Audi rozšiřuje svou modelovou řadu A6 o klasický business sedan. Ten nastavuje laťku v designu a aerodynamice a přináší inovace i komfort v prémiové třídě plnohodnotných limuzín v každém detailu. Součinitel odporu vzduchu 0,23 je nejlepším výsledkem v historii Audi u sériového vozu se spalovacím motorem. Moderní zážehové i vznětové motory s technologií mild hybrid MHEV plus zvyšují efektivitu a zároveň výkon. Ve spojení s propracovanými podvozkovými technologiemi A6 Sedan zaujme svými vlastnostmi jak pro každodenní jezdění, tak pro dlouhé trasy: adaptivní vzduchové odpružení i pohon všech kol s řízením zadních kol dokonale kombinují komfort s agilním ovládáním.
Karoserie nového Audi A6 Sedan je čistá a funkční. Redukovaný, typický design značky spojuje eleganci se sportovností. Křivka horního obrysu oken dává aerodynamické karoserii její charakteristický výraz. Výrazná přední část s úzkými světlomety a nápadně umístěnými kruhy Audi je definována velkou, nízko položenou maskou Singleframe. Za ní se skrývá propracovaný koncept proudění vzduchu. Klíčovým prvkem aerodynamiky vpředu jsou boční nasávací otvory, které byly tvarově i funkčně optimalizovány. Takzvané vzduchové závěsy zlepšují proudění vzduchu a dodávají business sedanu dynamický vzhled. Navíc přední spoiler v nárazníku snižuje nadzvedávání přední nápravy a spolu s panely pod podvozkem zajišťuje řízený průtok vzduchu pod vozidlem.
Stejně jako předek, i prodloužený a mírně stoupající zadní díl vyzařuje prestiž. Dvě zadní svítilny s precizní grafikou a souvislý světelný pás dodávají novému A6 Sedan výraznou přítomnost, stejně jako vertikální brzdové světlo.
Specifický tvar notchbacku výrazně přispívá k vynikající aerodynamice vozu. Ostrá křivka víka zavazadlového prostoru spolu s prohlubní před ním vytváří optimální odtržení vzduchu. Ve spojení s velkým, širokým difuzorem je výsledkem ideální rovnováha mezi vztlakem na zadní nápravě a odporem vzduchu, což zlepšuje jízdní dynamiku.
S volitelným adaptivním vzduchovým odpružením A6 Sedan dokonale spojuje sportovnost s komfortem. Kromě regulace světlé výšky a tlumení nabízí tento systém i aerodynamickou výhodu. Ve srovnání se standardním podvozkem je vůz v normálním režimu o 20 milimetrů (0,79 in) níže. V dynamickém režimu se světlá výška sníží o dalších 10 milimetrů (0,39 in) pro sportovnější pocit z jízdy. Pro snížení odporu vzduchu využívá A6 Sedan nízkou světlou výšku i při vysokých rychlostech v režimech balanced a efficiency.
Volitelný pohon všech kol s řízením zadních kol zajišťuje agilní ovládání a přesné manévrování. Ve spojení s tužší progresivní řízením je reakce na pohyb volantu výrazně rychlejší a přímější s lepší zpětnou vazbou od vozovky. Při nízkých rychlostech se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol, což usnadňuje manévrování ve městě a v ostrých zatáčkách. Při středních a vyšších rychlostech se zadní kola natáčejí stejným směrem, což zvyšuje stabilitu a přesnost řízení.
Motory s technologií mild hybrid MHEV plus hrají klíčovou roli v mimořádném jízdním zážitku. Kromě čtyřválce 2.0 TDI s výkonem 150 kW (204 PS) je touto částečnou elektrifikací vybaven také šestiválec 3.0 TFSI s výkonem 270 kW (367 PS). Systém MHEV plus podporuje spalovací motor, zvyšuje výkon a komfort jízdy a snižuje emise CO2. Umožňuje plně elektrické parkování a manévrování. A6 Sedan také jezdí na elektřinu při pomalé jízdě ve městě, v hustém provozu nebo mimo město při dojíždění do další obce. Navíc technologie MHEV plus generuje dodatečný točivý moment až 230 Nm a výkon až 18 kW (24 PS) při rozjezdu nebo předjíždění. Při zpomalování se rekuperuje až 25 kW.
Zvuková izolace v interiéru A6 Sedan byla oproti předchůdci vylepšena až o 30 procent, což zvyšuje komfort jízdy. Těsnější okna a optimalizovaná těsnění dveří zajišťují příjemnější akustiku uvnitř; těsnění víka zavazadlového prostoru výrazně snižuje hluk větru. Navíc jsou všechny pneumatiky od 19 palců výše vybaveny takzvanými tlumiči hluku. Nově vyvinuté silentbloky motoru a převodovky přispívají k hladší a tišší jízdě.
Nové Audi A6 Sedan se bude vyrábět v Neckarsulmu a prodávat po celém světě. Objednávat jej bude možné od poloviny dubna 2025. S nejlevnějším motorem TFSI 150 kW bude A6 notchback startovat na ceně 55 500 eur. Dodávky zákazníkům začnou v létě 2025.
