Chevrolet Corvette C8 Stingray Convertible
Jízda pod širým nebem byla vždy nedílnou součástí dědictví Chevroletu Corvette. Ve skutečnosti, když Corvette debutovala v roce 1953, byla dostupná pouze jako kabriolet. Chevrolet Corvette C8 Stingray Convertible z roku 2020 navazuje na tuto tradici jako první kabriolet s pevnou střechou a středovým motorem v historii Corvette.
„Svět jsme upozornili, když jsme před několika měsíci představili první Chevrolet Corvette se středovým motorem, a nyní posouváme laťku ještě výš s prvním kabrioletem Corvette s pevnou střechou,“ řekl Brian Sweeney, viceprezident Chevroletu pro USA. „A kabriolet bude stát jen o 7 500 dolarů více než základní kupé Stingray 1LT.“
Corvette C8 Stingray z roku 2020 se středovým motorem byla navržena především jako kabriolet. Kabriolet si zachovává dominantní tunelovou konstrukci a použití vysoce kvalitních odlitků, které jsou k vidění u kupé Stingray.
Tým navrhl pevnou střechu tak, aby se hladce zasunula do karoserie, přičemž Stingray si udržel impozantní schopnost pojmout v zavazadlovém prostoru dvě sady golfových holí i s otevřenou střechou. Kabriolet si také ponechal přední úložný prostor kupé, do kterého se vejde příruční zavazadlo dle leteckých předpisů i taška na notebook.
Pevná střecha nabízí tišší interiér, vyšší bezpečnost a čistší vzhled ve srovnání s předchozími verzemi se softtopem.
„Naším cílem od začátku bylo zajistit, aby zákazníci nemuseli dělat kompromisy v oblasti funkčnosti, výkonu nebo komfortu při výběru kabrioletu s pevnou střechou,“ uvedl Josh Holder, manažer inženýrství programu Corvette. „Podařilo se nám zachovat stejný designový styl jako u kupé, stejně jako výjimečnou kapacitu úložných prostor a schopnosti na okruhu.“
Stejně jako kupé, i design kabrioletu Stingray vychází z inspirace stíhacími letouny. Kryt zavazadlového prostoru (tonneau cover) má aerodynamicky tvarované nástavce, které vycházejí z krytů používaných u proudových motorů. Tyto nástavce, které byly také inspirací pro vozy Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) I a II, stejně jako koncepty Corvette SS a SR2, pomáhají omezit zpětný průtok vzduchu do kabiny a dodávají vozu mimořádně exotický profil se zavřenou i otevřenou střechou. Kryt také obsahuje zadní elektricky ovládané okno a větrací otvor pro chlazení motoru uprostřed vozu.
Dvoudílná střecha se dá aktivovat při rychlosti až 30 mph a složit během pouhých 16 sekund. Pohání ji šest elektrických motorů – což je u Corvette novinka – a používá enkodéry pro přesné ovládání. Přechod z hydrauliky na elektrické motory zvyšuje spolehlivost. Standardem je střecha v barvě karoserie, zatímco nástavce a střecha v metalické barvě Carbon Flash jsou volitelné.
Při návrhu bylo pečlivě dbáno na to, aby motor mohl dýchat i při uložení pod krytem zavazadlového prostoru. Skládací střecha je uložena v prostoru z lehkých kompozitních panelů a tepelných štítů, které chrání před teplem motoru.
Dělící skleněné okno uprostřed vozu lze elektricky nastavit jak při zavřené, tak otevřené střeše. Sklo bylo optimalizováno tak, aby minimalizovalo zpětný průtok vzduchu a hluk větru v kabině, což zlepšuje ticho uvnitř. Konstrukce střešního systému v kombinaci se stejným zadním spoilerem, jaký má kupé Stingray se Z51 Performance Package, zajišťuje u obou verzí – kupé i kabrioletu – stejný aerodynamický odpor při zavřené střeše.
Inženýři upravili podvozek kabrioletu, přičemž pružiny a tlumiče byly naladěny tak, aby nabídly téměř stejný výkon jako kupé.
Stejně jako kupé, i kabriolet Stingray pohání nová generace osmiválce LT2 Small Block o objemu 6,2 litru, jediný atmosférický osmiválec ve své třídě. S výfukovým systémem pro výkon dosahuje výkonu 495 koní (369 kW) a točivého momentu 470 lb-ft (637 Nm) – nejvíce ze všech základních Corvette.
Motor LT2 je spojen s první osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou Chevroletu, která zajišťuje bleskurychlé řazení a vynikající přenos výkonu. Tato převodovka je navržena tak, aby nabídla to nejlepší z obou světů: živý a přímý pocit manuálního řazení a zároveň komfort automatické převodovky. Funkce dvojitého pádlového odpojení spojky umožňuje řidiči spojku odpojit podržením obou pádel pro větší manuální kontrolu.
V kombinaci s pokročilým pohonným ústrojím, upraveným naladěním podvozku a skládací pevnou střechou je Stingray 2020 nejvyváženějším kabrioletem Corvette v historii, který nezná kompromisy.
