Mercedes-Benz AMG GT 4-Door
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nově definuje výkon: extrémní silou, enormní trvalou výkonností, vysoce precizní jízdní dynamikou a strhujícím intenzivním jízdním zážitkem AMG katapultuje čtyřdveřový sportovní vůz výkon i potěšení z jízdy na novou úroveň. 4-Door Coupé je postaveno na vysoce výkonné architektuře AMG.EA, a podtrhuje tak průkopnického ducha Affalterbachu řadou světových premiér. Ústřední roli v tom hraje nově vyvinutá koncepce pohonu, striktně navržená pro vysoký výkon, která je poprvé použita v sériově vyráběném elektromobilu. Využívá novou, vysoce inovativní technologii elektromotorů, takzvané motory s axiálním tokem, v kombinaci s vysoce výkonnou baterií. Výsledkem je pohonná jednotka, která nejen působivě dodává špičkový výkon, ale dokáže jej i opakovaně a trvale poskytovat, čímž posouvá měřítko ve vysoce výkonném segmentu. Mercedes-AMG prokázal schopnosti této technologie loni spektakulární rekordní jízdou vozu CONCEPT AMG GT XX v Nardò. Tento technologický demonstrátor ujel přes 40 000 kilometrů za sedm dní a 13 hodin – doslova jel „kolem světa za osm dní" – a přitom rozdrtil celkem 25 dálkových rekordů.
Zákazníci si budou moci v nadcházejících dnech na začátku objednávek vybrat mezi dvěma výkonnými pohony: Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé a Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé.
Vynikající výkon a trvalá síla díky revoluční koncepci pohonu
Mercedes-AMG pokračuje ve své působivé tradici vysoce výkonných pohonných ústrojí a uvádí novou úroveň výkonu ve voze Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. V jejím jádru jsou revoluční motory s axiálním tokem, které pracují ruku v ruce se zcela novou technologií baterie. Oba modely jsou vybaveny třemi motory s axiálním tokem a dosahují výkonu v rozmezí od 600 kW do 860 kW (816 k až 1 169 k). Nově vyvinutá koncepce baterie využívá přímo chlazené válcové články se speciální chemií článků, která zajišťuje rovnoměrné rozložení teploty a vysoce výkonnou stabilitu při trvalém zatížení.
Působivý výkon: až 860 kW špičkového výkonu
Základní princip motoru s axiálním tokem vyvinul britský specialista na elektromotory YASA, který je od července 2021 stoprocentní dceřinou společností Mercedes-Benz AG. Kompaktní konstrukce motoru umožňuje větší flexibilitu při uspořádání pohonného ústrojí. Ve srovnání s konvenčními elektromotory tento inovativní pohon dodává vyšší trvalý výkon a vyšší točivý moment. To rovněž umožňuje velmi často po sobě reprodukovat náročné jízdní výkony.
Jak to funguje: V motoru s axiálním tokem probíhá elektromagnetický tok rovnoběžně s osou rotace motoru. U konvenčního elektromotoru probíhá kolmo k ose. Klíčové komponenty motoru s axiálním tokem jsou navrženy jako tenké disky: dva rotory obklopují stator jako sendvič zleva a zprava. Toto uspořádání – známé také jako H-konfigurace – umožňuje optimální spojení magnetického toku generovaného statorem s rotory. V novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je tato kombinace na přední nápravě široká jen zhruba devět centimetrů; oba motory na zadní nápravě měří na šířku každý jen kolem osmi centimetrů. Všechny tři tyto inovativní elektromotory společně dodávají výjimečný celkový výkon v novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: U GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+ dosahuje špičkový výkon (Peak Performance při AMG Launch Control při 80 % SoC) 860 kW (1 169 k). Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ dodává 600 kW (816 k). High Performance Electric Architecture je technologicky navržena i pro ještě vyšší výkony přes 1 000 kW.
Motory jsou na každé nápravě integrovány do High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU). Na zadní nápravě obsahuje HP.EDU dva motory s axiálním tokem, které jsou společně s kompaktní jednostupňovou planetovou převodovkou sloučeny do společné skříně. Motory a převodovky jsou olejově chlazené. Potřebná Pump Control Unit, včetně hydraulických čerpadel a sacích filtrů, je rovněž integrována do HP.EDU pro úsporu místa. Kromě toho se používají dva vodou chlazené invertory z karbidu křemíku (SiC) (jeden na motor). Materiálové vlastnosti karbidu křemíku nabízejí řadu výhod pro náročné aplikace, které vyžadují vysoká napětí, vysoké proudy, vysoké teploty a vynikající tepelnou vodivost. Motory s axiálním tokem dosahují při nejvyšší rychlosti více než 13 000 ot./min.
Přední HP.EDU obsahuje jeden motor s axiálním tokem, čelní převodovku s integrovaným parkovacím zámkem, kapalinou chlazený invertor z karbidu křemíku (SiC) a Pump Control Unit. Motor s axiálním tokem dosahuje při nejvyšší rychlosti více než 15 000 ot./min. Přední elektrický pohon funguje jako „booster motor", aktivovaný pouze tehdy, když je na přední nápravě vyžadován dodatečný výkon nebo trakce. Pro zvýšenou účinnost při nízkém zatížení takzvaná Disconnect Unit (DCU) během milisekund odpojí elektromotor přední nápravy, čímž se sníží zbytečné odporové ztráty. Při akceleraci a rekuperaci se DCU pro optimální výkon uzavírá. Při ustálené jízdě, nízkém zatížení nebo dojezdu se opět otevírá, aby se snížily odporové ztráty a zvýšila účinnost.
Inspirováno Formulí 1, vyvinuto v Affalterbachu: Vysoce výkonná elektrická baterie AMG
Vysokonapěťová baterie nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je zcela novým vývojem a výsledkem soustředěné odbornosti. Kombinuje zkušenosti z hyperauta Mercedes-AMG ONE, nekompromisní výkonovou filozofii Formule 1® a hluboké know-how špičkových inženýrů Mercedes-AMG v Affalterbachu spolu s Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) v Brixworthu v Anglii. Tato „AMG High Performance Electric Battery" (AMG HP.EB) je klíčem k vynikajícímu celkovému výkonu vozu. Umožňuje nejen vysoký výkon, ale i výkon, který lze opakovaně vyvolat, v kombinaci s působivě rychlým příjmem energie a vysokou hustotou výkonu. Koncepce baterie je navržena tak, aby v budoucnu potenciálně umožnila dojezdy WLTP výrazně přes 700 kilometrů.