Design karoserie nového Audi A6 Sedan je čistý a funkční. Minimalistický styl spojuje eleganci se sportovností. Nejvýraznějším designovým prvkem je křivka horní hrany okna, která elegantně a plynule přechází z předních bočních oken do pevného zadního okna. To je typické pro Audi a zdůrazňuje aerodynamický tvar A6 Sedan. Rozsáhlé plochy v kombinaci s dynamickými liniemi, které vytvářejí charakteristické „quattro“ vyklenutí vycházející z oblasti ramen, jsou základním prvkem designového DNA Audi. Tyto prvky spolu se širokým rozchodem podtrhují sportovní charakter vozu.
Předek charakterizuje nízko položená maska Singleframe, která sahá až k dolní hraně předního nárazníku. Spolu s úzkými světlomety a výrazně umístěnými kruhy Audi dává A6 Sedan výrazný, soustředěný a elegantní výraz. Trojrozměrně modelované vzduchové závěsy pod světlomety dodávají nárazníku mohutný a sportovní vzhled.
Stejně jako předek vyzařuje prestiž i prodloužený a mírně stoupající zadní díl s vysoko umístěnými kruhy Audi. Dvě štíhlé zadní svítilny s precizní grafikou a souvislý světelný pás zdůrazňují šířku vozu. Dodávají novému Audi A6 výraznou přítomnost, stejně jako vertikální brzdové světlo po stranách zadní části. Velký difuzor s nápadným ozdobným prvkem završuje zadní část a integruje koncovky výfuku s výrazně tvarovanými obdélníkovými kryty.
Digitální a personalizované: světelná technologie
Pokročilá světelná technologie významně přispívá k vyšší bezpečnosti na silnici a je nedílnou součástí DNA Audi. Nové A6 Sedan v této oblasti opět patří mezi průkopníky ve své třídě.
Design světlometů a zadních světel je založen na digitalizaci, která řidičům umožňuje přizpůsobit vzhled svého A6 Sedan podle vlastních preferencí. Současně digitální světelný displej nabízí inovativní funkce, které zlepšují komunikaci s ostatními účastníky silničního provozu. Světelná technologie zároveň odráží typickou audiovskou estetiku.
Volitelně jsou k dispozici digitální LED denní světla složená z 48 samostatných LED segmentů na každý světlomet. Volitelné Matrix LED světlomety se vyznačují nerezovou ocelovou mřížkou s hexagonální perforací, která zakrývá digitální denní světla. Tento nový design dodává světlometům ještě výraznější vzhled.
S celkem sedmi digitálními světelnými podpisy vpředu i vzadu – z nichž několik je aktivních, kdy se jednotlivé segmenty inteligentně rozjasňují a stmívají – nabízí nové A6 Sedan značný potenciál pro personalizaci.
Druhá generace digitálních OLED zadních světel je volitelně dostupná na zádi A6 a spojuje světelný design s inovativní technologií jedinečným způsobem. Díky osmi digitálním OLED panelům vytváří silný rozpoznávací znak a zároveň zvyšuje bezpečnost na silnici. Každá strana obsahuje 198 OLED segmentů, které tvoří digitální podpisy, z nichž některé jsou aktivní. Aktivní podpisy dávají světlu živý dojem díky neustálému pohybu. Algoritmus speciálně vyvinutý pro tuto funkci vytváří z 396 OLED segmentů několikrát za sekundu nový obraz. Jednotlivé segmenty spolupracují tak, aby celková intenzita světla zůstala konstantní.
Detekce blízkosti a komunikační světlo v digitálních OLED 2.0 jsou klíčovými prvky pro další zvýšení bezpečnosti na silnici pomocí světla. Například ostatní účastníci provozu jsou varováni před nehodou nebo poruchou vpředu. V kritických jízdních či dopravních situacích promítá komunikační světlo v digitálních OLED zadních světlech specifický zadní světelný podpis: kromě běžné grafiky zadního světla slouží osm trojúhelníků přes celou zadní část k varování řidičů za vozem.
Estetika pohybu je typicky audiovská – a ohromuje řidiče každým dynamickým světelným efektem při odemykání nebo vystupování z vozu. Funkce coming-home a leaving-home aktivuje jednotlivé LED či OLED segmenty po sobě v intervalech několika milisekund, čímž vytváří nový a futuristický světelný sled i při stání.
Široký výběr: dvě karoserie, jedenáct barev, progresivní kola
Na rozdíl od standardní výbavy, kde Audi A6 Sedan záměrně ukazuje hodně barvy karoserie a hliníku, aby zdůraznilo eleganci, zdůrazňuje exteriér S line sportovní charakter. Oblast kolem předních nasávacích otvorů, které jsou větší a rozdělené na dvě části, je v matném antracitovém chromu, stejně jako širší prahy a ozdobný prvek kolem difuzoru s dynamičtějším designem. Černá maska Singleframe má také větší strukturu a vertikální rámy zvýrazňují boční vzduchové závěsy pro optimalizaci proudění vzduchu. Každý z těchto prvků podtrhuje dynamický charakter A6 Sedan S line.
