Audi Q7 TFSI e quattro
Audi představuje facelift elektrifikovaných modelů Q7 a Q8, který přináší vylepšenou bateriovou technologii a efektivnější jízdní režimy. Součástí modernizace je také přepracovaný exteriér s novými předními a zadními nárazníky, které zdůrazňují výrazný charakter obou modelů. Poprvé jsou oba plug-in hybridy k dispozici s pohonem všech kol a zadním řízením, což zvyšuje bezpečnost i komfort jízdy. Elektromechanická aktivní stabilizace náklonu (eAWS) zajišťuje ještě dynamičtější ovladatelnost. Ceny začínají na 85 500 eurech (Q7 55 TFSI e) a 92 900 eurech (Q8 55 TFSI e).
Srdcem obou plug-in hybridů je třílitrový šestiválec Otto s výkonem 250 kW (340 PS), kompaktní elektrický motor (PSM) s maximálním výkonem 130 kW a točivým momentem 460 Nm a nová, výkonnější, kapalinou chlazená lithium-iontová baterie umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru. Energie baterie je soustředěna v 17 článcích o kapacitě 70 Ah, nazývaných „stacks“. Šest stacks tvoří jednu jednotku, které jsou zapojeny sériově. Kompaktní konstrukce uvnitř bateriového pouzdra eliminuje potřebu dalšího modulu, což zvyšuje hustotu výkonu. Baterie dosahuje maximální kapacity 25,9 kWh (hrubá; 22 kWh čistá) při napětí 370 voltů. Zvýšená kapacita umožňuje dojezd na elektřinu až 90 kilometrů ve městě podle normy WLTP EAER City, což odpovídá kombinovanému elektrickému dojezdu až 85 km podle normy WLTP EAER.
Maximální systémový výkon obou modelů s označením 55 TFSI e quattro začíná na 290 kW (394 PS) a maximálním točivém momentu 600 Nm díky upravenému designu elektrického motoru.
S pohonnou jednotkou pracující v tandemu zrychlí elektrifikované Q7 a Q8 na 100 km/h za 5,7 sekundy. Vyšší variantou je 60 TFSI e quattro, která rovněž využívá nově navržený elektrický motor s maximálním systémovým výkonem až 360 kW (490 PS) a točivým momentem až 700 Nm.
V této konfiguraci zrychlí Q7 i Q8 z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy. Všechny varianty mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 240 km/h, přičemž maximální rychlost v čistě elektrickém režimu je 135 km/h. Baterie se nabíjí výkonem až 7,4 kW a na 100 % kapacity se dobije přibližně za tři hodiny a 45 minut při plném výkonu nabíjení. Zákazníci využívající Audi charging service mají přístup k přibližně 630 000 nabíjecím místům ve 29 evropských zemích, včetně Audi charging hubů v Norimberku, Curychu, Berlíně, Salzburgu, Mnichově a Frankfurtu (další lokality budou přibývat). Nabíjet lze pohodlně s jednou kartou u Audi i u mnoha dalších poskytovatelů.
V mnoha zemích a městech mají majitelé plug-in hybridů daňové úlevy nebo místní výhody, například bezplatné parkování či možnost využívat pruhy pro autobusy. V Německu oba plug-in hybridy těží z firemní daňové úpravy pro elektromobily, podle níž jsou daněny paušálem 0,5 % z hrubé katalogové ceny.
Díky modernizaci mohou zákazníci nastartovat svůj částečně elektrický Q7 nebo Q8 přímo v plně elektrickém režimu EV nebo v hybridním režimu. Po výběru v MMI zůstane zvolený režim aktivní, dokud jej řidič ručně nezmění. Plně elektrický EV režim byl vyladěn tak, aby při plném sešlápnutí plynového pedálu byla využívána pouze elektrická trakce.