K této vynikající výkonnosti významně přispívají tři klíčové aspekty: nově vyvinuté články baterie, inovativní systém přímého chlazení každého jednotlivého článku a poměrně vysoké napětí.
Nově vyvinutý článek baterie pro nejvyšší výkonové nároky
Vysokonapěťová baterie v novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je výsledkem průlomového nového vývoje navrženého speciálně pro maximální výkon. Srdcem této inovace je článek baterie s charakteristickým tvarem: válcový, vysoký a štíhlý. Články jsou 105 milimetrů vysoké a mají průměr 26 milimetrů. Tento jedinečný formát poskytuje zásadní výhody pro chlazení. Malý průměr kulatého článku minimalizuje vzdálenost od jádra článku k povrchu. To umožňuje rychlý a účinný odvod tepla generovaného při zatížení a zajišťuje, že každý jednotlivý kulatý článek je vždy udržován v optimálním teplotním rozsahu. To je nezbytné pro konzistentní dodávku výkonu a dlouhou životnost baterie, a to i v extrémních podmínkách.
Inovace ve vysokonapěťové baterii nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé jdou ještě dál: laserově svařované hliníkové pouzdro článku je rovněž novým vývojem. Je nejen výrazně lehčí než konvenční „ocelové plechovky", ale nabízí i vynikající elektrickou a tepelnou vodivost. Tyto vlastnosti umožňují přesnější a účinnější regulaci teploty článku, což článku umožňuje podle potřeby rychleji vychladnout nebo se zahřát. Dalším vrcholem je full-tab konstrukce článků. Zde jsou vinutí článků elektricky a tepelně propojena po celé ploše pólů. Výsledkem je významné snížení vnitřního odporu, což umožňuje extrémně vysoký nabíjecí a vybíjecí výkon. Navíc jsou tyto full-tab články baterie mimořádně robustní a zůstávají spolehlivé i při extrémním zatížení.
V novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé se používá speciálně vyvinutá chemie článků. Je založena na NCMA (nikl/kobalt/mangan/hliník) v katodě a anodě obsahující křemík. Nabízí rovněž dosud jedinečnou kombinaci vysoké hustoty energie – přes 298 Wh/kg nebo 732 Wh/l na úrovni článku – spolu se silným nabíjecím výkonem a dlouhou životností.
Celkově kombinace vysokého a štíhlého formátu, hliníkového pouzdra, technologie full-tab a chemie NCMA poskytuje základ pro maximální výkon, zejména pokud jde o schopnost trvalého výkonu, v každém jednotlivém článku baterie.
Inteligentní přímé chlazení článků baterie
Celkem se v Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé používá 2 660 článků. Jednotlivé válcové články jsou seskupeny do 18 laserově svařovaných plastových modulů. I zde je důraz zcela kladen na výkon, protože přímé chlazení válcových článků je integrováno do plastových modulů, aby byl zajištěn optimální odvod tepla. Kolem každého jednotlivého válcového článku proudí high-tech chladivo na bázi elektricky nevodivého oleje, které jej udržuje na ideální teplotě. Chladivo prochází chladicími kanály v modulech, které jsou navrženy tak, aby zajišťovaly rovnoměrné chlazení všech článků. Speciální vedení zajišťuje rovnoměrné zásobování všech článků chladicím olejem.
K celkovému výkonu přispívá i vysoké napětí 800voltového lithium-iontového úložiště energie. Mezi výhody vysokého napětí patří nižší hmotnost díky lehčí kabeláži, vyšší trvalý výkon a kratší doby nabíjení baterie. Výrazně se rovněž snižují ztráty nabíjení přes nabíjecí kabel.
Regulace teploty pro krátké doby nabíjení a dlouhou životnost
V HP.EB je termomanagement inteligentně přizpůsoben různým jízdním situacím. Zahřátí baterie na její optimální teplotní okno probíhá rychle a přesně. Maximální výkon je k dispozici v širokém teplotním rozsahu.
Provozní strategie je naprogramována tak, aby z baterie bylo možné čerpat maximální výkon, načež systém přímého chlazení teplotu opět sníží. Inteligentní termomanagement řídí teplotu chladiva pro každý modul článků přesně na požadovanou hodnotu („on-demand chlazení"). Výsledek: i během temperamentní jízdy – s častou akcelerací (vybíjení baterie) a zpomalováním (nabíjení baterie rekuperací) – si úložiště energie zachovává svou vysokou výkonnost. Účinné přímé chlazení umožňuje baterii v kombinaci s konstrukcí článků dosáhnout vysoké hustoty trvalého výkonu.
Nabíjení téměř tak rychlé jako tankování s nabíjecím výkonem 600 kW
Nabíjecí výkon rovněž stanovuje nová měřítka. Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé dosahuje nabíjecího proudu více než 800 ampérů a tím špičkový nabíjecí výkon více než 600 kW na příslušné infrastruktuře – jako je nová rychlonabíječka Alpitronic. To znamená, že za pouhých deset minut lze dobít dostatek energie pro zhruba 460 kilometrů jízdního dojezdu1. Nabití z 10 na 80 % stavu nabití (SoC) trvá jen 11 minut.3
To znamená, že čtyřdveřový sportovní vůz je již vybaven pro infrastrukturu budoucnosti, neboť konvenční rychlonabíjecí stanice často nabízejí nižší nabíjecí rychlosti. Avšak i tam může Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé uplatnit své přednosti a čerpat plný nabíjecí výkon po velkou část procesu nabíjení.
Přímé chlazení článků baterie rovněž podporuje rychlé nabíjení. Navíc je zde optimalizovaný termomanagement článků a vedení během nabíjení.
Špičkový nabíjecí výkon závisí na dostupném nabíjecím proudu / výkonu nabíjecí infrastruktury, teplotě baterie a stavu nabití na začátku procesu nabíjení. Pomocí inteligentního softwaru vozidla lze nabíjecí zastávky optimálně začlenit do plánování trasy a baterii lze předkondicionovat pro co nejrychlejší proces nabíjení.
Pokud si řidič může dopřát delší nabíjecí přestávku nebo se pohybuje v oblasti se slabší infrastrukturou, lze baterii nabíjet i pouze 400 volty. Systém umí přepnout z 800 na 400 voltů. Kromě toho je nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé připraven na pět standardů rychlonabíjení po celém světě: CCS2 v Evropě, GB/T v Číně, CHAdeMO v Japonsku, CCS1 v Jižní Koreji a NACS v USA.
