Chevrolet představil jeden z nejvýkonnějších kabrioletů na trhu: Corvette Z06 Convertible pro rok 2015. S minimálně 625 koňmi a točivým momentem 635 lb-ft je Z06 zároveň nejsilnějším kabrioletem, jaký kdy Chevrolet vyrobil.
„Z06 Convertible je superauto světové úrovně v pravém slova smyslu,“ uvedl Mark Reuss, výkonný viceprezident pro globální vývoj produktů. „Pouze hrstka kabrioletů na světě nabízí více než 600 koní a 600 lb-ft točivého momentu. Ještě méně z nich dokáže nabídnout pokročilé technologie, aerodynamický design a emotivní zážitek z jízdy, jaký přináší Z06 Convertible.“
Toto je první Z06 Convertible nabízený přímo z výroby od roku 1963, kdy byla představena volitelná výbava Z06 pro vytrvalostní závody. Záznamy ukazují, že ten rok bylo objednáno pouze 199 Corvette s balíčkem Z06, včetně jednoho kabrioletu.
Díky nedávným technologickým pokrokům bylo možné postavit moderní Z06 Convertible, uvedl hlavní inženýr Corvette Tadge Juechter.
„Až donedávna nebylo možné vytvořit lehkou otevřenou konstrukci dostatečně pevnou, aby zvládla brzdění, zatáčení a zrychlení nejvýkonnějších modelů Corvette,“ řekl Juechter. „Rám Z06 Convertible využívá pokroky v počítačově podporovaném inženýrství, metalurgii a výrobních technikách – mnohé z nich nebyly před pěti lety vůbec dostupné.“
Hliníková konstrukce je o 20 procent tužší než u předchozí pevné střechy Z06. Protože u Z06 Convertible nejsou potřeba žádná dodatečná zpevnění karoserie, je jeho pohotovostní hmotnost téměř stejná jako u Z06 Coupe. Sdílí také stejná nastavení podvozku, výkon pohonného ústrojí, technologie pro řidiče a možnosti výbavy – včetně balíčku Z07 Performance Package, který přidává brzdy Brembo s karbon-keramickou maticí, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup a nastavitelné aerodynamické prvky vpředu i vzadu.
„Nejvíce ohromující na Z06 Convertible může být jeho rozsah výkonu,“ řekl Juechter. „Velmi málo aut na trhu dokáže nabídnout kombinaci extrémního výkonu na úrovni superauta, všednodenní použitelnosti a komfortu pro dlouhé cesty a zároveň 360stupňový zážitek z jízdy s otevřenou střechou, jaký umí jen opravdové kabriolety.“
Corvette Z06 Convertible je výsledkem více než čtyř let vývoje zcela nové, celohliníkové konstrukce sedmé generace Corvette. Tato konstrukce, vyráběná v závodě General Motors v Bowling Green, byla navržena podle specifikací Corvette Stingray, Corvette Z06 a závodního vozu Corvette Racing C7.R.
„Chtěli jsme rám lehčí než ocelový rám předchozí Corvette, ale zároveň dostatečně pevný pro kabriolet s 600 koňmi i pro 24hodinový vytrvalostní závod,“ řekl Ed Moss, vedoucí inženýrské skupiny pro konstrukce Corvette. „To by nebylo možné bez pokroků v softwaru počítačově podporovaného inženýrství, který nám umožnil modelovat více než 17 000 variant rámu, přičemž každá iterace zlepšovala pevnost a tuhost a zároveň snižovala hmotnost.“
Tým využil téměř 186 000 hodin výpočetního modelování k vývoji rámu. Ten obsahuje hlavní nosníky složené z pěti upravených hliníkových segmentů, včetně hliníkových profilů na každém konci, střední části hlavního nosníku a dutých odlitků v místech uchycení zavěšení. Tloušťka jednotlivých segmentů se pohybuje od 2 mm do 11 mm a je přizpůsobena – spolu s tvarem – tak, aby splňovala požadavky na pevnost a tuhost každé části rámu při minimální hmotnosti.
Tyto komponenty se sestavují pomocí řady pokročilých výrobních procesů, včetně:
Jediné konstrukční rozdíly mezi Z06 Coupe a Convertible jsou úpravy pro uchycení skládací střechy a přemístěné úchyty bezpečnostních pásů.
Stejně jako konstrukce, i design Z06 Coupe a Convertible se liší jen minimálně. Z06 Convertible má elektricky ovládanou střechu, kterou lze sklopit na dálku pomocí klíče od auta. Střecha se dá otevírat nebo zavírat i za jízdy, a to až do rychlosti 30 mph (50 km/h).
