Audi RS7 Sportback performance (2023)

Audi RS7 Sportback performance

Výkonnější a rychlejší než jakýkoli RS7 dosud, nový Audi RS7 Sportback performance přetéká výbavou, která zostřuje vzhled modelu a přináší emotivnější jízdní zážitek. Výkonný čtyřlitrový motor V8 biturbo TFSI nyní disponuje výkonem 463 kW (630 PS) a maximálním točivým momentem 850 Nm.

U Audi slovo „performance" znamená více výkonu. Větší turbodmychadla a zvýšení plnicího tlaku z 2,4 na 2,6 bar v čtyřlitrovém motoru V8 biturbo TFSI modelu Audi RS7 Sportback performance umožnily nárůst výkonu o 30 PS a točivého momentu o 50 Nm ve srovnání se základní verzí. Celkový výkon tak vzrostl z 441 kW (600 PS) na 463 kW (630 PS) a maximální točivý moment ze 800 na 850 Nm (z 590 na 627 lb-ft). Verze performance zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, tedy o 0,2 sekundy rychleji než základní RS7.

Méně je někdy více: snížená izolace mezi motorovým prostorem, kabinou a zadní částí vozu zaručuje, že RS7 Sportback performance nadchne zákazníky vzrušujícím zvukovým zážitkem na zcela nové úrovni – a zároveň auto o osm kilogramů (17,6 lb) odlehčí. Celková pohotovostní hmotnost Audi RS7 Sportback performance činí 2 065 kg (4 552,5 lb).

Pro zvýšenou dynamiku jízdy: nový samosvorný středový diferenciál

Výkon čtyřlitrového motoru TFSI proudí přes standardní osmistupňový tiptronic s rychlejšími časy řazení do systému stálého pohonu všech kol quattro. Mechanický středový diferenciál rozděluje hnací sílu na zadní nápravu v poměru 40:60 a v případě prokluzu se automaticky posílá větší točivý moment na nápravu s lepší trakcí – až 70 procent může směřovat na přední nápravu a až 85 procent na zadní nápravu. Samosvorný středový diferenciál je lehčí a kompaktnější, zlepšuje dynamiku jízdy a nabízí znatelně přesnější průjezd zatáčkami s menším sklonem k nedotáčivosti na hranici přilnavosti. Jako další zlepšení je odezva řízení přesnější a zákazníci celkově těží z agilnějšího jízdního zážitku.

Exkluzivní a výkonnostní: 22palcová kola s vysokovýkonnostními pneumatikami

Nový Audi RS7 Sportback performance jezdí na standardních 21palcových litých hliníkových kolech s desetiramenným hvězdicovým designem a pneumatikami 275/35. Vedle 22palcových litých hliníkových kol jsou k dispozici také 22palcová lehká kola pro ještě sportovnější vzhled – v broušené lesklé metalické černé, matné šedé, matné černé nebo matné barvě neodymové zlaté. Inspirováno motorsportem, vzdušný design pěti ramen ve tvaru Y napomáhá chlazení brzd a lehčí ráfky jsou vyrobeny vysoce technologickým procesem kování a frézování. Nové lehké kolo je přibližně o pět kilogramů (11 lb) lehčí než 22palcové hliníkové kolo na současném RS7 Sportback – toto snížení hmotnosti nepružných hmot o 20 kilogramů (44 lb) zlepšuje odezvu na plyn.

Klíčovou roli při snižování hmotnosti hrají nové vysokovýkonnostní pneumatiky Continental „Sport Contact 7" 285/30, jež jsou součástí nových lehkých kol. Pneumatiky nabízejí trvale lepší přilnavost na suchém i mokrém povrchu a snižují nedotáčivost při průjezdu zatáčkami vyšší rychlostí, čímž celkově zajišťují přesnější ovladatelnost v celém rozsahu rychlostí. Navíc je brzdná dráha s novými koly při brzdění ze 100 na 0 km/h (62,1 na 0 mph) až o dva metry kratší.

Systém dynamického ovládání Audi drive select umožňuje řidiči řídit charakter vozu. K dispozici je šest profilů: efficiency, comfort, auto, dynamic a dva přizpůsobitelné, RS-specifické režimy RS1 a RS2.

Každý jízdní režim v modelech performance je mnohem unikátnějším zážitkem. Klouzavý režim se například nyní aktivuje automaticky pouze v profilu efficiency, což znamená, že v rozsahu rychlostí do 160 km/h (99,4 mph) vypíná spalovací motor a vozidlo se pohybuje setrvačností bez spotřeby paliva nebo brzdného momentu motoru. Navíc jemné doladění softwaru řídící jednotky motoru zajišťuje těsnější změny zatížení v režimu S, když je aktivní dynamický jízdní režim drive select nebo jízdní režim S, čímž dále zvyšuje emotivnost. Aktualizovaný software v řídící jednotce převodovky zajišťuje rychlejší časy řazení a znatelně zvýšený kontrast mezi jednotlivými jízdními režimy.

Balíček RS Dynamic Package je standardní výbavou modelu RS7 performance. Zahrnuje zvýšení maximální rychlosti na 280 km/h (174 mph), dynamické řízení všech kol (RS-specifická aktualizace softwaru pomáhá řidiči aktivními korekcemi řízení na přední i zadní nápravě) a sportovní diferenciál quattro na zadní nápravě.

K dispozici je také jako volitelná výbava balíček RS Dynamics Package plus, který kromě RS Dynamics Package zvyšuje maximální rychlost na 305 km/h (189,5 mph) a zahrnuje RS keramický brzdový systém. Zákazníci si mohou objednat třmeny v šedé, červené nebo modré barvě a kotouče mají průměr 440 mm (17,3 palce) vpředu a 370 mm (14,6 palce) vzadu. RS keramický brzdový systém váží celkem přibližně o 34 kg (75,0 lb) méně než jeho ocelový protějšek, čímž snižuje nepružné hmoty.

Pro velký nástup: nové barvy karoserie a stylingové balíčky

Nový Audi RS7 Sportback performance je k dispozici celkem v 16 barvách karoserie – poprvé jsou zahrnuty metalická a matná Ascari Blue a matná Dew Silver. Modely performance vynikají standardními RS exteriérovými komponenty v matné šedé, včetně vnějších zpětných zrcátek, předního spoileru, předních bočních klapek, vložek do prahů, střešních lišt a lišt bočních oken a zadního difuzoru. Volitelný je také stylingový balíček v matném uhlíku/černé, ve kterém jsou střešní lišty a lišty bočních oken černé. Kruhy Audi a označení modelu jsou k dispozici dle výběru zákazníka v chromové nebo černé barvě.

