Audi A6 Avant (2026)

Audi A6 Avant

Nový Audi A6 Avant nastavuje designové standardy a v prémiové třídě plnohodnotných vozů představuje kvalitu a komfort jako žádné jiné auto. Zaujme promyšleným konceptem karoserie a velkou variabilitou, nabízí dostatek prostoru jak pro každodenní život, tak i pro náročné volnočasové aktivity. Modely Audi A6 Avant vycházejí z platformy Premium Platform Combustion (PPC) a pohánějí je moderní zážehové a vznětové motory, které díky mild-hybridní technologii MHEV plus pracují efektivněji a dynamičtěji. Dalšími přednostmi jsou intuitivní ovládání a infotainment, nová digitální světelná technologie a inteligentní asistenční systémy řidiče.

Jméno Avant od roku 1977 symbolizuje vozy, které spojují sportovní a elegantní design, špičkovou funkčnost a vynikající jízdní dynamiku. Po 48 letech od premiéry Audi 100 Avant otevírá A6 Avant novou éru.

Generální ředitel Audi Gernot Döllner říká: „Píšeme další kapitolu naší historie Avant: nový Audi A6 spojuje elegantní a dynamický design s výjimečnou aerodynamikou. Efektivní a přitom výkonné pohonné systémy a špičková podvozková technika propojují sportovnost s vysokým komfortem, díky čemuž je cestování v A6 zážitkem první třídy.“ Tento model je také součástí rozsáhlé produktové iniciativy, která odstartovala v roce 2024. Modernizace a omlazení portfolia patří k Audi Agendě, s níž se značka připravuje na budoucnost v podmínkách rostoucí konkurence. „S modelem A6 nyní obnovujeme důležitou řadu,“ dodal Döllner.

Stejně jako nové Q5 a A5 vychází i nový A6 Avant z platformy Premium Platform Combustion (PPC). Elektronická architektura E³ 1.2 zajišťuje moderní konektivitu, aktualizace a digitalizaci ve všech nových modelech.

Díky dlouhému rozvoru, velkým kolům a modelované karoserii má nový Audi A6 Avant perfektní proporce. Souhra čistých ploch a dynamických linií mu propůjčuje elegantní a sportovní výraz. K tomu přispívá i kombinace široké rozchodové stopy a mohutných ramen s prodlouženou kapotou. Redukovaný designový jazyk vyzařuje funkční a nadčasový charakter.

Přední část dominuje nízko posazený Singleframe, který sahá až k dolní hraně předního nárazníku. Spolu s úzkými světlomety a zvýšenými kruhy Audi dává A6 Avant výrazný, soustředěný a vznešený vzhled. Trojrozměrně tvarované vzduchové clony pod světlomety dodávají nárazníku silný a sportovní dojem.

Tři výrazné linie dodávají bočnímu profilu dynamiku, přičemž dvě z nich tvoří výrazné svalnaté partie, které symbolizují pohon všech kol quattro. Výrazné výstupky nad předními a zadními koly připomínají Audi Ur-quattro a patří k základním prvkům designového DNA značky. „Viditelná technologie“ je klíčovým designovým principem Audi. Třetí linie probíhá podél prahu, vizuálně spojuje přední a zadní část a dává A6 pocit pohybu i v klidu. Napjatá linie střechy přechází do výrazného střešního spoileru, který přesahuje sportovní, mírně skloněné zadní okno. D-sloupky, rovněž strmě nakloněné a pevně usazené na zadních výstupcích, podtrhují sportovní charakter A6 Avant z bočního pohledu.

Stejně jako předek i tvarovaná záď s výrazně umístěnými kruhy Audi vyzařuje prestiž. Dvě štíhlá zadní světla s precizní grafikou a souvislý světelný pás zdůrazňují šířku vozu. Dodávají novému Audi A6 pocit přítomnosti, stejně jako vertikální brzdové světlo po straně zadní části. Velký difuzor s nápadným ozdobným prvkem završuje zadní část a integruje koncovky výfuku s výrazně tvarovanými obdélníkovými kryty.

