Audi RS3 Sportback competition limited [UK]
Na oslavu 50. výročí legendárního pětiválce představuje Audi Sport exkluzivní speciální edici: RS3 competition limited. Vznikne jen 750 kusů, které symbolizují pět desetiletí úspěchů značky se čtyřmi kruhy. Jeho řadový pětiválec dělá z tohoto mohutného kompaktního vozu unikát ve svém segmentu, spojující mimořádný výkon s nezaměnitelným zvukem. Při jízdě RS3 competition limited naplňuje svůj sportovní původ díky podvozku s vinutými pružinami a tužšímu zadnímu stabilizátoru. Na pohled pak o jeho schopnostech nepochybují další karbonové prvky. V kombinaci s exkluzivním interiérem vyvolává tato speciální edice čisté emoce.
Dědictví, které začalo v roce 1976 u druhé generace Audi 100, nyní dosahuje nových výšin s modelem Audi RS3 competition limited. K příležitosti „50 let pětiválců“ vybavil Audi Sport RS3 řadou vylepšení, která z této speciální edice udělají vyhledávaný sběratelský kousek. Limitovaná série 750 vozů vyzařuje exkluzivitu v každém detailu.
Exteriér: ostřejší předek, spousta karbonu a decentní detaily
Sportovní charakter se odráží ve všech vizuálních prvcích Audi RS3 – počínaje mohutnou maskou Singleframe, která působí jako celek s bočními přívody vzduchu, a výrazným předním nárazníkem. Ten byl u RS3 competition limited ještě více ostřený. Spolu s odznaky v barvách heritage vpředu i vzadu vyjadřuje maximální individualitu. Speciální edice kombinuje výrazný design s matnými karbonovými prvky. Patří sem dva nové canardy na každém předním rohu, které jsou na sobě uspořádány a vyrobeny z karbonu, aby ladily s vertikálními lamelami vzduchových záclon. Ve spojení s nově děleným předním nárazníkem pod přívody vzduchu působí speciální edice ještě širším dojmem. RS3 competition limited vypadá, jako by se chystal k výpadu.
Impozantní 19palcová kola s deseti křížovými paprsky v matné barvě Neodymium gold vyplňují podběhy. Kryty zrcátek, boční prahy a zadní spoiler, vše v matném karbonu, stejně jako matný karbonový dekor nad velkým funkčním difuzorem, dotvářejí technický a chladný vzhled vozu. Částečně zmatněné zadní boční okno s nápisem modelu ještě více podtrhuje jeho exkluzivitu.
Zatmavené matrix LED světlomety jsou rovněž unikátní pro tuto speciální edici. Při zamykání nebo odemykání vozu se jejich segmenty rozsvěcují v pořadí 1-2-4-5-3 – odkaz na pořadí zapalování pětiválce.
K dispozici jsou tři barvy karoserie. Vedle nejoblíbenější Daytona gray a nové Glacier white matte je exkluzivní Malachite green zvlášť výrazná. Tento ikonický odstín připomíná Audi Sport quattro, které položilo základy zlaté éry rally s pětiválcovým motorem.
Pětiválec: silný výkon a charakteristický zvuk
Už v roce 1983 vyvíjelo Audi Sport quattro z objemu 2,1 litru výkon 225 kW (306 PS) a točivý moment 350 Nm. Dnes má řadový pětiválec Audi RS3 objem 2,5 litru a nabízí 294 kW (400 PS) a 500 Nm. Díky motoru, který je v tomto segmentu jedinečný, dosahuje RS3 competition limited mimořádných výkonů. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Po celou dobu dodává nezaměnitelný zvuk pětiválcového turba navíc emoce. Zvuk vychází z pořadí zapalování 1-2-4-5-3, což znamená, že válce se zapalují střídavě – některé vedle sebe, jiné vzdálenější.
Díky plně variabilnímu ovládání klapek rozšiřuje RS sportovní výfukové potrubí spektrum výfukového tónu, zatímco snížená izolace kolem přepážky motoru umožňuje, aby zvuk motoru pronikal do kabiny ještě intenzivněji. Klapky se otevírají dříve v režimech Audi drive select dynamic, RS Performance a RS Torque Rear, takže hrubý zvuk motoru je v těchto režimech výraznější než jinde.