Z ničeho nic modré: nové interiérové akcenty a funkce

V interiéru byla nabídka oblíbených RS designových balíčků v šedé a červené rozšířena o modrou. Lem volantu v Alcantaře černé barvy je doplněn kontrastními stehy v barvě Mercato blue, přičemž koberečky, boky středové konzoly a manžeta voliče převodovky jsou také s modrými kontrastními stehy. Bezpečnostní pásy jsou v plném provedení ocean blue s dekorativními vložkami v karbonové keprové struktuře s volitelnými modrými akcenty. Knoflík voliče převodovky a boky středové konzoly jsou z mikrovlákna Dinamica, které se skládá přibližně z 45 procent recyklovaných PET vláken, a sportovní sedadla jsou vybavena vysoce kvalitním čalouněním z kůže Valcona s perforací s medovým vzorem a kontrastními stehy v barvě Mercato blue. Dalším rozlišovacím prvkem jsou vstupní LED světla v předních dveřích, která projektují nápis „RS performance" na zem vedle vozu.

Zákazníci si mohou objednat RS designové balíčky ve třech dostupných barevných variantách s volitelnými dalšími prvky: dekorativními vložkami, loketními opěrkami dveří a středovou loketní opěrkou z mikrovlákna Dinamica. Další výhodou tohoto výbavového variantu je středový panel sedadla s šedou, červenou nebo modrou vložkou, přičemž vybraná barva zákazníka prosvítá skrz perforovaná sportovní sedadla a opěradla sedadel jsou vybavena RS embossingem v odpovídajících barvách.

Zákazníci mohou použít nový vizualizační nástroj „Audi Exclusive Customizer" k navrhování svých vozidel v tisících individuálních kombinacích a vytvořit si tak vlastní osobní speciální edici. Mohou si vybírat z celé řady individuálních barev laku i barvy kůže a stehů; nástroj používá 3D model pro vizualizaci procesu přizpůsobení.

Displeje standardního 12,3palcového Audi virtual cockpit plus nabízejí nové funkce, včetně blikajícího světelného indikátoru řazení v manuálním režimu převodovky, který mění zobrazení ot./min. ze zelené přes žlutou na červenou a bliká způsobem podobným tomu, který se používá v motorsportu, aby naznačil optimální okamžik pro řazení vyššího rychlostního stupně. Dále je k dispozici Launch Control, která plně využívá potenciál zrychlení RS7 Sportback performance signalizací ideálního momentu pro rozjezd s novými ikonami semaforu.

Audi RS7 Sportback a RS7 Sportback performance leží nízko u země. Rozšířené podběhy zdůrazňují spektakulárně sportovní charakter vysokovýkonnostního modelu. Nápadná šířka není optická iluze – při 1 950 milimetrech (76,8 palce) na předních blatníích musí svinovací metr zabrat o dalších 20 milimetrů (0,8 palce) na každé straně oproti Audi A7 Sportback. RS7 Sportback a RS7 Sportback performance sdílejí kupé linie karoserie základního modelu, ale mají pouze čtyři totožné díly: kapotu, střechu, přední dveře a zadní dveře. RS-specifický exteriérový design propůjčuje 5 009milimetrovému (197,2 palce) grand toureru zcela osobitý charakter.

Přední část RS7 Sportback a RS7 Sportback performance je vybavena širší a plošší maskou chladiče Singleframe než A7 Sportback, bez kontrastního chromového lemu. Ochranná mřížka chladiče s RS-specifickou trojrozměrnou strukturou voštiny si zachovala lesklý černý vzhled. Inspirované supersportem Audi R8, výrazné vzduchové vstupy na přední části s lesklými černými svislými křidélky zdůrazňují výkonný styling. Vodorovná lišta tvoří výraznou spodní hranu přední části.

Pohled z boku na Audi RS7 Sportback a RS7 Sportback performance odhaluje ostře definované linie a zakřivené plochy vypadající jako dobře formované svaly. Nízká linii ramen přesouvá vizuální důraz dolů, zatímco linie oken stoupá směrem dozadu, čímž vytváří pocit dynamiky i když vozidlo stojí. RS-specifické prahy dveří s černými vložkami zdůrazňují výrazný dojem pohybu vpřed u tohoto vysokovýkonnostního Sportbacku.

Velký spoilerový ret zadní části a pruh světel propojující hlavní zadní světla jsou jedním z charakteristických definujících prvků RS7 Sportback a RS7 Sportback performance. Při rychlosti 100 km/h (62,1 mph) se ze zadních dveří vysune spoiler. Výfukový systém RS s velkými oválnými chromovými koncovkami na každé straně sedí pod RS-specifickým nárazníkem se zadním difuzorem v lesklé černé.

Zákazníci si mohou RS7 Sportback a RS7 Sportback performance přizpůsobit svým preferencím; celá řada variant a četné výbavové volitelnosti nabízejí velký prostor pro personalizaci. Paleta barev pro RS7 zahrnuje třináct barev laku karoserie, včetně dvou RS-specifických odstínů Nardo šedé a Sebring černé s krystalovým efektem. Pro modely RS6 a RS7 jsou k dispozici také pět matných efektních barev laku výhradně.

Pouzdra vnějších zpětných zrcátek na RS7 jsou standardně lesklá černá, jako volitelná výbava jsou k dispozici v matném hliníku nebo v barvě karoserie. Klapky, lišty, vložky do prahů, lišty drážek oken a nástavec zadního difuzoru mohou patřit do jednoho ze tří stylingových balíčků v matném hliníku, lesklé černé nebo uhlíku.

Na přání jsou kruhy Audi a loga RS vpředu a vzadu k dispozici také v lesklé černé pro černé a uhlíkové stylingové balíčky. Pro střídmější vzhled je také možné požádat o vynechání kruhů Audi a odznáčků RS. Rozsáhlá nabídka Audi exclusive skýtá další možnosti personalizace.

