Audi RS3 Sedan (2022)

Audi RS3 Sedan

Z nuly na stovku za 3,8 sekundy, maximální rychlost až 290 km/h, RS Torque Splitter, semi slick pneumatiky a specifické jízdní režimy RS – nový Audi RS3 nabízí jízdní dynamiku nejvyšší úrovně a nejlepší parametry ve svém segmentu. Pohání ho pětiválec o výkonu 294 kW (400 PS), který zaručuje rychlou akceleraci a nezaměnitelný zvukový projev. Motor nyní poskytuje točivý moment 500 Nm a reaguje ještě rychleji. Na první pohled RS3 odhaluje své sportovní geny rozšířenou karoserií, RS sportovním výfukem a závodními budíky v kokpitu.

„S třetí generací Audi RS3 Sportback a druhou generací Audi RS3 Sedan nabízíme prémiové sportovní vozy, které jsou vhodné pro každodenní provoz a zároveň vzrušující na silnici i závodním okruhu,“ říká Sebastian Grams, jednatel Audi Sport GmbH. „Jsou vstupní branou do světa RS a díky torque splitteru představují vrchol výkonu v kompaktním segmentu.“

Nepřekonatelná akcelerace a maximální rychlost: 2.5 TFSI

Díky pětiválcovému motoru je Audi RS3 v segmentu jedinečné. Motor 2.5 TFSI získal ocenění „International Engine of the Year“ už devětkrát v řadě. V nejnovější generaci kompaktního sportovního vozu je motor výkonnější než kdy dřív. Nové RS3 zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 3,8 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h, ale za příplatek je k dispozici zvýšení na 280 km/h. S paketem RS Dynamic a keramickými brzdami lze dosáhnout až 290 km/h. Audi RS3 je tak nejlepší ve své třídě co do zrychlení i maximální rychlosti. Hlavní zásluhu na tom má zvýšení točivého momentu na 500 Nm, dostupného v rozsahu 2 250 až 5 600 ot./min, což je o 20 Nm více než u předchůdce. Díky tomu RS3 zrychluje ještě razantněji už od nízkých otáček.

Maximální výkon 294 kW (400 PS) je k dispozici dříve než dříve, už při 5 600 ot./min, a udržuje se na širokém maximu až do 7 000 ot./min. Nová řídicí jednotka motoru také zrychluje komunikaci všech pohonných komponent.

Sílu pětiválce přenáší na silnici sedmistupňová dvouspojková převodovka s krátkými časy řazení a sportovnějším rozložením převodových stupňů. Unikátní zapalovací sekvence 1-2-4-5-3 a nezaměnitelný zvuk motoru dělají z jízdy opravdový zážitek. Výfuk má poprvé plně variabilní ovládání klapek s možností mezistupňů, což ještě více rozšiřuje zvukové spektrum. Klapky lze ovládat přes systém Audi drive select. V režimech Dynamic a RS Performance se otevírají dříve, čímž se zvuk stává ještě výraznějším. Zvuk pětiválce dále umocňuje volitelný RS sportovní výfuk.

Maximální obratnost: RS Torque Splitter a specifické režimy RS3

Nový Audi RS3 je prvním modelem Audi, který má sériově torque splitter. Ten nahrazuje zadní diferenciál a předchozí balíček vícelamelové spojky na zadní nápravě. Místo toho je na každé hnací poloose elektronicky řízená vícelamelová spojka. Ta optimálně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. Při dynamické jízdě torque splitter přenáší větší točivý moment na vnější zadní kolo s vyšším zatížením, což výrazně snižuje nedotáčivost. V levotočivých zatáčkách přenáší moment na pravé zadní kolo, v pravotočivých na levé, při jízdě rovně pak na obě kola.

Nová technologie umožňuje i kontrolované driftování na uzavřených tratích – torque splitter pak přenáší veškerý výkon na jedno zadní kolo, s maximem až 1 750 newtonmetrů na kolo. Audi pro tento účel vyvinulo speciální jízdní režim „RS Torque Rear“ jako driftovací mód s vlastním charakterem řízení torque splitteru. Další novinkou je režim RS Performance, určený přímo pro závodní okruh. Ten využívá specifické nastavení motoru a převodovky a je přesně přizpůsoben semi slick pneumatikám, které jsou poprvé dostupné pro RS3 jako tovární volba. Torque splitter v tomto režimu zajišťuje mimořádně dynamickou a sportovní jízdu podélnou osou s minimem nedotáčivosti i přetáčivosti. Režimy lze vybírat přes systém Audi drive select, který nabízí i profily comfort, auto, dynamic, RS Individual a efficiency.