Černý exteriérový paket lze k exteriéru S line přikoupit jako volitelnou výbavu. Kruhy Audi vpředu i vzadu jsou zde v odstínu Anthracite Gray. Maska Singleframe, ozdobný prvek difuzoru, boční prahy, kliky dveří, rámečky oken, kryty zrcátek a střešní ližiny A6 Sedan jsou černé. Výfukový systém má také tmavé chromované koncovky.
Řidiči si mohou vybrat z jedenácti barev pro A6, včetně jednobarevného odstínu Arkona White. Metalické odstíny Glacier White, Mythos Black a Chronos Gray jsou k dispozici, stejně jako barvy Grenadine Red, Florett Silver, Firmament Blue a Madeira Brown. Výběr doplňuje zcela nová barva Midnight Green a také Ascaris Blue Metallic a Daytona Gray, které jsou exkluzivní pro vozy s exteriérem S line. „Edition one“ je sportovní, ročně omezený speciální model v barvě Madeira Brown, kombinovaný s černým exteriérovým paketem a 21palcovými koly.
Co se týče kol, Audi nabízí široký výběr progresivních designů od 18 do 21 palců pro A6 Sedan. Pro exteriér S line jsou standardem 19palcová kola. Dvě z pěti 20palcových kol a všechna 21palcová kola pocházejí od Audi Sport, včetně 21palcového kola v černém metalickém vícepaprskovém designu. K dispozici je také kované 21palcové kolo, které je v nabídce jediné s trojbarevným designem.
Dále budou k dispozici různé exkluzivní audiovské volby, které umožní ještě větší míru personalizace A6 Sedan. Kromě exkluzivních barev exteriéru to zahrnuje i nové barvy interiéru a kůže.
Aerodynamika: nejlepší součinitel odporu vzduchu u Audi se spalovacím motorem
Sportovní a nízký design nového Audi A6 Sedan výrazně přispívá k jeho vynikající aerodynamice, která dosahuje součinitele odporu vzduchu (Cd) pouhých 0,23. To je nejlepší hodnota v historii Audi u sériově vyráběných modelů se spalovacím motorem. Pro co nejplynulejší proudění vzduchu kolem předních kol a boků vozu jsou použity vzduchové závěsy, které jsou elegantně začleněny do nového designu A6 Sedan. Součástí aerodynamického konceptu jsou také dva samostatně ovladatelné přívody chladného vzduchu za maskou chladiče Singleframe. Ty zajišťují optimalizovaný průtok vzduchu kolem motorového prostoru. Aby Audi plně využilo potenciál této technologie, optimalizovalo také těsnění mezi nárazníkem a chladicím modulem, čímž se snížily ztráty vzduchu v této oblasti až o 70 procent. K tomu byly vzduchové ovládací prvky výrazně zpevněny. Jednotné rozhraní pro přívod vzduchu a chlazení motoru dále přispívá k lepšímu proudění vzduchu kolem karoserie. Přední spoiler v nárazníku snižuje nadzvedávání přední nápravy a zlepšuje proudění vzduchu pod vozem. Navíc řada panelů na spodku vozu zajišťuje řízený a harmonický průtok vzduchu, včetně spoilerů na kolech a speciálních krytů na tunelu převodovky a zadní nápravě.
Zadní část karoserie se mírně zvedá, což je klíčový prvek pro vynikající aerodynamiku A6 Sedan. Ostrý úhel spoileru spolu s prohlubní před ním vytváří optimální odtržení vzduchu. Ve spojení s velkým a širokým difuzorem je oblast turbulence vzduchu za vozem minimalizována a udržována v ideálním rozsahu pro aerodynamiku. Výsledkem je dokonalá rovnováha mezi vztlakem na zadní nápravě a aerodynamickým odporem, která zlepšuje jízdní dynamiku.
Dokonalý aerodynamický koncept doplňují aerodynamicky optimalizovaná 18- a 19palcová kola z diamantově frézovaného hliníku. Lesklý design viditelné části ráfku kontrastuje s černými uzavřenými plochami, které jsou navrženy pro optimalizaci aerodynamiky a nenápadně splývají se stíny.
Aerodynamika a celková akustika vozu Audi A6 Sedan jsou rovněž na špičkové úrovni. Například zvuková izolace vozu byla oproti předchozímu modelu zlepšena až o 30 procent. Těsnější okna a optimalizovaná těsnění dveří zajišťují příjemnější akustiku v interiéru a tím i vyšší komfort na palubě. Volitelně je nyní k dispozici akustické zasklení nejen u předních bočních oken, ale i u zadních dveřních oken. Nově vyvinuté silentbloky motoru a převodovky přispívají k hladší a tišší jízdě. Optimalizovaný tvar ozubení převodových kol také zlepšuje akustiku převodovky S tronic.
Navíc jsou všechny pneumatiky o rozměru 19 palců a větší vybaveny tlumiči hluku – pěnovými kroužky na vnitřní straně pneumatiky, které snižují vzduchové vibrace a tím pozitivně ovlivňují hlučnost uvnitř vozu.
