Audi RS3 Sedan (2025)

Audi RS3 Sedan

Audi Sport ještě více probudilo smysly modelu RS3. Díky vylepšení se tento kompaktní vrcholný model, který představuje maximální výkon, stane ještě sportovnějším. To je patrné na první pohled: výrazné linie vpředu, kola v motorsportovním designu a RS sportovní sedačky vizuálně podtrhují dynamiku, kterou akusticky doplňuje hluboký řev pětiválce s charakteristickým zapalovacím pořadím. Motor 2.5 TFSI v kombinaci s optimalizovaným podvozkem a novými pneumatikami žene RS3 do zatáček ještě živěji. Nový rekord na Nürburgring-Nordschleife to potvrzuje. Řidiči pocítí zvýšenou jízdní dynamiku a kvalitní materiály, které vyzařují nejvyšší úroveň zpracování a dělají z Audi RS3 opravdový zážitek pro všechny smysly.

VIDĚNÍ: sportovní, výrazný design evokuje výkon

Po produktovém upgradu má Audi RS3 výrazně sportovnější vzhled. Dominantou sebevědomé přední části je šestiboký Singleframe s výrazným rámečkem. Nižší a podstatně širší než dříve zdůrazňuje dynamiku kompaktního sportovního vozu s mohutnou mřížkou ve tvaru kosočtverce. Totéž platí pro dvě funkční boční nasávací otvory – zvýrazněné vertikálními černými lamelami – a tři průduchy nad předním splitterem, který nyní sahá přes celou šířku vozu a dává RS3 ještě nižší postoj – připomínající Audi Sport quattro S1 Pikes Peak z roku 1987. Přestavěné denní svícení a světlomety dále podtrhují výkon vozu. Digitální světelný podpis, který v RS3 zobrazuje šachovnicovou vlajku, sestává z 24 prvků. Navíc v kombinaci s matrix LED světlomety si řidiči mohou poprvé v MMI touch displeji vybrat ze tří dalších designů denního svícení.

Zadní část RS3 rovněž odkazuje na motorsport a působí mnohem výrazněji než dříve. Vertikální boční odrazky navazují na design nasávacích otvorů vpředu. Velký funkční RS-specifický difuzor obsahuje uprostřed červený odrazový prvek a po stranách dva oválné koncovky výfuku RS, které v černých rámech působí ještě mohutněji.

Stejně jako světlomety mají i zadní svítilny novou grafiku: šipky, které se dynamicky rozsvěcují zevnitř ven při funkcích coming home/leaving home, zosobňují progresivní design zadních světel.

Výrazný exteriér podtrhují RS-specifické barvy Kyalami Green a Kemora Gray, nové metalické odstíny Ascari Blue a Progressive Red a poprvé také Daytona Gray v matném provedení. Singleframe a difuzor mají černý povrch, volitelně v lesklém nebo matném provedení. V souladu s tím jsou standardem matně černá 19palcová litá hliníková kola v designu 5-Y paprsků. Na přání jsou k dispozici kola v motorsportovním designu známém z edice RS3 performance, s deseti výraznými křížovými paprsky, buď v matné tmavě šedé, nebo v lesklé metalické černé v bicolor provedení. Ještě více individuality přinášejí karbonové a leskle černé balíčky, které zdobí přední nasávací otvory, boční prahy a lištu nad difuzorem. Doplněny jsou kryty zpětných zrcátek v barvě karoserie, černé nebo karbonové.

Tmavý interiér s volantem s plochou horní i spodní částí a RS sportovními sedačkami

I v interiéru, kde dominují tmavé odstíny, je vše laděno na výkon – nový volant, RS sportovní nebo sportovní sedačky, karbonové prvky a sportovní displeje. Volant je zploštělý nahoře i dole a působí výrazně sportovněji. Ať už v perforované kůži jako standard, nebo na přání v Dinamice s 12hodinovým markerem v kontrastní barvě, perfektně padne do ruky při průjezdu zatáčkami RS3. Volitelné RS sportovní sedačky pak poskytují ještě lepší oporu. Střední část sedáku s prošíváním v designu RS honeycomb je z mikrovlákna Dinamica, které je kombinováno s kůží Pearl Nappa na bočních opěrkách. Pod opěrkou hlavy černý zúžený prvek nese velkou RS plaketu a stejně jako matný karbonový zadní díl opěradla zdůrazňuje sportovní charakter RS3.

Nové světelné prvky, efektové laky a karbon

Standardní konturové a ambientní osvětlení zvýrazňuje nové designové detaily: přihrádku před plošším řadícím párem, středovou konzolu s držáky nápojů a dveře. Příjemným nočním prvkem je tzv. plošné osvětlení, kdy světelný zdroj v dveřním panelu podsvěcuje stovky laserem vyřezávaných kosočtverců různých velikostí, které se dynamicky rozsvěcují při zamykání a odemykání RS3. To podtrhuje sportovní design. Kliky dveří, větrací otvory i krytky volantu a řadících pádel jsou opatřeny antracitovým efektovým lakem, který podle světelných podmínek mění odstín. Kromě standardní dvoudílné verze v palladiově šedé s karbonovým vsazením je k dispozici také jednovrstvá RS-specifická lišta v matném karbonu a nová varianta v černé Dinamice jako dekorativní vložky. Mikrovlákno je navíc možné objednat pro dveřní a středové loketní opěrky.