Hybridní režim nabízí dva provozní módy: auto a hold. V režimu auto se prediktivní strategie aktivuje automaticky po spuštění navigace v základním MMI navigation plus. Zrychlení zajišťuje primárně motor TFSI, který je podle potřeby podporován elektrickým motorem. Při nízkých otáčkách motoru nyní elektrický pohon překlene zlomek sekundy, kterou turbodmychadlo potřebuje k vybudování tlaku, a to díky zvýšenému točivému momentu z modernizace, takže pohonná soustava reaguje okamžitě. Jednoduše řečeno, prediktivní strategie usiluje o co nejdelší jízdu na elektřinu a vyčerpání baterie do cíle.
V režimu hold se stávající nabití baterie udržuje na aktuální úrovni s minimálními výkyvy. Toho se dosahuje rekuperací brzdné energie a cílenými zásahy do řízení 3.0 TFSI, které posouvají pracovní bod motoru. Výsledkem je, že po dlouhé trase s konvenčním pohonem mohou zákazníci dojet do města čistě na elektřinu, bez emisí a téměř bez hluku.
Novinkou v rámci modernizace Q7 TFSI e a Q8 TFSI e je inteligentní dobíjení baterie, které v režimu nabíjení probíhá pouze při rychlostech nad přibližně 65 km/h. To maximalizuje efektivitu a zajišťuje vysoký podíl elektrické jízdy ve městě a v kolonách. Navíc v režimu nabíjení motor 3.0 TFSI již není neustále používán k dobíjení baterie, ale využívá se pouze rekuperace. Režim nabíjení končí, když baterie dosáhne maximální kapacity na 75 %, aby se prodloužila životnost baterie a zvýšila efektivita.
Klíčové pro efektivitu plug-in hybridů Q7 a Q8 jsou okamžiky, kdy řidič uvolní plynový pedál. V těchto situacích přechází strategie do režimu prediktivní asistence efektivity (PEA). Kromě navigačních dat využívá tento systém i vzdálenost k vozidlu vpředu, aby rozhodl, zda má dojít k jízdě na volnoběh s vypnutým motorem TFSI, nebo k rekuperaci, tedy zpětnému získávání kinetické energie a její přeměně na elektrickou. Při zrychlování mohou Q7 a Q8 TFSI e rekuperovat až 25 kW výkonu a vracet jej do lithium-iontové baterie.
Elektrický motor funguje jako generátor a zajišťuje veškeré lehké až střední brzdění do 0,3 g, což odpovídá více než 90 % všech zpomalení v běžném provozu. Hydraulické kotoučové brzdy se používají pouze při silném brzdění. Hybridní SUV dosahují až 80 kW rekuperačního výkonu při brzdění.
Při aktivním volitelném adaptivním tempomatu s radarovou regulací pomáhá PEA s brzděním i úsporným zrychlováním. Pokud je systém vypnutý, Audi virtual cockpit nebo volitelný head-up displej řidiči ukazuje, kdy má uvolnit pravý pedál. Detailní ikony jako křižovatky, městské značky nebo vozidla vpředu vysvětlují důvod zpomalení.
Optimalizovaná výbava pro každou potřebu
Standardem jsou světlomety s vysokou intenzitou LED, na přání jsou k dispozici Matrix LED světlomety. Další volbou jsou inovativní HD Matrix LED světlomety s Audi laserovým světlem jako doplňkovým dálkovým světlem pro výrazně delší dosvit. Novinkou u nejvyšší řady světlometů jsou digitální denní světelné podpisy, které dávají částečně elektrickým Q7 a Q8 charakteristický a nezaměnitelný vzhled, přičemž uživatel si může v MMI vybrat ze čtyř individuálních světelných podpisů. Poprvé jsou vozy volitelně vybaveny z velké části digitalizovanými OLED zadními světly, která rovněž disponují digitálními světelnými podpisy. Navíc digitální OLED zadní světla nabízejí indikaci přiblížení ve spojení s asistenčními systémy.