Nové barvy karoserie a stylingové balíčky pro Audi RS7 performance

Nový Audi RS7 Sportback performance je k dispozici celkem v 16 barvách karoserie – poprvé jsou zahrnuty metalická a matná Ascari Blue a matná Dew Silver. Modely performance vynikají standardními RS exteriérovými komponenty v matné šedé, včetně vnějších zpětných zrcátek, předního spoileru, předních bočních klapek, vložek do prahů, střešních lišt a lišt bočních oken a zadního difuzoru. Volitelný je také stylingový balíček v matném uhlíku/černé, ve kterém jsou střešní lišty a lišty bočních oken černé. Kruhy Audi a název modelu jsou k dispozici dle výběru zákazníka v chromové nebo černé barvě.

RS7 Sportback a RS7 Sportback performance opouštějí montážní linku se standardními LED světlomety. Podpis denního svícení sestává z dvanácti světelných segmentů umístěných svisle vedle sebe, oddělených úzkými mezerami – evokující asociaci s jedničkami a nulami digitálního světa. Ve spodní zóně jsou směrová světla a dvojřadý Matrix dálkový světlomet sestávající z 32 jednotlivě ovladatelných LED. Dynamicky a přesně osvětlují vozovku a nevyzařují světlo do jiných účastníků provozu. LED světla slouží také jako rohová světla. Tónovaná HD matrix LED světlomety s Audi laserovým světlem a LED zadní světla jsou vybaveny dynamickými směrovými světly a procházejí RS-specifickými sekvencemi při zamykání a odemykání vozidla.

Audi laserové světlo, rozpoznatelné podle modrého označení v reflektoru, zdvojnásobuje dosah dálkových světel. V každém světlometu malý laserový modul generuje světelný kužel, který funguje jako reflektor sahající na několik set metrů. Monochromatický a koherentní modrý laserový paprsek má vlnovou délku 450 nanometrů. Fluorescenční konvertor ho převádí na měkké světlo vhodné pro použití na vozovce s teplotou chromatičnosti 5 500 kelvinů, ideální pro lidské oko. Díky tomu může řidič efektivněji rozpoznávat kontrasty a to napomáhá předcházet únavě. Laserový reflektor, který se aktivuje při rychlostech přes 70 km/h (43,5 mph), nabízí obrovské výhody z hlediska viditelnosti a bezpečnosti. Pokud kamera na čelním skle detekuje jiná vozidla v dosahu, laserový reflektor se automaticky ztlumí.

Zadní světla velkého grand toureru také vypadají digitálně. Každá jednotka se skládá z 13 svislých segmentů, které se střídají s brzdovým světlem, jež je také segmentované. LED světelná lišta – pocta Sport quattro – propojuje světelné jednotky. Zadní mlhové světlo je umístěno uprostřed, jako na závodním voze.

Motor 4.0 TFSI v Audi RS7 Sportback dodává 441 kW (600 k) a konstantní točivý moment 800 Nm (590 lb-ft) v širokém rozsahu otáček od 2 050 do 4 500 ot./min. Sportovní kupé s vysokým výkonem zrychlí z 0 na 100 km/h (0 na 62,1 mph) za pouhých 3,6 sekundy a pokračuje na 200 km/h (124,3 mph) za pouhých 12 sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,3 mph). Volitelný dynamický balíček zvyšuje maximální rychlost na 280 km/h (174,0 mph) nebo dokonce až na 305 km/h (189,5 mph) s RS dynamic package plus.

Větší turbodmychadla a zvýšení plnicího tlaku z 2,4 na 2,6 bar v čtyřlitrovém motoru V8 biturbo TFSI, jímž se chlubí Audi RS7 Sportback performance, umožnily nárůst výkonu o 30 PS a točivého momentu o 50 Nm ve srovnání se základními verzemi. Celkový nárůst výkonu tak činí ze 441 kW (600 PS) na 463 kW (630 PS) a maximálního točivého momentu ze 800 na 850 Nm. Verze performance zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy, tedy o 0,2 sekundy rychleji než základní RS7.

Motor V8 s dvojitým turbodmychadlem má konvenční úhel rozevření válců 90 stupňů a zdvihový objem 3 996 cm³ (vrtání × zdvih: 86,0 × 86,0 mm (3,4 palce × 3,4 palce)). Klikový skříň je z litého hliníku a váží pouhých 39,1 kg (86,2 lb). Obložení válců bylo opracováno pomocí atmosférického plasmového nástřiku. Tato metoda spočívá v nanesení extrémně tenké železné vrstvy na obložení válců. Tato povrstvená obložení válců zlepšují odvod tepla, tepelnou a mechanickou odolnost a odolnost proti opotřebení. Také výrazně snižují vnitřní tření a spotřebu oleje. Elektronický ventil umístěný centrálně ve vnitřním V také reguluje trysky pro vstřik oleje na písty řízené mapou dle potřeby pro chlazení pístů.

Když řidič sešlápne plyn, řemenový alternátor-startér motor znovu nastartuje. Technologie MHEV umožňuje funkci start/stop při rychlosti až 22 km/h (13,7 mph). V každodenním provozu je možné dosáhnout úspory paliva až 0,8 l na 100 km.

Systém cylinder on demand (COD) je dalším opatřením na palubě vozu, které přispívá k efektivitě. Při vyšších rychlostních stupních při nízkém až středním zatížení a otáčkách motoru vypíná válce 2, 3, 5 a 8 zastavením vstřiku a zapalování a uzavřením sacích a výfukových ventilů. Při čtyřválcovém provozu se pracovní body v aktivních válcích posouvají k vyšším zatížením v oblastech řídicí mapy s vyšší účinností, zatímco deaktivované válce pracují převážně bezeztrátově jako vzduchové pružiny. Jsou okamžitě reaktivovány, když řidič sešlápne plyn. Každé přepnutí trvá pouhé milisekundy a řidič a spolujezdci ho prakticky nezaznamenají.

Přeplňovaný čtyřlitrový motor V8 v Audi RS7 Sportback a Audi RS7 Sportback performance produkuje plný a sportovní zvuk V8. Řidič může přesně ovlivňovat syté zvukové projevy pohonné jednotky prostřednictvím systému dynamického ovládání Audi drive select. Volitelný sportovní výfukový systém RS s černou úpravou koncovek poskytuje ještě plnější zvuk. V přizpůsobitelných režimech RS1 a RS2 se zákazníci sami rozhodnou, zda má být zvuk sportovní nebo vyvážený.

