Denza Z Spider
DENZA, prémiová technologicky orientovaná automobilová značka skupiny BYD, představila zcela nový plně elektrický supervůz, který předefinuje zážitek z výkonového auta: DENZA Z.
Vybavený charakteristickou platformou e3 Sports Car od DENZA, trojmotorovou konfigurací s výkonem 1604 PS a magnetoreologickým odpružením DiSus-M, je Z mistrovským dílem v integraci pokročilého designu, špičkových technologií a prémiových materiálů v balíčku, který vzrušuje. A díky možnosti FLASH Charging s doplněním energie z 10 % na 97 % za pouhých devět minut je to první elektrický supervůz, jehož výkon lze plně využívat a užívat bez obav o dojezd či dobu nabíjení.
DENZA Z má svou veřejnou premiéru na Goodwood Festival of Speed, každoroční přehlídce klasických závodních vozů i nejnovějších výkonových modelů. Odhalili jej výkonná viceprezidentka BYD Stella Li a bývalý mistr světa Formule 1 Jenson Button. Potvrzeny jsou tři verze Z: Coupe, Spider a Racing – plus speciální edice, která na podzim vyrazí za rekordními časy na Nürburgringu Nordschleife.
Stella Li, výkonná viceprezidentka BYD, uvedla: „DENZA Z je stvořený k výkonu a postavený k vítězství. Předefinuje výkon svým výkonem, zrychlením a dynamikou – a FLASH Charging znamená, že je to jediný elektrický supervůz bez kompromisů v tom, jak lze tyto přednosti využít. Z je skvělým příkladem toho, jak technologicky vedený přístup DENZA nastaví nové standardy v každém segmentu, do kterého vstoupí. Je to opravdu supervůz nové energetické generace!“
Design, který vzrušuje, spojující eleganci a výkon
Tvar Z je nejnovější manifestací filozofie značky DENZA, Technology Drives Elegance. Bezproblémově spojuje smyslné křivky s funkčními prvky, které zajišťují výjimečný aerodynamický přítlak pro vysokovýkonné situace. Je to dokonalá symbióza estetiky a závodního ducha.
Z Coupe a Spider měří na délku 4780 mm, což z něj činí nejkompaktnější model DENZA dostupný evropským zákazníkům. Podle globálního designového ředitele BYD Wolfganga Eggera, který jej popisuje jako „živou sochu rychlosti“, celkový tvar pracuje se světlem a stínem, používá uměřené křivky, které hladce kloužou vzduchem, a přitom vyzařují silnou přítomnost.
Celková filozofie je, že všechny krásné tvary vznikají z dokonalých proporcí – a to Egger a jeho tým splnili. Výrazné přední a zadní blatníky odrážejí ohromný výkon Z, zatímco štíhlá boční linie umisťuje posádku do středu vozu a odráží nízkou pozici sedadel.
Přední část kombinuje ostré úhly v dolním nárazníku a charakteristický LED denní svícení s hladkými tvary přetaženými přes blatníky. Na zádi pak složité diamantové zadní světla dodávají Z sofistikovaný vzhled. Lakování zahrnuje perleťový efekt, který mění odstíny podle vzdálenosti a úhlu pohledu; toho je dosaženo díky vícevrsnému laku DENZA, kde umění a technika spolupracují bezchybně.
Exteriér definují četné funkční prvky. Jádrem je pečlivě optimalizovaný tvar karoserie, který tvoří základ výjimečné aerodynamické účinnosti. Nasávání vzduchu uprostřed předního nárazníku směruje proud vzduchu k unikátním vývodům na kapotě, čímž vzniká S-tvará dráha vzduchu, která dokonale vyvažuje vztah mezi odporem, přítlakem a chlazením. Tyto designové prvky jasně ukazují, že estetika Z přesahuje pouhý vzhled; přispívají k jeho vynikajícím jízdním vlastnostem.
Uvnitř je uspořádání bez ostychu zaměřeno na volant – střed kontroly a radosti z jízdy u každého sportovního auta. Volant Z čerpá inspiraci ze závodního světa a obsahuje šest fyzických tlačítek v dolní části pro snadný přístup k hlavním funkcím, jako jsou režimy Track a Boost.