Audi A6 Sedan měří na délku 4,99 metru (196,5 in), což je o 60 milimetrů (2,36 in) více než u předchozího modelu. Rozvor náprav 2 927 milimetrů (115,1 in) zajišťuje pohodlnější jízdu na dlouhých trasách a přispívá k prostornému interiéru. Šířka vozu bez zrcátek je těsně pod 1,88 metru (74 in).
Nová přepínatelná panoramatická skleněná střecha ještě více umocňuje pocit vzdušnosti. Zabírá téměř celou délku kokpitu a zadní části vozu a umožňuje buď maximální průnik světla, nebo účinné zastínění. Šest segmentů tvoří základ různých vzorů s oblastmi, které lze zapínat a vypínat pro plnou ochranu proti oslnění. „Digitální závěs“ se ovládá tlačítkem v modulu střechy.
Zavazadlový prostor nového A6 Sedan má objem až 492 litrů (17,76 cu ft) – v závislosti na výběru motoru. Díky šířce 1 050 milimetrů (41,3 in) se do něj bez problémů vejdou vedle sebe dva velké kufry. Standardní dělená zadní sedadla v poměru 40:20:40 umožňují variabilní nakládání například lyžařského vybavení. Standardem je také balíček pro uskladnění a zavazadlový prostor. Volitelně je k dispozici elektricky ovládaná výklopná vrata, která se otevírají a zavírají pohybem nohy. Projekční světlo ukazuje správnou „kopací“ pozici.
Business lounge: filozofie interiéru
Interiér Audi A6 Sedan odráží čtyři charakteristické rysy nové designové filozofie Audi. Prvním je „člověkem orientovaný“ přístup, tedy systematické přizpůsobení potřebám uživatelů. Druhým rysem je „digitální pódium“ v podobě Audi MMI displeje před posádkou. Třetí zvláštností je „materiálem řízený design“, který splňuje požadavek na velkorysý pocit prostoru a vysoký komfort. Čtvrtým prvkem je „vizuální přehlednost“ díky jasné struktuře a logickému ovládání, které zajišťují přehlednost za všech okolností.
Digitální pódium tvoří Audi MMI panoramatický displej a volitelný MMI displej pro spolujezdce. Tenký, volně stojící panoramatický displej Audi MMI má zakřivený tvar a využívá OLED technologii. Skládá se z Audi virtual cockpit s úhlopříčkou 11,9 palce a 14,5palcového MMI dotykového displeje. Audi doplňuje digitální pódium pro přední pasažéry volitelným 10,9palcovým MMI displejem pro spolujezdce, který je rovněž dokonale integrován do designu palubní desky. Umožňuje spolujezdci prohlížet webové stránky, přehrávat videoobsah a pomáhá při navigaci nebo hledání nejbližší čerpací stanice. Díky dynamickému režimu soukromí není možné během jízdy ze sedadla řidiče sledovat rušivé obsahy, jako jsou videa. Pokud není displej spolujezdce používán nebo nejsou detekováni žádní pasažéři, zobrazuje se digitální pozadí.
Nové Audi A6 Sedan lze volitelně vybavit novým konfigurovatelným head-up displejem (HUD). Na HUD lze zobrazit širokou škálu informací, včetně rychlosti, aktivních asistenčních systémů, navigačních pokynů a informací o médiích. Poprvé mají řidiči možnost ovládat funkce vozu a infotainmentu přímo přes head-up displej. Ovládání umožňuje také procházet seznamy a vybírat položky pomocí tlačítek na volantu. Díky maximálnímu využití instalačního prostoru a upravené zobrazovací technologii je viditelná plocha obrazu o více než 85 procent větší než dříve a displej je výrazně přesnější.
Jako kontrast k digitálním a technickým prvkům nabízí nový interiér Audi A6 Sedan tzv. Softwrap aplikaci. Ta se táhne od dveří k dveřím přes celou šířku přístrojové desky a opticky rozšiřuje interiér. Vybrané látky, umělá kůže nebo mikrovlákno Dinamica na dveřních výplních a loketních opěrkách vytvářejí pohodovou a vytříbenou atmosféru.
Barvy a vysoce kvalitní materiály interiéru se neomezuje pouze na Softwrap, ale najdeme je i na sedadlech. Sedadla, Softwrap, dveřní výplně a loketní opěrky jsou volitelně dostupné v udržitelných materiálech, jako jsou látka cascade a mikrovlákno Dinamica, které jsou z velké části vyrobeny z recyklovaného polyesteru. Textilní potah cascade připomíná přírodní materiály, jako je vlna, a není dodatečně barvený. Částečně je vyroben z recyklovaných materiálů, například z okrajových pruhů tkanin a recyklovaného polyesteru. Dinamica vypadá a působí jako semiš, přičemž zhruba polovina materiálu je recyklovaný polyester. Dinamica pochází ze stromů, které již nenesou plody.