Výkon motoru 4.0 TFSI je přenášen přes standardní osmistupňový tiptronic s optimalizovaným řazením a funkcí launch control do stálého pohonu všech kol quattro. Hnací síly jsou rozdělovány na přední a zadní nápravu v poměru 40:60 přes čistě mechanický středový diferenciál. V případě prokluzu je větší hnací moment automaticky přesměrován na nápravu s lepší trakcí. Až 70 procent může být směřováno na přední kola a až 85 procent na zadní kola.

Kolové selektivní řízení točivého momentu, softwarový systém fungující na všech druzích povrchu, optimalizuje agilní a jistou ovladatelnost RS7 Sportback a RS7 Sportback performance. Elektronicky lehce přibrzďuje kola na vnitřní straně zatáčky, dříve než začnou prokluzovat. Rozdíl v hnacích silách stáčí auto do zatáčky, čímž umožňuje vozu přesně sledovat úhel natočení volantu. Výsledek: přesná, agilní a neutrální ovladatelnost.

Ve volitelném balíčku RS dynamic package a RS dynamic package plus kombinuje Audi kolové selektivní řízení točivého momentu se sportovním diferenciálem quattro. Rozděluje hnací moment mezi zadní kola dle potřeby při dynamickém průjezdu zatáčkami, čímž zlepšuje ovladatelnost, trakci a stabilitu. Superpoziční převod sestávající ze dvou slunečních ozubených kol a vnitřního ozubení byl namontován nalevo a napravo od konvenčního zadního diferenciálu. Otáčí se o 10 procent rychleji než hnací hřídel.

Lamelová spojka v olejové lázni ovládaná elektrohydraulickým aktuátorem zajišťuje silové spojení mezi hřídelem a superpozičním převodem. Když se spojka uzavře, plynule vynucuje vyšší rychlost superpozičního stupně na ozubení. Nucené rychlejší otáčení má za následek, že požadovaný dodatečný točivý moment je odebírán od protilehlého kola na vnitřní straně zatáčky prostřednictvím diferenciálu. Tímto způsobem lze téměř veškerý točivý moment nasměrovat na jedno kolo.

Sportovní diferenciál může distribuovat točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo ve všech provozních stavech, včetně decelerace. Při zatáčení nebo zrychlování v zatáčce je nasměrován převážně na kolo na vnější straně zatáčky – auto je doslova tlačeno do zatáčky, čímž je eliminován i nejmenší náznak nedotáčivosti. V případě přetáčivosti sportovní diferenciál stabilizuje vozidlo přesunutím točivého momentu na kolo na vnitřní straně zatáčky.

V RS7 Sportback a RS7 Sportback performance je sportovní diferenciál řízen z elektronické platformy podvozku. Software sportovního diferenciálu neustále vypočítává optimální rozložení točivého momentu na zadní nápravě pro dynamiku jízdy. Bere v úvahu úhel natočení volantu, rychlost změny směru zatáčení, boční zrychlení a rychlost jízdy. Propojení s Audi drive select umožňuje řidiči ovlivnit způsob fungování systému.

Balíček RS Dynamic Package je standardní výbavou RS7 performance. Zahrnuje zvýšení maximální rychlosti na 280 km/h (174 mph), dynamické řízení všech kol (RS-specifická aktualizace softwaru pomáhá řidiči aktivními korekcemi řízení na přední i zadní nápravě) a sportovní diferenciál quattro na zadní nápravě.

K dispozici je také jako volitelná výbava balíček RS Dynamics Package plus, který kromě RS Dynamics Package zvyšuje maximální rychlost na 305 km/h (189,5 mph) a zahrnuje RS keramický brzdový systém. Zákazníci si mohou objednat třmeny v šedé, červené nebo modré barvě a kotouče mají průměr 440 mm (17,3 palce) vpředu a 370 mm (14,6 palce) vzadu. RS keramický brzdový systém váží celkem přibližně o 34 kg (75,0 lb) méně než jeho ocelový protějšek, čímž snižuje nepružné hmoty.

Nový samosvorný středový diferenciál v Audi RS7 Sportback performance

Výkon motoru 4.0 TFSI proudí přes standardní osmistupňový tiptronic s rychlejšími časy řazení do stálého pohonu všech kol quattro. Čistě mechanický středový diferenciál rozděluje hnací sílu na zadní nápravu v poměru 40:60 a v případě prokluzu kol se větší hnací moment automaticky přesměruje na nápravu s lepší trakcí – až 70 procent může směřovat na přední nápravu a až 85 procent na zadní nápravu. Samosvorný středový diferenciál je lehčí a kompaktnější, zlepšuje dynamiku jízdy a nabízí znatelně přesnější průjezd zatáčkami s menším sklonem k nedotáčivosti na hranici přilnavosti. Jako další zlepšení je odezva samořiditelnosti přesnější a spolujezdci celkově těží z agilnějšího jízdního zážitku.

Přední a zadní nápravy zvládají podélné a příčné síly nezávisle. Obě používají pětičlánkový design. Ramena a podrámy jsou z velké části hliníkové. Rozchod kol Audi RS7 Sportback a Audi RS7 Sportback performance je 1 668 mm (65,7 palce) vpředu a 1 650 mm (65,0 palce) vzadu.

Standardní RS adaptivní vzduchové odpružení s řízeným tlumením bylo naladěno specificky pro RS. Díky vzduchové pružině s o 50 procent vyšší tuhostí může RS7 Sportback dosáhnout maximální rychlosti 305 km/h (189,5 mph) poprvé s dynamickým balíčkem plus a RS adaptivním vzduchovým odpružením. Elektronická platforma podvozku (ECP) funguje jako centrální řídicí mechanismus, který reguluje způsob fungování tlumičů dle stavu vozovky, osobního jízdního stylu řidiče a aktuálně aktivního režimu Audi drive select. Vzduchové odpružení také zahrnuje automatickou regulaci výšky. V normální poloze v režimech auto, comfort a efficiency leží karoserie RS7 Sportback a RS7 Sportback performance o 10 mm (0,4 palce) níže u obou typů odpružení než Audi A7 Sportback se standardním odpružením. Při rychlostech 120 km/h (74,6 mph) a výše vzduchové odpružení v režimech auto, comfort a efficiency snižuje karoserii o dalších 10 mm (0,4 palce). V dynamickém režimu zůstává karoserie trvale v této nízké světlé výšce. Na špatných vozovkách má RS adaptivní vzduchové odpružení funkci zdvihu, která může RS7 Sportback a RS7 Sportback performance při nízké rychlosti zvednout o 20 mm (0,8 palce).

