Porsche Cayenne Turbo Electric
Cayenne Electric znamená začátek nové éry pro Porsche v segmentu SUV. S výkonem elektrického supersportu, dlouhým dojezdem, mimořádnou rychlostí nabíjení, inovativním podvozkem, důslednou digitalizací a vysokou mírou každodenní praktičnosti definuje Cayenne Electric budoucnost této modelové řady. Spojuje sportovní jízdní dynamiku, komfort, všestrannost a technologickou vyspělost do kompletního balíku, který zaujme jak v běžném provozu, tak na dlouhých trasách i v terénu – a přitom zůstává Porsche ve všech ohledech.
Na trh budou uvedeny dvě varianty: Cayenne Electric a Cayenne Turbo Electric – obě s elektronickým pohonem všech kol. Cayenne Electric doplňuje stávající nabídku modelů se spalovacími motory a hybridů a představuje technologický vrchol řady. Porsche tak přistupuje k pohonným technologiím otevřeně, ale elektrickým modelem nastavuje nové standardy v oblasti výkonu, efektivity a digitalizace.
Vrchol nabídky představuje Porsche Cayenne Turbo Electric se systémovým výkonem až 850 kW (1 156 PS) a maximálním točivým momentem až 1 500 Nm. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 260 km/h. V běžném režimu jízdy je k dispozici až 630 kW (857 PS) a dalších 130 kW lze aktivovat po dobu 10 sekund funkcí Push-to-Pass. Klíčovým prvkem je nově vyvinutý elektromotor na zadní nápravě s přímým olejovým chlazením, který je použit výhradně v modelu Turbo. Technologie pochází z Formule E a zajišťuje trvale vysoký výkon i při opakovaném plném zatížení. Motor vyvinulo Porsche interně. Měniče ze karbidu křemíku snižují spínací ztráty a zvyšují účinnost i výkonovou hustotu. Síla je přenášena na obě nápravy přes dvoustupňovou jednorychlostní převodovku. Rozložení hmotnosti je mírně nakloněné dozadu, jak je u Porsche obvyklé, v poměru 48:52.
Srdcem Porsche Cayenne Electric je nově vyvinutá vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 113 kWh. Skládá se ze šesti modulů s celkem 192 články a je kapalinou chlazena z obou stran. Kombinace vysoké energetické hustoty, prediktivního řízení teploty a efektivního pohonného ústrojí umožňuje dojezdy podle WLTP až 642 km. Při brzdění dokáže Cayenne Electric rekuperovat energii až rychlostí 600 kW – hodnota srovnatelná s Formulí E. Přibližně 97 % všech brzdných manévrů v běžném provozu probíhá čistě elektricky. Hydraulický brzdový systém se aktivuje pouze při požadavku na ještě vyšší zpomalení. Rekuperace při „plachtění“ je nastavitelná ve třech stupních – od efektivního odvalování až po výraznější zpomalení.
Rychlé nabíjení, bankové nabíjení a indukční nabíjení
Díky 800voltové architektuře může Cayenne Electric nabíjet výkonem až 390 kW na vysokovýkonných nabíječkách, za specifických podmínek dokonce až 400 kW. Stav nabití lze zvýšit z 10 na 80 % za méně než 16 minut. Za 10 minut lze přidat dojezd až 325 km. Pro optimální využití stávající infrastruktury podporuje Cayenne také bankové nabíjení na 400voltových stanicích. V tomto případě je baterie interně efektivně rozdělena, aby umožnila vysoký nabíjecí výkon i na běžných rychlonabíječkách.
Podvozek: rovnováha mezi komfortem a dynamikou
Oba modely mají v základu adaptivní vzduchový podvozek s Porsche Active Suspension Management. Volitelně je k dispozici zadní natáčení kol s úhlem až pět stupňů. Turbo je standardně vybaveno Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a lze jej doplnit o Porsche Active Ride. Prémiový aktivní podvozek téměř zcela eliminuje pohyby karoserie a spojuje výjimečný komfort s vysokou přesností řízení. Volitelná keramická kompozitní brzda Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zajišťuje optimální zpomalení i při velmi dynamické jízdě. Široká nabídka podvozků vytváří mimořádný rozsah mezi sportovní obratností, komfortem na dlouhé vzdálenosti a schopnostmi v terénu.
S koeficientem odporu vzduchu 0,25 patří Cayenne Electric mezi nejlépe aerodynamická SUV ve své třídě. Téměř zcela uzavřené podvozkové dno, vzduchové závěsy, aktivní chladicí klapky a adaptivní střešní spoiler optimalizují proudění vzduchu. V modelu Turbo jsou navíc použity aktivní aeroblady. Výrazné blatníky, bezrámové dveře, jemně klesající linie střechy a animovaný světelný podpis podtrhují moderní a nezaměnitelný designový jazyk Porsche.
Interiér: digitální, intuitivní, zážitkový
Nový koncept displejů a ovládání Porsche Digital Interaction kombinuje dotykové plochy, fyzické ovladače a ergonomickou opěrku ruky do uživatelsky přívětivého rozhraní orientovaného na řidiče. Flow Display, elegantně zakřivený a harmonicky integrovaný centrální displej, tvoří středobod digitální architektury. Nový operační systém umožňuje streamování, hraní her, integraci aplikací a hlasové ovládání s umělou inteligencí. Personalizovatelné uživatelské profily, widgety a témata vytvářejí individuální uživatelský zážitek. Mood Modes kombinují ambientní osvětlení, sedadla, displeje, zvukové profily a klimatizaci do komplexních zážitkových světů. To vše doplňuje nový systém povrchového vytápění, nové masážní funkce a komunikační světlo.
Rozvor, který je výrazně delší než u spalovacího Cayenne, vytváří znatelně více prostoru vzadu. Standardní elektricky nastavitelný zadní sedací systém umožňuje flexibilní úpravy mezi větším prostorem pro cestující vzadu a maximálním objemem zavazadlového prostoru. Po sklopení zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 1 588 litrů a celkový zavazadlový prostor doplňuje 90litrový „frunk“. Tažná kapacita až 3,5 tuny, v závislosti na trhu a výbavě, zůstává nezměněna. Panoramatická skleněná střecha s Variable Light Control, předklimatizace při parkování a plně integrovaná digitální konektivita zvyšují komfort cestování.
Porsche Cayenne Electric nabízí nebývalé možnosti individualizace: řadu barev exteriéru, interiérových světů, designů kol a akcentových paketů. Díky Porsche Exclusive Manufaktur a Sonderwunsch lze realizovat skutečně jedinečné návrhy až po unikátní kusy.
Cayenne Electric spojuje typické proporce značky s jasně vyvinutým designovým jazykem. Mnoho jedinečných prvků ostře profiluje identitu jednotlivých modelů Cayenne Electric. Mezi hlavní prvky patří nízká přední kapota s úzkými Matrix LED světlomety s volitelnou (Cayenne) nebo standardní (Cayenne Turbo) HD technologií. Ty zdůrazňují šířku vozu a kombinují všechny světelné funkce v jediném modulu. Typickými znaky Porsche jsou výrazně tvarované blatníky a flyline, tedy ikonický design jemně klesající linie střechy.
Boční pohled charakterizují bezrámové dveře a výrazná prolisová linie na dveřích. Boční prahy a lemy blatníků mají výrazný trojrozměrný tvar a jsou na Cayenne v barvě Volcanic Grey Metallic, na Cayenne Turbo v leskle černé. Dvoubarevný koncept zdůrazňuje sportovní proporce. Modelově specifické lemy blatníků podtrhují terénní charakter vozu. Výrazné detaily vzadu, jako je světelný pás s charakteristickým 3D efektem a animovanou grafikou, stejně jako osvětlené nápisy Porsche, podtrhují moderní designový jazyk. Cayenne Turbo má řadu kontrastních prvků v exkluzivní barvě Turbonite. Patří sem znaky Porsche, plochy kol z lehkých slitin a lišty oken. Jemné akcenty Turbonite zdůrazňují světelný pás a nápis „Porsche“.
