Bugatti W16 Mistral
Od uvedení modelu Veyron v roce 2005 je motor W16 srdcem každého Bugatti. Silniční vůz, který uzavírá éru motorů W16, měl být od začátku výjimečný: exkluzivní, elegantní a výkonný. Musí být tím nejlepším ve své třídě. Toto je W16 Mistral: ultimátní roadster.
Mate Rimac, generální ředitel Bugatti Rimac, uvedl: „Pro poslední silniční vystoupení legendárního motoru W16 od Bugatti jsme věděli, že musíme vytvořit roadster. Více než 40 % všech Bugatti, která kdy vznikla, bylo otevřených, čímž se vytvořila dlouhá linie ikon výkonu, které jsou dodnes po celém světě uctívány. V éře Chironu dosud žádný roadster nebyl, a proto Bugatti W16 Mistral pokračuje v tomto odkazu, poháněn obrovskou poptávkou našich klientů po zcela novém způsobu, jak zažít mohutný výkon našeho ikonického motoru. W16 Mistral otevírá další kapitolu příběhu Bugatti roadsterů, inspirovanou více než stoletím legend otevřených vozů.“
U tak emotivního a významného vozu byla velká pozornost věnována i jeho označení. Roadster, který je mnohem víc než jen vývojem Chironu, potřeboval jméno spojené se svobodou, elegancí a rychlostí. Inspirací se stal mistrál, silný vítr vanoucí z údolí řeky Rhône přes elegantní města Côte d'Azur na jihu Francie až do Středozemního moře. A protože motor je jádrem charakteru tohoto roadsteru, stojí bok po boku s touto mohutnou silou: W16 Mistral.
Postavený kolem vrcholné verze motoru W16 s výkonem 1 600 PS, poprvé použitým v Chironu Super Sport 300+, nabízí W16 Mistral výkon, jaký žádný otevřený vůz před ním neměl. Je zcela unikátní v designu i technickém řešení; stávající monokok nebyl jen prostě odříznut nad sloupky A, aby ustoupil novému otevřenému provedení, ale byl přepracován a přetvarován do zaoblenější siluety, aniž by to ovlivnilo výkon.
Achim Anscheidt, ředitel designu Bugatti, řekl: „Víme, že W16 Mistral bude mít vždy významné místo v příběhu Bugatti, protože představuje poslední použití pravděpodobně nejlepšího automobilového pohonného ústrojí v sériovém silničním voze. Jako designový tým jsme cítili obrovský tlak vytvořit vzhled, který okamžitě vyjádří tento milník, čerpající inspiraci z nejkrásnějších roadsterů v historii Bugatti.“
Jejich múzou byl Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid z roku 1934, sportovní roadster představující vrchol elegantního designu. Charakteristický dvojicí aerodynamických opěrek hlavy, které plynule přecházejí do karoserie, a zúženým V-čkovým čelním sklem, je tento konkrétní Grand Raid – vystavený v Louwman Museum v Den Haagu – nenuceně sofistikovaný s decentní sportovností. Lakování v černo-žlutém dvoubarevném provedení bylo dokonalou inspirací pro tento zásadní okamžik v příběhu Bugatti.
Bugatti W16 Mistral debutuje v barvách inspirovaných právě Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid; teplá černá s nádechem hnědé lanýžové a jemnými žlutými akcenty po celém voze. Nejde jen o poctu ikonické karoserii, ale také Ettore Bugatti, který si pro mnoho svých osobních vozů, včetně Type 41 Royale, vybral právě kombinaci černé a žluté. Pro fanoušky značky je to nadčasové barevné spojení.
W16 Mistral zachycuje podstatu V-čkového čelního skla Grand Raid a přetváří ji v moderní umělecké dílo. Zakřivené čelní sklo, které jakoby obtáčí sloupky A, plynule přechází do bočních oken a vytváří efekt „kšiltu“, který naznačuje závodní úroveň výkonu, jaký W16 Mistral nabízí. Samotné sklo je technickým skvostem, jemně zakřivené tak, aby vytvořilo zaoblený kšilt, aniž by zkreslovalo výhled řidiče.
Horní linie čelního skla a bočních oken účelně obtáčí boční nasávací otvory. Tato charakteristická linie pak pokračuje pod bočními skly až k přednímu „podkovovému“ grilu, čímž vytváří novou trojrozměrnou podobu slavné Bugatti C-linie, představené u Chironu. Aby byla boční část karoserie štíhlá a zároveň umožnila optimální průtok vzduchu k motoru W16, byly nasávací otvory olejového chladiče na bocích záměrně odděleny od nasávacích otvorů motoru, které nyní sedí na střeše těsně za posádkou. Dva nové střešní nasávací otvory jsou poctou Type 57 Roadster Grand Raid i prvnímu otevřenému Bugatti moderní éry: Veyronu 16.4 Grand Sport. Kompaktnější, dynamičtější a působící, jako by skákal vpřed, W16 Mistral ukazuje zcela jiný charakter.
Anscheidt pokračuje: „Abychom odráželi nový charakter W16 Mistral, kompletně jsme přetvořili i jeho přední část, v souladu s vertikálním uspořádáním našich unikátních nebo limitovaných modelů jako Divo a La Voiture Noire. Okamžitě vyzařuje exkluzivitu; vertikálně uspořádaná světla jsou zcela originální a slavný podkovový gril je přepracován do mnohem výraznější trojrozměrné podoby – hlubší a širší. Na zádi jsme si dali za cíl vytvořit výraznou, ale zároveň elegantnější verzi světelného motivu ve tvaru X z modelu Bolide, který navždy zanechal stopu v automobilovém designu.“
Navrhnout vůz jako W16 Mistral vyžaduje precizní dodržování designového hesla Bugatti „Forma následuje výkon“, kdy každý prvek není jen novým standardem krásy, ale zároveň přispívá k dosažení zcela nových úrovní výkonu.