RS sportovní odpružení plus s Dynamic Ride Control (DRC) je k dispozici jako výkonnostně orientovaná alternativa. Umísťuje karoserii RS7 Sportback a RS7 Sportback performance o další 4 mm (0,2 palce) níže než RS sportovní vzduchové odpružení. Dynamic Ride Control nabízí integrovanou stabilizaci klonění a naklápění sestávající z ocelových pružin a třícestně nastavitelných tlumičů, které bez prodlení a bez použití elektroniky tlumí pohyby karoserie vozidla. Při vjíždění do zatáčky a průjezdu jí se odezva tlumiče změní tak, aby se pohyby vozidla na podélné ose (naklápění) a příčné ose (klonění) výrazně snížily.

Tlumiče na jedné straně vozidla jsou propojeny s tlumiči diagonálně naproti nim prostřednictvím dvou samostatných olejových vedení, z nichž každé má centrální ventil. Ventily zajišťují potřebný kompenzační objem prostřednictvím vnitřních pístů s plynem naplněným prostorem za nimi. Při vjíždění do zatáčky a průjezdu jí dochází k průtoku oleje mezi diagonálně protilehlými tlumiči přes centrální ventil, čímž vzniká dodatečná tlumící síla.

Při tlumení jedné strany se charakteristiky tlumení změní tak, že pohyby naklápění a klonění jsou eliminovány téměř zcela. V důsledku toho tento vysoce citlivý systém tlumičů zajišťuje vysokovýkonnostnímu kupé zvláště dobrou stabilitu dráhy při průjezdu zatáčkami.

RS7 Sportback a RS7 Sportback performance používají tlumiče nové generace. Díky integrovanému ventilu jsou lehčí a kompaktnější, přičemž jsou efektivnější při omezování pohybů klonění a naklápění. Navíc umožňují ještě širší rozptyl tlumících sil mezi komfortním a dynamickým režimem a přesnější nastavení odpružení pro vysoké tlumící síly, které se vyskytují při průjezdu zatáčkami vyšší rychlostí. Výsledek: V komfortním režimu RS sportovní odpružení s Dynamic Ride Control (DRC) zajišťuje úžasný jízdní komfort. V dynamickém programu dodává mimořádnou jízdní přesnost dokonce při průjezdu zatáčkami vysokou rychlostí. S pomocí Audi drive select může řidič ovlivňovat charakteristiky tlumičů a tím personalizovat jízdní zážitek.

Progresivní řízení se sportovními a přímými převody je standardním vybavením RS7 Sportback a RS7 Sportback performance. Speciálně ozubený hřeben mění převod v závislosti na úhlu natočení volantu v rozsahu od 12,6:1 do 15,8:1. Jak se natočení volantu zvyšuje, převod se snižuje a řízení se stává přímějším. Tím se snižuje námaha při řízení v městském provozu a při manévrování; v těsných zatáčkách je auto ještě agilnější. Progresivní řízení zde zajišťuje sportovní ovladatelnost. Také přizpůsobuje úroveň posilovače řízení v závislosti na rychlosti jízdy. Při nízkých rychlostech se zvyšuje pro snadnější ovladatelnost. Posilovač řízení lze přepínat mezi několika režimy pomocí systému dynamického ovládání Audi drive select.

Sportovní grand tourer lze volitelně vybavit dynamickým řízením všech kol. Kombinuje přímou, sportovní odezvu řízení s nepochybnou stabilitou a řeší tak prastarou kolizi cílů. Na přední nápravě dynamické řízení využívá harmonický převod s převodem měnícím se dle situace. Kombinace dynamického řízení a řízení zadní nápravy mění celkový převod řízení v rozsahu od 9,5 do 17,0 – od velmi přímého při nízkých rychlostech po extrémně stabilní při vysokých rychlostech. Tento systém řízení také zajišťuje, že se zadní kola natáčejí o několik stupňů ve stejném nebo opačném směru vůči předním kolům v závislosti na rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí až o pět stupňů v opačném směru vůči předním kolům. Tím se průměr otáčení snižuje až o 1 metr (3,3 stopy). V důsledku toho RS7 Sportback a RS7 Sportback performance procházejí zatáčkami s ještě větší agilností. Při středních a vysokých rychlostech nad přibližně 100 km/h (62,1 mph) zadní kola sledují pohyb předních kol o až dva stupně. To RS7 Sportback poskytuje zlepšenou stabilitu, ovladatelnost a bezpečnost.

Se systémem dynamického ovládání Audi drive select může řidič ovlivňovat charakteristiky obou variant řízení i dalších aspektů RS7 Sportback a RS7 Sportback performance.

K dispozici je šest profilů: efficiency, comfort, auto, dynamic a dva přizpůsobitelné, RS-specifické režimy RS1 a RS2. Jakmile jsou nastaveny dle osobních preferencí řidiče a uloženy, lze je aktivovat přímo tlačítkem RS MODE na volantu. Řidič tak může snadno přepínat mezi jízdními režimy RS1, RS2 a naposledy zvoleným bez nutnosti opětovného ovládání MMI touch response. Audi drive select ovlivňuje řízení motoru a převodovky, posilovač řízení, odpružení, dynamické řízení všech kol, sportovní diferenciál quattro, zvuk motoru a způsob fungování automatické klimatizace. V režimu RS2 mohou zákazníci také jedním stiskem tlačítka přepnout Electronic Stabilization Control (ESC) do sportovního režimu a toto nastavení trvale uložit. Přidržení tlačítka po dobu delší než tři sekundy zcela deaktivuje elektronický systém stability.

Zážitek z jízdních režimů v modelech performance je však mnohem unikátnější. Klouzavý režim se například nyní aktivuje automaticky pouze v profilu efficiency, což znamená, že v rozsahu rychlostí do 160 km/h (99,4 mph) vypíná spalovací motor a vozidlo se pohybuje setrvačností bez spotřeby paliva nebo brzdného momentu motoru. Navíc jemné doladění softwaru řídící jednotky motoru zajišťuje těsnější změny zatížení v režimu S, když je aktivní dynamický jízdní režim drive select nebo jízdní režim S, čímž dále zvyšuje emotivnost. Aktualizovaný software v řídící jednotce převodovky zajišťuje rychlejší časy řazení a znatelně zvýšený rozptyl mezi jednotlivými jízdními režimy.