Pro Cayenne Electric je k dispozici 13 standardních barev, včetně tří zcela nových odstínů, které slaví svou premiéru u Porsche: Mystic Green Metallic, Monteverde Metallic a Napali Blue Metallic. Pro Cayenne Electric je rovněž dostupný program Paint to Sample od Porsche Exclusive Manufaktur. Známá barevná paleta Cayenne bude pokračovat i u elektrické varianty. Společně se standardními barvami tak vzniká výběr více než 100 odstínů.
Panoramatická posuvná střecha s Variable Light Control: od průhledné po matnou na dosah ruky
Velká skleněná plocha volitelné panoramatické posuvné střechy s Variable Light Control zajišťuje zvlášť vzdušný pocit prostoru a je větší než jakákoli jiná panoramatická střecha nabízená Porsche. Přední část lze otevřít jako posuvnou střechu.
Díky elektricky přepínatelné fólii složené z kapalných krystalů může panoramatická střecha měnit průhlednost od čiré po matnou. Chrání tak posádku před oslněním, aniž by tmavila interiér. Střecha je rozdělena do devíti segmentů, které lze ovládat samostatně. Kromě nastavení „Clear“ a „Matte“ lze zvolit také dva přednastavené vzory „Semi“ (40 % matná) a „Bold“ (60 % matná).
Atletické akcenty: Sport Design Package
Volitelný Sport Design Package dává Cayenne obzvlášť výrazný vzhled. Je k dispozici volitelně v černé (vysoký lesk), karbonu nebo – exkluzivně pro Cayenne Turbo – v barvě Turbonite. Všechny varianty mají charakteristický přední nárazník v leskle černé, doplněný o variantně specifické vložky pod vstupem vzduchu v barvě karoserie, karbonu nebo Turbonite.
Balíček přidává sportovní akcenty i na boční pohled: lemy blatníků a trojrozměrně tvarovaný boční práh jsou v leskle černé a doplněné vložkami v barvě karoserie nebo karbonu. Cayenne Turbo nese také nápis „Turbo“. Vzadu pak specifický zadní nárazník v leskle černé s difuzorovou lištou završuje vzhled. Design lišty je variabilní s možností provedení v barvě karoserie, karbonu nebo Turbonite.
Připraven na jakýkoli terén: Off-Road package
Volitelný Off-Road package umožňuje řidiči s větší jistotou zvládat hrubé polní cesty a strmé výjezdy i sjezdy. Upravený přední nárazník umožňuje větší úhel nájezdu až 25 stupňů. Dalšími prvky jsou zesílené boční prahy s ochrannými plechy a horizontální chladicí klapky pro lepší přívod vzduchu.
Porsche Cayenne Electric s Off-Road package se navíc vyznačuje funkčním, robustním designem. Přední a zadní nárazníky, boční prahy a rozšíření blatníků jsou v matné černé. Střešní ližiny a vložka v přední části vytvářejí zajímavý vizuální kontrast v barvě Vesuvius Grey. Volitelný kompas na palubní desce a zobrazení úhlu náklonu, sklonu a natočení kol na Flow Display pomáhají řidiči při jízdě v terénu.
S koeficientem odporu vzduchu 0,25 je nový Cayenne Electric jedním z nejlépe aerodynamických SUV ve své třídě. Obzvlášť působivá je tzv. plocha odporu, tedy součin koeficientu odporu a čelní plochy: hodnota cdxA činí 0,713 m². To řadí Cayenne Electric na úroveň středně velkých vozů, což přináší znatelné výhody v dojezdu a spotřebě v běžném provozu.
Základem tohoto vynikajícího aerodynamického výkonu je celkový koncept snížené flyline, téměř zcela uzavřeného podvozkového dna a mnoha detailních optimalizací. Přední část byla navržena tak, aby proudění vzduchu co nejvíce přiléhalo k vozu. Díky tomu bylo možné dosáhnout minimálního odporu vzduchu při zachování výrazného designového jazyka. Navíc byl Cayenne Electric pečlivě laděn v aerodynamickém tunelu, aby se využily i ty nejmenší zlepšení hodnoty cd. Každý prvek karoserie byl optimalizován v úzké spolupráci aerodynamiků a designérů. Trojrozměrný vzduchový závěs usměrňuje proudění vzduchu kolem předních kol a tím snižuje nežádoucí turbulence vzduchu v oblasti předku, blatníků a kol.
Porsche Active Aerodynamics (PAA) přesně přizpůsobuje aerodynamické vlastnosti aktuální jízdní situaci a rychlosti. Kromě efektivní strategie řízení pro minimální odpor vzduchu v běžném provozu a na dlouhých trasách systém také přispívá k typické jízdní dynamice značky. Aktivní aerodynamické prvky v modelu Cayenne Electric jsou:
Další aerodynamické detaily zahrnují speciální aero kola a optimalizovaný difuzor vzadu. Kombinace těchto prvků vede k velmi nízkému součiniteli odporu vzduchu – klíčovému parametru pro dlouhý dojezd a vysokou účinnost.
Interiér Porsche Cayenne Electric se proměnil v prostor pro zážitky, kde se sportovní DNA Porsche setkává s digitální inovací. „Cílem bylo spojit typické charakteristiky Cayenne s nově vytvořenými zobrazovacími plochami a požadavky nového systému ‚Porsche Digital Interaction‘ do uceleného konceptu – inovativního, moderního a promyšleného do nejmenších detailů,“ říká Markus Auerbach, vedoucí designu interiéru ve Style Porsche.
Nový koncept displejů a ovládání Porsche Digital Interaction představuje milník v digitalizaci. Středem všeho je Flow Display – zakřivený OLED displej, který plynule přechází do středové konzoly a umožňuje zcela nový a jedinečný způsob ovládání. Společně s dalšími obrazovkami tvoří největší souvislou digitální plochu v Porsche.
Boční vzduchové výdechy jsou uspořádány vertikálně v typickém stylu Cayenne a zvýrazňují jeho charakter. Nad Flow Display je další úzký výdech. Dalším výrazným designovým prvkem je opěrka ruky na středové konzole. Elegantně doplňuje design Flow Display a umožňuje mimořádně ergonomické ovládání. Protože se o ni bezpečně opírá dlaň, zůstává ruka stabilní i při jízdě po nerovném povrchu nebo rozbité silnici. To výrazně usnadňuje zejména ovládání dotykových funkcí.
„Cílem přepracování digitálního obsahu na displejích bylo vytvořit ještě intenzivnější a hlubší propojení mezi řidičem a sportovním vozem,“ říká Ivo van Hulten, vedoucí oddělení Driver Experience ve Style Porsche. Konfigurovatelné widgety činí ovládání intuitivnějším než kdy dříve. Nová aplikace Themes umožňuje přizpůsobit barevné schéma všech digitálních displejů v interiéru. K dispozici je pět přednastavených barevných světů, které mění vzhled Flow Display, vložky přístrojové desky a displeje spolujezdce. Digitální uživatelské rozhraní tak samo o sobě tvoří designový prvek interiéru a přináší novou, čistě digitální dimenzi k tradičním možnostem výběru materiálů a barev.
Individuální až do posledního detailu – a na přání bez kůže
Nikdy předtím nebylo možné nakonfigurovat Cayenne tak komplexně a individuálně jako u nového plně elektrického modelu. Zákazníci si mohou vybrat z 12 kombinací interiéru a v závislosti na modelu až z pěti interiérových a pěti akcentových paketů. To otevírá téměř neomezené možnosti přizpůsobení interiéru vlastnímu stylu – od decentního a elegantního po sportovní a progresivní.
