Mercedes-Benz CLA
Nový CLA je od základu navržený pro elektrickou a digitální éru značky Mercedes-Benz. Jako první model zcela nové rodiny vozů představuje další evoluční krok v designové filozofii Mercedes-Benz nazvané Sensual Purity. Koncept CLA Class už naznačil tento dynamický vzhled spojený s mimořádnými designovými prvky: sériová verze je stejně výrazná díky vzrušujícímu propojení inteligence a emocí, které znovu definují touhu.
Se svou fastbackovou siluetou CLA symbolizuje vynikající aerodynamiku a efektivitu. Dlouhý rozvor (2 790 milimetrů), krátké převisy a charakteristický GT zadek jsou emocionálním vyjádřením atletické síly. Sportovní proporce vozu podtrhuje nízká prosklená plocha, dlouhá kapota s výraznými výstupky a velká kola až do velikosti 19 palců. Svalnatá a atletická ramena začínají u předních blatníků a pokračují ke sochařsky tvarovanému zádi. Rozšířené blatníky a široký rozchod kol (přední/zadní: 1 605/1 574 milimetrů) umocňují dynamický dojem.
Jasný designový jazyk zdůrazňuje tvarované plochy s minimem linií a precizními spárami. Výrazné charakterové linky na bocích vytvářejí zajímavou hru světla a stínu při pohledu z profilu. Silný design vyzařuje sportovní sebevědomí a modernost, díky čemuž CLA působí vizuálně lehce. Pečlivá pozornost k detailům podtrhuje vysokou kvalitu a exkluzivitu nového modelu.
Více místa na každém sedadle i pro zavazadla – frunk se vrací po 90 letech
S délkou 4 723 milimetrů je nový CLA o zhruba čtyři centimetry delší než jeho předchůdce. Rozvor se prodloužil o více než šest centimetrů na 2 790 milimetrů. Řidič i spolujezdec vpředu mají o něco více místa na nohy (plus 11 milimetrů). Cestující na obou řadách sedadel mají také více místa nad hlavou: nárůst o 16 a 28 milimetrů (vpředu/vzadu). To je dáno vyšší linií střechy a standardně dodávanou panoramatickou střechou, která vpouští dostatek světla a vytváří pocit volnosti.
CLA s technologií EQ je prvním moderním Mercedesem s frunkem (předním zavazadlovým prostorem). Nabízí 101 litrů navíc – ideální pro kufřík na kolečkách, bednu s lahvemi o objemu 0,33 l nebo nabíjecí kabel. Je tak větší a praktičtější než u Mercedesu 130 (W 23) z 30. let minulého století, který byl prvním vozem značky s frunkem. Vzadu nabízí nový elektrický CLA zavazadlový prostor o objemu 405 litrů.
Rozjasňuje den i noc: panel s osvětleným motivem Mercedes-Benz a světlomety ve tvaru hvězdy
Sportovní přední část plně elektrického CLA má design připomínající žraločí čenich. Vrcholem je nový panel s osvětleným motivem Mercedes-Benz, který reinterpretujě klasickou chromovanou masku chladiče. Tento designový prvek je plynule začleněn do okolí a zahrnuje nejen velkou ikonickou hvězdu Mercedes-Benz, ale také celkem 142 hvězd s chromovým efektem, čímž vytváří výrazný podpis značky. Osvětlená maska řidiče vítá a loučí se s ním různými animacemi. V závislosti na místních předpisech může být centrální hvězda také zcela nebo částečně osvětlená.
Full-LED světlomety zajišťují emotivní a výrazný vzhled ve dne i v noci a zároveň optimální osvětlení vozovky. Jsou propojeny světelným pruhem. Inovativní hvězdicový design přispívá k nezaměnitelné identitě značky. S volitelnými světlomety MULTIBEAM LED mají denní světla tvar hvězdy Mercedes-Benz. Standardní LED High Performance světlomety obsahují hvězdu jako chromovaný designový prvek.
Bezrámové dveře s chromovanou lištou podtrhují sportovnost a nadčasovou eleganci nového modelu. Velká panoramatická střecha je standardem a přináší do interiéru spoustu světla. Kompaktní vnější zpětná zrcátka jsou umístěna na boční linii karoserie. Vysouvací kliky dveří (volitelně v kombinaci s KEYLESS-GO) jsou zapuštěné do karoserie a přispívají k optimalizované aerodynamice.
GT záď dodává CLA výraznou přítomnost. Hvězdicová zadní světla jsou propojena světelným pruhem, který je animovaný při scénářích příchodu a odchodu. Typicky pro sportovní Mercedesy je registrační značka umístěna v nárazníku. Zadní difuzor je elegantně lakován do vysokého lesku černé barvy, aerodynamicky optimalizován a přispívá k vynikajícímu součiniteli odporu vzduchu modelu. Kola z lehkých slitin jsou k dispozici ve deseti exkluzivních designech o velikosti od 17 do 19 palců. Všechna kola byla také aerodynamicky vylepšena.
S úplně novým CLA nabízí Mercedes-Benz ještě bohatší standardní výbavu. Každý CLA je standardně dodáván ve výbavovém stupni Progressive Line. Výbava zahrnuje LED High Performance světlomety, Mirror Package, multifunkční kožený volant ve sportovním designu, komfortní sedadla z umělé kůže ARTICO/s látky s vyhříváním a čtyřsměrným bederním vyztužením a klimatizaci THERMATIC s jednou zónou a větracími otvory pro druhou řadu sedadel. Komfort cestujících dále zvyšují čtyři USB-C nabíjecí porty s výkonem 100 wattů.
Velmi úspěšná výbava AMG Line je k dispozici jako volitelná a ještě více zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Exteriér zahrnuje 18palcová kola z lehkých slitin, přední nárazník s nasávacími otvory a chromovaným splitterem a specifický zadní nárazník. Při otevření dveří vítá řidiče animovaný světelný koberec s motivem hvězdy. Interiér vozů AMG Line obsahuje sportovní akcenty, jako je sportovní kožený volant s plochým věncem a červeným kontrastním prošitím na dveřních výplních. Dále má sportovní sedadla v černé kombinaci ARTICO/MICROCUT a sadu sportovních pedálů AMG z broušené nerezové oceli s černými gumovými nopky.
Pro exkluzivnější vzhled je k dispozici volitelný Night Package. Lze jej kombinovat jak se standardní výbavou, tak s AMG Line. Obsahuje prvky v lesklé černé barvě na náraznících, lištách E-line a boční linii, lesklé černé kryty vnějších zrcátek a tónovaná zadní okna. Součástí balíčku jsou také specifická 18palcová kola z lehkých slitin.
Pro zákazníky, kteří preferují ještě více sportovnosti, je poprvé k dispozici AMG Line Plus. Přidává další designové prvky z programu AMG Performance k AMG Line. Patří sem lesklý černý zadní spoiler, osvětlené prahy dveří v lesklé černé a exkluzivní 19palcová kola z lehkých slitin. Červené MANUFAKTUR bezpečnostní pásy a Night Package doplňují AMG Line Plus.
Prosvětlená atmosféra: panoramatická střecha s tepelnou ochranou je standardem
Všechny modely CLA mají standardně velkou panoramatickou střechu. Jednodílné pevné sklo bez středního nosníku plynule přechází od rámu čelního skla až k zádi. Tento design přináší nový zážitek z interiéru s téměř ničím nerušeným výhledem vzhůru. Také přispívá k většímu prostoru nad hlavou v obou řadách sedadel ve srovnání s předchůdcem.