Karoserie v surovém stavu plus pouzdro baterie: Bezpečnost jako nejvyšší priorita
Karoserie nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé v surovém stavu je zcela novým vývojem. Inteligentní materiálová směs hliníku, oceli a kompozitů vyztužených vlákny spojuje typicky vysokou tuhost AMG s nízkou hmotností. Optimalizované průřezy materiálů a geometrie komponent vytvářejí prostor pro náročnou technologii a komplexní podvozek.
Vysokonapěťová baterie je centrálně integrována do struktury e-skateboardu. Její ochranné pouzdro (safety box) uzavírá moduly článků, všechny spínací komponenty a systém řízení baterie (BMS), rovněž exkluzivní vlastní vývoj AMG. Definované příčné silové dráhy spojují vysokou torzní tuhost s nízkou hmotností a tvoří základ pro vysokou bezpečnost při nárazu.
Pouzdro baterie je součástí struktury vozidla a je integrováno do koncepce nárazu. Baterie, vysokonapěťové (HV) kabely a další HV komponenty jsou navrženy a chráněny tak, aby splňovaly vysoké bezpečnostní požadavky Mercedes-Benz. Kromě zákonných předpisů musí být splněny i přísné interní bezpečnostní standardy Mercedes-Benz.
To znamená, že baterie může aktivně pohlcovat a rozptylovat síly. Je proto klíčovou součástí celkové struktury a bezpečnosti vozidla. Vysokonapěťová sekce s přípojnicemi je uspořádána jako „horní patro" podél „páteře" baterie, podobně jako centrální nebo převodový tunel. Tato vysoká úroveň integrace do jediné komponenty zajišťuje velmi efektivní využití prostoru.
Pod tunelem leží vysoce pokročilý chladicí systém, jehož jádrem je inovativní chladicí modul. Tento modul slouží jako centrální rozhraní k chladicímu systému vozidla a integruje klíčové komponenty, jako je modul chladicího čerpadla (KMP), olejovo-vodní výměník tepla (ÖWWT) a potřebné konektory pro přímé olejové chlazení. KMP i ÖWWT byly speciálně přizpůsobeny požadavkům vozidla a použitému chladivu a jsou navzájem dokonale sladěny. Přesná souhra mezi KMP, velkým ÖWWT a systémem přímého chlazení umožňuje – spolu s vysoce výkonným chladicím systémem vozidla – výjimečně vysoký chladicí výkon nejméně 20 kW, což je významné zlepšení oproti 5–8 kW konvenčních bateriových systémů. Mimo chladicí modul jsou potřeba pouze dvě další komponenty: vedení chladiva přesně sladěná s moduly pro zajištění maximální teplotní rovnoměrnosti po celé baterii a vyrovnávací nádrž.
Teplota systému řízení baterie (BMS) je aktivně regulována pomocí speciální chladicí desky, což umožňuje vyšší proudy. Poprvé se používají i virtuální senzory: BMS určuje teploty – například uvnitř článku – nikoli pomocí fyzických komponent, ale prostřednictvím matematických modelů založených na aktuálním nabíjecím výkonu.
Inovativní vysoce výkonné chlazení s Central Coolant Hub (CCH)
Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé disponuje inovativním a vysoce výkonným chladicím systémem. Přesné zásobování všech komponent zajišťuje takzvaný Central Coolant Hub (CCH), další inovace z Affalterbachu a přímý technologický přenos z rekordního CONCEPT AMG GT XX.
Tato vysoce integrovaná komponenta kombinuje řadu prvků – jako jsou čerpadla, senzory a ventily – v jediné kompaktní skříni. CCH je navržen pro řadu scénářů. Mimo jiné dokáže zajistit maximální chlazení všech systémů při vysokých okolních teplotách a jízdě na plné zatížení. Možné je i cílené a účinné chlazení jednotlivých komponent. Pokud je například baterie ve svém optimálním provozním okně a nevyžaduje chlazení, může CCH směrovat chladicí výkon specificky k EDU a Onebox. Jediný velký chladicí okruh s inteligentními ventily, podporovaný chillerem a hlavním i pomocným chladičem, optimalizuje tepelnou účinnost a umožňuje okamžité plné nabíjení a plný výkon motorů.
AMGFORCE S+: Charakter V8 stiskem tlačítka
S pečlivou pozorností k detailům vytvořil vývojový tým pro nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé pro nadšence do V8 zakázkový, na vozidlo specifický jízdní zážitek. Jízdní program AMGFORCE S+ poskytuje bezkonkurenční a pohlcující zážitek V8 s autentickým řazením a přizpůsobeným displejem řidiče v designu central-tube. Zvukové portfolio, na které je podána patentová přihláška, mísí legendární akustiku AMG V8 s inovativní elektrickou technologií.
Zvuk z GT R slouží jako základ pro multismyslový celkový zážitek, přizpůsobený dané jízdní situaci. Zážitek je dynamicky závislý na kontextu a v reálném čase přizpůsobený aktuálnímu stylu jízdy. Pro akcelerační procesy, řazení nebo bublání – zpřístupní se celé zvukové spektrum moderního výkonného vozidla. Výsledek je nezaměnitelný a typicky AMG.
Tato technologie je výsledkem nekompromisního inženýrství: Inteligentní systém míchání v reálném čase používá více než 1 600 zvukových souborů ke zvukové interpretaci každé jízdní situace. Každý prvek vzorku je rozložen na granulární smyčky, zatímco mix je generován dynamicky v reálném čase tak, aby odpovídal aktuálnímu jízdnímu chování. Ať už během akcelerace, řazení nebo bublání, zpřístupní se celé akustické spektrum moderního výkonného vozidla. Výsledek je nezaměnitelný: smělý, jedinečný, vzrušující – přesně takový, jaký má AMG být.
Zvukový svět však přesahuje rámec čistého jízdního provozu a nabízí další funkce:
AMG RACE ENGINEER přináší výjimečné potěšení z jízdy
Souhra všech softwarových a hardwarových komponent je zásadní, jak působivě dokazuje vývoj sportovní architektury AMG.EA. Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé slibuje bezkonkurenční jízdní zážitek tím, že nově definuje jízdní dynamiku a kombinuje dechberoucí výkon s maximální obratností a spektakulárními jízdními vlastnostmi na nejvyšší úrovni. AMG RACE ENGINEER řídí veškerou inteligenci softwarových a hardwarových komponent pro pohonné ústrojí a systémy jízdní dynamiky a skládá se ze dvou klíčových modulů.
