně jako kabriolet se skládací pevnou střechou, a to buď ve verzi dvoumístné s tradiční zadní lavicí, nebo ve verzi 2+, kde je zadní lavice vybavena místy pro jednoho až dva pasažéry.
V souladu s tradicí Ferrari tento model doslova překypuje inovativními prvky. Kromě skládací pevné střechy a zmíněného originálního konceptu 2+ nabízí nové Ferrari také: nový osmiválcový motor s přímým vstřikováním, sedmistupňovou převodovku s F1-páčkami na volantu spojenou s novou dvouspojkovou technologií, nový podvozek (přední dvojité lichoběžníky a zadní víceprvkové zavěšení), vyspělý systém kontroly trakce F1-Trac a standardní brzdy Brembo s kotouči z karbon-keramického materiálu (tento prvek sdílí s ostatními modely současné nabídky).
Aerodynamický design California, stejně jako u ostatních současných modelů Ferrari, je výsledkem dlouhodobé spolupráce s Pininfarinou a nabízí řadu typických designových prvků Ferrari. Pohled ze strany ukazuje aerodynamický oblouk kapoty, který krásně kontrastuje s kompaktním zadním prostorem a posunutou kabinou. Přední část pokračuje v tématech naznačených na bocích, harmonicky střídá konkávní a konvexní plochy. Při pohledu zepředu je patrná inspirace prestižním modelem Prancing Horse, od kterého vůz převzal jméno: mřížka a štíhlý otvor na kapotě nejvíce připomínají 250 GT California. Zadní partie, boky a mohutná záď jsou rovněž dobře známé. Stejně jako vpředu jsou kulaté LED zadní světla zasazena přímo na hraně zavazadlového prostoru. Vertikálně uspořádané dvojité koncovky výfuku jsou originálním prvkem, stejně jako zavazadlový prostor, který sahá až k nárazníkům pro lepší funkčnost. Interiér pak odráží stejnou úroveň designové sofistikovanosti, vyzařuje pocit vytříbeného luxusu, pohodlí a zakázkové kvality. Mezi předními sedadly najdeme novou středovou konzolu s hliníkovými prvky, která není jen estetickým doplňkem, ale skvěle kombinuje funkčnost s designem.
Aerodynamika Ferrari California byla samozřejmě vyvíjena současně s designem. Díky tomu se podařilo udržet součinitel odporu vzduchu Cx na nízké úrovni vzhledem k potřebnému přítlaku pro optimální jízdní vlastnosti. V kupé konfiguraci má Ferrari California hodnotu Cx 0,32. Touha dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi vertikálním zatížením a odporem vzduchu ovlivnila tvar zadního difuzoru a spoileru integrovaného v předním nárazníku. Odpor vzduchu je o 10 % nižší než u ostatních modelů Ferrari, což činí California nejen aerodynamicky efektivnějším vozem, ale také snižuje spotřebu paliva. Nakonec, nasávací otvor na kapotě zajišťuje vysoce efektivní chlazení motorového prostoru.
Tento osmiválec je prvním v historii silničních Ferrari, který je uložen vpředu uprostřed podélné osy. Motor je celý z hliníku, zachovává typickou architekturu Ferrari s úhlem 90° mezi válcovými řadami a 180° mezi klikovými hřídeli.
Motor má objem 4 300 cm³ a maximální výkon 460 hp/338 kW při 7 750 ot./min. S výkonem 107 hp na litr dosahuje maximálního točivého momentu 485 Nm (49 kgm) při 5 000 ot./min, přičemž 75 % momentu je k dispozici již při 2 250 ot./min. Ferrari California zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 310 km/h.
Nový osmiválec má přímé vstřikování paliva a variabilní časování ventilů (na sací i výfukové straně), což zaručuje vynikající výkon, výjimečnou ovladatelnost a spotřebu i emise splňující přísné normy Euro 5 a Lev2. Díky těmto řešením spotřebuje Ferrari California jen 13,1 l/100 km (ECE kombinovaná) a emise CO₂ činí 305,6 g/km (ECE kombinovaná).
Zvuk motoru California byl rovněž pečlivě vyvinut, protože je jedním z velkých poznávacích znaků Ferrari a výrazně přispívá k radosti z jízdy. Zvláštní pozornost byla věnována vnímání zvuku v kabině jak při zavřené, tak otevřené střeše, aby se zachoval typický zážitek bez kompromisů v akustickém komfortu posádky.
Ferrari California je vybaveno novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (včetně zpátečky) s tradičními F1-páčkami na volantu. Tento inovativní systém zaručuje skvělou kombinaci výkonu a komfortu jízdy. Dvouspojková převodovka používá jednu spojku pro sudé rychlosti a druhou pro liché, což umožňuje předvýběr dalšího převodového stupně. Převody se mění překrytím otevírání a zavírání obou spojek, což znamená téměř nulový čas řazení bez přerušení točivého momentu. Výsledkem je nejen lepší výkon, ale skutečně vzrušující zážitek z jízdy. Tradiční uspořádání transaxle (motor vpředu, převodovka vzadu) přispívá k dokonalému rozložení hmotnosti (47 % vpředu – 53 % vzadu) a snižuje vibrace karoserie. V manuálním režimu zaručuje převodovka skvělý sportovní zážitek, zatímco v automatickém režimu přináší vyšší komfort.