Dekorativní vložky v interiérových paketech přidávají specifické akcenty na středovou konzolu a dveřní panely. Cayenne Electric je standardně vybaven interiérovým paketem Lasershade. Nové interiérové pakety Silverberry s broušeným hliníkem a Elmwood jsou k dispozici jako volitelné. Živá kresba dřeva u posledně jmenovaného spolu s jeho teplou, tmavou barvou vytváří v interiéru obzvlášť přirozenou atmosféru. Cayenne Turbo poprvé nabízí karbonové vložky v „open-pore“ provedení, které sportovnímu stylu dodávají ještě větší moderní nádech a příjemný dotek.
Nové atraktivní barvy akcentových paketů jsou sladěny s nově navrženým interiérem. Stylingové prvky jsou decentní, ale vizuálně účinné v celém interiéru a lze je volně konfigurovat bez ohledu na zvolenou barvu nebo dekor interiéru. Kromě standardní černé jsou volitelně dostupné barvy Silvershade, Dark Copper a Deep Sea Blue. Turbonite je vyhrazen pro Cayenne Turbo.
Porsche rovněž vyvinulo nové materiálové varianty pro Cayenne Electric. Kromě tradičních kožených variant jsou k dispozici nové barvy Magnesium Grey, Lavender a Sage Grey. Pro zákazníky preferující interiér bez kůže je připraven interiér Race-Tex s možností látky Pepita – pocta ikonickému designu Porsche z minulých desetiletí.
Program na míru vyráběných hodinek Porsche Design byl rozšířen i o SUV modely. To znamená, že zákazníci Cayenne si nyní mohou objednat hodinky od vlastního švýcarského výrobce, které jsou dokonale sladěné s jejich vozem do posledního detailu. Řemínky jsou vyrobeny z originální kůže a příze z interiéru Porsche, barevný kroužek kolem ciferníku je dostupný ve všech exteriérových barvách Porsche včetně „Paint to Sample“. Pouzdro hodinek je z ultralehkého titanu. Všechny hodinky Porsche Design jsou certifikovány COSC a splňují nejpřísnější požadavky na přesnost.
Luxus a praktičnost se v novém Cayenne spojují jedinečným způsobem. Ve srovnání s modelem se spalovacím motorem narostl nový Cayenne Electric na délku o 55 milimetrů. Nové SUV měří 4 985 mm na délku, 1 980 mm na šířku a 1 674 mm na výšku. Největší rozdíl je v rozvoru: 3 023 mm znamená nárůst téměř o 13 centimetrů. Vzadu si cestující užijí více prostoru a komfortu než kdy dříve. Praktickou hodnotu Cayenne podtrhuje také tažná kapacita až 3,5 tuny.
Povrchové vytápění je v Porsche Cayenne Electric k dispozici poprvé. Tento systém zvyšuje tepelný komfort při minimální spotřebě energie. Díky rozsáhlým topným zónám na dveřních panelech a středovém loketním opěradle zajišťuje rychlé a bezprůvanové zahřátí interiéru i při velmi nízkých venkovních teplotách.
Povrchové vytápění je propojeno s vyhříváním sedadel a je proto nastavitelné ve třech stupních. Řidič, spolujezdec vpředu i cestující vzadu si mohou nastavit své preference individuálně. Systém lze také odpojit od vyhřívání sedadel přes Flow Display. Funkce předklimatizace při parkování umožňuje aktivovat vyhřívání sedadel a volantu ještě před nastoupením do vozu. Ovládání a programování systému je snadné přes Flow Display nebo aplikaci My Porsche, včetně personalizovaných nastavení přes Porsche ID majitele.
Podsvícení s Communication Light: informuje, varuje a komunikuje
Cayenne je standardně vybaven rozsáhlým ambientním osvětlením včetně komunikujícího světla. Řidiči si mohou vybrat z 30 barev podle svého vkusu. Animovaný světelný pás vítá cestující při nastupování a vizualizuje různé situace vozu, například proces nabíjení. Při aktivaci Launch Control nebo změně jízdního režimu je toto také emotivně zvýrazněno. LED světelný pás probíhá pod čelním sklem, další světelné prvky jsou umístěny v dolní části přístrojové desky, dveřních panelech, středové konzole a v prostoru nohou.
Komunikační světlo navíc spolupracuje s některými asistenčními systémy, například s asistentem změny jízdního pruhu, a může tak vydávat lokalizovaná varování. Například pulzující světelný pás na dveřním panelu upozorní řidiče na nebezpečí při otevírání dveří, pokud se zezadu blíží cyklista.
Mood Modes: vícevrstvý zážitek v interiéru
S modelem Cayenne Electric Porsche představuje Mood Modes. Tyto komplexně sladěné programy proměňují interiér v prostor pro zážitky a dále rozvíjejí propojení mezi řidičem a vozem. V závislosti na jízdní situaci a osobních preferencích jsou nálady vystavěny různými způsoby. K dispozici je až devět různých Mood Modes: Dynamic, Relaxation, Travel, Entertainment, Urban a Focus jsou vždy dostupné. V kombinaci s volitelnou masážní funkcí jsou k dispozici také wellness režimy River Journey, Summer Dream a Thermal Spring.
Každý Mood Mode nastavuje různé funkce vozu tak, aby vytvořil komplexní zážitek. Zapojené interiérové prvky jsou:
Mood Mode lze aktivovat specificky pro řidiče a/nebo předního spolujezdce. Některé možnosti přizpůsobení jsou možné i zde, protože ikona úprav umožňuje měnit přednastavená nastavení. Mood Modes jsou dostupné jak při stání vozidla, tak během jízdy.
Přední sedadla nabízejí výrazně rozšířené masážní funkce
Cayenne je standardně vybaven komfortními sedadly vpředu s elektrickým nastavením v osmi směrech, pamětí na straně řidiče a vyhříváním sedadel. Pro ještě větší pohodlí Porsche nabízí komfortní sedadla s 14 směry nastavení a pamětí. Kromě širších možností nastavení je k dispozici také ventilace sedadel. Další alternativou jsou volitelná adaptivní sportovní sedadla s 18 směry nastavení.
Porsche rovněž výrazně rozšířilo dostupné masážní funkce. Nyní 16 vzduchových polštářů s větším zdvihem v sedadle řidiče a spolujezdce zlepšuje hloubku masáže a rozšiřuje tlakové masírování i na sedací plochu. Poprvé je možné také speciální vibrační masírování, které zajišťují dva aktivátory v sedáku a čtyři v opěradle. K dispozici je celkem pět vícestupňových masážních programů.
Elektricky nastavitelná zadní sedadla – standardně
Vzadu mají cestující k dispozici nový systém elektricky nastavitelných sedadel jako standard. Lze měnit jak úhel opěradla, tak podélné nastavení (150 mm). Zákazníci si tak mohou vybrat mezi obzvlášť pohodlnou polohou k sezení nebo větším prostorem pro zavazadla. Pokud je druhá řada sedadel v nejpohodlnější poloze, objem zavazadlového prostoru činí 553 litrů. Při více vzpřímeném opěradle v režimu pro náklad se objem zvětší na 781 litrů.
Systém zadních sedadel tvoří dvě samostatná sedadla a prostřední sedadlo. Opěradla lze dělit v poměru 40:20:40 a sklápět na jedno stisknutí tlačítka z prostoru zavazadlového prostoru nebo pomocí ovládání na zadních sedadlech. Tím se zvětší objem zavazadlového prostoru až na 1 588 litrů. Vyhřívání a ventilace sedadel jsou pro zadní sedadla k dispozici jako volitelné.
Multifunkční středová konzola s místem pro nápoje a mobilní zařízení
Středová konzola je multifunkční prvek, který spojuje design, ergonomii, funkčnost a udržitelnost. Její stoupající tvar umocňuje pocit nízkého a sportovního posazení v Cayenne. Současně má sebevědomý design, který podtrhuje SUV charakter vozu. Kryt slouží jako loketní opěrka, kterou lze nastavit na délku tak, aby si každý řidič našel nejpohodlnější polohu. Polstrování lze přizpůsobit různými kvalitními materiály včetně kůže. Je také součástí volitelného povrchového vytápění, které přispívá k příjemnému pocitu tepla v chladnějším počasí.