Tepelně izolační vrstvené bezpečnostní sklo chrání před slunečním zářením. Vnější povrch je opatřen 250 nanometrů tenkou infračervenou fólií, která odráží dlouhovlnné záření a snižuje potenciální oslnění. Pro srovnání: lidský vlas má průměr asi 50 000 nanometrů. Stejně tenká 200 nanometrů vrstva Low-Emissivity (LowE) na vnitřní straně panoramatické střechy snižuje emisivitu skla a slouží jako tepelná ochrana. Tento design eliminuje potřebu roletky a vytváří ještě vzdušnější dojem.
Nový prostorový zážitek: vizuální redukce na několik vznášejících se high-tech prvků
Interiér CLA nabízí nový zážitek luxusu ve své třídě. Předchozí sochařský automobilový design byl nahrazen novým konceptem, který vychází z principu redukce na podstatné. Podkladová struktura je potlačena a pozornost se soustředí na několik ikonických high-tech prvků. Tato radikální redukce charakterizuje avantgardní styl interiéru. Inspirací pro ovládací prvky byl moderní produktový design v oblasti spotřební elektroniky.
Vrcholným prvkem interiéru je volitelný plovoucí MBUX Superscreen, který se táhne přes celou šířku kabiny. Za velkou skleněnou plochou jsou umístěny 26centimetrový (10,25palcový) displej řidiče a 35,6centimetrový (14palcový) centrální displej (pro zobrazovací a ovládací koncepty viz samostatná kapitola), oba s LCD technologií. Po uvedení CLA na trh bude MBUX Superscreen k dispozici jako volitelná výbava i s dalším 35,6centimetrovým (14palcovým) displejem pro spolujezdce vpředu. Pokud není displej spolujezdce instalován, pokračuje v této oblasti dekorativní prvek s grafikou hvězdného motivu, který navozuje skleněný vzhled. V závislosti na výbavě je k dispozici i podsvícená verze.
Kulaté větrací otvory jsou integrovány na obou koncích MBUX Superscreenu a umocňují moderní a sportovní dojem. Jejich kruhy působí, jako by vznášely před trychtýřovitým tvarem. Místo klasických lamel je uprostřed plochý větrací otvor s high-tech vzhledem. Další volitelnou výbavou je head-up displej. Přibližně 2,8 metru před vozidlem vidí řidič plovoucí virtuální obraz o velikosti 31 centimetrů (12,2 palce).
Dveře nabízejí efektní zážitek díky velkým středovým panelům, které rovněž působí, jako by vznášely. Tento prvek posouvá konkávní podkladovou strukturu do pozadí. Do dveřních výplní jsou integrovány otevřené odkládací prostory. Klasická trubková madla působí redukovaně, silně a sportovně. Přepínač elektrického nastavení sedadel je kompletně přepracován. Má kruhový tvar a vysoce kvalitní galvanizovaný povrch.
Třetím vrcholem interiéru je středová konzola. Působí, jako by vznášela ve vzduchu, a její vysoká poloha umocňuje sportovní pocit. Od loketní opěrky mezi předními sedadly sahá dopředu pod Superscreen. Stejně jako u vozů vyšších tříd je rozdělena do dvou úrovní: horní část nabízí rozsáhlou, trojrozměrnou dekorativní plochu, dostupnou v široké škále dekorů. V tomto dekorativním prvku jsou integrovány dvojité držáky na nápoje a volitelná bezdrátová nabíječka na chytrý telefon.
Nový multifunkční volant se zjednodušeným ovládáním
CLA je standardně vybaven novým multifunkčním volantem. Ovládací panely vlevo a vpravo jsou kapacitní a plynule začleněné do povrchu. Ovládání volantu bylo oproti předchozí generaci změněno: hmatové pomůcky kolem symbolů usnadňují orientaci. Obecně bylo z ovládacího panelu odstraněno mnoho funkcí pro lepší použitelnost. Na pravé straně zůstal pouze navigační dotykový panel pro ovládání obsahu na displeji řidiče. To umožnilo výrazné zvětšení jednotlivých funkčních oblastí. Navíc byla z posuvníku hlasitosti odstraněna funkce ztlumení zvuku. Ta je nyní dostupná jako samostatný symbol v horní části pravého ovládacího panelu. Hlasitost lze jemně nastavovat posouváním nebo stiskem tlačítek - a +, přičemž tlačítko + má hmatovou odezvu. Poprvé v tomto segmentu je volant k dispozici také v barvě ivory beige.
Sedadla z recyklovaných materiálů v luxusním vrstveném designu
Nový CLA nabízí dva typy sedadel: standardní komfortní sedadlo je prostorné a příjemně tvarované. V oblasti ramen má tzv. vrstvený design známý z vyšších tříd vozů. Sportovní sedadlo také následuje tento design, kde vrstvený prvek spojuje sedací plochu a boční opěrky do jednoho celku. Vrstva se směrem nahoru zužuje do opěradla a přebírá štíhlý tvar opěrky hlavy, která působí jako integrovaná a také vznášející se. Opěrka hlavy je výškově nastavitelná.
Obě sedadla využívají sekundární materiály v celé své konstrukci – od potahu a pěny přes podstavec až po kovové součásti. Mercedes-Benz nabízí pět variant čalounění pro komfortní sedadla, včetně černé umělé kůže, jejíž podkladová tkanina je vyrobena z recyklovaných PET lahví. Tyto lahve jsou rozemleté, přetavené na přízi a nakonec zpracované na textil. K dispozici je také kůže vyrobená a zpracovaná udržitelným způsobem. Každý krok její výroby je pečlivě sledován – od chovu dobytka až po činění. Kůže je bez chromu, činěná minerálními, syntetickými nebo rostlinnými činidly, například slupek kávy, kaštanů či extraktů z jiných obnovitelných surovin.
Mikrovláknový fleece MICROCUT je vyroben ze 100% recyklovaného materiálu. Nejprve jsou PET lahve zpracovány na regranulovanou přízi. Pomocí sofistikovaného mikrovláknového procesu vzniká vysoce kvalitní a odolný fleece, který vzhledem i na dotek připomíná semiš. Tento materiál se používá u vybraných čalounění AMG Line, a to nejen na sedadlech, ale i na středových panelech a opěrkách dveří.
Podlahová krytina je rovněž z sekundárního materiálu. Příze Econyl je vyrobena ze 100% recyklovaného materiálu.
Moderní luxus v novém pojetí: exkluzivní barvy a dekorativní prvky s inovativními povrchy
Vyvážená paleta barev a materiálů podtrhuje luxusní celkový dojem interiéru. Atraktivní a široká nabídka laků karoserie i barev a materiálů interiéru umožňuje konfiguraci CLA podle osobních preferencí. Zde jsou čtyři příklady:
Dvě exkluzivní barvy laku vyvinuté speciálně pro CLA: aqua mint uni a clear blue metallic.
Speciální interiérové akcenty: kůže v barvě bukové hnědé, dostupná jak v základní výbavě Progressive Line, tak i v AMG Line.
Pro zdůraznění sportovního charakteru CLA: AMG Line nabízí mikrovláknové a ARTICO čalounění s technickým perleťovým efektem v kombinaci černé a čistě bílé. Specialisté na Colour & Trim obracejí obvyklé barevné rozložení na sedadle – výraznější barva nyní zdobí oblast ramen. Textilní proužek uprostřed sedadla a lemování na vnějších stranách ukazují na nejvyšší řemeslnou kvalitu.