Digitální a personalizované: světelná technologie

Pokročilá světelná technika výrazně přispívá k vyšší bezpečnosti na silnici a je nedílnou součástí DNA Audi. Nový A6 Avant v této oblasti opět patří mezi průkopníky ve své třídě. Design světlometů a zadních světel je zaměřen na digitalizaci, která řidičům umožňuje přizpůsobit vzhled svého A6 Avant podle vlastních preferencí. Současně digitální světelný systém nabízí inovativní funkce, které zlepšují komunikaci s ostatními účastníky provozu. Přitom světelná technika zachovává typickou estetiku Audi.

Ve standardní výbavě pro Velkou Británii má A6 Avant digitální LED denní svícení složené z 48 samostatných LED segmentů na každý světlomet. Matrix LED světlomety jsou charakteristické hexagonálně perforovanou nerezovou mřížkou, která zakrývá digitální denní svícení. Tento nový design dodává světlometům ještě výraznější vzhled.

Celkem sedm digitálních světelných podpisů vpředu i vzadu – z nichž několik je aktivních, kdy se jednotlivé segmenty inteligentně rozjasňují a stmívají – nabízí novému A6 Avant značný prostor pro personalizaci.

Estetika pohybu je pro Audi typická a ohromuje řidiče každým dynamickým světelným efektem při odemykání nebo vystupování z vozu. Funkce coming-home a leaving-home aktivuje jednotlivé LED segmenty po sobě v intervalech pouhých několika milisekund, čímž vytváří novou, futuristicky působící světelnou sekvenci i v klidu.

Široký výběr: 10 barev, progresivní kola

Audi A6 Avant ve výbavě S line záměrně ukazuje hodně barvy karoserie a hliníku, aby zdůraznilo svou eleganci a sportovnost. Mřížka Singleframe má větší strukturu a vertikální rámy zvýrazňují boční vzduchové clony pro optimalizaci proudění vzduchu. Každý z těchto prvků podtrhuje dynamický charakter A6 Avant.

Řidiči si mohou vybrat z 10 barev, včetně jednobarevné Arkona White. Metalické odstíny jsou Glacier White, Mythos Black, Grenadine Red, Florett Silver, Firmament Blue, Ascari Blue a Chronos Grey, doplněné novou barvou Midnight Green. Výběr završuje perleťový Daytona Grey.

Co se týče kol, Audi nabízí široký výběr progresivních designů od 18 do 21 palců pro A6 Avant. Ve Velké Británii je základní výbava Sport standardně vybavena 18palcovými koly, zatímco výbava S line přechází na 19palcová pětiramenná kola v platinově šedé barvě. Nejvyšší výbava Edition 1 dostává 20palcová pětiramenná kola v grafitově šedém lesklém provedení; 21palcová kola jsou k dispozici jako volitelná výbava.

Dále budou k dispozici různé exkluzivní možnosti Audi, které umožní ještě větší přizpůsobení A6 Avant. Kromě exkluzivních barev exteriéru to zahrnuje i nové barvy interiéru a kůže.

Aerodynamika: nejlepší součinitel odporu vzduchu v historii Audi Avant s motorem na spalovací pohon

Sportovní design nového Audi A6 Avant přispívá k vynikající aerodynamice s hodnotou součinitele odporu vzduchu (Cd) 0,25. To je nejlepší hodnota v historii Audi pro Avant s motorem na spalovací pohon. Vzduchové clony zajišťují co nejplynulejší proudění vzduchu kolem předních kol a boků vozu. Ty byly hladce začleněny do nového designu A6 Avant. Součástí aerodynamického konceptu jsou dva samostatně ovladatelné přívody chladicího vzduchu za mřížkou Singleframe. Ty optimalizují proudění vzduchu kolem motorového prostoru. Aby Audi plně využilo potenciál této technologie, optimalizovalo také těsnění mezi nárazníkem a chladicím systémem, čímž snížilo ztráty proudění vzduchu v této oblasti až o 70 procent.

Pro dosažení toho byly vzduchové ovládací prvky výrazně zpevněny. Jednotné rozhraní pro přívod vzduchu a chlazení motoru rovněž přispívá ke zlepšení proudění vzduchu kolem karoserie. Na zadní straně aerodynamické panely zajišťují definované odtržení proudu, podpořené střešním spoilerem. Široký a aerodynamicky optimalizovaný difuzor také významně přispívá k vynikajícímu součiniteli odporu vzduchu. To umožňuje ideální rovnováhu mezi přítlakem na zadní nápravě a aerodynamickým odporem.