AMG RACE ENGINEER Core: Tento vysoce výkonný čip v centrálním počítači pro jízdu a nabíjení sdružuje řízení všech systémů pohonu a jízdní dynamiky a je považován za jednu z nejpokročilejších a nejvýkonnějších čipových technologií dostupných na trhu. Díky efektivnímu a maximálně rychlému zpracování informací optimalizuje využití a řízení pohonných komponent a pozvedá dynamický jízdní zážitek v novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé na novou úroveň. Základní software, který řídí celý pohon včetně rekuperace, jakož i management energie, nabíjení a tepla, je vlastní vývoj AMG.
AMG RACE ENGINEER Control Unit: Zárukou maximálního potěšení z jízdy a dokonalé individualizace je centrální regulátor jízdní dynamiky, rovněž vyvinutý interně společností Mercedes-AMG. Tři nové otočné ovladače – označované také jako AMG RACE ENGINEER Control Unit a bezešvě integrované do středové konzoly – tvoří nový sportovní vrchol. Umožňují centrální a individuální regulaci chování odezvy, chování v zatáčkách a chování trakce/skluzu a vizuálně podtrhují dynamiku a obratnost jízdního zážitku.
Funkce otočných ovladačů umožňují ještě jemněji vyladěné a maximálně přizpůsobitelné nastavení jízdního chování v novém Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé než v jakémkoli předchozím vozidle. Rozsah sahá od extrémně stabilního po vysoce dynamické.
Podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL se semiaktivní stabilizací náklonu
Kromě toho je standardně součástí vzduchový podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL se semiaktivní stabilizací náklonu. Vzduchový podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL nabízí díky svým trojnásobně nastavitelným vzduchovým pružinám a semiaktivní stabilizaci náklonu široké rozpětí mezi sportovností a komfortem. Tlaková nádrž o objemu 8,2 litru umožňuje rychlé zvedání a snižování, včetně rychlostně závislé úpravy světlé výšky pro zlepšení dojezdu.
Tlumiče, nastavitelné jak ve fázi roztažení, tak stlačení, jsou vybaveny semiaktivními, propojenými hydraulickými prvky, které nahrazují konvenční stabilizátory. To snižuje náklon karoserie a umožňuje široký rozsah jízdních programů AMG. Nově vyvinutá technologie lehké konstrukce s použitím tlakově litých a kovaných komponent snižuje hmotnost a zvyšuje míru recyklovatelnosti.
Systém hydraulicky propojuje vzpěry podvozku, což umožňuje měnit tuhost v náklonu a minimalizovat náklon karoserie. To zvyšuje komfort na nerovných vozovkách a zlepšuje preciznost při průjezdu zatáčkami díky vyšší tuhosti odklonu. Při jízdě v přímém směru lze systém zcela otevřít pro maximální komfort. Základní princip je založen na hydraulickém propojení stlačovací a roztahovací strany tlumičů. Centrální čerpadlo a ventily regulují tlak v systému tak, aby bylo dosaženo požadované podpory náklonu a tím požadované tuhosti v náklonu.
Víceprvkové přední a zadní nápravy umožňují optimální kontakt s vozovkou na limitu
Podvozek nového AMG GT 4-Door Coupé je založen na víceprvkové konstrukci náprav vpředu i vzadu. Toto uspořádání umožňuje vysoké boční zrychlení s minimálním vlivem hnacích sil.
Pro snížení neodpružených hmot jsou všechna ramena zavěšení, těhlice a nosiče kol vpředu – s výjimkou spojovací tyče – vyrobeny z kovaného hliníku. Na zadní nápravě se pro všechna ramena kromě hliníkových pružinových ramen používá ocel. Víceprvková koncepce vede každé kolo s minimálním elastickým pohybem. Vysoká tuhost odklonu a sbíhavosti nejen umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách, ale přispívá i k optimálnímu kontaktu s vozovkou i na těch nejvyšších limitech v zatáčkách.
Výsledkem je vynikající boční dynamika a stabilita při vysokých rychlostech, jakož i předvídatelné reakce na změny zatížení (jako jsou úhybné manévry nebo změny jízdního pruhu) a vnější vlivy (jako jsou boční vítr nebo vlnění vozovky).
Spojuje obratnost a stabilitu: Aktivní řízení zadní nápravy
V závislosti na rychlosti se zadní kola natáčejí buď ve stejném směru jako přední kola, nebo v opačném směru. To umožňuje obratné i stabilní ovládání. Srdcem systému je centrální elektromechanický řídicí aktuátor (elektromotor s vřetenovým pohonem), který nemá žádné mechanické spojení s volantem. Řiditelně spojuje táhla sbíhavosti na zadní nápravě s nosníkem zadní nápravy. Tento systém elektronicky nastavuje zadní kola na základě integrovaného předřízení dynamiky vozidla. Změna úhlu řízení činí na zadních kolech až 6 stupňů v každém směru.
Do rychlosti 80 km/h se zadní kola natáčejí opačně než přední kola. To odpovídá virtuálnímu zkrácení rozvoru. Výhoda: nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zatáčí výrazně obratněji, vyžaduje menší úsilí při řízení, a zvyšuje tak potěšení z jízdy. Mezi další výhody patří lepší manévrovatelnost a zmenšený poloměr otáčení v každodenních situacích, jako je otáčení nebo parkování.
Pokud kupé jede rychleji než 80 km/h, systém natáčí zadní kola ve stejném směru jako přední kola (s maximálním úhlem řízení až 1 stupeň). To odpovídá virtuálnímu prodloužení rozvoru a znatelně zlepšuje stabilitu jízdy. Současně se při změnách směru rychleji budují boční síly na zadních kolech, což urychluje odezvu na řídicí povely.
Aktivní řízení zadní nápravy nejen zlepšuje ovladatelnost v zatáčkách, ale pomáhá řidiči i při náhlých úhybných manévrech, čímž zvyšuje aktivní bezpečnost. Díky tomu je vozidlo snáze ovladatelné na limitu.