Výrazný interiér A6 Sedan zaujme i ve tmě. Konturované osvětlení podél palubní desky a ve dveřích zdůrazňuje šířku prostoru, zatímco nepřímé osvětlení pod Audi MMI panoramatickým displejem a ve středové konzole vytváří vizuální efekt vznášení. Vysoce kvalitní materiály ve dveřích jsou rovněž stylově podsvíceny. U vozů s touto výbavou je navíc osvětlen i nápis Bang & Olufsen.
Součástí přepracovaného interiéru a kokpitu, který vytváří digitální pódium, je dynamické interakční světlo usnadňující komunikaci mezi vozem a jeho posádkou. Skládá se z 84 LED diod a je umístěno pod čelním sklem v širokém oblouku od levého po pravý sloupek A. Kromě uvítací funkce nabízí speciální světelnou sekvenci při zamykání a odemykání vozu. Podporuje také bezpečnost zobrazením dynamického směrového světla, které však slouží pouze jako doplňkový indikátor a nenahrazuje směrovky v Audi virtual cockpit.
Výjimečné prvky: výjimečný zážitek
Mnoho komfortních prvků dělá z cestování v Audi A6 Sedan skutečně zážitek první třídy. Sofistikovaná aeroakustika navíc umocňuje poslech hudby, zejména s volitelnými prémiovými zvukovými systémy Bang & Olufsen.
Nejvyšší verze je vybavena dvěma dalšími reproduktory v každém z předních opěrek hlavy, což posouvá zvukový zážitek na novou úroveň. Vynikající 3D zvuk vytváří celkem 16 nebo 20 reproduktorů včetně vysoce výkonného zesilovače a subwooferu s výkonem 685 nebo 810 wattů. Reproduktory v opěrkách hlavy vytvářejí osobní prostorový zvuk a ještě intenzivnější hudební zážitek. Umožňují také velmi přesné směrování zvuku: navigační pokyny a telefonní hovory jsou cíleně přenášeny přímo řidiči. Následně lze přidat funkce na vyžádání, jako je zesílení basů, automatická regulace hlasitosti a revitalizace hudby, která zlepšuje zvuk komprimovaných hudebních souborů. Funkce „virtuální prostředí“ vytváří zvukové prostory, takže si můžete oblíbenou hudbu vychutnat, jako byste byli v koncertní síni, jazzovém klubu nebo na venkovním koncertě.
Volitelný balíček čtyřzónové automatické klimatizace zajišťuje mimořádný komfort, protože reguluje teplotu, objem a rozdělení vzduchu samostatně pro řidiče, předního spolujezdce a vnější zadní sedadla. Zároveň mohou cestující na zadních sedadlech upravovat nastavení pomocí samostatného ovládání v středové konzole. Volitelný balíček kvality vzduchu zahrnuje ionizátor a senzor jemných prachových částic, které výrazně zlepšují kvalitu vzduchu v interiéru.
Volitelná funkce asistenta zavírání dveří zajišťuje tiché dovření dveří vozu. Díky servoasistenci stačí dveře jen jemně pustit do zámku. Pokud se zámek úplně nezapne, dveře se automaticky dotáhnou a následně zamknou.
Úsporné a výkonné: technologie MHEV plus
Při uvedení na trh bude nový A6 Sedan k dispozici se třemi různými motory – dvěma benzínovými a jedním dieselovým. Dva z těchto tří agregátů budou vybaveny mild hybridní technologií (MHEV plus) a jsou tedy částečně elektrifikované.
Systém MHEV plus podporuje spalovací motor, zvyšuje výkon a jízdní komfort a snižuje emise CO2. Skládá se ze tří hlavních komponent: 48voltové baterie, pásového alternátorového startéru a nového generátoru pohonného ústrojí s integrovanou výkonovou elektronikou. Lithium-iontová baterie z lithnoželezofosfátu má kapacitu 1,7 kWh. Hlavní funkcí pásového alternátorového startéru je nastartovat motor a dodávat energii do baterie. Generátor pohonného ústrojí umožňuje částečně elektrickou jízdu, poskytuje dodatečný točivý moment a během zpomalování zpětně dobíjí baterii.
Částečně elektrická jízda: Technologie MHEV plus využívá výhod elektrického pohonu při parkování a manévrování. Elektrické komponenty pohonu lze využít také při pomalé jízdě ve městě, v hustém provozu nebo mimo město při dojíždění do další vesnice. V těchto situacích jede A6 Sedan výhradně na generátor pohonného ústrojí, což zajišťuje mimořádnou efektivitu.
Výkonový boost až 18 kW: Technologie MHEV plus podporuje spalovací motor například při rozjezdu v koloně nebo při předjíždění. Generátor pohonného ústrojí tak dodává dodatečný točivý moment až 230 newtonmetrů a výkon až 18 kW (24 PS).
Rekuperace až 25 kW: Při zpomalování generátor pohonného ústrojí zpětně získává energii a vrací ji do baterie s výkonem až 25 kW (rekuperace). Integrovaný brzdový systém s možností plynulého mísení zajišťuje bezdotykové brzdění a co nejlepší rekuperaci, většinou bez použití třecích brzd.