Velký úložný prostor obsahuje dva držáky na nápoje, které lze zcela vyjmout pro zvětšení kapacity. Lze je také upevnit ve dvou výškových polohách. Jejich textilní provedení umožňuje flexibilní přizpůsobení různým velikostem kelímků nebo lahví, což je další příklad důrazu na detail v interiéru Cayenne.
V úložném prostoru jsou integrovány také držák na tablet a podložka na chytrý telefon. Dva smartphony lze nabíjet bezdrátově výkonem až 25 W nebo přes dva USB-C porty s výkonem až 60 W. K dispozici jsou také dva USB-C porty s výkonem 100 W každý.
Nová dimenze digitální uživatelské zkušenosti
S moderním vzhledem a atmosférou, emotivní uvítací animací a rozsáhlými možnostmi personalizace díky vůbec prvnímu využití aplikace Themes, Porsche už s modelem Macan Electric posunulo hranice ovládacích a zobrazovacích konceptů. Nyní lze další generační skok zažít u plně elektrického Cayenne. Vylepšení v oblasti ovládání a zobrazování Porsche Driver Experience jsou rozsáhlá. Nejvýraznějším prvkem je Flow Display, který proměňuje uživatelské rozhraní v intuitivní, vizuálně „plynoucí“ zážitek z ovládání.
Další novinkou je nový designový jazyk Porsche Digital Interaction (Porsche DI), který spojuje estetiku s funkčností. Jasné grafické struktury, minimalistické ikony a dynamické animace vytvářejí moderní, přehledný vzhled.
Tento vývoj umožňuje ještě intenzivnější a hlubší propojení mezi řidičem a vozem. Výrobce sportovních aut tak zůstává věrný své filozofii, kdy jsou ovládací prvky navrhovány vždy s ohledem na potřeby řidiče, aby bylo možné rychlé a plynulé ovládání za jízdy.
Své softwarové platformě Porsche dává přednost strategii smíšeného ekosystému, která kombinuje vývoj třetích stran i vlastní řešení. Operačním systémem je Android Automotive OS, přičemž Porsche nabízí i vlastní softwarové funkce, jako je aplikace Sport Chrono a Navigation Plus včetně Charging Planneru.
App Centre nabízí široký výběr aplikací třetích stran, které si zákazníci mohou volně přizpůsobit a vytvořit si tak vlastní digitální ekosystém. Tato strategie umožňuje Porsche udržet kontrolu nad daty vozidla i zákazníka a zároveň směřováním vývoje softwaru vozu.
Intuitivní ovládání s Porsche Car App a widgety
Porsche Car App sdružuje všechny důležité funkce vozu na jednom místě a umožňuje zvlášť intuitivní ovládání. Jádrem je vysoce kvalitní 3D model Cayenne, který je zobrazen ve stejném vnějším odstínu jako skutečné auto zákazníka. Řidič může pomocí této ikonky přímo ovládat funkce, například otevírání zavazadlových prostorů nebo vysunutí zadního spoileru. Obraz Cayenne lze na displeji otáčet o 360 stupňů, přičemž přechody mezi pohledem zepředu a zezadu jsou plynulé.
Novými prvky Porsche Digital Interaction jsou widgety – malé interaktivní aplikace. Stejně jako na chytrém telefonu poskytují rychlý přístup k různým funkcím. Tyto widgety umožňují zobrazovat preferovaný obsah přímo na Flow Display, například navigaci, média, telefon nebo klimatizaci. Widgety jsou vizuálně atraktivní, interaktivní a lze je libovolně uspořádat podle osobních preferencí.
Vytváří se tak digitální pracovní prostor v Cayenne, který je intuitivní a zredukovaný na podstatné věci. Widget Quick Access promění elektrické SUV v opravdu užitečného asistenta; systém rozpozná, které funkce jsou vzhledem k aktuální jízdní situaci nejdůležitější. Může jít například o navigační odkaz na pracoviště nebo návrh maximálního ochlazení interiéru. Doporučení jsou kontextová a skutečně personalizují zážitek z jízdy.
Nový Cayenne nabízí až tři displeje. Jejich celková plocha je o 50 procent větší než u verze se spalovacím motorem a větší než u jakéhokoli předchozího Porsche. Díky aplikaci Themes, kterou najdete v app launcheru Flow Display, lze barvu všech digitálních ploch v interiéru personalizovat. Řidiči Cayenne si mohou vybrat z pěti barevných schémat.
Porsche posouvá hranice designu a techniky u centrálního displeje nového Cayenne; ultratenký Flow Display sleduje elegantní horizontální křivku a plynule přechází do středové konzoly. Spodní část displeje doplňuje ovládání klimatizace a ergonomická opěrka ruky. Společně s volitelným displejem pro spolujezdce tvoří nový Flow Display velkou, souvislou obrazovku. Křivka umožňuje prakticky rozdělit plochu Flow Display na horní zobrazovací a spodní ovládací část. V menu baru, který byl přesunut z levé strany na spodní, jsou nejdůležitější ovládací prvky vždy po ruce, zatímco zobrazovací prvky nahoře jsou stále v zorném poli řidiče.
Flow Display využívá technologii OLED (organické světelné diody). Tyto obrazovky generují světlo s přesností na jednotlivé pixely. Neaktivní pixely zůstávají vypnuté a zobrazují se jako hluboká černá. Ve srovnání s klasickou LCD (tekuté krystaly) technologií to znamená vynikající kvalitu obrazu s vyšším kontrastem a intenzivnější barevnou sytostí.
Plně digitální budíky s OLED technologií a 3D asistencí řidiče
Na straně řidiče má Porsche Cayenne Electric nový, plně digitální přístrojový štít, který stejně jako Flow Display využívá OLED technologii. Úhlopříčka displeje je 14,25 palce. Porsche zachovalo známý vzhled „rourkového“ uspořádání. Střední „roura“ slouží pro měřič výkonu a navigaci, levá pro zobrazení vozidla, například asistenčních systémů a dat o nabíjení, pravá pro infotainment a média. Řidič může pomocí tlačítka a kolečka na volantu přizpůsobit obsah obrazovky.
Dalším lákadlem je 3D asistence řidiče. Zobrazuje aktuální trojrozměrný model okolí včetně trasy s oblouky a všech relevantních jízdních pruhů, stejně jako až osm dalších účastníků provozu. Pokud řidič používá Apple CarPlay® nebo Android Auto, mapa se zobrazuje uprostřed. Navigační pokyny a historii hovorů najdete v pravé „rource“.
Inspirací od Taycanu jsou malé ovládací panely umístěné na bočních okrajích přístrojového štítu, které slouží k ovládání světel, podvozku, parkovacích funkcí a také Porsche Electric Sport Sound (PESS). Diamantové tlačítko – tzv. „joker“ – lze nastavit podle osobních preferencí a po stisku nabízí rychlý přístup k menu v přístrojovém štítu podle funkce.
Displej pro spolujezdce nabízí rozsáhlý zábavní program
Volitelný 14,9palcový displej pro předního spolujezdce využívá technologii lokálního stmívání. Ta zajišťuje, že obraz je obzvlášť kontrastní a rovnoměrně osvětlený. Díky této technologii nejsou LED diody umístěny jen na okraji, ale za celou plochou obrazovky a lze je stmívat nebo vypínat jednotlivě.
Spolujezdec může také používat uživatelsky přívětivé widgety a připnout si je na levou stranu displeje pro rychlý přístup. Navíc může upravovat nastavení infotainmentu nebo navigace, používat aplikace třetích stran a přehrávat video obsah na svém vlastním displeji.