Podvozek a karoserie Ferrari California jsou celé z hliníku. Díky využití různých hliníkových technologií (extruze a odlitky) se podařilo zachovat mimořádnou všestrannost, komfort a ovladatelnost vozu, aniž by se zvýšila hmotnost podvozku nebo rozměry nosných částí – což by při použití tradiční ocelové konstrukce nebylo možné. Statická tuhost (torzní i ohybová) byla oproti průměrným hodnotám u spiderů zvýšena, aby bylo zajištěno výjimečné ovládání za všech jízdních podmínek a komfort na úrovni GT jak při zavřené, tak otevřené střeše.
Ferrari California si zachovává tradiční přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky, zatímco pro zadní nápravu byl vyvinut nový víceprvkový systém. Ten zlepšuje podélnou pružnost zavěšení a zároveň udržuje vysokou příčnou tuhost. V praxi to znamená, že vůz skvěle tlumí nerovnosti a hluk i vibrace jsou účinně eliminovány, což zajišťuje výjimečný komfort jízdy na úrovni agilního ovládání. Na přání je k dispozici systém SCM Magnetorheological Suspension Control, který debutoval u Ferrari 599 GTB Fiorano.
Samozřejmě, že hlavní charakteristikou Ferrari California je jeho skládací pevná střecha (RHT). Je vyrobena z hliníkových panelů a má odlitou hliníkovou nosnou konstrukci, která snížila celkovou hmotnost a pohybující se hmoty. Celý cyklus sklopení a rozložení střechy trvá pouhých 14 sekund a díky originálnímu systému uložení zůstává zavazadlový prostor California i při otevřené střeše velmi prostorný.
Manettino se stal jedním z klasických prvků celé naší nabídky, stejně jako jeho umístění na volantu, které jasně vychází z našich zkušeností ve Formuli 1. Manettino integruje ovládání převodovky, stabilizační a trakční systémy (CST a F1-Trac) a systém řízení podvozku SCM.
Ferrari California je také vybaveno systémem kontroly trakce F1-Trac, který velmi přesně vyhodnocuje přilnavost a zajišťuje, že potenciál vozu je využit vždy na maximum.
Ve skutečnosti F1-Trac zlepšuje zrychlení při výjezdu ze zatáček o 20 % ve srovnání s tradičními systémy kontroly trakce.
Ferrari California má vysouvací ochranný rám, který chrání posádku v případě převrácení vozu. Systém je umístěn za opěradly zadních sedadel a je skrytý pod čalouněním. Čas vysunutí je méně než 190 ms. Bezpečnostní výbavu doplňují přední vysouvací airbagy (řidič i spolujezdec), boční vysouvací airbagy v dveřních panelech, bi-xenonové světlomety a LED zadní světla. Na přání jsou k dispozici adaptivní světlomety nové generace, známé jako AFS (Advanced Frontlighting System), které zlepšují viditelnost na silnici. Úhly světelného kuželu se automaticky přizpůsobují natočení volantu, rychlosti a příčnému zrychlení, čímž při průjezdu zatáčkou osvětlují širší oblast.
Velká pozornost byla věnována designu a standardu komfortu v kabině California. Nové Ferrari je k dispozici ve dvou konfiguracích:
V obou verzích se zadní opěradlo sklápí, což umožňuje uložit delší předměty, jako jsou golfové hole nebo lyže. Zavazadlový prostor je rovněž působivě prostorný: 340 litrů při zavřené střeše a 240 litrů při otevřené.
Pro Ferrari California byl navržen také nový elektricky nastavitelný sedadlo s hořčíkovým rámem. Další novinkou je přístrojová deska s analogovými budíky (otáčkoměr a ukazatel otáček) a čtyřmi TFT displeji. Ferrari California nabízí také nový infotainment systém s 6,5" dotykovým displejem, navigací, USB připojením, Bluetooth, pevným diskem, hlasovým ovládáním a konektorem pro iPod.
Program personalizace Carrozzeria Scaglietti
Program Carrozzeria Scaglietti umožňuje všem klientům Ferrari přizpůsobit si vůz podle vlastních představ a požadavků. Program pokrývá čtyři hlavní oblasti: závodění a trať, exteriéry a barvy, interiér a materiály, výbavu a cestování. Ferrari California je standardně vybaveno 19" pětipaprskovými hliníkovými koly s diamantovým povrchem. Na přání lze objednat také sadu 20" kovaných pětipaprskových kol s diamantovým povrchem, která jsou o 11 kg lehčí než standardní kola. Zmíněný diamantový povrch dodává kolům extra vysoký lesk.
Ferrari California je k dispozici v nabídce 16 různých pastelových a metalických barev. Zákazníci mají také možnost objednat novou barvu Azzurro California, vytvořenou speciálně k uvedení vozu na trh.
Kromě obvyklých 12 barev kožených čalounění interiéru jsme přidali dvě nové: Cioccolato a Iroko. Nově je k dispozici také závodní sedadlo s celou konstrukcí z uhlíkových vláken a elektricky nastavitelným opěradlem.
Kromě již tak bohaté standardní výbavy nového Ferrari California si majitelé mohou zvolit zadní parkovací kameru nebo objednat speciální zavazadlovou sadu navrženou tak, aby co nejlépe využila prostor zadní lavice, což je volba navíc k tradiční třídílné kožené sadě sladěné s interiérem.
Vzorky různých materiálů a virtuální konfigurační nástroje budou k dispozici zákazníkům v každé prodejně Ferrari, aby jim usnadnily výběr. Mohou si také vyžádat barvy a prvky mimo standardní nabídku, aby jejich Ferrari California bylo skutečně jedinečné.
TECHNICKÉ ÚDAJE FERRARI CALIFORNIA