Kabina dále dosahuje harmonické rovnováhy mezi prvky, s vysoce kvalitními materiály jako karbon, látky s efektem semiše a kovové detaily.
Technologie jsou elegantně integrovány, včetně plně digitálního přístrojového panelu o velikosti 8,88 palce, infotainmentu s úhlopříčkou 12,8 palce a bezdrátové nabíjecí podložky pro chytré telefony.
Sedadla nabízejí kombinaci komfortu a sportovní opory, přičemž přední sedadla řidiče i spolujezdce mají osmisměrné elektrické nastavení, čtyřsměrnou bederní oporu, vyhřívání, ventilaci a masážní funkci. Opěrky hlavy dokonce obsahují vestavěné reproduktory pro zvukový systém Devialet (12 reproduktorů v Coupe a Racing, 10 ve Spideru). V modelech Coupe a Spider má řidič také aktivní boční podporu pro rychlé průjezdy zatáčkami.
Verze Racing má přepracovaný přední vstup vzduchu optimalizovaný pro extrémní podmínky, doplněný vícedutinovým chladicím systémem. Tato konstrukce zajišťuje výjimečné tepelné řízení, zvyšuje účinnost chlazení elektromotorů o 50 % a zároveň zlepšuje chlazení brzdových kotoučů o 32 %.
Dále je Z Racing vybaven karbonovým předním splitterem, podvozkem s generátory vírů a strategicky umístěnými větracími otvory po karoserii, stejně jako volitelným třípolohovým nastavitelným karbonovým zadním křídlem. Tyto úpravy mírně prodlužují délku na 4870 mm a design generuje až 1060 kg přítlaku při rychlosti 217 mph.
Tento komplexní aerodynamický a tepelný design byl důkladně ověřen a doladěn špičkovými jezdci a hlavními inženýry na „Zeleném pekle“ – Nürburgringu Nordschleife. Výsledkem je maximální přítlak, dokonalá aerodynamická rovnováha a neochvějná stabilita.
Širší možnosti personalizace pro Racing zahrnují možnost úplného odstranění zadních sedadel a nahrazení bezpečnostním rámem a karbonovými doplňky.
Navzdory kompaktním rozměrům má Z rozvor 2780 mm – blízký mnoha exekutivním sedanům. To umožňuje všem verzím čtyřmístné uspořádání, které nabízí jedinečnou flexibilitu u vozů s takovým výkonem. Zavazadlový prostor Coupe a Racing má objem 250 litrů – dostatek pro lehký zavazadlový náklad – a zadní sedadla lze sklopit na zvýšení kapacity až na 550 litrů.
Speciální edice Z má závodní dvouvrstvou kompozitovou karoserii, včetně panelů vyrobených kompletně z karbonu. Dále disponuje systémem snižujícím odpor vzduchu, který koordinuje aktivní přední difuzor a zadní klapku křídla, čímž snižuje odpor až o 40 % a zároveň generuje více než 2000 kg přítlaku při rychlosti 186 mph.
Exkluzivní platforma e3 Sports Car od DENZA přináší do třídy unikátní prvky
Pod ohromující karoserií Z se skrývá platforma e3 Sports Car (vyslovuje se „e-kjůb“), vyvinutá exkluzivně pro značku DENZA. Přináší několik špičkových a unikátních funkcí založených na těchto klíčových technologiích:
Platforma e3 Sports Car je od základu navržena pro novou energetiku a je ideálním základem pro první supervůz DENZA, který nabízí ohromující výkon a dynamiku bez tradičních kompromisů.
Všechny tři verze Z mají trojmotorovou konfiguraci, s jedním motorem vpředu a jedním na každém zadním kole. Maximální kombinovaný výkon všech verzí je 1604 PS a 1240 Nm točivého momentu. To stačí na zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 2,25 sekundy u Coupe, což je rychleji než většina spalovacích superaut, a maximální rychlost 186 mph.