Exkluzivní a vysokovýkonnostní: 22palcová kola s vysokovýkonnostními pneumatikami

Nový Audi RS7 Sportback performance opouští montážní linku na standardních 21palcových litých hliníkových kolech s desetiramenným hvězdicovým designem a pneumatikami 275/35. Pro ještě sportovnější vzhled jsou k dispozici také 22palcová lehká kola vedle standardních 22palcových litých hliníkových kol a pneumatik 285/30 – v broušené lesklé metalické černé, matné šedé, matné černé nebo matné barvě neodymové zlaté.

Inspirováno motorsportem, vzdušný design pěti ramen ve tvaru Y napomáhá chlazení brzd a lehčí ráfky jsou vyrobeny vysoce technologickým procesem kování a frézování. Nové lehké kolo je přibližně o pět kilogramů (11 lb) lehčí než 22palcové hliníkové kolo na současném RS6 Avant – toto snížení nepružných hmot o 20 kilogramů (44,1 lb) zlepšuje odezvu na plyn.

Klíčovou roli při snižování hmotnosti hrají nové vysokovýkonnostní pneumatiky Continental „Sport Contact 7" 285/30, jež jsou součástí nových lehkých kol. Pneumatiky nabízejí trvale lepší přilnavost na suchém i mokrém povrchu a snižují nedotáčivost při průjezdu zatáčkami vyšší rychlostí, čímž celkově zajišťují přesnější ovladatelnost v celém rozsahu rychlostí. Navíc je brzdná dráha s novými koly při brzdění ze 100 na 0 km/h (62,1 na 0 mph) až o dva metry kratší. Na přední nápravě zajišťuje silný výkon a vysokou odolnost proti přehřátí brzdový systém s deseti písty a pevnými třmeny.

Třmeny standardního brzdového systému RS s vnitřně větrními perforovanými kotouči o průměru 420 mm vpředu a 370 mm vzadu jsou lakovány v černé nebo na přání v červené barvě. Na volitelném RS keramickém brzdovém systému jsou třmeny dokončeny dle výběru v šedé, červené nebo modré barvě. Jejich kotouče mají průměr 440 mm vpředu a 370 mm vzadu. Antracitově šedé keramické kotouče jsou extrémně odolné vůči přehřátí, výkonné a trvanlivé. Vzduchové deflektory rychle odvádějí teplo a zvyšují odolnost vůči přehřívání. Ve srovnání s ocelovým protějškem váží RS keramický brzdový systém o 34 kg méně, čímž snižuje nepružné hmoty.

Karoserní koncepce RS7 kombinuje to nejlepší ze tří světů: design kupé, prostor sedanu a variabilitu Avantu. Zavazadlový prostor má základní objem 535 litrů (18,9 cu ft) a lze ho rozšířit až na 1 390 litrů (49,1 cu ft) navzdory skloněnému víku. Interiér je extrémně tichý díky vysoce propracované aerodynamice a aerodynamické akustice. Dlouhé víko se elektricky otevírá a zavírá standardně nebo gestem nohové ovládání s volitelným klíčem Convenience.

Pro strukturu karoserie RS7 Sportback si Audi Sport zvolilo inteligentní směs materiálů. Kombinované ultravysokopevnostní součásti z ocelí formovaných za tepla tvoří páteř prostoru pro cestující a tvoří 23,9 procenta hmotnosti struktury. Používá se především ve spodní části přední přepážky, prazích dveří, zadním příčníku, B-sloupcích a přední zóně střechy. Zde a v jiných oblastech karoserie Audi na mnoha místech používá plechové přístřihy s proměnnou tloušťkou stěn od 0,75 do 2,05 mm (0,03–0,1 palce).

Poskytují vysokou pevnost při zachování nízké hmotnosti. Tyto přizpůsobené přístřihy jsou vytvářeny částečným temperováním a složitými procesy při válcování nebo svařování.

Hliníkové součásti karoserie celkově váží 10,9 kg (24,0 lb). Věžička vzpěry a výztuhy v rámu střechy jsou z litého hliníku, stejně jako vzpěrný výztužník v motorovém prostoru a centrální příčná výztuha pod podlahou z vytlačovaných profilů. Hliníkový plech podpírá B-sloupy a horní skořepina zadního rámu střechy je z kombinace oceli a polymeru. Dveře, kapota a víko zavazadlového prostoru jsou celé z lehkého kovu. Pohotovostní hmotnost (bez řidiče) Audi RS7 Sportback je 2 065 kg (4 552,5 lb).

Přibližně stejně dlouhý a vysoký jako jeho předchůdce, Audi RS7 Sportback má větší interiér; extra 14 mm (0,6 palce) rozvoru se promítá do zisku 21 mm (0,8 palce) délky interiéru. Grand tourer také nabízí více prostoru pro nohy, kolena a hlavu na zadních sedadlech.

Extra prostor v interiéru a zvýšená torzní tuhost karoserie RS7 Sportback přispívají jak k pohodlnějšímu, tak k sportovnějšímu zážitku.

Součinitel odporu vzduchu Audi RS7 Sportback je 0,32. Aerodynamický tým Audi věnoval hodně práce všem oblastem, včetně vnějších zpětných zrcátek a krytů zadní nápravy. Malé spoilery usměrňují proudění na podvozku, včetně oblasti před koly.

Vnější části vzduchových vstupů mají další otvory – ty usměrňují část proudu vzduchu do podběhů, odkud proudí kolem kol. Když se spoiler při rychlosti 100 km/h (62,1 mph) elektricky vysune, výrazně snižuje vztlak na zadní nápravě – i při maximální rychlosti je to pouhých 40 kg (88,2 lb).

Audi RS7 Sportback má vynikající aerodynamickou akustiku díky propracovanému těsnicímu systému dveří a víka. Navzdory dveřím bez rámu si cestující užívají mimořádný akustický komfort. Audi instaluje akustická zasklení silná 6 mm (0,2 palce) pro přední a boční okna.

Stejně jako exteriérový design Audi RS7 Sportback a Audi RS7 Sportback performance kombinuje designový jazyk interiéru napjaté, žilnaté plochy s jasně definovanými obrysy. Všechny designové motivy jsou logicky propojeny. Pro řidiče i spolujezdce je k dispozici dostatek prostoru a architektura interiéru zajišťuje plynulý přechod k futuristickému uživatelskému rozhraní.