48voltový systém umožňuje také použití elektricky poháněného kompresoru klimatizace. Hlavní výhodou je, že i při vypnutém motoru – například při dojíždění nebo na červené – klimatizace funguje naplno a udržuje příjemnou teplotu v interiéru. Systém MHEV plus je standardem u A6 Sedan TDI 150 kW1 i A6 Sedan TFSI 270 kW.
2.0 TFSI čtyřválec 150 kW: Základní varianta s dvoulitrovým přeplňovaným benzínovým motorem, A6 Sedan TFSI 150 kW, má standardně start-stop systém pro snížení spotřeby paliva a je dostupná pouze s pohonem předních kol. Motor dává 150 kW (204 PS) a maximální točivý moment 340 newtonmetrů. Řada úprav posunula efektivitu nově navrženého motoru na vyšší úroveň. 2.0 TFSI využívá upravený Millerův spalovací cyklus, který je zvlášť výhodný při částečném zatížení. V Millerově cyklu se sací ventily zavírají dříve, což zvyšuje účinnost motoru. Motor je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek (VTG), které zlepšuje odezvu a efektivitu přímého vstřikování. VTG umožňuje plynulejší a agilnější nárůst točivého momentu při nízkých otáčkách. 2.0 TFSI je vždy spojen se sedmistupňovou převodovkou S tronic, rychlou a hladce řadící dvouspojkovou skříní.
2.0 TDI čtyřválec 150 kW: Motor dává 150 kW (204 PS) a maximální točivý moment 400 newtonmetrů. Pro zvýšení efektivity a komfortu je motor částečně elektrifikován technologií MHEV plus a vybaven 48voltovým elektrickým systémem. Částečně elektrická jízda a vysoká rekuperace snižují emise CO2. 48voltový pásový alternátor startér také zvyšuje komfort TDI tichým startem motoru. Vůz reaguje rychleji při rozjezdu a je znatelně agilnější. 2.0 TDI je dostupný s dvouspojkovou převodovkou jako předokolka nebo s pohonem všech kol quattro ultra.
3.0 TFSI šestiválec 270 kW: Třetí možnost představuje třílitrový V6 přeplňovaný motor, který dává 270 kW (367 PS) a maximální točivý moment 550 newtonmetrů. Jde o logický vývoj motoru vyráběného od roku 2015, který nedávno prošel řadou úprav: nově navržená turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek (VTG), nepřímé mezichlazení, optimalizace výměny náplně, využití Millerova cyklu a úpravy vstřikovacího systému. Motor produkuje vysoký točivý moment i při nízkých otáčkách. Ve spojení se systémem MHEV plus se výrazně zlepšují jízdní vlastnosti a komfort a zároveň snižují emise CO2. V6 TFSI je vždy kombinován s pohonem všech kol quattro ultra.
Dokonalá kombinace sportovnosti a komfortu: podvozek
Nový Audi A6 Sedan zaujme mimořádně komfortní jízdou, což se nejvíce projeví na delších cestách. Nabízí zážitek business třídy jako žádný jiný model. Adaptivní vzduchové odpružení a všechna kola řízená u verzí quattro hrají klíčovou roli, výrazně zlepšují ovladatelnost při nízkých rychlostech a znatelně zvyšují přesnost a stabilitu při vysokých rychlostech. A6 Sedan bez námahy spojuje sportovnost s komfortem v duchu typických jízdních vlastností Audi: přesné, kontrolované, pevné, propojené a vyvážené – zkrátka Audi DNA.
Přední i zadní náprava nového Audi A6 Sedan využívají pětiramennou konstrukci, z velké části z hliníku. Dva podvozkové rámy – přední pevně uchycený a zadní hydraulicky uložený – spojují ramena s karoserií.
Volitelně dostupné adaptivní vzduchové odpružení s nastavitelným tlumením na všech čtyřech kolech reguluje světlou výšku a pohlcování nerovností. Adaptivní vzduchové odpružení automaticky vyrovnává zatížení vozu, takže zůstává v rovině. Ve srovnání se standardním podvozkem je A6 Sedan v normálním režimu (balanced, comfort a efficiency) o 20 milimetrů (0,79 in) níže, stejně jako u sportovního podvozku. V režimu dynamic se světlá výška sníží o dalších 10 milimetrů (0,39 in) pro sportovnější pocit z jízdy. Pro snížení odporu vzduchu se karoserie při vyšších rychlostech v režimech balanced a efficiency sníží na nízkou úroveň. Naopak funkce zdvihu zvedá A6 Sedan o 20 milimetrů (0,79 in) nad normální úroveň a nyní je použitelná až do rychlosti 85 km/h (53 mph). Tato funkce zajišťuje bezpečnost a průchodnost i v náročných podmínkách, například na zasněžených nebo nerovných cestách.
Dynamický systém řízení Audi drive select slouží k nastavení světlé výšky vozu a ovládání nastavení řízení a pohonu. Rozdíl mezi jízdními režimy byl zvětšen: v režimu dynamic je ovladatelnost znatelně pevnější a sportovnější, zatímco režim comfort je navržen pro hladkou a pohodlnou jízdu na dlouhých trasách. Díky Audi assistant lze adaptivní vzduchové odpružení poprvé v A6 ovládat hlasem jednoduchými povely jako „zvedni vůz“ nebo „sniž vzduchové odpružení“.