Jízdní dynamika: podvozek s vinutými pružinami a tužší zadní stabilizátor
Audi RS3 poprvé nabízí podvozek s vinutými pružinami včetně nového zadního stabilizátoru. V kombinaci s rozdělováním točivého momentu a standardními keramickými brzdami nabízí limitovaná edice výrazně sportovní jízdní vlastnosti. Podvozek s vinutými pružinami byl speciálně vyvinut a naladěn pro RS3 competition limited. Materiály použité u dvojitých tlumičů – nerezová ocel vpředu a hliník vzadu – byly zvoleny pro tuhost a jejich zvětšený objem pomáhá chladit hydraulickou kapalinu. Přední tlumiče mají externí nádrže. Lepší chlazení zajišťuje konzistentní výkon tlumičů i při vysokých zatíženích. Vzadu větší průměr tlumičových trubek a silnější pístnice ve srovnání se standardním modelem zajišťují stabilnější uchycení a tuhost.
Vysokou flexibilitu a široké spektrum jízdních charakteristik nabízejí třícestně nastavitelné tlumiče: vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese lze měnit samostatně a lze nastavit i odskok. Řidič tak může přizpůsobit komfort a výkon vozu svým osobním požadavkům, stylu jízdy a podmínkám na silnici. Manuál pro nastavení komprese a odskoku i potřebné nástroje jsou součástí výbavy RS3 competition limited.
Nastavení komprese mění rychlost, jakou se tlumič zkracuje. Funguje to změnou průtoku oleje uvnitř válce a tím i tlumicí síly působící proti zatížení podvozku. Nízkorychlostní komprese ovlivňuje reakci podvozku na síly vznikající například v zatáčkách a výrazně ovlivňuje přilnavost pneumatik. Lze ji nastavit ve 12 krocích pomocí otočného ovladače. Čím více se otáčí směrem k „+“, tím je tlumení tužší a podvozek tvrdší. To maximalizuje boční přilnavost, vede k vyšším rychlostem v zatáčkách, rychlejšímu nájezdu a tím i přímější ovladatelnosti. Čím více se otáčí směrem k „–“, tím je tlumicí síla nižší, což znamená pohodlnější jízdu.
Vysokorychlostní komprese určuje, jak karoserie reaguje na náhlé vysoké síly působící na podvozek, například při přejezdu nerovností nebo rychlých pohybech volantu. Lze ji nastavit ve 15 krocích. Tvrdší vysokorychlostní komprese (otáčení směrem k „+“) znamená lepší utlumení vysokofrekvenčních vertikálních kmitů a ostřejší zpětnou vazbu pro řidiče. S nižší tlumicí silou (otáčení směrem k „–“) je jízda pohodlnější a RS3 competition limited lépe zvládá nerovnosti.
Nastavitelný odskok nabízí řidiči ještě větší možnosti, jak měnit reakce a ovladatelnost vozu. Řídí, jak přímo je karoserie spojena s vozovkou, a lze ho měnit ve 16 krocích. Vyšší tlumení odskoku znamená pomalejší roztažení podvozku, což vede k velmi přesnému a přímému řízení. Nižší tlumení umožňuje pružinám rychlejší roztažení a zvyšuje komfort jízdy. Stabilitu vzadu dále zvyšuje nový trubkový stabilizátor s větší tloušťkou stěny. S tuhostí 85 Newtonů na milimetr (N/mm) je tužší než u standardního modelu. Pružiny vzadu byly také zpevněny na 80 N/mm. Výsledkem je ideální kombinace směrové stability, bezpečnosti a obratnosti při výjezdu z rychlé zatáčky.
K dalším aerodynamickým prvkům vpředu přispívá specifický střešní spoiler RS3 Sportback competition limited, který pozitivně ovlivňuje jízdní dynamiku. Tyto nové prvky snižují vztlak na obou nápravách a byly speciálně vyvinuty pro limitovanou edici v aerodynamickém tunelu. U sedanu zlepšují rozdělený přední spoiler a canardy rovnováhu mezi přední a zadní nápravou. Při agilním průjezdu zatáčkami pomáhá rozdělování točivého momentu s plně variabilním rozdělením na zadní nápravě a také vektorování brzdného momentu. Při nájezdu do zatáčky je točivý moment přenášen na vnější kolo, zatímco vnitřní kolo je mírně brzděno, což umožňuje perfektní výjezd ze zatáčky. Stejně jako ostatní RS3 má i tato speciální edice sebejistý postoj na silnici a je volitelně vybavena semi-slick pneumatikami Pirelli PZero Trofeo R. Keramické brzdy s červenými třmeny jsou vždy připraveny zpomalit rychlost. Jsou zároveň mimořádně lehké a odolné vůči přehřívání.