Se střechou nahoře je Z06 Convertible navržen pro kultivovaný zážitek z jízdy. Silná textilní střecha, dostupná ve čtyřech barvách, spolu s akustickou izolací a zadním skleněným oknem přispívá k tichému interiéru a prémiovému vzhledu.
Za opěradly sedadel jsou dvojité dekorativní panely – buď v barvě Carbon Flash, nebo s viditelným karbonovým vláknem – které podtrhují charakteristické linie krytu zavazadlového prostoru. Signaturní „vodopádový“ design Corvette Stingray začíná v údolí mezi nástavci a přináší barvu exteriéru do interiéru.
Elektricky ovládaný kryt zavazadlového prostoru si vyžádal přesunutí nasávacích otvorů pro chlazení diferenciálu a převodovky z zadních blatníků u Z06 Coupe na podvozek Z06 Convertible.
Jinak oba modely sdílejí stejný, výkonem inspirovaný vzhled.
„Prakticky každý vnější panel má funkční účel, aby splnil výkonnostní cíle Z06,“ řekl Tom Peters, designér Corvette. „Rozšířené blatníky pojmou větší a širší kola a pneumatiky pro lepší přilnavost. Větší otvory zajišťují lepší chlazení motoru, brzd, převodovky a diferenciálu pro zvýšenou schopnost na okruhu. Agresivnější aerodynamický paket generuje skutečný přítlak pro lepší přilnavost v zatáčkách a stabilitu ve vysokých rychlostech.“
Oba modely Z06 jsou osazeny pneumatikami Michelin (Pilot Super Sport u Z06; Sport Cup 2 s balíčkem Z07): P285/30ZR19 vpředu a 335/25ZR20 vzadu.
Pneumatiky jsou namontovány na lehkých, odlévaných hliníkových kolech (19 x 10 palců vpředu a 20 x 12 palců vzadu). Jejich otevřený, ultralehký design odhaluje masivní brzdy Brembo, které zároveň dotvářejí vzhled:
Oba modely Z06 – coupe i kabriolet – budou dostupné se třemi stupni aerodynamického přítlaku:
Ve srovnání s Corvette Stingray jsou blatníky Z06 vpředu širší o 56 mm (2,2 palce) a vzadu o 80 mm (3,15 palce). Tyto rozšíření dávají Corvette Z06 širší a nižší vzhled, který ještě podtrhuje unikátní zadní nárazník. Ten obsahuje stejné zadní světla jako Stingray, ale u Z06 jsou světla posunuta přibližně o tři palce blíže k okrajům karoserie.
Exteriér také odráží zvýšené požadavky na chlazení nového Corvette Z06. Například vzor mřížky na předním nárazníku byl navržen tak, aby přiváděl co nejvíce vzduchu k chladiči mezichladiče kompresoru, dokonce natolik, že mřížka nasává více vzduchu do motorového prostoru než kdyby byla odstraněna.
Unikátní maska chladiče má také samostatné nasávací otvory pro chlazení brzd a širší výdechy dole slouží jako difuzory vzduchu. Větší otvor na kapotě umožňuje vzduchu, který je nasáván mřížkou, uniknout skrz kapotu místo toho, aby byl tlačen pod auto, což by mohlo vytvářet vztlak.
Standardní jsou také přední a zadní kanály pro chlazení brzd, včetně charakteristických zadních kanálů Z06 integrovaných před otvory zadních blatníků.
Z06 těží z interiérových detailů navržených pro vysoce výkonnou jízdu, které byly poprvé představeny u Stingray, včetně ocelí vyztužené madlo na středové konzole pro spolujezdce a měkkých materiálů na okraji konzoly, kde se řidič přirozeně opírá při náročném průjezdu zatáčkou.
Stejně jako Stingray, i Z06 nabízí dvě varianty sedadel: GT sedadlo pro všestranný komfort a Competition Sport sedadlo s agresivnějším bočním vedením, které poskytuje lepší oporu na okruhu. Obě sedadla mají konstrukci rámu z hořčíku, která je pevnější a tužší než ocelové rámy.
Bezprecedentní pozornost k detailům a kvalitě zpracování doplňuje výkon Corvette Z06. Všechny modely mají kompletně čalouněný interiér, kde je každý povrch pokryt prémiovými měkkými materiály. Dostupné materiály, v závislosti na stupni výbavy, zahrnují kůži Napa, hliník, karbonové vlákno a mikrovlákno.
Interiér také obsahuje volant s plochým spodkem a středovým ramenem z karbonového vlákna. Z06 je k dispozici v pěti barevných provedeních interiéru, včetně dvou exkluzivních pro Z06 – modré a tmavě šedé.