Z Audi A7 Sportback přebírají RS7 Sportback a RS7 Sportback performance plně digitální operační koncept nazvaný MMI touch response, který lze intuitivně ovládat dotykem a gesty přetažení jako chytrý telefon: Dva dotykové displeje s haptickou a akustickou zpětnou vazbou nahrazují otočný spínač a mnoho tlačítek z předchozího modelu.

Horní dotykový displej MMI touch response je zasazen do architektury s černými panely způsobem, který prakticky znemožňuje vidět, kde displej končí a okolí začíná. Asymetrická konzola ve středovém tunelu také vyniká svým černým panelovaným vzhledem a je opatřena druhým displejem a páskem tlačítek. Ona a ovládací panel pro osvětlení jsou volitelně k dispozici s technologií dotykové odezvy.

Standardně řidič a přední spolujezdec sedí na RS sportovních sedadlech v černé perličkové nappě Nappa/Alcantaře s diamantovým vzorem a RS embossingem. Ještě sportovnější možností jsou RS sportovní sedadla potažená perforovanou kůží Valcona s medovým vzorem a RS embossingem. Perforace umožňuje větrání sedadel poprvé.

Dva RS designové balíčky, dostupné v červené nebo šedé barvě, přidávají nádech barvy s kontrastními stehy na Alcantarovém lemu volantu, manžetě voliče rychlostního stupně a kolenních opěrkách. Každý balíček také zahrnuje bezpečnostní pásy s barevným lemem a RS koberečky. Volitelné vložky z přírodního šedo-hnědého dřeva nebo matného hliníku otevírají celou řadu možností pro přizpůsobení interiéru.

Balíček konturového/ambientního osvětlení je standardní výbavou RS7 Sportback a RS7 Sportback performance. Oba oživují design interiéru ve tmě a zvýrazňují prostor, objem a materiály. Ambientní osvětlení způsobuje, že palubní deska a středová konzola jakoby plavou, a ve dveřích zvyšuje pocit prostoru. Konturové osvětlení sleduje velké linie na středové konzole a v panelech dveří a lze ho nastavit na libovolnou z 30 barev. Loga RS a RS7 zdobí interiér na volantu, sedadlech a osvětlených lištách předních dveří. Projektory loga na předních a zadních dveřích promítají emblém Audi Sport na zem při otevřených dveřích.

Audi Sport poprvé nabízí pětidveřový grand tourer s třímístnou zadní lavicí. Stále je k dispozici sportovní design pro čtyři osoby s dvousedadlovou zadní lavicí. Zavazadlový prostor nabízí základní kapacitu 535 litrů (18,9 cu ft), která může být zvýšena až na 1 390 litrů (49,1 cu ft) při sklopených opěradlech zadních sedadel.

Dlouhé víko se elektricky otevírá a zavírá standardně, přičemž volitelný klíč Convenience umožňuje jeho ovládání gestem nohové ovládání.

Zákazníci mohou použít nový vizualizační nástroj „Audi Exclusive Customizer" k navrhování svých vozidel v tisících individuálních kombinacích a vytvořit si tak vlastní osobní speciální edici. Mohou si vybírat z celé řady individuálních barev laku i barvy kůže a stehů; nástroj používá 3D model pro vizualizaci procesu přizpůsobení.

Nové interiérové akcenty v Audi RS7 Sportback performance

V interiéru byly oblíbené RS designové balíčky v šedé a červené rozšířeny o modrou. Lem volantu v Alcantaře černé barvy je doplněn kontrastními stehy v barvě Mercato blue, přičemž koberečky, boky středové konzoly a manžeta voliče řadicí páky jsou také s modrými kontrastními stehy. Bezpečnostní pásy jsou v barvě Ocean blue s dekorativními vložkami v karbonové keprové struktuře s volitelnými modrými akcenty. Knoflík voliče převodovky a boky středové konzoly jsou z mikrovlákna Dinamica, které se skládá přibližně z 45 % recyklovaných PET vláken, a sportovní sedadla jsou vybavena vysoce kvalitním čalouněním z kůže Valcona s perforací s medovým vzorem a kontrastními stehy v barvě Mercato blue. Dalším rozlišovacím prvkem jsou vstupní LED světla v předních dveřích, která projektují nápis „RS performance" na zem vedle vozu.

Zákazníci si mohou objednat RS designové balíčky ve třech dostupných barevných variantách s volitelnými dalšími prvky: dekorativními vložkami, loketními opěrkami dveří a středovou loketní opěrkou z mikrovlákna Dinamica. Další výhodou tohoto výbavového variantu je středový panel sedadla s šedou, červenou nebo modrou vložkou, přičemž vybraná barva zákazníka prosvítá skrz perforovaná sportovní sedadla a opěradla sedadel jsou vybavena RS embossingem v odpovídajících barvách.

Plně digitální ovládací systém MMI touch response lze intuitivně ovládat dotykem a gesty přetažení jako chytrý telefon. Dva dotykové displeje s haptickou a akustickou zpětnou vazbou nahrazují otočný spínač a mnoho tlačítek z předchozího modelu. Nabízejí vysokou míru bezpečnosti ovládání a přenášejí standardy kvality Audi do digitálního věku.

Horní 10,1palcový displej se používá k ovládání infotainmentu. Řidič může pomocí monitoru RS zobrazit přehled teplot součástí pohonného systému, maximálních sil g a informace o tlaku a teplotě pneumatik.

Spodní 8,6palcový displej je na středové konzole a používá se pro klimatizaci, komfortní a pohodlnostní funkce a také pro zadávání textu rukopisem nebo virtuální klávesnicí. Při ovládání si řidič může opřít zápěstí o široký RS-specifický volič převodovky.

Oba displeje zobrazují obrázky a grafiku na černém pozadí. Grafické uživatelské rozhraní bylo záměrně zjednodušeno, aby bylo možné informace pochopit obzvláště rychle. Několik piktogramů je jemně animovaných. Struktura menu je štíhlá a intuitivně srozumitelná. Na spodním displeji lze úvodní obrazovku konfigurovat dle osobních preferencí řidiče.

Vzhled Audi virtual cockpit má RS-specifické displeje zajišťující, že jeho vzhled dokonale ladí. Digitální přístrojový panel má úhlopříčku 12,3 palce a nabízí rozlišení full HD 1920 × 720 pixelů. Řidič si může vybrat mezi dvěma rozhraními – klasickým zobrazením a infotainment režimem. Navíc speciální RS displeje poskytují informace o tlaku pneumatik, točivém momentu, výkonu, teplotě motorového oleje, plnicím tlaku, časech kola, měření zrychlení a silách g. Světelný indikátor řazení v kontrastních barvách vyzývá řidiče k řazení vyššího stupně při dosažení otáčkového limitu. Volitelný head-up displej také zobrazuje některé RS-specifické informace. Jeho obrazové okno – 22 × 8 centimetrů (8,7 × 3,1 palce) – je v přímém zorném poli řidiče.