Head-up displej s AR promítá důležité informace přímo do okolí vozu
Novinkou u Cayenne je volitelný head-up displej s technologií rozšířené reality (AR). Barevný AR obsah se promítá na skutečný pohled z okolí s přesnou lokalizací. Například navigační šipky se zobrazují na křižovatkách ve správném jízdním pruhu. Systém využívá data o okolí i polohu samotného vozu. Podporuje také funkce některých asistenčních systémů, například zobrazením doporučeného vedení jízdního pruhu jako virtuálních teček na vozovce při aktivaci adaptivního tempomatu. Varování z asistenčních systémů lze rovněž zobrazit v AR oblasti.
Řidič tak může informace a pokyny vnímat rychleji, což dále snižuje riziko rozptýlení. Obraz na head-up displeji se řidiči jeví ve vzdálenosti 10 metrů a odpovídá velikosti 87palcového displeje. Stavová oblast pod AR plochou staticky zobrazuje aktuální rychlost, dopravní značky a symboly asistenčních a navigačních systémů.
Porsche App Centre promění Cayenne v jukebox nebo herní konzoli
Nejnovější generace infotainmentu využívá operační systém Android Automotive OS a spouští se na pozadí, jakmile se řidič přiblíží s (analogovým nebo digitálním) klíčem. Funkce vozidla i infotainment jsou tak ihned dostupné a lze je ovládat rychle a plynule.
Porsche App Centre je centrálním místem pro všechny aplikace třetích stran a jejich aktualizace. Neustále se vyvíjí podle požadavků trhu a udržuje Cayenne aktuální po celou dobu životnosti. V Porsche App Centre si řidiči a spolujezdci mohou přímo instalovat a používat své oblíbené aplikace třetích stran, stejně jako na svých chytrých telefonech. K dispozici je široká nabídka aplikací z různých kategorií. Na evropských trzích to budou například audio služby jako Apple Music, Spotify, Amazon Music a Audible, streamovací platforma YouTube, aplikace DAZN pro živé sportovní přenosy a aplikace Home Assistant pro chytrou domácnost.
Na přání může App Centre proměnit Cayenne i v mobilní herní konzoli – jak při stání, například během nabíjecích zastávek, tak i za jízdy. Od streamování hudby a podcastů přes hry až po filmy mají uživatelé přístup k stále rostoucímu výběru aplikací třetích stran, které lze bezproblémově integrovat do Porsche ekosystému.
Hry od Gameloftu jsou dostupné přes Porsche App Centre a lze je ovládat dotykem nebo přes Bluetooth ovladač. AirConsole přináší do vozu široký výběr rodinných her a herních klasik, které lze snadno ovládat přes chytrý telefon. Hrát mohou řidič, přední spolujezdec i pasažéři vzadu, a to samostatně nebo společně. Volitelný displej pro spolujezdce umožňuje používat aplikace paralelně i během jízdy, aniž by to rušilo řidiče. V kombinaci s Bluetooth headsetem je možné nerušené poslechové prostředí.
Větší pohodlí díky vyšší inteligenci platí i pro Navigation Plus včetně Charging Planneru. Systém nabízí rychlé výpočty tras s navigací po jízdních pruzích na manévrovacích místech a rozšířené funkce pro plánování nabíjení. Zákazníci tak mohou nyní preferovat nebo naopak cíleně vyhýbat jednotlivým poskytovatelům a stanicím nabíjení.
Voice Pilot nabízí pokročilou interakci díky umělé inteligenci
Díky integraci umělé inteligence je hlasové ovládání chytřejší než kdy dříve. Voice Pilot nyní rozumí složitým, souvisejícím otázkám a chápe kontext výroků. Zvládá stejně dobře vícestupňové dotazy i spontánní doplňující požadavky. Není třeba opakovat aktivační slovo. Systém čerpá z dat v reálném čase, aktuální trasy a vyhledávání POI podporovaného Googlem. Na pozadí Voice Pilot využívá různé jazykové modely, jak je známe z populárních AI asistentů. Vylepšený Voice Pilot dělá z Cayenne skutečného partnera pro konverzaci.
Funkce Comfort Access, která je standardní výbavou, zahrnuje Porsche Digital Key, umožňující integraci klíčů od vozu do Apple Wallet nebo nativní aplikace peněženky na Androidu. Díky tomu lze Cayenne automaticky zamknout, odemknout a nastartovat – buď tím, že máte iPhone, Apple Watch nebo kompatibilní Android zařízení v kapse, nebo jednoduše přiložením k čtečce. To umožňuje kombinace technologií Near Field Communication (NFC), Bluetooth Low Energy (BLE) a Ultra-Wideband (UWB). I když je potřeba smartphone nabít, funkčnost digitálního klíče v Apple Wallet nebo nativní Android peněžence zůstává zachována.
Navíc mohou zákazníci sdílet své klíče až se sedmi dalšími uživateli v Apple Wallet nebo nativní Android peněžence přes iMessage, SMS, WhatsApp a další. Majitelé vozů mohou také určit, zda mají tito uživatelé pouze přístup k vozidlu, nebo zda ho mohou i řídit. Porsche Digital Key usnadňuje také otevírání zavazadlových prostorů, což lze provést i přes aplikaci My Porsche. Tyto funkce vyžadují balíček Porsche Connect.
Výkon sportovního vozu s novým pohonným ústrojím a inovativním chlazením
Jako nejsilnější sériový vůz značky Porsche dosud nabízí plně elektrické SUV mimořádné jízdní výkony srovnatelné se supervozy. Elektrická řada Cayenne zahrnuje zpočátku dva modely: Cayenne Electric a Cayenne Turbo Electric. Oba mají pohon všech kol a jsou proto vybaveny elektronickým systémem Porsche Traction Management (ePTM). Porsche používá synchronní elektromotory s permanentními magnety (PSM) na přední i zadní nápravě.
Cayenne Turbo zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, na 200 km/h za 7,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 260 km/h. Tento mimořádný elektrický výkon umožňuje nově vyvinuté pohonné ústrojí, které při aktivaci Launch Control vyvine až 850 kW (1 156 PS) a 1 500 Nm točivého momentu. Přímé olejové chlazení elektromotoru na zadní nápravě vlajkového modelu, převzaté z motorsportu, zajišťuje vysoký trvalý výkon a efektivitu. Zadní elektromotor má průměr 245 mm a délku 190 mm a v kombinaci s pulzním měničem na bázi karbidu křemíku o proudu 940 ampér představuje nejvýkonnější elektrický pohon Porsche – vyvinutý ve Weissachu a vyráběný v Zuffenhausenu. Na přední nápravě je elektromotor o průměru 210 mm a délce 150 mm, spojený s pulzním měničem o proudu 480 ampér. V režimu Normal dodává Turbo až 630 kW (857 PS), přičemž funkcí Push-to-Pass lze na 10 sekund aktivovat dalších 130 kW (176 PS).
Základní model Cayenne dosahuje v režimu Normal výkonu 300 kW (408 PS). Při aktivaci Launch Control se výkon zvýší na 325 kW (442 PS) a točivý moment na 835 Nm. Cayenne zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h. Přední elektromotor má průměr 210 mm a délku 100 mm a je spojen s pulzním měničem o proudu 350 ampér. Na zadní nápravě je elektromotor o průměru 210 mm a délce 200 mm, spojený s pulzním měničem na bázi karbidu křemíku o proudu 480 ampér. Zadní motor dodává výrazně vyšší výkon a točivý moment než přední, což podtrhuje sportovní, zadně orientované uspořádání Cayenne Electric.
U obou modelů Cayenne Electric je při nízké požadované síle přední elektromotor deaktivován a pohon zajišťuje pouze zadní elektromotor, což zvyšuje efektivitu.