AMG Line rovněž nabízí sportovní kožené čalounění v černé s zelenými akcenty.
Výběr velkých, kvalitních dekorativních prvků je stejně pestrý a inspirovaný nabídkou vyšších segmentů vozů. Kromě povrchů z dřeva s otevřenými póry, broušeného hliníku a povrchů s anodizovaným vzhledem je k dispozici i dekorativní prvek vyrobený z papíru, což je v automobilovém průmyslu unikát. Je vyroben z celulózy a konopných vláken a je velmi odolný. Tento vysoce kvalitní dekorativní povrch přináší zcela nový vzhled.
Personalizované ambientní osvětlení: rozmanitá nastavení pro útulnou atmosféru
Typicky pro Mercedes-Benz ambientní osvětlení zvýrazňuje mnoho oblastí od přístrojové desky až po zadní dveře. Nepřímé světelné zdroje zdůrazňují „plovoucí“ charakter tří centrálních komponent: Superscreenu, středové konzoly a středového panelu dveří. V interiéru tak vzniká zvláštní příjemná atmosféra. Množství nastavení – 64 barev plus deset barevných světů, 20 úrovní jasu a tři zóny jasu – umožňuje optimální přizpůsobení.
Individuální zvukový zážitek: volitelný Dolby Atmos a standardní komplexní „SoundExperience“
Volitelně je k dispozici Burmester® 3D Surround Sound System. S Dolby Atmos umožňuje bezkonkurenční víceúrovňový hudební zážitek. Tento zvukový systém obsahuje 16 reproduktorů a 850wattový zesilovač. Poprvé jsou stříbrné chromované kryty výškových a středových reproduktorů, které ještě více zvyšují vizuální atraktivitu interiéru.
Mercedes-Benz nabízí také komplexní „SoundExperience“. Různé zvukové světy umožňují individuální nastavení akustiky. „SoundExperience“ lze nyní pohodlně vybírat jako aplikaci v mřížce aplikací. Nabídka zahrnuje „Silver Waves“, „Vivid Flux“, „Serene Breeze“ a „Roaring Pulse“ (AMG Line) a také dva nové zvukové světy.
Zcela nový Mercedes-Benz CLA: Mercedes-Benz Operating System a asistenční systémy řízení
Nový CLA je prvním vozem, který funguje kompletně na vlastním operačním systému Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Díky tomu je nejchytřejším Mercedesem všech dob. Hluboká integrace architektury chip-to-cloud do vozu umožňuje ovládání všech akčních členů a senzorů pro bezkonkurenční pohlcující zážitek a inteligentní propojení funkcí vozu s uživatelským rozhraním. MB.OS je mozkem nového CLA. Řídí čtyři oblasti: infotainment, automatizované řízení, karoserii a komfort a řízení a nabíjení. V jádru MB.OS pomáhá oddělit hardware od softwaru, což urychluje vývoj softwaru a činí jej flexibilnějším.
Od nového CLA Mercedes-Benz rozděluje technologickou inteligenci svých vozů do tří kategorií: MBUX, MB.DRIVE a MB.CHARGE. MB.DRIVE je novým zastřešujícím pojmem pro inteligentní asistenční systémy řízení.
Díky MB.OS je CLA připravený na roky dopředu a vždy otevřený novým funkcím
CLA je vybaven superpočítači propojenými s Mercedes-Benz Intelligent Cloud. To umožňuje aktualizace softwaru celého vozu, včetně asistenčních systémů řízení, prostřednictvím bezdrátového přenosu dat (over-the-air) poprvé vůbec. Díky tomu zůstává CLA aktuální a atraktivní po mnoho let, podobně jako chytrý telefon, který pravidelně dostává nové aplikace a rozšířené funkce. Pro zajištění špičkového obsahu a zážitků spolupracuje Mercedes-Benz s předními globálními partnery, jako jsou Google a Microsoft. Mercedes-Benz Operating System nabízí maximální flexibilitu pro bezproblémovou integraci obsahu od třetích stran. Typické uživatelské rozhraní Mercedes-Benz zůstává zachováno, což zajišťuje známý a oblíbený zákaznický zážitek.
Mercedes-Benz Operating System také přináší efektivnější výkon softwaru. Díky tomu aktualizace over-the-air spotřebují výrazně méně energie než předchozí systém. S MB.OS nastavuje Mercedes-Benz nové standardy v energetické efektivitě díky pokročilým technologiím, zavedení úsporných režimů a inteligentnímu řízení funkcí. To znamená větší dojezd a nižší emise CO2.
Představení čtvrté generace MBUX: mimořádně intuitivní a personalizovaná
Osvědčený a oblíbený infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX) nyní běží na MB.OS, což znamená začátek čtvrté generace MBUX. Otevírá nový svět personalizovaných zážitků a intuitivní interakce mezi člověkem a vozem a nastavuje nové standardy v automobilovém průmyslu. Nová generace MBUX je první palubní infotainment na světě, který integruje umělou inteligenci (AI) od Microsoftu i Googlu, a poprvé tak kombinuje více AI agentů v jednom systému.
Až tři displeje pohánějí špičkové výkonné čipy a grafika v reálném čase z herního enginu Unity. Nový koncept ovládání a zobrazení je přizpůsoben nejen vozu, ale i individuálním preferencím zákazníka podle principu redukce na podstatné. Vylepšená MBUX Zero Layer na centrálním displeji zobrazuje nejdůležitější informace, návrhy a poprvé i nedávno používané aplikace. V mřížce aplikací lze nyní aplikace přesouvat a seskupovat do vlastních pojmenovaných složek, podobně jako na chytrém telefonu. Při otevřené aplikaci stačí jednoduchý přejezd prstem doleva, aby se uživatel vrátil do mřížky aplikací. Další přejezd ho vrátí zpět na Zero Layer. Alternativně lze kdykoli přejít přímo na Zero Layer přes tlačítko domů.
MBUX Virtual Assistant: inteligentní, snadno s ním mluvit a empatický jako přítel
Díky generativní umělé inteligenci (AI) revolučně mění nový MBUX Virtual Assistant vztah mezi vozem a řidičem. Je dalším evolučním krokem hlasového asistenta MBUX a jde daleko za pouhé plnění příkazů. MBUX Virtual Assistant umožňuje složité, vícetahové dialogy – jako s kamarádem – a má krátkodobou paměť. Aktivuje se slovním příkazem „Hey Mercedes“. Na základě ChatGPT4o a vyhledávání Microsoft Bing spojuje kolektivní znalosti internetu. Například: „Hey Mercedes, kdy začíná sezóna kvetení třešní v Japonsku?“ – „A kdy začíná v Německu?“ Uživatelé mohou mluvit přirozeně, aniž by museli přemýšlet o přesných formulacích. Virtuální asistent například odpoví na otázky typu: „Hey Mercedes, co je černá díra? Vysvětli to tak, aby to pochopily děti.“
Díky Google Gemini je MBUX Virtual Assistant také dobře vybaven pro otázky týkající se navigace. Automotive AI Agent od Google Cloud, vyvinutý s Gemini přes Vertex AI, je speciálně přizpůsoben automobilovému průmyslu. Má přístup k informacím z platformy Google Maps a poskytuje uživatelům podrobné a personalizované odpovědi na otázky o navigaci, zajímavých místech a dalších tématech. Například může reagovat na otázku: „Hey Mercedes, mám dnes rande. Máš nějaké nápady na něco speciálního tady v okolí?“
MBUX Virtual Assistant si dokáže uchovat kontext. Podle probíraného tématu přepíná mezi Automotive AI Agentem od Google a ChatGPT. To znamená, že uživatelé mohou pokračovat v konverzacích a získávat informace během celé jízdy. Virtuální asistent je vždy přítomen na Zero Layer jako „živý“ avatar ve formě hvězdy Mercedes-Benz.