Dynamická jízda s větší přesností: RS sportovní podvozek a větší odklon kol

Sériový RS sportovní podvozek má nově vyvinuté tlumiče a ventilový systém specifický pro RS3. Ventily zajišťují citlivou reakci tlumičů při tahu i tlaku, což umožňuje rychlejší a efektivnější přizpůsobení podvozku aktuální jízdní situaci. Volitelně je k dispozici RS sportovní podvozek plus s adaptivním řízením tlumičů, který průběžně a individuálně upravuje každý tlumič podle stavu vozovky, jízdní situace a zvoleného režimu Audi drive select. Tři charakteristiky – komfortní, vyvážená a sportovní – nabízejí výrazně odlišné nastavení tlumičů.

Větší odklon kol, tedy jejich větší naklonění směrem k vozovce, zlepšuje přesnost řízení a zvyšuje boční síly v zatáčkách. Ve srovnání s Audi A3 mají přední kola nového RS3 téměř o jeden stupeň větší záporný odklon. K tomu byly upraveny čepy a spodní ramena mají tužší uložení, stejně jako podvozkové rámy a stabilizátory. Zadní náprava je čtyřprvková s odděleným uložením pružin a tlumičů, podvozkem a trubkovým stabilizátorem. Nosníky kol, tužší než u A3 a S3, zvládají zvýšené boční síly vyvolané torque splitterem. Záporný odklon zadních kol je zde téměř o půl stupně větší než u A3. RS specifické progresivní řízení mění převod podle úhlu natočení volantu – s rostoucím úhlem se převod zmenšuje a řízení je přímější. Pomoc řízení je rychlostně závislá a lze ji měnit přes Audi drive select. Nastavení pružin a tlumičů je výrazně tužší, karoserie je o 10 mm níže než u S3 a o 25 mm níže než u A3.

Další novinkou je modulární řídicí jednotka dynamiky vozidla (mVDC). Tento centrální systém sbírá data ze všech komponentů důležitých pro boční dynamiku a zajišťuje jejich rychlejší a přesnější spolupráci. mVDC synchronizuje torque splitter, adaptivní tlumiče a selektivní řízení točivého momentu na kolech pro přesné řízení a ovladatelnost. Celkově zvyšuje obratnost vozu zejména na klikatých silnicích.

Výkonné zpomalení: šestipístkové ocelové a keramické brzdy

Audi RS3 má sériově větší a nově vyvinuté šestipístkové ocelové brzdy, které zvládají výkon pětiválce. Volitelně je k dispozici keramický brzdový systém o rozměrech 380 x 38 mm na přední nápravě s pedálovou charakteristikou speciálně přizpůsobenou posilovači brzd. Výkonný brzdový systém váží o deset kilogramů méně než ocelový. Jeho vnitřně větrané a vrtané kotouče mají rozměry 375 x 36 mm vpředu a 310 x 22 mm vzadu, což je větší a pevnější než u předchozího modelu. Prvky pro řízení proudění vzduchu zlepšují chlazení brzd o 20 procent. To rychleji snižuje špičkové teploty při tvrdém brzdění, přičemž citlivost pedálu zůstává stejná. Navíc se snižuje opotřebení brzdových destiček, které jsou o 15 procent větší a bez obsahu mědi. U keramických brzd lze volit mezi šedými, červenými nebo modrými třmeny. U ocelových brzd lze místo černých objednat červené třmeny.

Výrazný a nezaměnitelný vzhled: exteriér a osvětlení

Design nového Audi RS3 je ještě dynamičtější a výraznější než u předchůdce. Vepředu dominuje široký RS nárazník, přepracovaná maska Singleframe s charakteristickou mřížkou ve tvaru včelí plástve a velké nasávací otvory, které dávají kompaktnímu sportovci výrazný vzhled. RS3 má sériově ploché, klínovité LED světlomety a LED zadní světla s dynamickými směrovkami. Volitelně jsou k dispozici Matrix LED světlomety s tmavými rámečky a digitálními denními světly kolem vnějších dolních rohů. Díky pixelovému poli 3 x 5 LED segmentů nabízí nezaměnitelný vzhled – v levém světlometu se při odjezdu a příjezdu dynamicky objevuje šachovnicová vlajka a na straně řidiče nápis RS3. Při jízdě se šachovnicová vlajka rozsvítí na obou stranách.