Interiér: exkluzivní design a ikonické displeje
Exkluzivita speciálního modelu je patrná i po otevření dveří díky barevné kombinaci černé, Neodymium gold a Ginger white. Dveřní osvětlení promítá nápis „RS3 competition limited“, který se objevuje i na černých kobercích, krytu pod opěrkami hlavy a koberci v zavazadlovém prostoru. Na středové konzole pak matné sériové číslo před řadicí pákou zdůrazňuje limitovanou edici a ukazuje, jak výjimečný tento vůz je.
Bez ohledu na dynamiku průjezdu zatáčkou jsou řidič i spolujezdec dokonale drženi ve vysoce tvarovaných sportovních sedadlech RS. Boční opěrky jsou potaženy černou kůží, střed sedadel je z mikrovlákna Dinamica v barvě Neodymium gold. Loketní opěrky ve dveřích i uprostřed jsou rovněž zlaté. Kontrastní prošívání v barvě Ginger white zvýrazňuje kabinu a podtrhuje diamantový vzor na sedadlech.
I zadní pasažéři pocítí exkluzivitu vozu. Střed jejich sedadel i loketní opěrky jsou potaženy měkkou Dinamicou v barvě Neodymium gold s kontrastním prošíváním Ginger white. Matné karbonové opěradla předních sedadel jsou výrazným vizuálním připomenutím sportovního charakteru modelu.
Za volantem je vždy nejlepší místo, kde mít vše pod kontrolou. 10,1palcový dotykový displej v přístrojové desce zobrazuje informace o specifických parametrech výkonu RS: barevně znázorňuje teploty chladicí kapaliny, rozdělování točivého momentu, brzd, oleje v motoru i převodovce; ukazuje také tlak a teplotu pneumatik. Pro snazší nalezení středové pozice a lepší vizualizaci i těch nejjemnějších pohybů volantu má volant – zploštělý nahoře i dole – v barvě Ginger white značku nahoře. Kontrastní prošívání ve stejné barvě obepíná černý ráfek z mikrovlákna Dinamica. Audi virtual cockpit plus nabízí rovněž exkluzivní design. Když v roce 1994 debutovalo Audi RS2 Avant s prvním RS pětiválcem, měly jeho budíky bílý podklad. Na tento odkaz navazují digitální přístroje Audi RS3 competition limited, které mají také bílý podklad. Doprovázejí je displeje aktuálního výkonu a točivého momentu motoru, G-síly, zrychlení a časovač kol. Při použití launch control, který plně využívá potenciál přeplňovaného řadového pětiválce, signalizují startovní světla ideální okamžik k rozjezdu.
Je čas připoutat se! Sáhněte po bezpečnostních pásech v barvě Ginger white, stiskněte startovací tlačítko, aby ožilo pět burácejících válců, a zažijte působivou jízdní dynamiku. Mezitím si spolujezdec, pohledem na odznak quattro v matném karbonovém dekoru, připomene, že historie Audi quattro trvá téměř stejně dlouho jako legenda pětiválcového motoru.
Ceny: jedna limitovaná edice, dvě karosářské verze, tři barvy
RS3 competition limited je k dispozici jako Sportback i Sedan. Všechny vozy určené pro německý trh jsou přednastavené a mají bohatou standardní výbavu. Obě karosářské verze zdobí matné karbonové prvky na exteriéru, kola v barvě neodymové zlato a exkluzivní interiér s RS sportovními sedadly, speciálními digitálními budíky a pořadovým číslováním. Karbon najdeme i pod kapotou: kryt motoru nad pětiválcem zaujme svým technickým vzhledem. Dynamiku RS3 competition limited podtrhuje nastavitelný podvozek s vinutými pružinami, tužší zadní stabilizátor, sportovní výfuk RS, maximální rychlost 290 km/h a keramické brzdy s červenými třmeny. Standardem je také třízónová klimatizace, vyhřívání sedadel, zvukový systém Sonos, řada asistenčních systémů a zadní tónovaná skla. Sportback navíc nabízí komfortní otevírání víka zavazadlového prostoru. Kromě žádané barvy Daytona gray jsou k dispozici exkluzivní odstíny Malachite green a Glacier white. Základní cena Sportbacku v Německu činí 108 365 eur, Sedan začíná na 110 005 eurech. Dodávky RS3 competition limited do Evropy startují v polovině roku 2026.