Dokončením propracovaného aerodynamického konceptu jsou volitelná aerodynamicky optimalizovaná 18palcová kola z diamantově frézovaného hliníku. Viditelná část ráfku je lesklá, zatímco uzavřené části, navržené pro optimalizaci aerodynamiky, jsou černé a nenápadně splývají se stíny.

Aerodynamika a celková akustika nového A6 Avant jsou rovněž na špičkové úrovni. Například zvuková izolace vozu byla oproti předchozímu modelu zlepšena až o 30 procent – přitom hmotnost použitých materiálů zůstala téměř stejná. Těsnější okna a optimalizovaná těsnění dveří zajišťují příjemnější akustiku v interiéru, což zvyšuje pohodlí na palubě. Nově vyvinuté silentbloky motoru a převodovky přispívají k hladší a tišší jízdě. Optimalizovaný tvar ozubení převodových kol má pozitivní vliv i na akustiku převodovky S tronic. Navíc všechna kola o průměru 19 palců a větší jsou vybavena tlumiči hluku – pěnovými kroužky uvnitř pneumatik, které snižují vzduchové vibrace a tím příznivě ovlivňují hlučnost v interiéru.

S celkovou délkou 4 990 mm je Audi A6 Avant o 60 mm delší než předchozí model. Rozvor 2 927 mm přispívá k pohodlnější jízdě na dlouhých trasách a zároveň zvětšuje prostor v interiéru. Šířka vozu bez zrcátek je těsně pod 1 880 mm.

Volitelná nová panoramatická skleněná střecha ještě více umocňuje pocit prostornosti. Zabírá téměř celý prostor kokpitu i zadní části a umožňuje interiér buď prosvětlit, nebo účinně zastínit. Základ tvoří devět segmentů, které lze různě kombinovat a zapínat či vypínat, aby poskytly plnou ochranu proti oslnění. „Digitální závěs“ se ovládá tlačítkem ve střešním modulu.

Zavazadlový prostor nového A6 Avant má objem až 503 litrů. Díky šířce 1 050 mm se do něj bez problémů vejdou vedle sebe dvě velké cestovní tašky. Standardní dělená zadní sedadla v poměru 40:20:40 umožňují variabilní nakládání například lyžařského vybavení. Po sklopení opěradel zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 1 534 litrů. Součástí standardní výbavy A6 Avant je také kolejničkový systém, balíček pro uskladnění a zavazadlový prostor a dělicí síť, které dále zvyšují variabilitu. Elektrická výklopná vrata jsou rovněž standardem a otevírají se či zavírají pohybem nohy, přičemž projekční světlo ukazuje místo, kam „kopnout“.

Obývací salonek na kolech: filozofie designu interiéru

Interiér Audi A6 Avant odráží čtyři charakteristické rysy nové designové filozofie Audi. Prvním je „human centric“ přístup, tedy systematické zaměření na potřeby uživatelů. Druhým rysem je „digitální scéna“, která se rozprostírá před posádkou v podobě displeje Audi MMI.

S „materiálově řízeným designem“ nový Audi A6 naplňuje představu o prostorném interiéru s vysokým komfortem. Jasná struktura a logický koncept ovládání zajišťují přehlednost za všech situací a představují čtvrtý prvek – „vizuální čistotu“.

Digitální prostředí se točí kolem Audi MMI panoramic display a volitelného MMI passenger display. Tenký, volně stojící Audi MMI panoramic display má zakřivený design a využívá OLED technologii. Skládá se z Audi virtual cockpit s úhlopříčkou 11,9 palce a 14,5palcového MMI dotykového displeje. Audi doplňuje digitální scénu pro přední spolujezdce 10,9palcovým MMI front passenger display (pouze ve výbavě Edition 1), který je rovněž dokonale integrován do designu palubní desky. Umožňuje spolujezdci vyhledávat webové stránky, přehrávat videoobsah a pomáhá také při navigaci nebo hledání nejbližší čerpací stanice. Díky dynamickému režimu soukromí nelze během jízdy ze sedadla řidiče sledovat rušivý obsah, jako jsou videa. Pokud není displej spolujezdce používán nebo nejsou detekováni žádní pasažéři, zobrazuje se digitální pozadí.