Během aktivního dialogu rozpoznává emoce a dokáže na ně reagovat. Avatar hvězdy vizuálně reaguje barevně kódovanými animacemi, které vyjadřují nálady a projevují empatii. Ve výchozím nastavení je modrý (červený u AMG Line). Pokud zjistí, že je zákazník v dobré náladě, změní barvu na zelenou. Při výrazné radosti nebo vzrušení, například kvůli plánovanému rande, se avatar stává živějším a barevnějším. V případě hněvu nebo smutku přechází do oranžovo-červené. Různé animace také signalizují, zda asistent právě mluví, poslouchá nebo zpracovává informace. Pohyb, jas, intenzita a barva spolu hladce komunikují s řidičem intuitivním způsobem.
Individuální zábava pro předního spolujezdce
Na přání nabízí nový CLA přednímu spolujezdci vlastní 14palcový displej pro individuální zábavu. Neustále se rozšiřující nabídka aplikací zahrnuje video streamingové platformy jako Disney+. Disney+ je populární služba, která nabízí široký výběr filmů a seriálů od Disney, Pixar, Marvel, Star Wars, 20th Century Studios, FX, Searchlight Pictures a National Geographic. S neporovnatelnou kolekcí exkluzivních originálů a stále rostoucí knihovnou je Disney+ dostupné v novém CLA a brzy i v dalších modelech Mercedes-Benz. K dispozici je také video streamingová platforma RIDEVU od Sony Pictures Entertainment a videohry s širokým výběrem titulů triple-A přes cloudového poskytovatele Boosteroid. Pro nejlepší herní zážitek ve voze mohou zákazníci použít svůj Bluetooth herní ovladač nebo mobilní telefon. Herní ovladač lze používat s displejem spolujezdce i během jízdy. Centrální displej je pro tento účel dostupný pouze při zaparkování.
Spořič obrazovky displeje spolujezdce lze také přizpůsobit osobními fotografiemi. Řada bezpečnostních opatření, například technologie sledování očí, zajišťuje, že řidič není rozptylován.
MBUX Surround Navigation: bezproblémová integrace asistence a navigace
Integrovaná vizuální komunikace dosahuje nové úrovně s MBUX Surround Navigation. Díky hluboké integraci architektury MB.OS pokročilý navigační systém zobrazuje v reálném čase pohled na vůz a jeho okolí. Systém plynule kombinuje zobrazení asistenčních systémů s 3D vizualizací okolí a navigačními pokyny na displeji řidiče. Ukazuje ostatní účastníky provozu, jako jsou auta, kola, motocykly a chodci. Integrace informací do displeje řidiče pomocí grafiky z 3D herního enginu poskytuje mimořádně intuitivní přehled.
Řidiči tak získávají lepší situational awareness, protože vidí to, co vidí CLA, a jak je podporují asistenční systémy. To zároveň posiluje důvěru na cestě k autonomnímu řízení. Zobrazení navigačních pokynů v kontextu okolí je obzvlášť užitečné v hustém městském provozu. Zákazníci tak mohou včas rozpoznat, co je čeká za dalším zatáčkou. Budovy a další infrastruktura jsou snadno a rychle rozpoznatelné. Systém také poskytuje integrovaný přehled o stavu vozu prostřednictvím vizualizace v reálném čase v režimu virtuální reality, včetně rozsvícení blinkrů, dálkových a potkávacích světel. Zrychlení a zpomalování jsou znázorněny upravenou rychlostí otáčení kol.
Inteligentní navigace, na kterou se můžete spolehnout, s individuálně přizpůsobenými trasami od Google Maps
V novém CLA je navigační zážitek založen na Google Maps. Unikátní navigační systém nabízí zákazníkům Mercedes-Benz to nejlepší z obou světů: základní služby Google Maps jako uznávaný standard a ověřené uživatelské rozhraní Mercedes-Benz. To zahrnuje známé služby Mercedes-Benz pro nabíjení a parkování. Navigační řešení v CLA, vyvinuté ve spolupráci Google a Mercedes-Benz, je jedním z prvních systémů, které integrují nový Automotive AI Agent Google Cloud pro použití ve voze s Google Maps.
Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence plánuje nejrychlejší a nejpohodlnější trasu včetně zastávek na nabíjení na základě mnoha faktorů. Dynamicky reaguje na dopravní zácpy nebo změny stylu jízdy. Mercedes-Benz neustále vyvíjí energetickou prognózu pro Navigation with Electric Intelligence. V budoucnu bude ještě přesněji zohledňovat předpokládané větrné podmínky podél trasy na základě výšky vozidla.
Pro výpočet trasy systém počítá s energetickou náročností. Bere v úvahu topografii, profil trasy, okolní teplotu, rychlost, potřebu vytápění a chlazení. Dalšími faktory jsou dopravní situace na plánované trase a dostupné nabíjecí stanice, jejich kapacita a platební funkce. Výpočet probíhá v cloudu a kombinuje se s daty z vozu.
Inteligentní navigace rozpozná, kdy je nutná zastávka na nabíjení, a automaticky ji naplánuje tak, aby optimalizovala celkový čas cesty. Někdy mohou být výhodnější dvě krátké zastávky s vyšší nabíjecí kapacitou než jedna delší. Navíc Navigation with Electric Intelligence automaticky upravuje nastavení nabíjení vozidla a optimalizuje je pro rychlé nabíjení na trase. To zahrnuje i předpřípravu vysokonapěťové baterie, aby byla v optimální teplotě pro rychlé DC nabíjení ve správný čas. Systém také poskytuje tipy na úsporu energie.
Mercedes-Benz je prvním výrobcem, který zavádí integrovanou funkci rezervace nabíjecích stanic. Zákazníci v Německu a USA mohou exkluzivně využívat integrovanou službu MB.CHARGE Public k předběžné rezervaci nabíjecího místa v nabíjecích parcích Mercedes-Benz. Při aktivní navigaci s Navigation with Electric Intelligence vůz automaticky provede rezervaci 15 minut před dosažením nabíjecí stanice. Pro řidiče tato funkce šetří čas čekání a zajišťuje dostupnost nabíjecího místa.
KEYLESS-GO nyní s automatickým zamykáním a odemykáním
Nový CLA je k dispozici s volitelnou funkcí KEYLESS-GO. V nejnovější generaci tohoto přístupového systému, v závislosti na dostupnosti na trhu, se vůz automaticky zamyká nebo odemyká, když se uživatel s klíčem přibližuje nebo vzdaluje. Tuto funkci lze také podle potřeby deaktivovat přes hlavní ovládací jednotku. Navíc je KEYLESS-GO volitelně dostupné s Handsfree Access, které umožňuje automatické otevírání a zavírání zavazadlového prostoru kopnutím pod zadním nárazníkem.
MB.DRIVE nastavuje nový standard s pokročilými asistenčními systémy pro jízdu a parkování
Zcela nové modely CLA v Evropě mají v základu rozsáhlou bezpečnostní výbavu a Distance Assist DISTRONIC. Technické detaily zahrnují osm kamer, pět radarových senzorů, dvanáct ultrazvukových senzorů a vodou chlazený superpočítač s dostatečnou rezervou výkonu pro budoucí funkce a pravidelné aktualizace over-the-air.