Stejně jako u modernizace základních verzí mají elektrifikované Q7 a Q8 výrazně rozšířenou nabídku výbavy. Kromě kontrastního prošívání sedadel si zákazníci mohou vybrat z devíti dekorativních lišt a tří nových povrchových úprav. Nabídka kol zahrnuje pět nových designů v rozměrech od 21" do 23" (dle modelu). Audi také rozšířilo nabídku aplikací a asistenčních systémů v rámci modernizace.
Standardní výbava byla rozšířena a nyní zahrnuje mimo jiné 19" až 21" litá kola (dle modelu a výbavového stupně), zadní kameru, asistenci parkování a dálkových světel a komfortní klíč. Na rozdíl od 55 TFSI e quattro vyjíždí 60 TFSI e quattro standardně s balíčkem S line exteriér a sportovní výbavou. Oba modely mají rovněž v základu nabíjecí kabel Mode 3.
Spolehlivost v každé situaci díky pohonu všech kol se zadním řízením a stabilizaci náklonu
Audi je Audi – to je DNA značky se čtyřmi kruhy, a platí to i pro plug-in hybridy. Pět charakteristik definuje jízdní vlastnosti Q8: vyváženost, pevnost, kontrolu, přesnost a lehkost. Podvozek, řízení, pohon i brzdové a řídicí systémy hrají klíčovou roli při zajištění bezpečné, dynamické a zároveň komfortní jízdy.
I základní výbava s vyváženým zavěšením na ocelových pružinách s řízením tlumení poskytuje oběma SUV konzistentní jízdní zážitek. Na přání je k dispozici elektronicky řízené vzduchové odpružení s kontinuálně adaptivním tlumením – adaptivní vzduchové odpružení nebo sportovní adaptivní vzduchové odpružení. Zákazníci, kteří si pořídí Q7 60 TFSI e nebo Q8 60 TFSI e, mají vzduchové odpružení v základní výbavě. Navíc, a poprvé u plug-in hybridů, zvyšuje bezpečnost a komfort volitelný pohon všech kol se zadním řízením. Při nízkých rychlostech se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol, což zmenšuje poloměr otáčení až o jeden metr a zlepšuje manévrovatelnost. Současně řidič při vyšších rychlostech pocítí větší komfort a stabilitu, protože zadní kola se natáčejí ve stejném směru jako přední.
Elektromechanická aktivní stabilizace náklonu (eAWS) přináší další dynamiku jako volitelná novinka u plug-in hybridů. Obě nápravy jsou vybaveny kompaktním elektrickým motorem spojeným s převodovkou. Systém rozděluje stabilizátor na dvě poloviny, které při jízdě rovně umožňují téměř nezávislou práci, čímž snižují pohyby karoserie na nerovnostech. Při sportovní jízdě však elektrický motor způsobí, že se obě poloviny otáčejí proti sobě, takže fungují jako celek. Auto se tak v zatáčce výrazně méně naklání a řízení je přesnější. eAWS je napájen 48voltovým superkapacitou. Kompaktní a lehká energetická jednotka, schopná velmi rychle absorbovat a uvolňovat vysoké proudy, dodává oběma elektrickým motorům maximální výkon 1,5 kilowattu každý.
Až 90 km čistě elektrického dojezdu ve městě; dostupné k objednání od dubna 2024
Nové Audi Q7 TFSI e quattro a Q8 TFSI e quattro s inteligentní hybridní technologií, přepracovaným designem, inovativní světelnou technikou a bohatou standardní výbavou vstoupí na trh koncem dubna 2024. Ceny Q7 55 TFSI e quattro začínají na 85 500 eurech, výkonnější 60 TFSI e quattro stojí 96 000 eur. Nové Audi Q8 55 TFSI e quattro je k dispozici za 92 900 eur, zatímco Q8 60 TFSI e quattro začíná na 103 200 eurech.