V rámci volitelného balíčku Sound & Vision může být nový Audi A6 Avant vybaven novým, konfigurovatelným head-up displejem (HUD). Na HUD lze zobrazit širokou škálu informací, včetně rychlosti, aktivních asistenčních systémů, navigačních pokynů a informací o médiích. Poprvé mají řidiči možnost ovládat funkce vozidla a infotainmentu přímo přes head-up displej. Díky maximálnímu využití instalačního prostoru a přizpůsobené zobrazovací technologii je viditelná plocha obrazu o více než 85 procent větší než dříve a displej je výrazně přesnější.

Jako kontrast k digitálním a technickým prvkům nabízí nový interiér Audi A6 Avant tzv. Softwrap aplikaci. Ta se táhne od dveří ke dveřím přes celou šířku přístrojové desky a opticky tak interiér rozšiřuje. Vybrané látky, umělá kůže nebo mikrovlákno Dinamica na dveřních výplních a loketních opěrkách vytvářejí pohodovou a vytříbenou atmosféru.

Barvy a vysoce kvalitní materiály interiéru se neobjevují pouze v Softwrapu, ale také v sedadlech. Sedadla, Softwrap, dveřní výplně a loketní opěrky jsou volitelně dostupné v udržitelných materiálech, jako je látka Cascade a mikrovlákno Dinamica, které jsou z velké části vyrobeny z recyklovaného polyesteru. Textilní potah Cascade připomíná přírodní materiály, například vlnu, a není dodatečně barvený. Částečně je vyroben z recyklovaných materiálů, jako je selvedge a recyklovaný polyester. Dinamica vypadá a působí jako semiš, přičemž přibližně polovina jeho složení je z recyklovaného polyesteru.

Výrazný interiér A6 Avant zanechává dojem i ve tmě. Tvarované osvětlení podél palubní desky a ve dveřích zdůrazňuje šířku interiéru, zatímco nepřímé osvětlení pod Audi MMI panoramic display a ve středové konzole vytváří vizuální efekt vznášení. Vysoce kvalitní materiály ve dveřích jsou rovněž stylově osvětleny. A u vozidel s touto výbavou je dokonce osvětlen i nápis Bang & Olufsen.

V rámci přepracovaného interiéru a kokpitu, který vytváří digitální scénu, usnadňuje dynamické interakční světlo komunikaci mezi vozidlem a jeho posádkou. Skládá se z 84 LED diod a nachází se pod čelním sklem v širokém oblouku táhnoucím se od levého k pravému sloupku A. Kromě uvítací funkce nabízí interakční světlo speciální světelnou sekvenci, která se aktivuje při zamykání nebo odemykání vozidla. Podporuje také bezpečnost zobrazením dynamického směrového světla, které však slouží pouze jako doplňkový indikátor a nenahrazuje směrovky v Audi virtual cockpit.

Výjimečné prvky: výjimečný zážitek

Mnoho komfortních prvků dělá z cestování v A6 Avant skutečně zážitek první třídy. Sofistikovaná aeroakustika navíc obohacuje poslech hudby, zejména s prémiovým zvukovým systémem Bang & Olufsen, který je součástí volitelného balíčku Sound & Vision. Nejvyšší verze tohoto balíčku, dostupná u S line a Edition 1, je vybavena dvěma dalšími reproduktory v každém z předních opěrek hlavy, což posouvá zvukový zážitek na novou úroveň. Vynikající 3D zvuk vytváří celkem 16 nebo 20 reproduktorů včetně vysoce výkonného zesilovače a subwooferu s výkonem 685 nebo 810 wattů. Reproduktory v opěrkách hlavy vytvářejí osobní prostorový zvuk a ještě intenzivnější hudební zážitek. Umožňují také velmi přesný zvukový výstup: navigační pokyny a telefonní hovory jsou směrovány přímo na řidiče.

Čtyřzónová automatická klimatizace nabízí zvlášť vysoký komfort, protože reguluje teplotu, objem a rozdělení vzduchu samostatně pro řidiče, předního spolujezdce a vnější zadní sedadla. Zároveň mohou cestující na zadních sedadlech upravovat nastavení pomocí samostatného ovládacího panelu klimatizace ve středové konzoli.