Motorsportová technologie: přímé olejové chlazení elektromotoru
Speciální vlastností elektrického pohonu na zadní nápravě Cayenne Turbo je přímé olejové chlazení. Všechny proudové komponenty jsou chlazeny přímo. Porsche tuto inovaci poprvé použilo v závodech Formule E a nyní ji přináší do sériové výroby. Přímé olejové chlazení umožňuje velmi vysokou efektivitu v kombinaci s vysokým špičkovým i trvalým výkonem. U běžných elektromotorů protéká chladicí médium kolem statoru, zatímco u přímého chlazení proudí médium přímo podél měděných vinutí. Tím se teplo odvádí přímo z místa, kde vzniká. Pro dosažení stejné efektivity a výkonu by motor chlazený vodním pláštěm musel být přibližně o 1,5krát větší. Díky přímému chlazení dosahuje Cayenne v reálném provozu účinnosti až 98 procent.
Pro ponořené chlazení elektromotoru se používá syntetický, nevodivý olej Mobil 1 Therm Electric P, speciální dielektrická kapalina vyvinutá Exxon Mobil. Je nekorozivní a má velmi nízkou viskozitu. Jeho kinematická viskozita při 100 °C je pouze 1,7 mm2/s, což znamená, že je asi pětkrát tekutější než motorový olej s viskozitní třídou 20 při stejné teplotě. Okolo šesti litrů chladicí kapaliny cirkuluje, přičemž výměna oleje během životnosti systému není nutná. Mobil 1 Therm Electric P a převodový olej pro jednostupňovou převodovku proudí v oddělených okruzích, ale jsou čerpány společným olejovým čerpadlem, což šetří místo i hmotnost.
Kompaktní převodovka a zadně orientované rozložení hmotnosti
Síla se přenáší na kola přední a zadní nápravy přes dvoustupňovou jednostupňovou převodovku, která umožňuje kompaktní a lehké provedení. Porsche dále vyvinulo „výkonný zadek“, který poprvé použilo u plně elektrického Macanu. Pohonná jednotka je nyní namontována na zadním podvozkovém rámu, což ještě zvyšuje komfort jízdy. Poloha elektromotoru na zadní nápravě zůstala zachována, je umístěn co nejvíce vzadu, což zajišťuje mírně zadně orientované rozložení hmotnosti 48 procent vpředu a 52 procent vzadu.
Rekuperace až 600 kW – na úrovni Formule E
Plně elektrické Cayenne nastavuje nové standardy v rekuperaci; energie může být zpětně získávána rychlostí až 600 kW přes brzdový pedál, v závislosti na rychlosti, teplotě a stavu nabití baterie.
Úroveň rekuperace u Porsche Cayenne Electric tak odpovídá modelu Porsche 99X Electric, s nímž automobilka soutěží v závodech Formule E. Rekuperace je aktivní i při dynamičtější jízdě, což znamená, že přibližně 97 procent brzdění v běžném provozu zajišťují samotné elektromotory bez použití třecích brzd. V závislosti na konkrétním brzdném manévru lze rekuperaci využít i k úplnému zastavení vozu. Jakmile zpomalení překročí hranici rekuperace, aktivují se třecí brzdy – téměř nepostřehnutelně pro řidiče.
Řidič může také aktivovat rekuperaci při jízdě na volnoběh („overrun“). Na centrálním displeji lze zvolit tři úrovně: „On“, „Off“ nebo „Auto“.
ePTM umožňuje působivé schopnosti v terénu
Cayenne otevírá novou dimenzi nejen v oblasti podélného a příčného zrychlení. Výjimečné jsou i jeho terénní schopnosti, které i méně zkušeným řidičům dodávají stálý pocit jistoty a bezpečí. Díky charakteru elektromotorů nabízí pohon vysoký točivý moment již od rozjezdu. Při zastavení nebo rozjezdu do kopce lze tento moment velmi přesně regulovat. Nechtěnému couvání brání zastavení elektromotoru, což je funkce speciálně vyvinutá Porsche.
Elektronicky řízený systém Porsche Traction Management (ePTM) reaguje přibližně pětkrát rychleji než běžný systém pohonu všech kol. Během pěti milisekund vyhodnocuje různé vstupní veličiny, jako je zrychlení, točivý moment, rychlost vozidla a prokluz, a podle potřeby upravuje rozdělení točivého momentu pro danou jízdní situaci.
Porsche Cayenne Electric je všestranný vůz, který nabízí širokou škálu každodenní použitelnosti a typický výkon značky Porsche, stejně jako vynikající schopnosti v terénu a při tažení. Významnou roli v tom hraje podvozek. Vpředu je SUV vybaveno dvojitým lichoběžníkovým zavěšením s oddělenými úrovněmi ramen. Jeho elastokinematické vlastnosti zajišťují vynikající odezvu, přesnost řízení a stabilitu v přímém směru. Víceprvkové zavěšení zadní nápravy je namontováno na zadním podvozkovém rámu, který je k karoserii připojen pružnými uloženími. Navíc je zadní elektrický pohon připevněn přímo k podvozkovému rámu ve třech bodech (u nejvyššího stupně výbavy ve čtyřech). Oddělení pohonné jednotky od podvozku a její uchycení na zadním rámu přímo zlepšuje komfort jízdy a zároveň minimalizuje hmotnost.
Model Turbo je standardně vybaven systémem Porsche Torque Vectoring Plus – elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu na zadní nápravě s plně variabilním rozdělením výkonu. Řídicí strategie je přizpůsobena konkrétní jízdní situaci a zajišťuje lepší trakci, stabilitu a příčné dynamické vlastnosti. Odezvu řízení a přesnost pomáhají zlepšovat cílené dynamické brzdné zásahy na zadní nápravě.
Mezi standardní výbavu patří také samočinně vyrovnávací adaptivní vzduchové odpružení a elektronické řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM). Systém využívá široké spektrum informací – včetně rychlosti vozidla, rychlosti vertikálních, podélných a příčných pohybů karoserie, zrychlení v podélném a příčném směru, točivého momentu, úhlu natočení volantu a nastavení světlé výšky – a průběžně upravuje tlumení u každého kola a karoserie individuálně. Díky dvouventilové technologii lze samostatně nastavit fázi odskoku a stlačení. Vzduchové odpružení umožňuje volbu různých úrovní světlé výšky podle povrchu terénu. Tři podnabídky terénních jízdních programů – Gravel/Mud, Sand a Rock – umožňují řidiči přizpůsobit jízdní dynamiku podle povrchu. Toho se dosahuje mimo jiné různými mapami akcelerátoru. Další předností v terénu je elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu, která je u nejvyššího stupně výbavy standardem, dále zvyšuje trakci a v různých terénních režimech rozděluje točivý moment tak, aby odpovídal povrchu a zajistil maximální trakci při rozjezdu.
Vylepšená jízdní dynamika a zvýšený komfort díky Porsche Active Ride
Poprvé v SUV nabízí Porsche pro Cayenne Turbo Electric systém Porsche Active Ride. Toto aktivní odpružení výrazně rozšiřuje rozpětí mezi sportovním výkonem a komfortem jízdy. Porsche Active Ride udržuje karoserii rovnoběžně s terénem i při intenzivním brzdění, řízení a zrychlení, což v režimu Normal výrazně zvyšuje komfort jízdy. V terénu umožňuje Porsche Active Ride díky absenci mechanických stabilizátorů náprav vysoký rozsah vyklápění náprav.
Cayenne poprvé nabízí také režim Comfort. Inteligentní řízení světlé výšky a komfortně laděné řízení tlumičů zajišťují maximální izolaci karoserie a prostoru pro cestující od nežádoucích sil a vibrací, což přináší maximální pohodlí. V tomto režimu jsou standardně aktivní i funkce „komfort v zatáčkách“ a „komfort při náklonu“, které cíleně kompenzují podélné a příčné síly působící na cestující při zrychlení, brzdění a průjezdu zatáčkou díky systému Porsche Active Ride.
Porsche Active Ride zlepšuje jízdní dynamiku při sportovní jízdě. Pro maximální trakci udržuje karoserii v rovině a inteligentně řídí dynamické rozložení zatížení kol v zatáčkách. Systém využívá senzory k výpočtu a monitorování dynamického zatížení každého kola a tím i maximální úrovně přilnavosti. V reálném čase upravuje rozdělení výkonu na jednotlivá kola, aniž by zpomaloval pohyb vpřed. Úpravou síly tlumičů lze zatížení kola zvýšit nebo snížit.