Odezva systému závisí i na zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT: v Sport+ například reaguje řízení zadní nápravy při nižších rychlostech ještě obratněji a přímočařeji. Podporuje rovněž volitelný automatický parkovací systém a funkci Remote Parking. Možné jsou i budoucí aktualizace „over-the-air".
Vysoká trakce a stabilita jízdy: plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+
Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé přenáší svůj výkon na vozovku prostřednictvím systému pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Zcela oddělené elektromotory umožňují maximální variabilitu při rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Kromě toho torque vectoring individuálně rozděluje hnací výkon mezi obě zadní kola. To poskytuje nejen vysokou úroveň bezpečnosti jízdy, ale i výjimečné potěšení z jízdy.
Optimální rozdělení točivého momentu je plynulé a závislé na situaci. Bezešvý přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol probíhá, aniž by si toho řidič všiml, na základě inteligentní matice, která integruje všechny řídicí algoritmy do celkové systémové architektury vozidla.
Pro zajištění optimální trakce a stability jízdy na sněhu a ledu senzory detekují prokluz kol ve zlomcích sekundy a rozdělují točivý moment přesně podle jízdní situace. Protože jsou všechny elektromotory řízeny nezávisle, dokáže systém vždy udržet ideální hnací sílu.
Vysoce výkonný kompozitní brzdový systém se silnou rekuperací a hmotnostně optimalizovanými brzdovými kotouči
Nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je rovněž vybaven vysoce výkonným hydraulickým kompozitním brzdovým systémem. Tento systém kombinuje karbon-keramickou brzdu na přední nápravě s ocelovou brzdou na zadní nápravě, což umožňuje konfiguraci podle potřeby a optimalizovanou z hlediska hmotnosti. Tato inovativní koncepce brzd zajišťuje, že řidiči zažívají konzistentně precizní a příjemně dávkovatelný pocit brzdového pedálu – bez ohledu na to, zda je brzdná síla generována rekuperací, třecím brzdovým systémem nebo jejich kombinací.
Exteriérový design: Radikální proporce pro extrémní a aerodynamickou sportovnost
Už samotná silueta dává nezaměnitelně najevo: nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé představuje výkon na nejvyšší úrovni. Formován svým dynamickým fastbackem, dlouhou, nízko posazenou přední kapotou, strmě skloněným čelním sklem a výrazným zadním difuzorem, činí vůz smělé prohlášení o maximální sportovnosti. Ve srovnání se svým předchůdcem mohl být nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé navržen o 4 cm níže – navzdory baterii v podlaze. Skutečným vrcholem je přední design: specifická maska AMG s vertikálními lamelami je poprvé nabízena volitelně podsvícená a v dále vyvinutém, konkávním tvaru. Rovněž podsvícená, centrálně umístěná hvězda Mercedes a světlomety s denním svícením ve tvaru hvězdy vytvářejí jedinečný světelný podpis, který dává sportovnímu vozu nezaměnitelnou přítomnost.
Kapota se bezešvě začleňuje do celkového designu. Dvě výrazné power domes, odvozené z motorsportu, jasně odhalují sportovní DNA AMG. V bočním pohledu pokračuje atletický designový jazyk a z nízké přední části vystupují silně vyklenuté blatníky. Plochý, protáhlý greenhouse se svou třídílnou grafikou oken pevně spočívá na velmi svalnatých zadních ramenech. Věrny tradici sportovních vozů jsou vnější zrcátka namontována přímo na dveřích, zatímco zapuštěné kliky dveří podtrhují aerodynamickou rafinovanost. Velká kola a dlouhý rozvor dále zdůrazňují sportovní proporce.
Z ptačí perspektivy se stává viditelným zúžení greenhouse směrem dozadu, které vozu dodává jeho extrémně širokou, atletickou linii ramen. Šest kruhových zadních svítilen v turbínovém designu s grafikou hvězdy propůjčuje sportovnímu vozu nezaměnitelnou zadní identitu. Volitelný, působivý světelný pruh použitý jako přídavná zadní svítilna dále umocňuje sportovní vzhled.
Vizuálně karoserie spočívá na výrazné, černé lesklé kontrastní základně, která se táhne od předního splitteru, obtáčí přední část vozu, podél bočních prahů a až dozadu. Extrémně krátké převisy dokreslují ikonické proporce. Vysoce dynamická přítomnost Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé dosahuje svého nejzazšího vyjádření, když je vysunut nový aktivní zadní difuzor AEROKINETICS.
Nové prvky AEROKINETICS pro optimalizovanou aerodynamickou rovnováhu
Kromě nového aktivního zadního difuzoru AEROKINETICS dále aerodynamickou rovnováhu vozu vylepšují další prvky:
Tato opatření však zde nekončí. Portfolio kol dostupné zákazníkům sahá od 19- až 21palcových litých a kovaných kol, včetně aerodynamicky optimalizovaných designů. V rozměru 21 palců například aerodynamicky optimalizovaný design kola zvyšuje dojezd WLTP až o 14 kilometrů. S aerodynamicky optimalizovanými pneumatikami jsou možné zisky až 30 kilometrů.
A standardní vzduchový podvozek snižuje světlou výšku ve dvou stupních v závislosti na rychlosti vozidla. To snižuje aerodynamický odpor a zlepšuje stabilitu a preciznost řízení. V městském prostředí zůstává světlá výška vyšší pro maximalizaci komfortu.
V interiéru se setkávají čisté geny sportovního vozu s atributy grand tourera: To nejlepší z obou světů.
Interiér Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé je konzistentně navržen kolem jízdního zážitku. Charakteristicky nízká, dokonale integrovaná poloha sezení – typická pro skutečný sportovní vůz – okamžitě zprostředkovává soustředěný, emocionální pocit z jízdy připomínající modely jako dvoudveřový Mercedes-AMG GT. Celá filozofie ovládání je navržena pro intuitivní řízení všech jízdně relevantních funkcí. To zajišťuje, že pozornost řidiče zůstává přesně tam, kam patří: na jízdním zážitku.
Kokpit: Velitelské centrum pro nadšence do výkonu
Vysoce výkonná DNA nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé se odráží v kokpitu zaměřeném na řidiče, který okamžitě zve usednout za volant. Přístrojová deska je definována širokou, vizuálně souvislou displejovou jednotkou, která se dělí na oblast orientovanou na řidiče a mírně odsazenou oblast spolujezdce. Ostré displeje řidiče – sestávající z 10,2palcového přístrojového štítu a 14,0palcového multimediálního monitoru – splývají do jediné jednotky v designu „seamless-glass".