S volitelnými semi-slick pneumatikami zrychlí verze Racing ještě rychleji, překoná hranici dvou sekund na 0–62 mph s časem 1,96 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 217 mph.
Speciální edice Z má závodní vylepšené tepelné řízení, s chlazením pohonného ústrojí a baterie zvýšeným o 180 % respektive 30 %. Její celkový výkon přesahuje 2000 PS a zrychlení z 0 na 62 mph zvládne za méně než 1,7 sekundy. Další technické informace o tomto voze budou zveřejněny později.
Dva zadní motory jsou klíčovou součástí světově prvního plně integrovaného elektrického pohonu 15 v 1. Tato vlastní technologie zahrnuje dva motory, každý s vlastním převodem a řídicí jednotkou motoru, dále palubní nabíječku (OBC), DC-DC měnič, řídicí jednotku vozidla (VCU), kontroler správy baterie (BMC), jednotku rozdělení výkonu (PDU), Boost Charging, řízení energie a vyhřívání nabíjení. Maximální otáčky jsou 30 000 rpm.
Vehicle Motion Control (VMC) funguje jako řídicí centrum vozu, přebírá kontrolu nad všemi ovladatelnými prvky – brzdami, odpružením a řízením. Používá přitom špičkový čas přenosu signálu pouhých 10 milisekund, což umožňuje rychlejší, přesnější a komplexnější řízení pohybu vozu.
Vysoká úroveň integrace systému není jen prostorově úsporná, ale také zrychluje reakční časy a umožňuje několik klíčových dynamických funkcí. Patří sem systém kontroly prasknutí pneumatiky, kdy vůz incident rozpozná a během milisekund upraví točivý moment na nepoškozených kolech a dynamické rozdělení výkonu. To zvyšuje stabilitu vozu, přičemž asistenční systémy zasahují i ke snížení nežádoucího smyku.
Světově první třímotorový inteligentní systém vektorování točivého momentu navržený speciálně pro závodní trať umožňuje Z provést tzv. „kompasový obrat“, kdy vůz využívá přední kola jako osu a zadní kolem ní rotují.
Z je také prvním vozem s inteligentním odpružením DiSus-M na platformě e3 Sports Car. Tento aktivní systém využívá v tlumičích magnetoreologickou kapalinu, jejíž viskozita se během milisekund mění působením magnetického pole. To umožňuje řídicímu systému Z provádět ultrarychlé úpravy odskoku a stlačení tlumičů.
Výsledkem je, že zavěšení Z – dvojité lichoběžníky vpředu a víceprvkové vzadu – zůstává komfortní na nerovném povrchu a zároveň nabízí jistou kontrolu nad karoserií při vysokovýkonných situacích. Verze Coupe a Spider mají vzduchové odpružení, zatímco Racing je vybaven pružinami pro více závodní zážitek.
Všechny verze DENZA Z mají karbon-keramické vrtané brzdové kotouče, které snižují neodpruženou hmotnost (celkem asi o 30 kg), zlepšují chlazení a prodlužují životnost (až 186 000 mil). Jsou osazeny šestipístkovými (vpředu) a čtyřpístkovými (vzadu) pevnými třmeny, které zajišťují rovnoměrný tlak mezi destičkami a kotouči – a lze je objednat v různých barvách, včetně oranžové, žluté, červené a modré.
Bez ohledu na verzi má Z druhou generaci Blade Battery s kapacitou 76 kWh, což stačí na dojezd 254 mil u Coupe, 248 mil u Spideru a 236 mil u Racing. Baterie je integrována do platformy e3 Sports Car pomocí architektury Cell-to-Body (CTB) založené na gigacastingu, technologii, kterou BYD prosadil a která eliminuje složitost bateriových modulů. V CTB jsou články Blade Battery umístěny přímo v podvozku, přičemž podlaha kabiny tvoří jejich horní kryt.