Mercedes-Benz sdružuje další komfortní asistenční systémy pod názvem MB.DRIVE. Následující digitální doplňky jsou k dispozici nebo plánovány:
Zcela nový Mercedes-Benz CLA: pohonné ústrojí, podvozek, aerodynamika a bezpečnost
Zcela nový CLA s EQ Technology je „jednolitrové auto“ pro elektrickou éru. S pozoruhodně nízkou spotřebou a impozantním dojezdem ve svém segmentu posouvá praktickou použitelnost elektrické mobility na novou úroveň. Zpočátku bude uveden CLA 250+ s EQ Technology a CLA 350 4MATIC s EQ Technology. Do konce roku se nabídka rozšíří o další plně elektrické varianty a CLA s vyspělým hybridním motorem (viz samostatná kapitola).
S dojezdem až 792 kilometrů podle WLTP nabízí CLA 250+ s EQ Technology v rámci své třídy velký akční rádius. Tento 200kW model zvládne cestu ze Stuttgartu do Kielu nebo z Brém do Mnichova bez nutnosti nabíjení. Výkonnější CLA 350 4MATIC s EQ Technology s výkonem 260 kW je vrcholnou verzí modelové řady. Kombinuje vysokou efektivitu s obrovským jízdním potěšením a vynikajícím výkonem, zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy. Obě výkonové úrovně dosahují maximální rychlosti až 210 km/h.
800voltová technologie umožňuje nabíjení téměř stejně rychlé jako tankování
Mezi přednosti plně elektrického CLA patří 800voltová elektrická architektura a pokročilé pohonné jednotky s dvoustupňovou převodovkou na hlavním pohonu zadní nápravy. 800voltový systém maximalizuje efektivitu a výkon a v kombinaci s novou generací baterií výrazně zkracuje dobu nabíjení. CLA s EQ Technology dokáže během deseti minut dobít energii na dojezd až 325 kilometrů. Rychlé DC nabíjení je možné s výkonem až 320 kW u obou verzí CLA 250+ i CLA 350 4MATIC.
Nově vyvinutý elektrický pohon s účinností 93 procent
S hlavním pohonem na zadní nápravě pro optimální trakci a jízdní vlastnosti přináší Mercedes-Benz do segmentu vstupní třídy uspořádání známé z vyšších tříd. 200kW elektrická pohonná jednotka s permanentně buzeným synchronním motorem (PSM) na zadní nápravě byla vyvinuta kompletně interně a přímo vychází z jednotky VISION EQXX. Účinnost přenosu energie z baterie na kola na dlouhých trasách dosahuje 93 procent.
Magnety v rotoru jsou uspořádány do tvaru dvojitého V. Další zajímavostí je vinutí statoru s tzv. hairpin vinutím. Tyto prvky přispívají k mimořádně tichému chodu pohonu. PSM má také výrazně nižší podíl – téměř nulový – těžkých vzácných zemin ve srovnání s předchozími generacemi motorů. Výkonná výkonová elektronika je vybavena křemíkovým karbidovým (SiC) invertorem pro zvlášť efektivní využití energie. Řízení převodovky a invertoru je vysoce integrované v jednom komponentu.
Sprinter i maratonec v jednom: dvoustupňová převodovka spojuje dynamiku s vysokou efektivitou
Pohon zahrnuje dvoustupňovou převodovku na zadní nápravě, která kombinuje výkon s efektivitou. První rychlostní stupeň má krátký převod 11:1, což umožňuje vynikající akceleraci od startu, vysokou tažnou sílu a skvělou efektivitu ve městě. Druhý stupeň (převod 5:1) je určen pro výkon při vysokých rychlostech a vysokou efektivitu na dálnici, což zajišťuje vynikající dojezd a komfort na dlouhých trasách. Nejvyšší rychlost je dosažena právě ve druhém stupni.
Bod řazení závisí na jízdní situaci a zvoleném jízdním režimu. Navíc online optimalizátor je průběžně upravuje podle aktuálních parametrů, jako je stav nabití baterie, výkon a požadavky řidiče. Přenos výkonu probíhá přes drážky (1. stupeň) nebo lamely (2. stupeň). Převodovka má speciální tepelnou izolaci.
Elektrická pohonná jednotka (EDU) 2.0 řeší konflikt mezi maximálním točivým momentem, nejvyšší rychlostí a vynikající účinností – zejména v reálném provozu. Vysoký točivý moment zajišťuje nejen dynamický výkon, ale pomáhá i při zdolávání stoupání na horských průsmycích nebo při tažení nákladu. Plně elektrické modely CLA mohou s poloelektrickým tažným zařízením (volitelně) táhnout až 1,8 tuny, což je činí vhodnými pro tažení kompaktních karavanů.
Další výkon jen když je potřeba: modely 4MATIC s Disconnect Unit
Model CLA 350 4MATIC s pohonem všech kol má navíc 80kW pohonnou jednotku na přední nápravě. Ta je rovněž vybavena křemíkovým karbidovým (SiC) invertorem pro efektivitu a je navržena jako permanentně buzený synchronní motor (PSM). Přední elektromotor funguje jako „boost“ pohon, který se aktivuje pouze při potřebě dodatečného výkonu nebo trakce podle jízdní situace či režimu. Tuto funkci zajišťuje Disconnect Unit (DCU), kterou Mercedes-Benz poprvé používá v tomto segmentu.
Pro vyšší efektivitu může DCU rychle odpojit přední elektromotor při nízké zátěži, což způsobí zastavení elektromotoru a části převodovky. Tím se sníží ztráty na přední nápravě až o 90 procent a zvýší dojezd.
„Zdarma“ teplo pro efektivní předpřípravu: vícesměšný tepelný čerpadlo v základu
Plně elektrický CLA je prvním Mercedesem, který má v základu vzduchové tepelné čerpadlo. To už nevede teplo přes vodní okruh a může paralelně využívat tři zdroje energie jako tzv. vícesměšný model: odpadní teplo z elektrického pohonu, baterie a okolního vzduchu. Vzduchové tepelné čerpadlo přispívá k vysoké efektivitě CLA využitím tohoto „zdarma“ tepla. Spotřebuje asi třetinu elektrické energie, kterou by potřeboval srovnatelný přídavný ohřívač pro stejný výkon.
Kromě vysokého tepelného komfortu pro posádku umožňuje vícesměšné tepelné čerpadlo také velmi vysoký nabíjecí výkon CLA. Přivádí vysokonapěťovou baterii do ideální teplotní oblasti před rychlým nabíjením. Baterie je integrována do inteligentního systému řízení teploty. Při aktivaci Navigation with Electric Intelligence se baterie během jízdy v případě potřeby předehřívá, aby při příjezdu na nabíjecí stanici dosáhla optimální teploty pro rychlé DC nabíjení. Mercedes-Benz dbá na to, aby efektivita nebyla na úkor tepla v interiéru, a během rychlého nabíjení udržuje příjemnou teplotu kabiny.
Inteligentní rekuperace pro maximální dojezd
Plně elektrický CLA je vybaven novým jednoprvkovým brzdovým systémem. Dříve samostatné komponenty, jako posilovač brzd s hlavním brzdovým válcem a řízení ESP, jsou nyní spojeny do kompaktního modulu – odtud název. Systém optimalizuje zpětné získávání brzdné energie a zvyšuje dojezd. Koncept by-wire zajišťuje konzistentní, jistý a transparentní pocit z brzdového pedálu pro řidiče, ať už brzdí rekuperací nebo třecí brzdou. Nový brzdový systém také splňuje vysoké bezpečnostní standardy značky. V případě poruchy systém spolehlivě přepne na hydraulickou zálohu, která zaručuje bezpečné brzdění za všech okolností.