14,0palcový multimediální monitor je ergonomicky natočen směrem k řidiči, což zajišťuje optimální čitelnost a intuitivní ovládání. K dispozici je rovněž 14,0palcový displej spolujezdce s vlastním obsahem, který umožňuje i spolujezdci ponořit se do sportovně-digitálního zážitku.
Velké, kulaté vzduchové výdechy v charakteristickém designu řetězového článku jsou harmonicky integrovány do skleněné plochy vlevo a vpravo. Jako součást systému ambientního osvětlení září v nočním režimu ve volně volitelných barvách. Galvanizované vzduchové výdechy spojují solidní kovovou estetiku s rafinovaným high-tech nádechem a vytvářejí bezešvý most mezi digitálním a analogovým světem.
Jedinečně navržená středová konzola spojuje estetiku a funkčnost. Centrální vrchol: tři haptické otočné ovladače jízdní dynamiky (AMG RACE ENGINEER Control Unit) poskytují intuitivní přístup k chování odezvy, trakce/skluzu a jízdním vlastnostem v zatáčkách otočením knoflíku. Tři knoflíky jsou ergonomicky natočeny směrem k řidiči, což zajišťuje maximální komfort ovládání a intuitivní hmatový zážitek. Jejich design odráží charakteristický vzhled vnějších vzduchových výdechů.
Středová konzola přebírá na řidiče orientovaný úhel centrálního displeje a disponuje loketní opěrkou s uzavřeným úložným prostorem, jakož i dvěma nabíjecími podložkami pro rychlé, indukční nabíjení smartphonů. Pro intuitivní použitelnost jsou dva podsvícené držáky nápojů odděleny od nabíjecích podložek. Přední část středové konzoly je charakterizována wingletem v optice pravého kovu, který se trojrozměrně zvedá a rámuje pouzdro centrální vzduchové výdechové jednotky. Minimalistický design výdechu vytváří vzrušující kontrast ke dvěma výrazným vnějším výdechům na přístrojové desce.
Přední sedadla: Sportovnost s výrazným bočním vedením
Nově vyvinutá přední sedadla, vyznačující se sportovním a výrazným designem, nabízejí vynikající boční vedení při dynamickém průjezdu zatáčkami. Ještě sportovnější jsou volitelná sedadla AMG Performance s integrovanými opěrkami hlavy. Obě varianty sedadel zdůrazňují pro motorsport typickou lehkost svými charakteristickými konturami opěradel. Dva otvory v opěradle s galvanizovanými vložkami podtrhují vysoce výkonný charakter sedadla Performance a vizuálně zvýrazňují jeho lehkou konstrukci.
Řada nezávislých koncepcí výbavy s exkluzivními, pečlivě vybranými barevnými kombinacemi a dekoračními prvky poskytuje vysokou míru možností individualizace, splňujíce i ta nejvyšší očekávání zákazníků. Široká nabídka různých potahů sedadel pokrývá celé spektrum – od orientovaných na výkon po zaměřené na komfort.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé pokračuje v tradici rozsáhlých možností přizpůsobení prostřednictvím exkluzivního programu MANUFAKTUR. Program nabízí zákazníkům jedinečný svět barev, materiálů a ručně zpracovaných povrchů.
Volant AMG Performance s haptickou zpětnou vazbou
Vespod zploštělý, dokonale tvarovaný volant AMG Performance je vybaven rolničkami a pádly. Je k dispozici s různými vysoce kvalitními věnci volantu, od jemné kůže přes lehký karbonový design až po úchopnou mikrovlákninu MICROCUT. Pomocí pádel na volantu lze přesně regulovat rekuperaci, což řidiči poskytuje maximální kontrolu.
Dvě kulatá tlačítka volantu AMG zaujmou intuitivním ovládáním, brilantními barevnými OLED displeji a ikonami. Umožňují ve zlomku sekundy nastavit klíčové jízdní funkce a různé jízdní programy, aniž byste spustili oči z vozovky. Ovládají se prostřednictvím známého otáčení nastavovacího kroužku nebo stiskem zobrazovacího tlačítka. Zvolené nastavení se zobrazuje na vysoce rozlišovacím displeji integrovaném přímo do každého tlačítka – informace přesně tam, kde je potřebujete.
Vzadu vystupují do popředí grand-tourer kvality Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: záměrně komfortní poloha sezení zajišťuje vynikající komfort na dlouhé vzdálenosti. K tomu přispívají i dvě inteligentně navržená prohloubení v podlaze vozidla (takzvané „foot garages"), která poskytují cestujícím na zadních sedadlech velkorysý prostor pro nohy a příjemné úhly kolen.
Záď je standardně vybavena pohodlnými, tvarovanými individuálními sedadly pro dvě osoby. Cestující vzadu si rovněž užívají velkorysý prostor nad hlavou – komfort, který je patrný v každém centimetru. Volitelně je k dispozici praktická třímístná lavice. V obou konfiguracích lze zadní opěradla dělit a sklápět, což umožňuje flexibilní uspořádání interiéru podle potřeby.
Panoramatická skleněná střecha „SKY CONTROL" se spektakulární světelnou inscenací AMG
Jednodílná panoramatická skleněná střecha přispívá ke vzdušnému pocitu prostoru – okno k obloze. Velká skleněná plocha sahá až k zadnímu oknu a lze ji přepínat mezi průhlednou a neprůhlednou. Aby to bylo možné, je panoramatická střecha rozdělena na jednotlivě přepínatelné segmenty. To umožňuje zákazníkům rozhodnout podle osobní preference, kolik světla a viditelnosti chtějí vpustit dovnitř.
V noci se střecha může volitelně proměnit v třpytivé plátno s jedinečnou světelnou inscenací: podsvícené znaky AMG nad hlavami řidiče a spolujezdce, jakož i motorsportem inspirované závodní pruhy po celé ploše střechy, vše v harmonii zářící s ambientním osvětlením vozidla.
Pro inteligentní ochranu před slunečním zářením je skleněná plocha vyrobena standardně z tepelně izolačního vrstveného bezpečnostního skla, vybaveného infračerveně reflexní vrstvou a ultratenkou Low-Emissivity (LowE) vrstvou na vnitřní straně. V létě to brání zahřívání interiéru a udržuje příjemné teploty. V zimě LowE vrstva snižuje tepelné ztráty odrazem tepla zpět do kabiny. Pro určité trhy a výkonové puristy je k dispozici ultralehká střecha v karbonovém designu.