Jízdní dynamiku Porsche Cayenne Electric dále podporuje nízké těžiště typické pro bateriová elektrická vozidla. Ve srovnání s modelem se spalovacím motorem je těžiště o 83 mm níže.
Nové Cayenne je jedním z prvních elektromobilů na světě, který nabízí tažnou kapacitu až 3,5 tuny, v závislosti na trhu a specifikaci výbavy. To, že dokáže snadno táhnout těžké přívěsy a přitom poskytovat stejný působivý jízdní zážitek jako bez přívěsu, je mimo jiné zásluhou speciálního využití systému Porsche Active Ride. Přibližná hmotnost přívěsu je elektronicky určena a zohledněna aktivním odpružením. Reakce plynového pedálu je rovněž odpovídajícím způsobem upravena.
Jak přesně funguje Porsche Active Ride: všechna čtyři aktivní tlumiče jsou propojena s motorovou pumpou na každé nápravě. Kromě tlumení plní také funkci stabilizátorů náklonu. To znamená, že na rozdíl od standardního vzduchového odpružení lze stabilizátory náklonu vynechat. Při jízdě v terénu to přináší výhodu většího zdvihu náprav. Současně systém výrazně zvyšuje komfort jízdy, pokud je jedna strana vozovky zvlášť nerovná. Motorová pumpa generuje aktivní síly na tlumičích na požádání během milisekund. Systém je napájen přímo z vysokonapěťové baterie.
Zadní řízení pro menší poloměr otáčení a ještě větší stabilitu ve vysokých rychlostech
Cayenne je volitelně dostupné se zadním řízením. To zmenšuje poloměr otáčení z 12,7 m na 11,6 m, což přispívá k lepší obratnosti ve městě i v terénu. Potřebný úhel natočení volantu se sníží o 24 procent, takže řidič nemusí volant otáčet tak výrazně. Zadní řízení také zvyšuje stabilitu a přesnost řízení na okreskách a dálnicích. Další výhodou je precizní, zcela přímý pocit z řízení, který je pro značku Porsche typický.
Podle rychlosti vozidla a jízdních podmínek generuje elektromechanický pohon úhel natočení zadních kol. Při rychlostech pod 100 km/h se zadní kola natáčejí proti směru předních kol, což umožňuje ještě přímější nájezd do zatáčky. Navíc se při průjezdu zatáčkou rychleji buduje boční zrychlení. Úhel natočení zadních kol může být při nízkých rychlostech až pět stupňů, což výrazně usnadňuje manévrování. Virtuální zkrácení rozvoru díky zadnímu řízení také zlepšuje reakce při zatáčení. Nad 100 km/h se zadní kola natáčejí stejným směrem jako přední, což dále zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici. Zadní řízení je u plně elektrického Cayenne doplněno o o 12,5 procenta přímější převod řízení na přední nápravě, což ještě zvyšuje obratnost.
Přední řízení je navrženo v typickém stylu Porsche, nabízí maximální přesnost, velmi rychlou odezvu a tím i optimální kontrolu při všech manévrech. Porsche vyvinulo také inteligentní posilovač řízení, který poskytuje výraznou, přirozenou zpětnou vazbu, díky níž řidič cítí stav a aktuální úroveň přilnavosti vozovky. To dává opravdový pocit z řízení, což je zvlášť důležité při svižnější jízdě. Nežádoucí vibrace a rázy jsou však eliminovány a nepřenášejí se do volantu.
Výkonný brzdový systém: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Systém Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) je k dispozici jako volitelná výbava pro nejvyšší verzi. Jeho keramické brzdové kotouče jsou extrémně odolné vůči teplu a výrazně lehčí než litinové kotouče stejného výkonu. To snižuje neodpruženou hmotnost, což dále zlepšuje jízdní dynamiku, komfort a brzdný výkon. Přední kotouče mají průměr 440 mm, zadní pak 410 mm.
Bateriová technologie budoucnosti: inteligentní, výkonná, odolná a efektivní
Nové Cayenne je vybaveno tzv. „funkčně integrovanou“ vysokonapěťovou baterií. Ta se díky svému provedení stává součástí karoserie a kromě ukládání energie plní i další funkce. Tento přístup snižuje hmotnost a umožňuje prostornější interiér. Současně integrovaná baterie zvyšuje tuhost karoserie a ještě více snižuje těžiště. Díky tomu je Cayenne Electric ještě přímější a obratnější. Výhody přináší také v oblasti pasivní bezpečnosti: bateriové moduly mají speciální extrudovaný profil, který při nehodě cíleně absorbuje nárazovou energii.
Vysoká energetická hustota a oboustranné chlazení baterie
Bateriové moduly pro nové Cayenne, které Porsche vyrábí vlastními silami, byly vyvinuty kompletně od základu. Tento přístup odpovídá závazku firmy vyvíjet klíčové technologie budoucnosti interně. Vysokonapěťová baterie je mnohem víc než jen zdroj energie – formuje výkon, efektivitu a každodenní praktičnost celého vozu.
Vysokonapěťová baterie má hrubou kapacitu 113 kWh. Ve spojení s 800voltovou technologií a vysoce účinným pohonným ústrojím umožňuje dojezd přes 600 km – ideální pro dálkové cesty. V Cayenne Electric používá Porsche lithium-iontovou baterii se šesti moduly a 192 články. Samotné články jsou typu pouch cells. Elektrody jsou obaleny flexibilní hliníkově-polymerovou fólií. Anoda je tvořena převážně grafitem s šesti procenty křemíku. Grafitové anody nabízejí vysokou mechanickou stabilitu a silnou odolnost vůči hlubokému vybíjení. Křemík zvyšuje specifickou energetickou hustotu a zlepšuje schopnost rychlého nabíjení. Katody jsou z nikl-mangan-kobalt-hliníku (NMCA). Pro dosažení co nejvyšší energetické hustoty je v NMCA materiálu použit vysoký podíl niklu, konkrétně 86 procent. Přídavek hliníku zvyšuje energetický obsah a zajišťuje lepší elektrickou stabilitu, což pozitivně ovlivňuje životnost článku.
Inteligentní řízení teploty výrazně přispívá k vysokému výkonu nabíjení a dlouhé životnosti vysokonapěťové baterie. Klíčovou inovací je zde strategie chlazení baterie; v Cayenne Electric jsou na každý modul použity dvě chladicí desky. Ty baterii podle potřeby chladí nebo ohřívají shora i zdola, což umožňuje efektivnější dosažení optimální teploty. Chladicí výkon odpovídá přibližně výkonu asi 100 velkých domácích ledniček. Nově instalované ventilátory jsou mimořádně účinné. Ve srovnání s běžnými sacími ventilátory spotřebují asi o 15 procent méně energie.
Integrovaná inteligence díky Charging Planneru a prediktivnímu řízení teploty
Porsche Charging Planner zajišťuje inteligentní řízení nabíjecích procesů. Jakmile je aktivní navigace, systém pomáhá zákazníkovi cestovat pohodlně a bez zbytečného čekání, zejména na dlouhých trasách. V novém Cayenne je systém ještě chytřejší, protože Charging Planner nyní umožňuje vyhýbat se určitým nabíjecím stanicím nebo ukládat preferovaná místa nabíjení. Například lze nastavit, aby systém používal pouze nabíjecí stanice s technologií Plug & Charge nebo vysokovýkonné stanice s kapacitou nad 350 kW. Pro optimální využití dostupného nabíjecího výkonu dokáže Charging Planner během jízdy iniciovat předpřípravu baterie.
Porsche nyní v této oblasti udělalo velký krok kupředu; s prediktivním řízením teploty nabízí Cayenne Electric ještě větší efektivitu, výkon a komfort. Současně nová funkce výrazně prodlužuje životnost bateriových článků.