Z důvodů efektivity probíhají téměř všechny brzdné procesy výhradně prostřednictvím rekuperace. Výkon rekuperace dosahuje až 200 kW. V zásadě mohou modely brzdit elektricky až do úplného zastavení, čímž zpětně získávají kinetickou energii. Silné zpomalení (až 3 m/s² na nápravu) znamená více získané energie a v konečném důsledku delší dojezd. Rekuperace je možná i během brzdění ABS nebo na zledovatělých vozovkách.
Páčka za volantem slouží nejen k výběru jízdních režimů. Řidič ji může použít také k nastavení úrovně rekuperace. Přitažením páčky směrem k volantu se zvýší úroveň rekuperace až na zpomalení 3 m/s². Potlačením páčky směrem k přístrojové desce se zpětné získávání energie odpovídajícím způsobem sníží. Dalším stiskem páčky lze přepínat mezi úrovněmi rekuperace D+ a D Auto. Vybraná úroveň se zobrazuje v dolní části displeje. K dispozici jsou následující čtyři úrovně rekuperace:
Všechny čtyři úrovně rekuperace jsou dostupné jako „Last Mode“. V režimu rekuperace D Auto je automaticky aktivní ECO Assistant. Ten může podle výbavy využívat data uložená v navigační mapě i informace ze senzorů a kamer k předvídání trasy vozidla. Tento systém pomáhá optimalizovat jízdní styl pro nadcházející situaci, minimalizuje spotřebu energie a maximalizuje rekuperaci. Detekovat lze následující situace na trase: kruhové objezdy, ostré zatáčky, křižovatky, křížení ve tvaru T, stoupání a rychlostní limity. ECO Assistant může reagovat i na další křižovatky, pokud je včas aktivován blinkr.
Když systém zaznamená blížící se situaci nebo vozidlo vpředu a vůz se k ní přibližuje, ECO Assistant vypočítá optimalizovaný rychlostní profil na základě vzdálenosti, aktuální rychlosti a dostupných informací o trase. Na displeji řidiče se objeví symbol „Noha z plynu“. V CLA je tento symbol umístěn ještě více do středu zorného pole řidiče. Po zobrazení této výzvy se aktivuje inteligentní rekuperace v režimu volnoběhu. Pokud ECO Assistant detekuje vozidlo vpředu nebo stojící vůz, může CLA dokonce úplně zastavit. Může jít například o konec dopravní zácpy nebo zastavení před semaforem.
Špičková baterie s anodami ze silikon-oxidu a vysokou energetickou hustotou
Inovativní bateriový systém vychází z vysoce integrované modulární architektury. Baterie sestávají ze čtyř velkých modulů s hardcase články a mají kompaktní a plochý design. CLA 250+ a CLA 350 4MATIC používají nejvyšší variantu lithium-iontových baterií s využitelnou kapacitou 85 kWh. Anody článků jsou vyrobeny z grafitu smíchaného se silikon-oxidem. Ve srovnání s předchozí baterií s konvenčními grafitovými anodami se gravimetrická energetická hustota zvýšila až o 20 procent. Objemová energetická hustota chemie článků je 680 Wh/l. Obsah kobaltu byl dále snížen. Na konci roku bude následovat model CLA s baterií využívající katody z lithno-železofosfátu (LFP). Využitelná kapacita bude 58 kWh, přičemž objemová energetická hustota chemie článků je 450 Wh/l.
Navzdory výrazně zvýšenému nabíjecímu výkonu platí pro plně elektrický CLA podmínky bateriového certifikátu stejné jako pro EQA a EQB. Mercedes-Benz garantuje, že po dobu osmi let nebo do ujetí maximálně 160 000 km (dle toho, co nastane dříve) nebude maximální kapacita vysokonapěťové baterie nižší než 70 procent.
CLA jako domácí zásobník energie: připraven pro obousměrné nabíjení
Plně elektrický CLA je připraven pro propojení elektromobilu s elektrickou sítí. Po připojení k kompatibilnímu obousměrnému DC nabíjecímu stojanu se stává energetickým úložištěm, které může například uchovávat solární energii pro pozdější využití. Důležitější je však, že může sloužit i jako zdroj energie, a to buď ve formátu Vehicle-to-Home (V2H), nebo Vehicle-to-Grid (V2G).
Funkce obousměrného nabíjení bude dostupná později, po uvedení na trh, prostřednictvím aktualizace softwaru over-the-air. Používání obousměrného nabíjení může být podmíněno specifickými legislativními požadavky a pravidly energetických dodavatelů v jednotlivých zemích.
Aerodynamika na špičkové úrovni s koeficientem odporu vzduchu od 0,21
Nízký aerodynamický odpor znamená vysokou efektivitu, což je u elektromobilů obzvlášť důležité. Snížení koeficientu odporu vzduchu o pouhých 0,01 prodlouží dojezd na dlouhé vzdálenosti přibližně o 2,5 procenta. S koeficientem odporu vzduchu začínajícím na hodnotě 0,21 vede plně elektrický CLA svůj segment.
Variabilita v rámci modelové řady je minimální, částečně díky široké nabídce aerodynamicky optimalizovaných kol. Poprvé jsou k dispozici dvoubarevné plné kryty kol z lehké slitiny, které zlepšují koeficient odporu vzduchu až o dva body ve srovnání s běžným diskem. Navíc tým aerodynamiky optimalizoval kryty kol před přední a zadní nápravou u všech velikostí kol, čímž minimalizoval vliv kol a pneumatik na odpor vzduchu.
Okolo masky chladiče a světlometů jsou spáry optimálně umístěné a částečně utěsněné. Koncept podvozku převzatý z modelů EQS a EQE byl dále vylepšen. Velmi hladký podvozek je téměř zcela uzavřený, přičemž jsou zakryty i ramena a táhla zavěšení. Zadní kryt kol je pevně připevněn k karoserii, takže nevznikají spáry s okolními díly a kryt se při pohybu nápravy, například při stlačení, nehne. CLA má tzv. systém řízení nárazů na ochranu baterie, s plně integrovanými komponenty, které byly rovněž aerodynamicky optimalizovány. Aby se předešlo aerodynamickým kompromisům, jsou pro zadní část plně elektrického CLA k dispozici dvě varianty difuzoru: pro modely s tažným zařízením i bez něj.
Komfortní podvozek s víceprvkovou zadní nápravou z vyšších tříd
CLA je standardně vybaven komfortním podvozkem se závěsy na ocelových pružinách a nově vyvinutou tříprvkovou přední nápravou. Dolní rameno tvoří příčné a podélné rameno, obě z kovaného hliníku. Podobně jako u McPhersonova zavěšení řídí sloupek kolo a je přímo spojen s kloubem řízení. Třetí prvek, tyč řízení, je součástí převodky řízení. Příčná převodka je umístěna před středem kola, což vede k požadovanému samostejnému chování a přesné odezvě řízení. Kloub řízení, který spojuje dolní rameno se sloupkem a podpírá kolo i brzdový systém, je z litinového hliníku. Kromě nízké hmotnosti byla u tohoto dílu kladena vysoká priorita na tuhost v náklonu, což vytváří nejlepší podmínky pro dobrou odezvu řízení a nízkou hlučnost.