Ambientní osvětlení: Světelný design, který se dotýká smyslů
Sofistikované ambientní osvětlení rovněž hraje klíčovou roli při vytváření atmosféry pohody na palubě nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Souvislý světelný pruh podél horní úrovně přístrojové desky rámuje interiér jako elegantní okraj a zalévá velkorysý kabinový prostor jemným nasvícením. Ambientní osvětlení navíc harmonicky propojuje přístrojovou desku se dveřmi a vytváří bezešvý světelný zážitek.
Vysoce rozlišovací, atmosférické styly ambientního světla lze zvolit jako náladu umocňující témata pozadí pro displeje. Barevná paleta přístrojového štítu, ovládacích prvků a ambientního osvětlení je s těmito tématy dokonale sladěna. To umožňuje cestujícím vytvořit zcela personalizovanou atmosféru uvnitř vozidla. Design obrazovky zaujme mimořádnou estetikou, precizností a intuitivním ovládáním.
Dveřní panely se prezentují v čistém a elegantním designu, vybavené loketními opěrkami plovoucího stylu. Skulptura úchopné a tažné kliky integruje klíčové funkce pro vnitřní ovládání dveří a elektrické spínače oken. Středová část dveří se svým hladce navrženým kosočtvercovým prošíváním záměrně odráží téma z historického světa motorsportu. Ovladač nastavení sedadla, tvarovaný jako miniaturní sedadlo, je umístěn v dokonale ergonomické poloze v rámci prošívání a nad segmentem loketní opěrky. Mřížky reproduktorů se svou horizontální liniovou strukturou se bezešvě začleňují do harmonického designu a jsou zhotoveny se stejně vysokou kvalitou a precizností. V audiosystému Burmester® High End 4D (volitelný) jsou vyrobeny z nerezové oceli – potěšení pro oči i uši.
Infotainment systém MBUX: Inteligentní a intuitivní
Ovládací plochy a nejmodernější Mercedes-Benz User Experience (MBUX) působí v Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé emocionálně a intuitivně na ovládání. Jeho základem je nový Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) společnosti. Tato hluboce integrovaná architektura software-to-cloud inteligentně propojuje a řídí všechny řídicí jednotky a funkce.
K dispozici jsou různé styly displeje, které umožňují personalizovaný jízdní zážitek. Styl „AMG Special" nabízí čtyři specifické dílčí obrazovky: nová central-tube prezentuje centrální kulatý přístroj s ukazatelem výkonu.
Výběr doplňuje nadčasový „Classic Style" s různými dílčími nabídkami, jako je spotřeba v reálném čase nebo navigační pohled.
Koncepce ovládání a zobrazení MBUX je přizpůsobena nejen vozidlu, ale i individuálním preferencím řidiče a cestujících. Řídí se principem zaměření na to nejdůležitější. MBUX Zero Layer na centrálním displeji zobrazuje nejdůležitější informace, návrhy a nedávno použité aplikace. Aplikace lze přeskupovat a seskupovat do individuálně pojmenovaných složek – podobně jako u smartphonu. Kromě ovládání všech nastavení komfortu a multimédií zahrnuje MBUX již přístup ke konektivním službám, jako je Live Traffic Information.
Nová generace MBUX v Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé integruje rovněž umělou inteligenci z ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Kombinací několika AI agentů v jednom systému MBUX revolucionizuje způsob, jakým cestující interagují s vozidlem. Hlavním příkladem je MBUX Virtual Assistant, představující další evoluční stupeň hlasového asistenta MBUX. Jde daleko za rámec reakce na příkazy: dokáže vést komplexní, vícekrokové konverzace – téměř jako rozhovor s přítelem. MBUX Virtual Assistant se objevuje jako „živý" avatar na Zero Layer, s dynamickými barvami a animacemi.
V AMG GT 4-Door Coupé zahrnuje MBUX tři exkluzivní aplikace AMG, které zvýrazňují vysoce výkonný charakter vozidla: „Performance Menu", „Set Up" a „Track Pace".
AMG PERFORMANCE MENU: Jízdní data v reálném čase
AMG PERFORMANCE MENU poskytuje řidiči všechna klíčová jízdní a motorová data živě a v reálném čase – díky čemuž je výkon viditelný na první pohled. V „Energy Flow" se vozidlo stává virtuálně průhledným: model podobný sklu vizuálně ukazuje tok energie a indikuje, kolik výkonu motory s axiálním tokem aktuálně dodávají na přední a zadní nápravu. „Aero Flow" ukazuje aktuální stav aktivních aerodynamických profilů na podlaze (AEROKINETICS Venturi Flow), aktivního zadního difuzoru AEROKINETICS a aktivního zadního spoileru AEROKINETICS. Zobrazují se i AEROKINETICS Airpanels v přední masce podle toho, zda jsou otevřené, nebo zavřené – high-tech aerodynamika zviditelněná.
„Warm Up" poskytuje přesné informace o tom, kdy vozidlo a pneumatiky dosáhnou svých optimálních provozních teplot. Teploty motoru a pneumatik jsou nepřetržitě monitorovány a zobrazovány – zásadní pro maximální výkon na závodní trati. Ti, kdo chtějí na závodní trati sledovat časy na kolo, najdou odpovídající stopky v nabídce „IWC Watch". „Dynamic" vizualizuje fyzikální síly působící na vozidlo během jízdy: zobrazují se hodnoty bočního zrychlení, aktuální tlak v pneumatikách a stav podvozku a tlumičů – dokonalý zdroj informací pro ambiciózní řidiče. Konečně „Power" kdykoli ukazuje stav baterie, čímž zajišťuje plnou kontrolu nad dostupným elektrickým výkonem.
AMG SET-UP: Šití jízdního zážitku na míru
Pomocí AMG SET-UP mohou řidiči aktivně upravovat různé funkce a konfigurovat vozidlo přesně podle svých preferencí – pro jízdní zážitek dokonale jim na míru.
Pod „Steering Wheel" lze přizpůsobit pořadí jízdních funkcí a jízdních programů na tlačítkách volantu, což umožňuje ještě intuitivnější ovládání a rychlejší přístup k zásadním funkcím. Nabídka „Aero Set-up" poskytuje další kontrolu nad aerodynamikou: i při nízkých rychlostech může řidič manuálně vysunout aktivní zadní spoiler – pro maximální přítomnost, dokonce i v městském provozu. Dílčí nabídka „Pre-Check" jde ještě dál: ve stojícím stavu lze aktivovat všechny aktivní aerodynamické prvky, včetně difuzoru – pro nejzazší vizuální výkonový efekt.