Tento způsob instalace přináší výhody v uspořádání – je až o 20 % prostorově efektivnější než tradiční Cell-to-Pack konfigurace – a také v bezpečnosti a pevnosti. Přispívá rovněž k vynikající torzní tuhosti ocelovo-hliníkové karoserie Z – více než 40 000 Nm na stupeň.
FLASH Charging umožňuje DENZA Z nabíjet tak rychle jako tankovat
Druhá generace Blade Battery také umožňuje Z využít nejnovější průlom skupiny BYD: FLASH Charging, které dodává až 1500 kW přes jeden konektor a umožňuje dobití rychlostí srovnatelnou s tankováním u konvenčních spalovacích aut.
Systém dokáže dobít Z z 10 % na 70 % kapacity baterie („ready“) za pouhých pět minut a z 10 % na 97 % („full“) za pouhých devět minut. Dokonce i při –30 °C zvládne Z dobít z 20 % na 97 % za pouhých 12 minut.
Tyto bleskově rychlé časy naplňují slib „Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3“ a otevírají možnost, jakou jsme u plně elektrického sportovního vozu dosud neviděli: užít si plný výkon vozu bez obav z dlouhých přestávek na dobití baterie.
Technologie je podpořena jak vlastní nabíjecí stanicí FLASH od skupiny BYD, tak 2. generací Blade Battery, výsledkem šesti let intenzivního výzkumu a vývoje. U tradičních baterií jsou klíčové vlastnosti rychlého nabíjení a vysoké energetické hustoty často v rozporu. Společnost však tento kompromis vyřešila a výrazně zvýšila rychlost nabíjení.
Aby bylo možné dosáhnout tohoto cíle při zachování bezpečnosti a životnosti, vyvinuli inženýři systém „FlashPass“ pro transport iontů, který posouvá hranice lithium-železo-fosfátových (LFP) baterií.
Tyto technologie společně znamenají výrazné snížení vnitřního odporu, čímž se minimalizuje tvorba tepla přímo u zdroje.
Další inovace se týká anody, která využívá restrukturalizaci elektrody s vysokou propustností a grafitové částice orientované kolmo na rovinu elektrody. To snižuje odpor při transportu lithium-iontů a umožňuje plynulejší a rychlejší interkalaci.
2. generace Blade Battery obsahuje průlomovou vrstvu Solid Electrolyte Interphase (SEI), klíčovou součást každé lithium-iontové baterie. Řešení BYD kombinuje molekulární inženýrství a makroskopickou strukturální optimalizaci tak, aby byla vrstva ultra tenká, což zvyšuje iontovou vodivost, a zároveň velmi hustá, což zajišťuje chemickou stabilitu. Navíc disponuje technologií dynamické samoreparace, která vyvažuje vlastnosti „tenké, ale pevné“.
Technické úspěchy v oblasti energetické hustoty a rychlosti nabíjení nepřišly na úkor bezpečnosti nebo životnosti. Naopak, 2. generace Blade Battery úspěšně prošla řadou nových bezpečnostních testů, včetně světově prvního simultánního testu FLASH Charging a propíchnutí hřebíkem, který nezpůsobil žádný tepelný únik, kouř ani požár, a to i po 500 cyklech FLASH Charging.
Dále přináší 2. generace Blade Battery zlepšení v životnosti LFP baterií; oproti původní Blade Battery je celková degradace kapacity snížena o 2,5 %.
Prémiový interiér, kde technologie zvyšuje zážitek z jízdy
Kromě prémiových materiálů jako semišové látky, karbon a kovové doplňky je kabina Z plná funkcí a inovací, které ji odlišují od ostatních superaut. Všechny verze mají inteligentní ambientní osvětlení s více tématy reagujícími na jízdní režimy, digitální přístrojový panel o velikosti 8,88 palce a infotainment s 12,8palcovou obrazovkou, vybavený Googlem pro Google Maps, Google Assistant a Google Play Store. Standardem je také digitální zpětné zrcátko a elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním.
Zvukový systém divadelní kvality dodává francouzský specialista Devialet a nabízí 12 reproduktorů (10 u Spideru), včetně kulovitého centrálního modulu uprostřed horní části palubní desky, pro jedinečný prostorový zážitek.