Vzadu je nově vyvinutá víceprvková náprava. Tento vysoce kvalitní koncept zavěšení je dobře známý z vozů Mercedes-Benz střední a vyšší třídy. Společnost jej nyní přináší i do tohoto segmentu.
Vysoká úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti – první centrální airbag v této třídě vozidel
Zcela nový CLA byl vyvinut od základu s ohledem na nejnovější bezpečnostní aspekty. Mercedes-Benz tak zůstává průkopníkem aktivní a pasivní bezpečnosti v tomto segmentu. Cíl je jasný: s CLA chce Mercedes-Benz nabídnout nejbezpečnější vůz ve své třídě. Nové standardní asistenční systémy bezpečnosti dokážou zabránit celé řadě nehod. Pokud k nehodě dojde, deformovatelné zóny, robustní ochranný prostor pro cestující a záchytné systémy jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko vážného zranění.
Novinkou v CLA a poprvé v tomto segmentu je standardní instalace centrálního airbagu. Ten se při vážném bočním nárazu rozvine mezi řidičem a spolujezdcem, v závislosti na závažnosti nehody a obsazenosti vozidla. Centrální airbag je integrován do opěradla sedadla řidiče.
Osvědčený vícestupňový systém ochrany vysokonapěťového systému a dále vyvinutý systém včasného varování baterie
Kromě ochrany cestujících v elektromobilu i ostatních účastníků silničního provozu klade Mercedes-Benz zvláštní důraz na ochranu energetického úložiště. Plně elektrické vozidlo má kromě známého 12V systému také vysokonapěťový systém, který zahrnuje vysokonapěťovou baterii a připojené spotřebiče, jako jsou elektrické motory pohonu a komponenty typu klimatizace. Nad rámec zákonných požadavků musí jak celé vozidlo, tak vysokonapěťová baterie, vysokonapěťové (HV) vedení a další HV komponenty splňovat přísné standardy Mercedes-Benz.
V zcela novém CLA je bateriový obal integrován do konceptu ochrany při nárazu jako součást konstrukce vozidla. Navíc pro novou generaci vysokonapěťových baterií Mercedes-Benz přijal rozsáhlá opatření proti možným tepelným reakcím. Patří sem vhodné rozestupy mezi články vysokonapěťové baterie i úpravy struktury článků a modulů. Vylepšený systém včasného varování nejen upozorňuje cestující, ale také spouští další ochranná opatření uvnitř vozidla. Patří sem automatické zavření bočních oken a ventilačních klapek. Nový senzor, umístěný centrálně v baterii, monitoruje její stav i při odstaveném vozidle.
V CLA, stejně jako u dalších modelů, Mercedes-Benz implementoval svůj vícestupňový ochranný koncept s osmi prvky vysokonapěťové bezpečnosti. Ten zajišťuje, že po nehodě nehrozí nebezpečí elektrickými komponenty pro cestující, záchranáře ani hasiče. Tento ochranný koncept se již osvědčil u dalších plně elektrických modelů Mercedes-Benz, což potvrzují i poznatky z výzkumu nehod Mercedes-Benz. Při vážné nehodě je vysokonapěťový systém automaticky vypnut, přičemž se rozlišuje mezi vratným a nevratným vypnutím.
Vratné vypnutí nastává při menších nehodách. Pokud se řidič pokusí po automatickém vypnutí vozidlo znovu nastartovat, proběhne na pozadí automatické měření izolace. Restart je možný pouze v případě, že systém je bez závad, což zajišťuje, že vozidla, která jsou stále pojízdná, zůstanou funkční. Při vážných nehodách, kdy je vozidlo obvykle již nepojízdné, je vysokonapěťový systém nevratně vypnut. Nevratné znamená, že vozidlo může znovu aktivovat pouze specializovaný servis.
Během automatického vypnutí cílené vybíjení komponent zajišťuje, že nepředstavují žádné nebezpečí. Pro záchranáře jsou také k dispozici odpojovací body, kde lze vysokonapěťový systém manuálně odpojit.
Nový plně elektrický CLA snižuje uhlíkovou stopu o 40 procent oproti předchůdci
CLA je předvojem nové, inovativní rodiny elektrických vozidel Mercedes-Benz. Uhlíková stopa nového plně elektrického CLA je v celém hodnotovém řetězci o 40 procent menší než u jeho neelektrifikovaného předchůdce. Další opatření ke snižování uhlíkové stopy v dodavatelském řetězci a při nabíjení baterie mohou úspory zvýšit až na dvě třetiny.
Přibližně 40 procent použitého hliníku je vyrobeno v elektrolytických závodech napájených obnovitelnou energií, což u plně elektrického CLA znamená úsporu přibližně 400 kg CO₂ na vůz. Různá opatření ke snižování uhlíkové stopy u vysokonapěťových článků také snižují uhlíkovou stopu nové generace baterií o zhruba 30 procent na článek ve srovnání s předchozí baterií. Kromě uhlíkově neutrální výroby článků se při výrobě materiálů katody, anody a obalu článků používá také obnovitelná energie.
Stejně jako u interiérových materiálů obsahují termoplasty v novém CLA také vysoký podíl sekundárních materiálů. Celkově je to ve voze až čtyřikrát více než u jeho předchůdce. Z celkového množství sekundárních materiálů v termoplastech pochází 50 procent z recyklátu po spotřebiteli. Například držáky zvedáku jsou vyrobeny zcela z recyklovaných nárazníků automobilů. Zavazadlový prostor pod kapotou (frunk) má obsah recyklátu přibližně 70 procent.
MB.CHARGE Public: integrovaná digitální služba nabíjení
Mercedes-Benz sdružuje všechny funkce veřejného nabíjení do digitálního doplňku MB.CHARGE Public (dříve Mercedes me Charge), který svým zákazníkům nabízí řadu exkluzivních výhod. Jeden nabíjecí kontrakt jim umožňuje přístup k jedné z největších nabíjecích sítí na světě. Zároveň zajišťuje, že mohou vždy nabíjet stejným, uživatelsky přívětivým způsobem, bez ohledu na provozovatele stanice. U plně elektrického CLA probíhá autentizace přes aplikaci Mercedes-Benz, RFID kartu MB.CHARGE Public nebo přímo přes Plug & Charge na vybraných nabíjecích stanicích. Každý nabíjecí proces je automaticky vyúčtován přes MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz také garantuje maximální transparentnost nákladů na veřejných nabíjecích stanicích. Před nabíjením si uživatelé mohou na displeji MBUX nebo v aplikaci Mercedes-Benz zobrazit konkrétní cenu za kilowatthodinu či minutu a odhad celkových nákladů na plné dobití. Navíc MB.CHARGE Public nabízí různé tarify a balíčky s výhodnějšími podmínkami nabíjení v závislosti na regionu.
Mercedes-Benz neustále rozšiřuje nabíjecí síť vlastními aktivitami s cílem vybudovat veřejnou nabíjecí infrastrukturu po celém světě. Do konce desetiletí vznikne přibližně 45 000 nabíjecích míst v rámci globální sítě Mercedes-Benz Charging Network a společných podniků IONITY, IONNA a IONCHI v Evropě, Severní Americe a Číně. Tyto stanice budou rovněž přístupné přes MB.CHARGE Public.