Úsporné a výkonné: technologie MHEV plus

Při uvedení na trh bude nový A6 Avant v ČR dostupný se dvěma motory – jedním benzínovým a jedním dieselovým. Dieselový agregát je vybaven mild hybridní technologií (MHEV plus) a je tedy částečně elektrifikovaný. Systém MHEV plus podporuje spalovací motor, zlepšuje výkon a jízdní komfort a snižuje emise CO2. Skládá se ze tří hlavních komponent: 48voltové baterie, pásového alternátorového startéru a nového generátoru pohonného ústrojí s integrovanou výkonovou elektronikou.

Lithium-iontová baterie z lithnoželezitého fosfátu má kapacitu 1,7 kWh. Primární funkcí pásového alternátorového startéru je nastartovat motor a dodávat baterii elektrickou energii. Generátor pohonného ústrojí umožňuje částečně elektrický pohon, poskytuje dodatečný točivý moment a při zpomalování zpětně dobíjí baterii.

Částečně elektrický pohon: technologie MHEV plus využívá výhod elektrického pohonu při parkování a manévrování. Elektrické komponenty pohonu lze využít také při pomalé jízdě ve městě, v hustém provozu nebo mimo město při dojíždění na další obec. V těchto situacích A6 Avant jede výhradně na generátor pohonného ústrojí, což zvyšuje efektivitu.

Podpora výkonu až 18 kW: technologie MHEV plus pomáhá spalovacímu motoru například při rozjezdu v koloně nebo předjíždění. Generátor pohonného ústrojí dodává dodatečný točivý moment až 230 Nm a výkon až 18 kW (24 PS).

Regenerace až 25 kW: při zpomalování generátor pohonného ústrojí získává energii zpět a dodává ji do baterie s výkonem až 25 kW (regenerace). Integrovaný brzdový systém s možností mísení brzdění zajišťuje bezodporové brzdění a co nejlepší regeneraci, většinou bez použití třecích brzd.

48voltový systém umožňuje také použití elektricky poháněného kompresoru klimatizace. Hlavní výhodou je, že i při vypnutém motoru – například při dojíždění nebo na červenou – klimatizace funguje na plný výkon a udržuje příjemnou teplotu v interiéru.

Audi A6 Avant 2.0 TFSI 204PS: základní varianta s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2,0 litru má standardně start-stop systém pro snížení spotřeby paliva a je dostupná pouze s pohonem předních kol. Motor dává výkon 204 PS a maximální točivý moment 340 Nm. Řada úprav posunula efektivitu nově navrženého motoru na vyšší úroveň. 2.0 TFSI využívá upravený Millerův spalovací proces, který je zvlášť výhodný při částečném zatížení. V Millerově cyklu se sací ventily zavírají dříve, což zvyšuje účinnost motoru. Motor 2.0 TFSI má také turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek (VTG). To zlepšuje odezvu a efektivitu přímého vstřikování. VTG umožňuje plynulejší a agilnější nárůst točivého momentu při nízkých otáčkách. Motor 2.0 TFSI je vždy spojen se sedmistupňovou převodovkou S tronic, rychlou a hladce řadící dvouspojkovou převodovkou.

Audi A6 Avant 2.0 TDI 204PS: motor 2.0 TDI dává výkon 204 PS a maximální točivý moment 400 Nm. Pro zvýšení efektivity a komfortu je motor částečně elektrifikován technologií MHEV plus a vybaven 48voltovým elektrickým systémem. Částečně elektrický pohon a vysoká regenerace energie snižují emise CO2. 48voltový pásový alternátorový startér také zvyšuje komfort TDI tím, že motor startuje tiše. Vozidlo reaguje rychleji při rozjezdu a je znatelně obratnější. Motor 2.0 TDI je spojen s dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol quattro ultra.

Dokonalá kombinace sportovnosti a komfortu: podvozek

Nový A6 Avant zaujme mimořádně pohodlným jízdním projevem, což je jeho přednost zejména na delších cestách. Ztělesňuje zážitek business třídy jako žádný jiný model. A6 Avant bez námahy dokonale spojuje sportovnost a komfort v souladu s typickými jízdními vlastnostmi Audi: přesný, kontrolovaný, pevný, propojený a vyvážený – zkrátka Audi DNA.

Přední i zadní náprava nového Audi A6 Avant využívají pětiramennou konstrukci, z velké části z hliníku. Dva podvozkové rámy – přední pevně uchycený a zadní hydraulicky uložený – spojují ramena zavěšení s karoserií.