Zvukový posuvník: Personalizovaný akustický výkon
Zvláštní funkce dává zákazníkům plnou kontrolu: Sound Slider. Umožňuje jemné doladění zvukové charakteristiky vozidla uvnitř kabiny, výběr mezi Powerful, Balanced a Minimal, v kombinaci se škálou od Classic po Futuristic. Čisté ladění zvuku, šité na míru individuální osobnosti.
AMG TRACK PACE je rovněž součástí nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé a mění každou návštěvu závodní trati v profesionální tréninkovou jednotku. Vysoce pokročilý software je integrován do infotainment systému MBUX a při jízdě na závodní trati zaznamenává více než 80 vozidlově specifických datových bodů desetkrát za sekundu. V závislosti na situaci se na displeji řidiče zobrazují telemetrická data, data o zrychlení nebo data o kolech.
Mezi další funkce patří přehledné zobrazení časů na kolo a sektorových časů na multimediálním displeji, head-up displeji a přístrojovém štítu, jakož i další profesionální tréninkové a analytické nástroje. Řada legendárních závodních tratí, jako je Nürburgring nebo Spa-Francorchamps, je z výroby předinstalována. Možné je rovněž zaznamenat a analyzovat vlastní oblíbené tratě.
Inteligentní závodní navigace v head-up displeji ukazuje úhly zatáček a optimální brzdné body, čímž řidičům pomáhá najít dokonalou závodní stopu – jako virtuální instruktor. Působivá funkce rozšířené reality MBUX rovněž umožňuje promítnout závodní stopu uloženého záznamu na multimediální displej. To umožňuje řidiči zlepšovat časy na kolo kolo za kolem a posouvat limity výkonu. Hodnoty zrychlení a zpomalení lze rovněž s precizností měřit a ukládat.
S volitelnou palubní kamerou Dashcam (není dostupná na všech trzích) může integrovaná HD kamera nahrávat spektakulární videa na USB úložiště – ideální pro sdílení s přáteli nebo pro osobní videotéku. Do záznamu lze integrovat různá data jako překryvy, jako jsou časy na kolo a sektorové časy, minimapa trati a vozidlově specifická data jako rychlost, zrychlení, úhel řízení nebo sešlápnutí brzdového pedálu – filmově a profesionálně.
Predictive Performance Manager (PPM) zásadně přispívá k dosažení optimálních časů na kolo na závodní trati. Poprvé byl použit během rekordní jízdy CONCEPT AMG GT XX. Nástroj optimalizuje tok energie v závislosti na zvoleném režimu – „Endurance" nebo „Hotlap". To je komunikováno akusticky a vizuálně prostřednictvím signálů v přístrojovém štítu. Pozadím PPM je, že na dlouhých závodních tratích nebo během mnoha kol na okruzích Grand Prix není neomezený maximální výkon optimálním přístupem k dosažení nejlepších časů. Na Nürburgring Nordschleife například náročná topografie vyžaduje sofistikovanou strategii k dosažení rychlých kol.
Při jízdě z kopce nebo skrze těsné kombinace zatáček není plný výkon nutný, což umožňuje šetřit energii pro stoupavé úseky, kde ji lze plně nasadit. PPM proto podle potřeby snižuje nebo zvyšuje výkon v závislosti na úseku trati.
Sedm jízdních programů: Zábava z jízdy bez hranic
Sedm jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT – Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual a poprvé u Mercedes-AMG také Eco – umožňuje široké rozpětí charakteristik vozidla, od komfortních a úsporných po dynamické a vysoce emocionální.
Aktivují se pomocí satelitního ovladače na volantu (kulatý otočně-tlačítkový spínač). Každý jízdní program nabízí individuální jízdní zážitek, přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám a navržený tak, aby optimálně využil potenciál vozidla v každé situaci. Mezi ovlivňované parametry patří odezva plynového pedálu, ladění podvozku, řízení, ESP®, zvuk a rekuperace. Rekuperaci lze rovněž upravit nezávisle na jízdním programu pomocí pádel na volantu.
Další vrchol: Jediné zatažení za obě pádla na volantu odemkne v programech Comfort, Sport a Sport+ dodatečný boostový výkon (63: až 110 kW, 55: až 50 kW). To přináší znatelný extra výkon a emoce: více točivého momentu a výkonu, ostřejší odezvu plynu, vnímatelný impuls zrychlení pocítěný všemi cestujícími a automaticky napnuté bezpečnostní pásy. Speciální zvuky vstupu, aktivace a ukončení akusticky doplňují zážitek.
Vyráběno na nejtradičnějším výrobním místě: Výrobním místem se stává Sindelfingen
Sériová výroba nového Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé začne v létě 2026 v závodě Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Montáž nového sportovního vozu proběhne v hale 32, která byla speciálně modernizována, aby splňovala požadavky technologie AMG.EA. V závodě se rovněž vyrábějí klíčové komponenty karoserie, včetně lisovaných dílů, karoserie v surovém stavu a lakování. Závod v Sindelfingenu, založený v roce 1915, je jedním z nejtradičnějších výrobních zařízení vozidel v rámci Mercedes-Benz Group AG, s historií sahající 111 let.
Inovativní výrobní procesy pro výrobu motoru s axiálním tokem
Motory s axiálním tokem se vyrábějí v závodě Mercedes-Benz v berlínské čtvrti Marienfelde. Ten je již desetiletí důležitou součástí globální výrobní sítě Mercedes-Benz Powertrain a zajišťuje výrobu různých pohonných komponent. Výroba motorů s axiálním tokem v Marienfelde zahrnuje kolem 100 výrobních procesů. Přibližně 65 z těchto procesů je pro Mercedes-Benz nových a 35 z nich jsou světové premiéry. Patří mezi ně nové formy laserové technologie v kombinaci s inovativními spojovacími procesy a umělou inteligencí. Tyto nové výrobní procesy byly z velké části vyvinuty interně společností Mercedes-Benz a inovace vedly k více než 30 patentovým přihláškám. To vše podtrhuje vedoucí roli Berlín-Marienfelde po celém světě v inovacích výrobních procesů.