Dynamiku v kabině dále umocňuje virtuální zvuk motoru spolu s režimy Boost a Track. Virtuální zvuk lze aktivovat tlačítkem na palubní desce a přizpůsobit v infotainmentu, kde jsou k dispozici dvě úrovně hlasitosti a možnost přehrávání zvuku pouze v kabině, pouze navenek, nebo obojí. Lze také zvolit různé zvukové charakteristiky, včetně klasického motorového tónu nebo efektu inspirovaného sci-fi.
Režim Boost se ovládá tlačítkem na volantu Z. Zvýší točivý moment škrticí klapky o 30 % na 20 sekund – a během aktivace se přístrojový panel i dotyková obrazovka upraví tak, aby odrážely zvýšený výkon.
Režim Track, rovněž aktivovaný tlačítkem na volantu, otevře na infotainmentu kompletní aplikaci. Software je navržen tak, aby maximalizoval čas strávený na okruzích, a umožňuje přesné sledování polohy vozu v reálném čase spolu s daty z G-senzoru. Data z kol lze analyzovat a exportovat na USB flash disk, což umožňuje majitelům ukládat a sdílet své nejlepší výkony.
Track režim však jde dál než jen sběr a analýzu dat; obsahuje také sadu dynamických nastavení, která umožňují řidiči přizpůsobit Z přesně podle svých potřeb, ať už je začátečník, nebo ostřílený jezdec na okruhu. Patří sem funkce zrychlení na přímce s launch control a nastavení driftu, které upravuje rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu pro kontrolovaný boční smyk. Drift lze aktivovat také jedním tlačítkem, které využívá řízení točivého momentu a posilovač řízení k zábavným driftům bez nutnosti upravovat řízení nebo plynový pedál.
Pro ty, kdo chtějí nastavit Z přesně podle svých individuálních preferencí, nabízí aplikace Track tři vlastní profily. Parametry, které lze upravovat a ukládat, zahrnují rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu, kontrolu trakce, rekuperaci brzdné energie, tlumení DiSus-M, brzdovou asistenci, vektorování točivého momentu, protiblokovací systém a dynamickou kontrolu stability vozu.
Vše potřebné v základu, s možností široké personalizace
Všechny verze Z přicházejí s bohatou základní výbavou, která zákazníkům umožňuje experimentovat s rozsáhlou paletou barev a dekorů při personalizaci vozu. Mezi standardní prvky patří digitální přístrojový panel a infotainment, vyhřívaná a větraná přední sedadla s masážní funkcí, elektricky ovládané dveře s měkkým dovíráním, Vehicle-to-Load (V2L), digitální zpětné zrcátko, zvukový systém Devialet s Dolby Atmos, bezdrátové nabíjení smartphonu a dálkový přístup přes aplikaci DENZA.
Z je nabízen v deseti barvách exteriéru, od Le Mans Blue a Silverstone Silver přes volitelnou Nocturne (fialovou) a Riviera Blue až po prémiové volitelné odstíny Phantom Black Matte, Monaco Red a Monte Carlo Orange.
Uvnitř je k dispozici deset barevných variant interiéru, kombinujících černé provedení s různými prošíváními a světlými akcenty. K dispozici jsou také čtyři barvy brzdových třmenů. U Spideru lze navíc specifikovat barvu střechy z volitelných odstínů.
Tato rozsáhlá nabídka personalizace je navržena tak, aby zákazníci Z mohli vytvořit skutečně jedinečný vůz – ať už si vyberou Coupe, Spider nebo Racing.
Bezpečnostní výbava zahrnuje airbag řidiče, airbag spolujezdce, dva boční airbagy vpředu, zadní airbag na straně řidiče a dvojici závěsných airbagů vpředu i vzadu. Zároveň má Z kompletní sadu asistenčních systémů, jako je monitorování únavy a rozptýlení řidiče, varování a brzdění při příčném provozu vpředu i vzadu, asistent jízdy v jízdním pruhu, inteligentní tempomat a detekci mrtvého úhlu.