Tři varianty zavěšení dostupné pro český trh:

Volitelný adaptivní vzduchový podvozek s nastavitelným tlumením na všech čtyřech kolech reguluje světlou výšku a tlumení nárazů. Adaptivní vzduchový podvozek automaticky vyrovnává zatížení vozidla, takže auto zůstává v rovině. Ve srovnání se standardním podvozkem je A6 Avant v normálním režimu (balanced, comfort a efficiency) o 20 mm níže, stejně jako u sportovního podvozku. V dynamickém režimu je světlá výška snížena o dalších 10 mm pro sportovnější pocit z jízdy. Pro snížení odporu vzduchu se karoserie při rychlostech nad 75 mph snižuje na nízkou úroveň i v režimech balanced a efficiency. Naopak funkce zdvihu zvedá A6 Avant o 20 mm nad normální úroveň a nyní ji lze použít až do rychlosti 53 mph. Tato funkce zajišťuje bezpečnost a plynulost jízdy i v náročných podmínkách, například na sněhu nebo nerovných silnicích.

Dynamický jízdní systém Audi drive select slouží k nastavení řízení a pohonu vozidla. Rozdíl mezi jízdními režimy byl zvětšen: v dynamickém režimu je řízení znatelně přesnější a sportovnější, zatímco komfortní režim je navržen pro plynulou a pohodlnou jízdu na dlouhých trasách. Díky Audi assistant lze adaptivní vzduchový podvozek poprvé v A6 ovládat hlasem pomocí jednoduchých příkazů jako „zvedni vozidlo“ nebo „sniž vzduchový podvozek“.

Progresivní a efektivní: pohon všech kol quattro

V ČR je systém pohonu všech kol quattro ultra standardem u motoru 2.0 TDI 204PS. Flexibilně rozděluje točivý moment pro maximální efektivitu a zároveň nabízí všechny výhody quattro pro ještě větší bezpečnost a dynamiku jízdy. Elektronicky řízená lamelová spojka rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v širokém rozsahu podle aktuální jízdní situace. Pro vynikající spotřebu paliva je zadní náprava quattro ultra automaticky odpojena při částečném zatížení, pokud to jízdní situace dovolí. Při dynamickém průjezdu zatáčkou, prudkém zrychlení nebo pokud to vyžaduje adheze vozovky, elektronicky řízená lamelová spojka quattro systém spojí přední a zadní nápravu a pružně rozděluje trakci tam, kde je potřeba. Při prudkém výjezdu ze zatáčky je výkon rozdělen více směrem dozadu. V této jízdní situaci je poměr rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravou přibližně 30:70.

Dokonale vyladěný: vysoce propojený řídicí systém s vektorováním brzdného momentu.

Ať už jde o chování vozu v zatáčkách, jeho podélnou dynamiku nebo kvalitu jízdy, výhody vysoce propojeného řídicího systému jsou znát neustále. Ve srovnání s předchůdcem Audi v novém A6 vylepšilo souhru mezi řízením podvozku a pohonnými systémy. Integrovaný brzdový systém, řízené tlumiče a systém řízení motoru spolupracují ještě rychleji a přesněji. Výsledkem je dokonalé ovládání vozu.

Díky vektorování brzdného momentu – tedy selektivnímu brzdění jednotlivých kol – dokáže nový Audi A6 Avant projíždět zatáčky ještě lépe. Tento systém neustále sleduje aktuální jízdní situaci a brání nedotáčivosti; když kola na vnitřní straně zatáčky ztratí trakci, jsou jemně přibrzďována. Díky tomuto cílenému brzdnému zásahu a rozdílu v tažných silách je řízení Audi A6 přímější a reaguje okamžitě na danou situaci. Ovládání je tak přesnější, bezpečnější a obratnější.

Přepracovaný a nyní přímější posilovač řízení výrazně přispívá ke komfortnímu, ale zároveň dynamickému projevu nového A6 Avant. Ve srovnání s předchůdcem je celý převod od volantu ke kolům tužší. Patří sem torzní tyč u řízení, pevně připevněná řízení tyč a tužší silentbloky příčných ramen. Na přední nápravě byl také mírně zvýšen záporný náklon kol (camber). Celkově tyto úpravy přinášejí znatelně lepší odezvu řízení a větší zpětnou vazbu z vozovky, což umožňuje přesné a lehké ovládání vozu.