Designové balíčky v červené a zelené barvě přidávají barevné akcenty na bezpečnostní pásy, ramena sedaček a větrací otvory. Kontrastní prošití na sedačkách, středové loketní opěrce, dveřních loketních opěrkách, volantu a 12hodinovém markeru je provedeno v příslušné barvě. Totéž platí pro černé sametové koberečky, které zdobí nápis RS.

12,3palcový Audi virtual cockpit plus se zobrazením Sport, Performance a Runway je již standardem. V režimu Runway je rychlost zobrazena obráceně, s nejvyššími otáčkami v popředí a volnoběhem v pozadí. K těmto funkcím nyní přibyl nový otáčkoměr, který výrazně zobrazuje otáčky ve středu budíků. Dále jsou k dispozici ukazatele výkonu, točivého momentu, přetížení, zrychlení a časů na kolo. V manuálním režimu řazení RS-specifický blikající indikátor řazení mění barvu otáčkoměru ze zelené přes žlutou do červené, motorsportovým způsobem, aby ukázal ideální okamžik pro řazení. Navíc jsou na 10,1palcovém dotykovém displeji v přístrojové desce barevně zobrazeny teplotní rozsahy chladicí kapaliny, rozdělovací spojky, brzd, motorového oleje a převodového oleje. Na přání lze zobrazit i tlak v pneumatikách. RS3 nyní také nabízí obchod s aplikacemi, které lze používat přímo na displeji vozu.

Vybrané aplikace jsou nainstalovány v infotainmentu RS3 nezávisle na smartphonu.

SLYŠENÍ: pětiválec s výraznějším zvukem

Audi RS3 pohání legendární motor 2.5 TFSI od Audi Sport s výkonem 294 kW (400 PS) a maximálním točivým momentem 500 Nm. Díky tomu zrychlí RS3 z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h. Mnohé motorsportovní úspěchy dělají z tohoto oceňovaného pětiválce jeden z nejcharakterističtějších motorů Audi a jízdu v RS3 proměňují v nezaměnitelný zážitek. Především díky jeho jedinečnému zvuku, založenému na charakteristickém zapalovacím pořadí 1-2-4-5-3. Sousedi i nesousedící válce se střídavě zapalují, což vytváří silný rytmus a charakter, vhodně podtržený dvojitým RS výfukem s proměnnou klapkou. Stiskněte tlačítko start/stop motoru s červeným kroužkem a ozve se mohutný zvuk pětiválce – ještě plnější a výraznější v režimech Audi drive select dynamic, RS Performance a RS Torque Rear. Navíc byla optimalizována regulace výfukové klapky v otáčkovém rozsahu mezi 2 200 a 3 500 ot./min. Díky tomu pětiválec generuje konzistentní a plnější zvuk bez ohledu na zvolený režim. Audi Sport tak umocňuje emocionální zážitek z jízdy v nejvyšším modelu rodiny A3 – zejména v kombinaci s volitelným RS Sport výfukem.

POCIT: vylepšená jízdní dynamika díky optimalizovanému průjezdu zatáčkami

Důkazem, že je RS3 rychlý na rovinách, jsou jeho akcelerační údaje, které stále překonávají hlavní konkurenty. Průjezd zatáčkami se však těžko vyjadřuje čísly. Podstatnější je pocit z jízdy. A ten je natolik výrazný, že Frank Stippler zajel nový rekord na Nürburgring-Nordschleife.

Závodní a vývojový jezdec Audi Sport zajel čas 7:33,123 minuty, čímž překonal předchozí rekord ve své třídě o více než pět sekund. Jeho úspěch znamená, že RS3 je opět nejrychlejším kompaktním vozem na 20,832 km dlouhé závodní trati v Eifelu.

Základem pro působivě vysokou jízdní dynamiku je souhra rozdělovací spojky s plně variabilním rozdělením točivého momentu mezi zadní kola, elektronické kontroly stability, selektivního vektorování točivého momentu na kolech (brzdové vektorování) a adaptivních tlumičů RS sportovního podvozku. Tyto prvky ovlivňují boční dynamiku a jsou propojeny v modulárním řídicím systému jízdní dynamiky, kde dochází k synchronizaci dat. Díky vylepšenému algoritmu reagují ještě citlivěji na aktuální jízdní situace. Podle zvoleného režimu Audi drive select může řidič RS3 učinit obratnějším dříve a lépe kontrolovaným způsobem. Při nízkém součiniteli tření zajišťuje souhra těchto systémů také vyšší stabilitu.