Displeje standardního 12,3palcového Audi virtual cockpit plus nabízejí nové funkce, včetně blikajícího světelného indikátoru řazení v manuálním režimu převodovky, který mění zobrazení ot./min. ze zelené přes žlutou na červenou a bliká způsobem identickým s tím, který se používá v motorsportu, aby naznačil optimální okamžik pro řazení vyššího rychlostního stupně. Dále je k dispozici Launch Control, která plně využívá potenciál zrychlení Audi RS7 Sportback performance signalizací ideálního momentu pro rozjezd s novými ikonami semaforu.

V modelu performance si zákazníci mohou vybrat otáčkoměr a rychloměr s bílým pozadím. Je poctou Audi S6 plus z roku 1996, které bylo vybaveno analogovými přístroji s bílými ciferníky.

Sportovní kožený volant s plochým spodním okrajem, plně perforovaný, s RS-specifickými hliníkovými páčkami za volantem, je vybaven multifunkčními tlačítky, včetně tlačítka RS MODE, které řidič může použít k aktivaci jízdních režimů Audi drive select RS1 a RS2. Tím se automaticky otevřou RS-specifické displeje popsané výše v Audi virtual cockpit.

Hlasové ovládání je založeno na hlasovém ovládání přirozeným jazykem. RS7 Sportback je tak chytrým konverzačním partnerem a průvodcem na cestách. Uživatel může se systémem obecně mluvit, jak chce.

Jako chytré, vysokovýkonné sportovní auto nabízejí RS7 Sportback a RS7 Sportback performance rozsáhlou nabídku infotainmentových a konektivitních služeb. Standardní MMI navigation plus využívá modulární infotainmentovou platformu MIB 2+ s integrovaným datovým přenosovým modulem Audi connect jako standard. Ten ve voze vytváří Wi-Fi hotspot, který také podporuje pásmo 5 GHz a rychlý standard přenosu LTE Advanced.

Při plánování trasy systém navigace se samo-učením navrhuje řidiči trasy na základě dříve ujetých tras a bere v úvahu zkušenosti s denní dobou a hustotou provozu.

Trasa se počítá online na serverech poskytovatele map a navigačních služeb HERE, který také zohledňuje data v reálném čase týkající se celkové dopravní situace. Pokud se datové připojení přeruší, když je vozidlo v pohybu, navigační systém přepne na palubní navigaci, která běží na pozadí.

Řidič má z navigačního systému přístup k čerpacím stanicím a parkovacím garážím a uvidí další informace, jako jsou ceny paliv, dostupnost parkovacích míst a provozní doby.

V prvních třech letech po zakoupení vozu lze mapu čtyřikrát ročně bezplatně aktualizovat – přes vzduch rychlostí LTE Advanced, pokud si to zákazník přeje. Navigační a infotainmentové služby Audi connect jsou také v prvních třech letech zdarma. Služby Car-to-X, informace o dopravních značkách a výstrahy před nebezpečím využívají inteligenci roje vozového parku Audi, zatímco služba parkování na ulici usnadňuje hledání parkovacího místa.

Audi connect nabízí mnoho dalších služeb, jako je přístup k Twitteru a e-mailu. Navigace s Google Earth, online rádio a hybridní rádio, které automaticky přepíná mezi pásmy FM, DAB+ a webovými kanály, jsou součástí MMI navigation plus. Funkce Audi connect tísňového volání a servisu tvoří vlastní balíček. V mnoha trzích prochází datový provoz pro všechny connect služby SIM kartou Audi connect, která je trvale zabudována ve voze. Majitelé Audi RS7 Sportback mohou prostřednictvím aplikace myAudi prozkoumávat digitální ekosystém značky.

Telefon box Audi usnadňuje telefonování. Propojuje chytrý telefon s anténou vozu a je schopen ho bezdrátově nabíjet. Voice-over-LTE pomáhá rychlejšímu spojení a umožňuje současné používání vysokorychlostního přenosu dat a vysokorozlišenostní online hlasové telefonie (HD Voice).

V RS7 Sportback a Audi RS7 Sportback performance nabízí Audi více než 30 asistenčních systémů pro řidiče, díky nimž je jízda ještě pohodlnější, efektivnější a bezpečnější. Systémy jsou rozděleny do dvou balíčků: „Tour" a „City".

Adaptivní asistent jízdy (ACA) je nejdůležitějším systémem v balíčku Tour assist. Přidává funkci sledování jízdního pruhu, která také pomáhá v dopravních zácpách, k adaptivnímu tempomatu (ACC). Při rychlostech od 0 do 250 km/h (155,3 mph) udržuje systém Audi RS7 Sportback* v požadované vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu. Provádí také drobné korekce řízení, aby pomohl řidiči zůstat v jízdním pruhu, a poskytuje podélné vedení na stavbách silnic prostřednictvím asistenta pro zúžené vozovky.

Standardními bezpečnostními systémy jsou Audi pre sense basic a Audi pre sense front. Detekují nebezpečí kolize v okolí vozu a zahajují cílená preventivní opatření – ať už maximální brzdění, nastavení sedadel nebo utažení pásů. Audi pre sense front zahrnuje varovnou a brzdnou funkci pro vozidla, chodce a cyklisty. Nouzový asistent zastaví vůz, pokud to řidič není schopen provést.

Za asistenčními systémy v RS7 Sportback a RS7 Sportback performance stojí centrální řídicí jednotka asistenčních systémů (zFAS) a portfolio senzorů, které se doplňují svými příslušnými silnými stránkami. Data z různých senzorů se sbíhají v zFAS.

Tento počítač velikosti tabletu s vysoce výkonnými procesory nepřetržitě vypočítává diferencovaný obraz okolí vozidla. Tento centralizovaný model prostředí umožňuje asistenčním systémům dále zlepšovat jejich výkon ve srovnání s předchůdcem, například při detekci konce dopravní zácpy a zahájení brzdění. Navigace je také přesnější, protože fúze dat senzorů lokalizuje vlastní vůz přesně na správný jízdní pruh.