Audi A6 Avant je standardně vybaveno elektromechanickým progresivním řízením. Poměr řízení se mění podle úhlu natočení volantu: při malých úhlech, například na dálnici, je řízení méně přímé, aby se zabránilo nervóznímu chování vozu. Při větších úhlech je poměr řízení stále přímější, což snižuje fyzickou námahu při řízení ve městě a při parkování. Navíc progresivní řízení dodává sportovní pocit při průjezdu ostrými zatáčkami. Dynamický systém Audi drive select umožňuje měnit charakteristiku řízení – konkrétně jeho tuhost – v několika režimech.

Novinka u A6: integrovaný brzdový systém

A6 využívá integrovaný brzdový systém s možností kombinovaného účinku (iBRS). Díky technologii brake-by-wire jsou brzdový pedál a hydraulika zcela odděleny. Ve verzích s technologií MHEV plus systém vyhodnocuje, zda požadovaný brzdný účinek zajistí rekuperační brzdění pomocí elektrického motoru – tedy generátoru pohonného ústrojí – nebo zda je nutné aktivovat i třecí brzdy na přední a zadní nápravě. Řídicí jednotka během zlomku vteřiny vypočítá, kolik brzdné síly musí vyvinout třecí brzdy. Píst v brzdové hydraulice pak vytvoří potřebný tlak. Pocit z brzdění zůstává stejný, přechod mezi rekuperací a třecím brzděním je plynulý a homogenní, a brzdné síly zůstávají konstantní. Díky elektrohydraulickému ovládání systém velmi přesně a přibližně dvakrát rychleji než klasický brzdový systém buduje tlak v brzdových okruzích. Při aktivaci automatického nouzového brzdění dosáhne maximálního brzdného tlaku během pouhých 150 milisekund.

Nový A6 Avant používá jako operační systém infotainmentu Android Automotive OS. Vůz aktualizuje veškerý obsah prostřednictvím over-the-air aktualizací. Audi tak zajišťuje, že všechny připojené služby jsou vždy aktuální. Z audi aplikace obchodu lze stáhnout řadu aplikací třetích stran včetně Spotify, YouTube a zpravodajských služeb, které jsou stejně jako smartphone interface standardem. Tyto aplikace jsou integrovány přímo do MMI A6 Avant – k jejich stažení a používání není potřeba smartphone. Audi smartphone interface přenáší obsah ze smartphonu přímo do infotainmentu vozu. Umožňuje tak pohodlné ovládání navigace, telefonu, hudby a vybraných aplikací třetích stran přes dotykový displej MMI a hlasové ovládání. Smartphony lze nabíjet pomocí standardní telefonní podložky s indukčním nabíjením.

Díky vylepšenému a intuitivnějšímu ovládání dotykového displeje mohou zákazníci plně využít výhody nově navrženého konceptu ovládání a zobrazení. Alternativně lze mnoho funkcí vozu ovládat pomocí vylepšeného hlasového ovládání. Hlasový asistent Audi poskytuje podporu a zároveň se učí. Pro co nejúplnější odpovědi využívá asistent další obsah z internetu, včetně dat o počasí a obecných informací. Připojením k ChatGPT (poskytovanému službou Microsoft Azure OpenAI) mají zákazníci přístup k AI znalostem pomocí běžné mluvy. Generované odpovědi jsou přizpůsobeny každé otázce a jsou individuálně přehrávány. Audi asistent automaticky rozpozná, zda má provést konkrétní funkci vozu, nebo odpovědět na jiný dotaz. Pokud asistent nezná odpověď, bez přerušení plynule využije ChatGPT.

Více pohodlí a bezpečnosti: asistenční systémy řidiče

Nový Audi A6 Avant je standardně vybaven řadou moderních asistenčních systémů. Tyto systémy zvyšují komfort a bezpečnost na každé cestě tím, že usnadňují práci řidiči a přebírají důležité úkoly.

Standardní výbavou je asistenční balíček „Drive and Park“. Obsahuje adaptivní tempomat, omezovač rychlosti reagující na dopravní značky, rozpoznávání dopravních značek, zadní kameru a parkovací asistenta plus. Další standardní prvky zahrnují parkovacího asistenta plus s displejem vzdálenosti, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistenta pro křížící se provoz, asistenta pro vyhýbání, přední asistent pro odbočování a asistent nouzového brzdění.