RS3 nyní v zatáčkách funguje ještě lépe, na vstupu do zatáčky eliminuje nedotáčivost a díky jemnému doladění – včetně vektorování brzdového točivého momentu – se ochotněji otáčí. Díky přesně dávkovaným brzdným zásahům na vnitřních kolech kompaktní sportovní vůz lépe kopíruje poloměr zatáčky než dříve, a to jak při částečném plynu, tak na volnoběh, a lze jej dříve a lépe připravit na výjezd z apexu. Jinými slovy, řidič může dříve přidat plyn a projet zatáčku vyšší rychlostí. Zvýšená boční dynamika je obzvlášť patrná na závodní trati – v plné intenzitě s deaktivovaným ESC.

Vylepšený algoritmus přináší také vývoj přetáčivosti. Dříve se přetáčivost vyvolávala hlavně zvýšením požadavku na zatížení – tedy přidáním plynu. Nyní je v RS3 přetáčivost snazší vyvolat pomocí úhlu natočení volantu. Řidič tak dosáhne stejného úhlu driftu rychleji.

Pro aktivaci Performance režimu, který je speciálně navržený pro závodní trať, stačí stisknout levé satelitní tlačítko. Novinkou je tlačítko s ikonou šachovnicové vlajky, stejně jako červené RS tlačítko na pravém ramenu volantu, které nabízí rychlý přístup do režimu RS Individual.

Nová standardní pneumatika s označením C zvyšuje každodenní komfort a nabízí vyšší boční oporu. Speciálně naladěná pro RS3 poskytuje vynikající přilnavost na suchu i mokru a přesné ovládání v celém rychlostním spektru. Pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick jsou stále k dispozici jako volitelná výbava.

ČICH: nezaměnitelná vůně dokonalosti

RS3 splňuje prémiové standardy nejen po stránce vizuální a hmatové kvality: Jedním z nejjemnějších, ale zároveň nejpřímějších zážitků při koupi vozu je vůně, která vás přivítá při prvním otevření dveří nového Audi. Kvalita, kterou není vidět, ale je stálým společníkem.

Aby se jízda v tomto sportovním kompaktním modelu stala zážitkem pro všechny smysly, klade Audi mimořádný důraz i na vůni v interiéru. Ta vychází z přírodních pachů vysoce kvalitních materiálů, jako je prvotřídní kůže a příjemná přirozená vůně vybraných polymerů.

Sportovní sedadla RS z jemné kůže Nappa nebo nová RS skořepinová sedadla s vysokým podílem kůže Pearl Nappa a standardní kožený volant vyzařují v RS3 vůni přírody a autenticity. K tomu je třeba v průběhu výroby zavést řadu kvalitativních opatření – od výběru kůže přes činidla až po finální úpravu. Všechny interiérové komponenty – přibližně 200 na vůz – jsou chemicky analyzovány a hodnoceny. Nejprve se zahřívají ve speciální komoře a poté se analyzuje vzduch. Tento proces trvá dvě až tři hodiny na každý díl. Po dokončení testování všech jednotlivých komponent se v Audi zkoumá vzájemná souhra různých materiálů. Právě zde se všechny materiály setkávají a měly by v kombinaci příjemně vonět – za všech klimatických podmínek. Například venkovní ohřívače simulují teploty během horkých letních dnů. Vzniklé vůně pak tým pěti chemiků hodnotí podle typu a intenzity, aby charakteristická vůně nového Audi splnila vysoké nároky zákazníků.

OCHUTNÁVKA: recept na úspěch už více než deset let

Audi Sport dává RS3 mnoho ingrediencí pro plný požitek, jako je pětiválcový přeplňovaný motor, rozdělování točivého momentu, nové standardní pneumatiky a semi-slicky. Jak všichni dobří kuchaři vědí, jíme nejdřív očima. RS3 je proto ozdobena koly v motorsportovém designu, karbonovými a černými paketami, RS skořepinovými sedadly a volantem zploštělým nahoře i dole. RS3 je skutečný recept na úspěch.

Od začátku tento kompaktní sportovní vůz znamenal inovaci a vzrušení na nejvyšší úrovni. Když první generace dorazila na trh na jaře 2011, RS3 s výkonným pětiválcem o výkonu 340 PS neměla konkurenci. Nárazníky, prahy a kola jasně odlišovaly první RS3, která byla tehdy dostupná pouze jako pětidveřový hatchback, od modelu A3. Navíc byla působivě rychlá a nabízela jízdní dynamiku s maximální přesností a jistotou.

Druhá generace, vyráběná od roku 2015 do 2020, rozšířila nabídku v roce 2017 o sedan. Se svým charakteristickým zapalovacím pořadím 1-2-4-5-3 se motor 2.5 TFSI stal stálicí RS3 – nejprve s výkonem 367 PS a po modernizaci v roce 2017 pak s 400 PS. Rychlejší sedmistupňová dvouspojková převodovka v kombinaci s pohonem všech kol quattro zajišťovala maximální radost z jízdy.

Třetí generace RS3 Sportback a druhá generace RS3 Sedan byly uvedeny na trh v roce 2021. S výkonem 400 PS a nárůstem točivého momentu na 500 Nm byl pětiválec silnější než kdy dřív a překonal všechny soupeře v akceleraci. Díky prvnímu rozdělování točivého momentu v Audi, které nahradilo předchozí zadní diferenciál sadou vícelamelových spojek, dosáhl také nové úrovně boční dynamiky.