Všechny pneumatiky pro Audi A6 Sedan byly speciálně vyladěny a optimalizovány z hlediska valivého odporu. V rozměrech 20 a 21 palců jsou volitelně dostupné výkonné pneumatiky, které nabízejí působivě dynamické jízdní vlastnosti a ještě kratší brzdné dráhy.
Progresivní a efektivní: pohon všech kol quattro
Systém pohonu všech kol quattro ultra je u mnoha motorových variant dostupný jako volitelná výbava. Flexibilně rozděluje točivý moment pro maximální efektivitu a zároveň nabízí všechny výhody quattro pro ještě větší bezpečnost a dynamiku jízdy. Elektronicky řízená lamelová spojka rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v širokém rozsahu podle aktuální jízdní situace. Pro vynikající spotřebu paliva se zadní náprava quattro ultra automaticky odpojuje při částečném zatížení, pokud to jízdní situace dovolí. Při dynamickém průjezdu zatáčkou, prudkém zrychlení nebo pokud to vyžaduje koeficient tření vozovky, elektronicky řízená lamelová spojka quattro systém propojí přední a zadní nápravu a pružně rozděluje trakční sílu tam, kde je potřeba. Při prudkém výjezdu ze zatáčky se výkon přenáší více na zadní nápravu. V této situaci je rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravou přibližně 30:70.
Další součástí pohonného ústrojí V6 TFSI je volitelný sportovní diferenciál quattro na zadní nápravě, který aktivně a plně variabilně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. Na rozdíl od běžného diferenciálu s omezenou svorností může sportovní diferenciál při dynamickém průjezdu zatáčkou dále zrychlovat vnější kolo, tedy na něj přenášet větší točivý moment. Díky tomu se A6 Sedan zatáčí přesněji.
Sportovní diferenciál včas potlačuje nedotáčivost a zajišťuje lepší agilitu. V dynamickém režimu Audi drive select je ovladatelnost více zaměřena na zadní nápravu.
Dokonalejší: vysoce propojený řídicí systém s vektorováním brzdného momentu
Ať už jde o průjezd zatáčkami, podélnou dynamiku nebo kvalitu jízdy, výhody vysoce propojeného řídicího systému jsou znatelné neustále. Ve srovnání s předchůdcem Audi v novém A6 zlepšilo souhru mezi řízením podvozku a pohonem. Integrovaný brzdový systém, řízené tlumiče a systém řízení motoru spolupracují ještě rychleji a přesněji. Výsledkem je dokonalá ovladatelnost.
Díky vektorování brzdného momentu – selektivnímu brzdění kol – dokáže nový Audi A6 Sedan lépe manévrovat v zatáčkách. Vektorování brzdného momentu neustále sleduje aktuální jízdní situaci a potlačuje nedotáčivost. Jakmile je využito více než určité množství dostupného tření v podélném i příčném směru, tedy když kola na vnitřní straně zatáčky ztratí trakci při nízké hodnotě tření, jsou jemně přibrzděna. Díky tomuto cílenému brzdnému zásahu a rozdílu v trakčních silách je řízení Audi A6 přímější a reaguje okamžitěji na danou situaci. Ovládání je tak přesnější, bezpečnější a agilnější.
Lepší ovladatelnost: progresivní řízení a řízení všech kol
Přepracované a nyní přímější řízení výrazně přispívá ke komfortní i zároveň dynamické ovladatelnosti nového A6 Sedan. Ve srovnání s předchůdcem je celý převod od volantu ke kolům tužší. Patří sem torzní tyč u řízení, pevně připevněná řízení tyč a tužší silentbloky ramen. Na přední nápravě byl mírně zvýšen také záporný náklon kol. Celkově tyto úpravy vedou k znatelně lepší odezvě řízení a lepší zpětné vazbě od vozovky, což zajišťuje přesné a lehké ovládání vozu.
Audi A6 má standardně elektromechanické progresivní řízení. Poměr řízení se mění podle úhlu natočení volantu: při malých úhlech, například na dálnici, je řízení méně přímé, aby se zabránilo nervóznímu chování. Při větších úhlech je poměr řízení stále přímější, což snižuje fyzickou námahu při řízení ve městě a při parkování. Navíc progresivní řízení přináší sportovní pocit při průjezdu ostrými zatáčkami. Dynamický systém řízení Audi drive select umožňuje měnit charakteristiku řízení – zejména jeho tuhost – v několika režimech.
Řízení všech kol je volitelně dostupné ve spojení s pohonem všech kol quattro. Funguje s dynamickou funkcí, jejíž rychlost reakce byla dále vylepšena. Při rychlostech do přibližně 60 km/h (37,3 mph) se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol.
To snižuje poloměr otáčení až o jeden metr (39,4 in), na hodnotu 11,3 metru (37,1 ft). Vůz je tak obratnější v městském provozu a v ostrých zatáčkách. Při středních a vyšších rychlostech se zadní kola natočí ve stejném směru jako přední, což umožňuje stabilní a ještě přesnější ovládání.