Za předními blatníky je nově výrazný doplňkový výdech vzduchu. Prahy s černými lištami byly také přepracovány a v kombinaci s rozšířenými blatníky přispívají k expresivnímu vzhledu RS3. Přední rozchod kol je oproti předchozímu modelu širší o 33 mm, u Sportbacku je zadní rozchod širší o 10 mm. RS3 má sériově 19palcová litá kola v designu 10 paprsků. Pravý závodní styl představují volitelná 5paprsková kola s označením RS. Audi poprvé nabízí i semi slick pneumatiky Pirelli P Zero „Trofeo R“. Motorsportové detaily zahrnují přepracovaný zadní nárazník s integrovaným difuzorem a RS výfuk se dvěma velkými oválnými koncovkami.

Nové Audi RS3 lze objednat ve dvou exkluzivních barvách RS: Kyalami green a Kemora gray. Střecha Sedanu je poprvé dostupná v kontrastní barvě Brilliant black. Individuální prvky exteriéru, jako je mřížka Singleframe, jsou sériově v černé barvě – matné nebo lesklé. Volitelný paket Alu-Optic Trim zvýrazňuje přední nárazník, difuzor a lišty oken. Pro ještě sportovnější vzhled jsou prahy k dispozici také v karbonovém provedení, stejně jako kryty zrcátek, spoiler na víku zavazadlového prostoru u Sedanu a střešní spoiler u Sportbacku.

I v interiéru zdůrazňuje sportovní charakter mnoho prvků specifických pro RS. Displeje jsou součástí standardního 12,3palcového Audi virtual cockpit plus. Ten zobrazuje otáčky formou sloupcového grafu a výkon a točivý moment v procentech. Volitelně je k dispozici zobrazení otáček v novém designu „RS Runway“, kde jsou hodnoty zobrazeny opačně a vizuálně připomínají letadlovou dráhu – nejvyšší rychlost je vpředu, nejnižší vzadu. Audi virtual cockpit plus dále nabízí zobrazení přetížení, časů na kolo a zrychlení z 0-100 km/h, 0-200 km/h, čtvrt míle a osminy míle.

Specifický blikající indikátor řazení RS v režimu manuální převodovky mění zobrazení otáček z zelené na žlutou až červenou barvu a bliká způsobem, který je totožný s motorsportem, aby naznačil ideální okamžik pro změnu rychlostního stupně. 10,1palcový dotykový displej zahrnuje tzv. „RS Monitor“, který zobrazuje teploty chladicí kapaliny, motoru a převodového oleje, stejně jako tlak v pneumatikách. Poprvé je pro Audi RS3 k dispozici také head-up displej, který promítá relevantní informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, kromě indikátoru řazení.

Autentický závodní pocit ještě umocňuje přístrojová deska z karbonových vláken a sportovní sedadla RS s vyraženým logem RS a kontrastním prošitím v antracitové barvě. Čalounění sedadel je volitelně dostupné z jemné kůže Nappa s prošíváním ve vzoru medové plástve RS a lesklým černým, červeným nebo nově i zeleným kontrastním prošitím. K tomu jsou k dispozici Design balíčky RS v červené a zelené barvě. Obsahují speciální koberečky s kontrastním prošitím a výšivkou RS, stejně jako bezpečnostní pásy s barevnými okraji. Design balíček plus navíc přidává červené nebo zelené rohy sedadel a barevné akcenty na větracích mřížkách.

Vše pod kontrolou: volant s páskem na pozici 12 hodin a tlačítkem RS Mode

Audi RS3 je standardně vybaveno tříramenným multifunkčním koženým volantem RS Sport s plochým spodkem. Má integrované kvalitní řadicí páčky z odlitku zinku. Ti, kdo zvolí Design balíček, získají kromě loga RS také pásek na pozici 12 hodin, který usnadňuje rychlé rozpoznání polohy volantu při dynamické jízdě. Alternativně je k dispozici kulatý volant RS s detekcí rukou, tedy kapacitním rozpoznáním úchopu pro asistované řízení. Oba typy mají společné nové tlačítko RS Mode na pravé raménku volantu. Pomocí něj lze vybírat jízdní režimy Audi drive select RS Performance, RS Individual nebo poslední použitý režim. V obou režimech RS mají přístroje i head-up displej ještě sportovnější vzhled s blikajícím indikátorem řazení.

Audi RS3 Sportback a RS3 Sedan budou v Evropě k objednání od poloviny července 2021. Nové modely RS3 se uvedou na trh na podzim 2021. Základní cena RS3 Sportback je stanovena na 60 000 eur, zatímco RS3 Sedan je oceněno na 62 000 eur.