Green Charging: Mercedes-Benz se zavazuje k nabíjení z obnovitelných zdrojů
Green Charging je nedílnou součástí MB.CHARGE Public v Evropě, Kanadě a USA. Pokud na dané nabíjecí stanici není k dispozici obnovitelná energie, Green Charging využívá certifikáty zelené elektřiny. Ty zaručují, že do sítě je pro nabíjení dodáno stejné množství elektřiny z obnovitelných zdrojů. Jedná se o certifikáty zelené elektřiny z certifikovaných energetických zdrojů mladších šesti let. Kde je to možné, jsou tyto certifikáty nakupovány a rušeny ve stejné zemi, kde zákazník nabíjí. To přispívá k dalšímu rozvoji obnovitelných zdrojů energie.
Od nové generace elektrických vozů rozšiřuje Mercedes-Benz iniciativu Green Charging i na domácnosti. Díky inteligentním řešením domácího nabíjení mohou soukromí zákazníci zvýšit podíl obnovitelné energie při nabíjení svých elektromobilů přes wallbox a snížit tak svou uhlíkovou stopu.
Zcela nový Mercedes-Benz CLA: špičkové hybridní modely s 48voltovou technologií
Plně elektrické modely hrají klíčovou roli při naplňování udržitelné strategie Mercedes-Benz. Přání a potřeby zákazníků v různých regionech světa však určují tempo této transformace. Proto bude zcela nový CLA dostupný také do konce roku jako hybrid s 48voltovou technologií a elektromotorem integrovaným do převodovky. Modulární architektura rodiny modelů CLA umožňuje Mercedes-Benz maximální flexibilitu v koncepci pohonu i výrobě.
Vzhledově se CLA hybrid velmi podobá svému elektrickému protějšku, což zákazníkům umožňuje volbu mezi oběma pohonnými variantami podle osobního jízdního profilu a využití. Jedním z mála rozlišovacích znaků je maska chladiče u CLA hybridu. Má klasickou masku s hvězdicovým vzorem Mercedes-Benz v chromu, kterou standardně rámuje LED světelný pás.
Vysoce efektivní pohonné ústrojí vyvinuli inženýři Mercedes-Benz v Německu podle osvědčených standardů kvality. Moderní spalovací motor v CLA hybridu bude zpočátku dostupný ve třech výkonových úrovních. Kupující si budou moci vybrat mezi pohonem předních kol a 4MATIC. Technické údaje a další podrobnosti včetně výbavy budou zveřejněny později během roku před zahájením prodeje.
Hybridní modely CLA mohou jezdit čistě na elektřinu a rekuperovat
Díky rozteči válců a bočnímu uspořádání elektromotoru je konstrukce motoru a převodovky velmi kompaktní. Elektromotor, invertor a převodovka tvoří vysoce integrovaný celek. Nově vyvinutá 48voltová baterie s lithium-iontovou technologií nabízí kapacitu až 1,3 kWh. Opět je konstrukce mimořádně kompaktní: články baterie a DC/DC měnič jsou integrovány do plochého balíčku.
Elektromotor poskytuje inteligentní podporu v celém rozsahu otáček. Výrazně zlepšuje zrychlení zejména při nízkých otáčkách motoru. Při městských rychlostech a při potřebě výkonu pod 20 kW mohou hybridní modely jezdit čistě na elektřinu. Takzvané elektrické plachtění, tedy efektivní jízda s odpojeným pohonem, je možné až do rychlosti přibližně 100 km/h. Specifikem motoru je schopnost rekuperovat ve všech osmi rychlostních stupních, přičemž dokáže zpětně získat až 25 kW energie.
Protože se točivý moment spalovacího motoru a elektromotoru sčítá, je maximální točivý moment k dispozici v širokém rozsahu otáček. Navíc lze spalovací motor nastartovat výhradně elektromotorem a odpojovací spojkou, takže není potřeba klasický startér s pastorkem. Start-stop funkce a přepínání mezi oběma motory jsou pro řidiče téměř nepostřehnutelné.
Elektromotor včetně invertoru je integrován do nové, velmi kompaktní osmistupňové dvouspojkové převodovky (8F-eDCT). Vývoj nese označení „eDCT“, protože elektromotor je zabudován přímo v převodovce a řízení mechanického systému je elektrohydraulické. Elektromotor obsluhuje obě větve dvouspojky. Přenos výkonu a odpojení se realizuje přes dvě hnací spojky a jednu odpojovací spojku. Široký rozsah osmi převodových stupňů rovněž přispívá k efektivitě, protože umožňuje optimalizaci pracovních bodů motoru.
Nový čtyřválec z rodiny motorů FAME s Millerovým cyklem spalování
Spalovací motor vyvinutý Mercedes-Benz je čtyřválcový zážehový agregát o objemu 1,5 litru. Motor označený M 252 patří do rodiny modulárních motorů (FAME) a je vhodný pro různé typy vozidel.
Společnými znaky motorů FAME jsou hliníkový blok motoru s technologií NANOSLIDE® a hlava válců s částečně integrovaným výfukovým potrubím. Jsou také vybaveny turbodmychadlem s dělenou turbínou a přepínatelným spirálovým kanálem. Dalšími přednostmi jsou kompaktní cesta plnicího vzduchu a výfukový systém umístěný blízko motoru. Jeho jednoprostorový design je připraven na budoucí emisní normy. Koncept elektrického chladicího kompresoru s 48voltovou technologií, převzatý z motoru M 256, snižuje tření a umožňuje klimatizaci vozu i při stání a jízdě na elektřinu.
Z důvodu efektivity používá zážehový motor spalovací proces založený na Millerově cyklu. Poměrně brzké zavírání sacích ventilů snižuje škrticí ztráty a umožňuje vysoký kompresní poměr 12:1. Tento koncept pomáhá udržet vysokou účinnost a nízkou spotřebu paliva, zejména při částečném zatížení, které je v běžném provozu velmi časté. Současně snižuje emise NOx.
Nová jednotka motoru a převodovky má kompaktní rozměry a je instalována příčně mezi klouby řízení. Další výhodou je vzorové chování z hlediska hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Koncepčně má M 252 v tomto ohledu výhodu, protože Mercedes-Benz používá čtyři válce místo tří. Navíc je motor vybaven rozsáhlým NVH balíčkem pěn a krytů pro snížení zvukového vyzařování. CLA také využívá koncept dvojité přepážky, známý z vyšších tříd vozidel. Izolace přepážky byla navíc rozšířena do boků sloupku A a podlahy.
Modely CLA s hybridním pohonem se vyrábějí flexibilně na stejné lince v závodě Mercedes-Benz v Rastattu jako jejich plně elektrické protějšky. Výroba je uhlíkově neutrální. Závod je zásobován z 100 procent zelenou elektřinou, jejíž většinu nakupuje externě.
Rastatt je vedoucím závodem v produkční síti Mercedes-Benz pro vozidla tohoto segmentu a působí jako průkopník přístupu „Digital First“ v globální výrobní síti společnosti. V rámci příprav na výrobu nového modelu byla rozsáhlá přestavba stávající montážní haly poprvé virtuálně ztvárněna a uvedena do provozu pomocí digitálního dvojčete. Zcela nový CLA také znamená první sériové nasazení operačního systému Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), vlastního řešení společnosti od čipu až po cloud. Software vozidla se již nepřenáší přes různé hardwarové moduly, ale přes centrální server Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Kromě CLA se v tomto závodě vyrábí také modely A-Class, B-Class, kompaktní SUV GLA a plně elektrický Mercedes-Benz EQA.
Po postupném rozjezdu výroby v Rastattu bude CLA pro čínský trh vyrábět Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC). Ve spolupráci s maďarským závodem Mercedes-Benz v Kecskemétu pak po zahájení výroby CLA přijdou na řadu další modely z nové rodiny vozidel.