Premiéra pro A6: integrovaný brzdový systém
Audi A6 využívá integrovaný brzdový systém s možností plynulého přechodu mezi režimy (iBRS). Díky technologii brake-by-wire jsou brzdový pedál a hydraulika zcela odděleny. Ve variantách s technologií MHEV plus systém vyhodnocuje, zda požadovaný brzdný účinek zajistí rekuperační brzdění pomocí elektrického motoru – tedy generátoru pohonného ústrojí – nebo zda musí být aktivovány i třecí brzdy na přední a zadní nápravě. Řídicí jednotka během zlomku sekundy vypočítá, jakou brzdnou sílu mají vyvinout třecí brzdy. Píst v brzdové hydraulice pak vytvoří potřebný tlak. Pocit z brzdění zůstává při sešlápnutí pedálu stejný, přechod mezi rekuperací a třecím brzděním je nepostřehnutelně plynulý a homogenní a brzdné síly zůstávají konstantní. Díky elektrohydraulickému ovládání systém velmi přesně a přibližně dvakrát rychleji než klasický brzdový systém buduje tlak v brzdách kol. Při aktivaci automatického nouzového brzdění dosáhne maximálního brzdného tlaku během pouhých 150 milisekund.
Nový Audi A6 Sedan používá jako operační systém infotainmentu Android Automotive OS. Vůz aktualizuje veškerý obsah prostřednictvím over-the-air aktualizací, čímž Audi zajišťuje, že všechny připojené služby jsou vždy aktuální. Z Audi application store, který je stejně jako smartphone interface standardní výbavou, lze stahovat řadu aplikací třetích stran včetně Spotify, YouTube a zpravodajských služeb. Ty jsou přímo integrovány do MMI A6 Sedanu – k jejich stažení ani používání není potřeba smartphone. Audi smartphone interface přenáší obsah ze smartphonu přímo do infotainmentu vozu, což umožňuje pohodlné ovládání navigace, telefonu, hudby a vybraných aplikací třetích stran přes MMI dotykový displej a hlasové ovládání. Smartphony lze standardně dobíjet v telefonu přihrádce s indukční nabíječkou.
Díky vylepšenému a intuitivnějšímu ovládání dotykovým displejem mohou zákazníci plně využít výhod nově navrženého konceptu ovládání a zobrazení. Alternativně lze mnoho funkcí vozu ovládat vylepšeným hlasovým ovládáním. Hlasový asistent Audi poskytuje podporu a zároveň se učí. Pro co nejúplnější odpovědi využívá Audi asistent další obsah z internetu, včetně dat o počasí a obecných informací.
Připojením k ChatGPT (poskytovanému službou Microsoft Azure OpenAI) mají zákazníci přístup k AI znalostem prostřednictvím běžných hlasových pokynů. Generované odpovědi jsou přizpůsobeny konkrétní otázce a jsou individuálně přehrávány. Audi asistent automaticky rozpozná, zda má provést konkrétní funkci vozu, nebo odpovědět na dotaz z jiné oblasti. Pokud Audi asistent nezná odpověď, bez přerušení pro posádku plynule přistoupí k ChatGPT.
Více pohodlí a bezpečnosti: asistenční systémy řidiče
Nový Audi A6 Sedan je standardně vybaven řadou moderních asistenčních systémů řidiče. Tyto systémy zvyšují komfort a bezpečnost na každé jízdě tím, že usnadňují práci řidiči a přebírají důležité úkoly.
Standardní výbavou je balíček „jízda a parkování“, který zahrnuje adaptivní tempomat, omezovač rychlosti reagující na dopravní značky, rozpoznávání dopravních značek, zadní kameru a park assist plus. Mezi další standardní prvky patří park assist plus s displejem vzdálenosti, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent při příčném provozu, asistent vyhýbání, přední asistent zatáčení a asistent nouzového brzdění. Zákazníci si mohou konfigurovat i další volitelné balíčky asistenčních systémů.
Jedním z vrcholů je adaptivní jízdní asistent plus: kromě různých senzorů, které nepřetržitě sledují okolí vozu, využívá také vysoce přesná mapová data a cloudová data z provozu od ostatních vozidel.
Díky tomu systém optimalizuje rozpoznávání dopravních značek a pomáhá s akcelerací, udržením rychlosti a vzdálenosti i s vedením v jízdním pruhu. Na základě shromážděných dat vypočítá trasu před vozidlem a plynule jej vede středem jízdního pruhu pomocí podpůrných zásahů do řízení. Současně reaguje na vozidla vpředu a vjíždějící provoz pomocí kontroly vzdálenosti a předem upravuje rychlost podle omezení a situací jako zatáčky, křižovatky či kruhové objezdy. V kolonách systém dokáže vůz zpomalit až do zastavení a podle délky stání jej automaticky znovu rozjet. Na stopkách snižuje rychlost tak, aby řidič mohl pohodlně převzít kontrolu nad situací. Díky množství zohledňovaných parametrů zvyšuje adaptivní jízdní asistent plus kvalitu jízdy – napříč celým rozsahem rychlostí i v hustém provozu.