Prediktivní řízení teploty propojuje všechny chladicí okruhy ve vozidle a jejich topné i chladicí prvky do jedné sítě. Inovativní software optimalizuje toky tepla, vypočítává potřebný chladicí výkon a hraje klíčovou roli při předpřípravě i plánování a provádění nabíjecích procesů. Do výpočtů je zapojena téměř všechna výkonná výpočetní technika v elektronické architektuře.
Při aktivní navigaci využívá data z navigace řidiče, plánování trasy, času odjezdu a stylu jízdy k předpovědi potřeby ohřevu nebo chlazení a podle toho ji předem zajišťuje. Díky matematickému modelu jsou předpovědi dojezdu ještě přesnější. Řízení baterie a pokročilé nabíjecí funkce jsou rovněž ovlivněny prediktivním řízením teploty. Inteligentní systém vybírá vhodnou strategii podle typu cíle. Například pokud je cílem rychlonabíjecí stanice, provádí se předpříprava s důrazem na maximální nabíjecí výkon. Pokud řidič plánuje nabíjet doma, prediktivní řízení teploty zajistí nejlepší podmínky pro AC nabíjení.
Díky vysoké rychlosti nabíjení Porsche Cayenne Electric může při velmi horkém počasí chlazení generovat relativně vyšší hladinu hluku. Pokud si zákazník přeje tišší nabíjení, může v takovém případě aktivovat režim „Quiet Charging“. Ten sníží otáčky ventilátorů a upraví nabíjecí výkon.
Ti, kdo chtějí na dlouhých cestách ujet co nejvíce kilometrů co nejrychleji, mohou spoléhat na extrémně vysokou nabíjecí kapacitu Cayenne Electric. Díky 800voltové technologii může Cayenne nabíjet výkonem až 390 kW na vhodné DC nabíjecí stanici a za specifických podmínek lze dosáhnout až 400 kW. Stav nabití (SoC) lze zvýšit z 10 na 80 procent za méně než 16 minut a během 10 minut lze přidat energii na dalších 325 km (Cayenne) nebo 315 km (Cayenne Turbo) dojezdu. Jedním z hlavních cílů vývoje byla robustnost nabíjecího výkonu.
Na 400voltových nabíjecích stanicích je 800voltová baterie efektivně rozdělena na dvě baterie s nominálním napětím 400 voltů pomocí vysokonapěťového spínače v baterii. Tato metoda, známá jako bank charging, umožňuje zvlášť efektivní nabíjení bez dalšího vysokonapěťového měniče – s výkonem až 200 kW. S běžnými domácími wallboxy je možné AC nabíjení pomocí standardní palubní nabíječky až do 11 kW, volitelně je k dispozici i 22kW palubní nabíječka.
Porsche Cayenne Electric informuje řidiče v reálném čase o každém aktivním nabíjecím procesu. Čas nabíjení, dojezd, stav nabití, rychlost nabíjení a teplota baterie se zobrazují v systému Porsche Communication Management (PCM) a v aplikaci My Porsche. Pokud není možné dosáhnout plného nabíjecího výkonu, například kvůli nízké teplotě baterie, je to zákazníkovi jasně sděleno. Informace o aktuálním stavu nabíjení jsou také zobrazeny pomocí LED indikátoru na standardním elektrickém víčku nabíjení a pomocí Communication Light v interiéru s odpovídající LED animací.
Cayenne má v základu Matrix LED světlomety. Ty se automaticky přizpůsobují aktuálním jízdním podmínkám, aby zajistily optimální osvětlení vozovky na základě dat z kamer a navigace, doplněných o informace o rychlosti a okolí vozu. Speciálním prvkem je bezoslňující dálkový světelný kužel, tzv. matrix beam; protijedoucí vozidla nebo vozidla vpředu jsou podle situace selektivně osvětlena. Pro tento účel je oblast dálkových světel rozdělena do 11 segmentů.
Na Cayenne Turbo jsou v základu instalovány špičkové HD-Matrix LED světlomety, které jsou volitelně dostupné i pro Cayenne. Na přání jsou k dispozici také v tónované verzi nebo s výraznou akcentní barvou Glacier Iceblue. Hlavní výhodou HD-Matrix LED světlometů je jasný, homogenní a vysoce rozlišený světelný vzor.
Srdcem tohoto vysoce výkonného osvětlení jsou dva moduly HD-Matrix, z nichž každý obsahuje přibližně 16 000 pixelů. Řídicí modul, který lze přirovnat k výkonné grafické kartě, ovládá každou LED diodu samostatně a jemně upravuje její jas v rámci více než 1 000 možných úrovní. Oba moduly se liší tím, že jeden pracuje se širokoúhlou čočkou a druhý s teleobjektivem. Díky tomu je zajištěno rozsáhlé osvětlení celé oblasti hlavního světla a zároveň přesné osvětlení na dlouhou vzdálenost.
S vysoce výkonným dálkovým světlem generují HD-Matrix LED světlomety světelný tok přibližně 2 500 lumenů při osvětlení přesahujícím 300 luxů. To umožňuje osvětlit vozovku před vozidlem na vzdálenost více než 600 m. Překrýváním úhlů osvětlení obou modulů HD-Matrix je v oblasti maticového světla dosaženo pixelově přesného a precizního stínění ostatních účastníků silničního provozu. Oba typy světlometů dostupné pro nový Cayenne vítají i loučí se s řidičem a cestujícími pomocí animace s využitím čtyřbodových denních světel.
Nápadný vzhled ve dne i v noci: zadní světla
Výrazným prvkem vzadu je souvislý světelný pás s 3D efektem a osvětleným nápisem „Porsche“. Propracovaná dvoudílná LED zadní světla jsou jemně orámována stříbrným lemováním podél světelných pásů i nápisu. U modelu Cayenne Turbo jsou tyto detaily v exkluzivní barvě Turbonite. Pro oba modely Cayenne jsou zadní světla k dispozici také v tónované verzi i v barvě Glacier Iceblue.
Zadní světla navíc disponují animací „přicházím/domů odcházím“ s emotivním trojrozměrným světelným podpisem. Otevírání a zavírání zavazadlového prostoru je rovněž doprovázeno animovanou světelnou sekvencí vzadu.
Asistenční systémy řidiče: větší bezpečnost, větší komfort
Porsche Cayenne Electric je v základní výbavě vybaven širokou škálou asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost na každém kilometru. Volitelné asistenční systémy jsou inteligentně propojené, reagují na aktuální situaci a hladce se integrují do jízdního zážitku – na dálnicích, silnicích nižších tříd i v městském provozu.
I v základní výbavě dokáže Cayenne Electric automaticky rozpoznávat parkovací místa a jejich vyznačení a změřit jejich velikost. Vhodná paralelní i kolmá parkovací místa jsou detekována na základě vyznačení mezi nebo za zaparkovanými vozidly. Systém přebírá kontrolu nad řízením a pohybem vpřed i vzad.
Volitelný asistenční balíček ParkAssist nabízí další funkce pro ještě větší pohodlí a bezpečnost při manévrování:
Volitelný asistenční systém Drive Assist také ulevuje řidiči díky prediktivnímu podélnému řízení a kontinuální podpoře řízení. Rychlost, zrychlení, zpomalení i rychlost v zatáčkách jsou přizpůsobovány trase. Drive Assist navíc proaktivně reaguje na pravidla přednosti v jízdě, rychlostní limity a zatáčky. Propojením navigačních dat vozidla, kamer a senzorů je trasa vpředu i detekovaní účastníci provozu zobrazeni v reálném čase v 3D modelu na displeji asistenčních systémů v budících. V příslušných situacích je vozidlo schopné provádět změny jízdního pruhu. Řidič musí manévr zahájit aktivací směrového světla, mít neustále ruce na volantu a situaci průběžně sledovat.