Frank Heyl, zástupce ředitele designu Bugatti, řekl: „Světla jsou složitě tvarovaná a obsahují čtyřbodový světelný podpis, který nenápadně odkazuje na pohon všech kol a čtyři turbodmychadla W16 Mistral. Jejich trojrozměrný povrch zároveň funguje jako aerodynamická pomůcka, která nasává vzduch skrz světlo a vypouští ho přes podběh kola, čímž zlepšuje aerodynamický odpor. Širší podkovový gril umožňuje, aby byl vysoce výkonný chladič motoru zásobován vzduchem pouze jedním nasávacím otvorem, zatímco dva boční nasávací otvory jsou určeny výhradně pro přívod vzduchu k mezichladičům.
„Světla ve tvaru X na zádi zároveň slouží k odvádění vzduchu z bočních olejových chladičů přes kanály spojující trojúhelníkový negativní prostor mezi rameny X se zadními chladiči. Tím vzniká tlakový rozdíl mezi bočními nasávacími otvory a výdechy vzadu, což pomáhá nejefektivněji řídit středněteplotní chladicí okruh mohutného motoru W16.“
Funkční designové prvky však nekončí. Nové nasávací otvory vzduchu za opěrkami hlavy byly od počátku vyvíjeny s přísnými nároky na testy převrácení, proto je každý z nich vyroben z unikátní karbonové konstrukce, která dokáže unést celou váhu vozu v případě převrácení. Toto nové uspořádání nasávání také umocňuje zážitek řidiče z motoru W16, zdůrazňující orchestr hlubokého, mohutného a dunivého zvuku sacího traktu o objemu 8 litrů při plném plynu a pískání odvzdušňovacích ventilů čtyř turbodmychadel při uvolnění plynu. Je to nesrovnatelný zvukový zážitek ve světě automobilů.
Pro dosažení bezkonkurenční elegance a vzrušení nabízí Bugatti W16 Mistral nejnovější inženýrské inovace. Pokročilé kompozitní materiály Bugatti jsou kombinovány s nejmodernější 3D tiskovou technologií titanu a hliníku, aby zajistily výrazný design, maximální výkon a spolehlivost. Detailní analýza dynamické tuhosti vozu umožnila inženýrům vyvinout lehká řešení, která zajistí optimální ovladatelnost a výkon i za těch nejnáročnějších podmínek.
Interiér Bugatti W16 Mistral vychází z Chironu, pečlivě vyladěný tak, aby nabídl zážitek elegantní a luxusní, ale zároveň dostatečně funkční, aby byly všechny informace snadno čitelné i při rychlosti až 420 km/h. Důraz na kvalitu materiálů zůstává typickým znakem designu Bugatti; pokročilý lehký titan, hliníkové komponenty frézované z jednoho bloku a měkké, bezchybná kůže. V tomto posledním projevu motoru W16 však najdeme i zcela nové designové prvky.
Na nově navržených dveřních panelech je použita složitá tkaná kůže, pečlivě testovaná a vyrobená podle standardů Bugatti s vizí běžného používání po více než sto let. A jako pocta slavným předchůdcům W16 Mistral je řadicí páka – vyfrézovaná z jednoho kusu hliníku – doplněna dřevěným prvkem a jantarovou vsadkou s proslulou soškou „tančícího slona“ od Rembrandta Bugattiho. Variace této sošky zdobily kapotu legendárního Type 41 Royale, nejluxusnějšího roadsteru všech dob.
Pod obrovskou boční otevírací kapotou Royale byl ambiciózní řadový osmiválec o objemu 12,7 litru, jaký svět dosud neviděl. A motor W16 Mistral je stejně ambiciózní – jediný motor W16 v současném automobilovém použití.
Když poslední roadster Bugatti, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, v roce 2013 stanovil světový rychlostní rekord 254,04 mph (408,84 km/h), jeho osmilitrový čtyřturbo W16 měl výkon 1 200 PS. W16 Mistral disponuje 1 600 PS, využívá stejný motor, který poháněl Chiron Super Sport 300+ k rekordní rychlosti 304,773 mph v roce 2019. Cíl může být jen jeden: znovu se stát nejrychlejším roadsterem světa.
Mate Rimac, generální ředitel Bugatti Rimac, dodal: „Spojení roadsteru a našeho motoru W16 je absolutní dokonalost. Se sklopenou střechou a dvojicí velkých nasávacích otvorů přímo za hlavou, které při plném plynu nasávají kolem 70 000 litrů vzduchu za minutu, vás řízení Bugatti W16 Mistral spojuje s jemnými detaily tohoto revolučního pohonného ústrojí jako žádné jiné Bugatti dosud.
„S W16 Mistral také pokračujeme v odkazu Bugatti roadsterů, z nichž každý je jedinečný v designu, výkonu a vzácnosti, sahající až k počátkům Bugatti. Type 40, Type 41 Royale, Type 55 Roadster, Type 57 Roadster Grand Raid, který inspiroval tento vůz, nebo neuvěřitelná elegance Type 57SC Corsica Roadster – Bugatti vždy znamenalo čistotu jízdy s otevřenou střechou. I když tedy éra silničních motorů W16 končí s W16 Mistral, odkaz roadsterů, který před více než stoletím založil Ettore Bugatti, pokračuje dál.“
Bugatti W16 Mistral bude vyrobeno pouze 99 kusů, cena je 5 milionů eur bez daně a dodávky začnou v roce 2024. Celá produkce W16 Mistral je již nyní vyprodaná.