Srdcem Corvette Z06 pro rok 2015 je zcela nový motor LT4 – přeplňovaný osmiválec o objemu 6,2 l, který má nabídnout minimálně 625 koní (466 kW) a 635 lb-ft točivého momentu (861 Nm). Pro vyvážení výkonu a efektivity využívá LT4 stejnou trojici pokročilých technologií, jaké byly představeny u Corvette Stingray: přímé vstřikování, aktivní správu válců (deaktivaci válců) a plynule proměnné časování ventilů.
Tyto technologie – spolu s úspornými vícerychlostními převodovkami, aerodynamickým designem a lehkou konstrukcí – pomáhají novému Z06 být překvapivě úsporným.
„Přeplňovaný motor LT4 nabízí nejlepší rovnováhu mezi výkonem a efektivitou, jakou kdy Corvette měla,“ řekl John Rydzewski, zástupce hlavního inženýra pro malé bloky motorů. „Je to jeden z mála přeplňovaných motorů na světě, který využívá technologii deaktivace válců, což mu umožňuje efektivně jezdit po dálnici s nižší spotřebou paliva, ale zároveň nabídnout přes 600 koní kdykoliv řidič zatlačí na plyn.“
Motor LT4 je standardně spojen se sedmistupňovou manuální převodovkou s technologií Active Rev Match, nebo s novou automatickou osmistupňovou převodovkou 8L90 s pádly pod volantem, navrženou pro lepší výkon a efektivitu. Sedmistupňová manuální převodovka má synchronizaci otáček při řazení nahoru i dolů. Nová dvouhmotová setrvačník a dvoudesková spojka zajišťují lepší kvalitu a cit při řazení díky nižší setrvačnosti.
Osmistupňový automat je naladěn na světovou špičku v rychlosti řazení. Menší rozdíly mezi převody udržují motor LT4 v optimálním pásmu otáček, což maximalizuje výkon přeplňovaného motoru pro strhující zážitek a zároveň lepší efektivitu.
„Nová osmistupňová automatická převodovka 8L90 nezhoršuje ovladatelnost – byla navržena tak, aby podávala výkon srovnatelný s dvouspojkovými převodovkami, ale bez ztráty kultivovanosti,“ řekl Bill Goodrich, zástupce hlavního inženýra pro osmistupňové automaty. „Je to zároveň nejvýkonnější automatická převodovka, jaká kdy byla nabízena v autě značky Chevrolet.“
Díky čtyřem převodovým sadám a pěti spojkám umožňuje chytré uspořádání, že převodovka GM osmistupňová automatická zabírá stejný prostor jako šestistupňový automat použitý v Corvette Stingray. Rozsáhlé použití hliníku a hořčíku ji navíc činí o více než osm liber (4 kg) lehčí než šestistupňovou. Spolu s konstrukčními prvky snižujícími tření se očekává, že 8L90 přispěje až k 5% zvýšení efektivity oproti šestistupňovému automatu.
Corvette Z06 Coupe a Convertible využívají technologie představené u Corvette Stingray, s unikátními funkcemi a nastaveními přizpůsobenými jejich výkonu.
„Naším cílem u sedmé generace Corvette bylo zpřístupnit výkonnostní parametry tak, aby řidiči mohli využít každý lb-ft točivého momentu, každý 'g' přilnavosti a každý kilogram přítlaku,“ řekl Juechter. „Je to filozofie, kterou jsme představili u Corvette Stingray s výkonem 460 koní – a která je ještě aktuálnější u odhadovaných 625 koní, které máte kdykoliv k dispozici.“
Nová Z06 si ponechává přední i zadní zavěšení typu SLA z Corvette Stingray, ale s unikátním nastavením pro vyšší výkon. Třetí generace tlumičů Magnetic Selective Ride Control, nastavitelné pro komfortní jízdu i maximální výkon na okruhu pomocí standardního Driver Mode Selector, je u Z06 standardem.
Stejně jako u Stingray, Driver Mode Selector upravuje až tucet funkcí Z06 podle jízdního režimu, včetně:
Standardní výbavou je chytrý elektronický samosvorný diferenciál, neboli eLSD. Ten využívá hydraulicky ovládanou spojku s plynule nastavitelným prokluzem. Systém zlepšuje všechny aspekty jízdních vlastností tím, že neustále upravuje zapojení spojkového balíku podle jedinečného algoritmu, který zohledňuje rychlost vozu, úhel natočení volantu a polohu plynového pedálu, čímž zvyšuje citlivost řízení, vyváženost chování a trakci.
